Americká ponorka třídy F - United States F-class submarine

USN ponorky třídy F; h63259.jpg
Tyto lodě jsou (zepředu dozadu):
F-4, F-2, F-3, a F-1. Všimněte si „rybářských“ vlajek a 13hvězdičkových „člunových“ praporů, které tyto ponorky létaly.
Přehled třídy
Název:F třída
Stavitelé:
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:Třída E.
UspělG třída
Postavený:1911-1912
V provizi:1912–1922
Dokončeno:4
Ztracený:2
V důchodu:2
Obecná charakteristika
Typ:Ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 330 dlouhých tun (335 t)
  • 400 dlouhých tun (406 t) ponořených
Délka:43,51 m (142 stop 9 palců)
Paprsek:15 ft 5 v (4,70 m)
Návrh:12 ft 2 v (3,71 m)
Pohon:
Rychlost:
  • 13.5 uzly (25,0 km / h; 15,5 mph) se vynořily
  • 11,5 uzlů (21,3 km / h; 13,2 mph) ponořené
Rozsah:
  • Vynořilo se 2300 km / h (4300 km) při rychlosti 20 km / h; 13 mph
  • 100 NMI (190 km) při 5 kn (9,3 km / h; 5,8 mph) ponořené
Hloubka zkoušky:200 stop (61 m)
Doplněk:22
Vyzbrojení:

The Ponorky třídy F byla skupina čtyř lidí ponorky určen pro Námořnictvo Spojených států podle Elektrický člun v roce 1909. F-1 a F-2 byly postaveny Union Iron Works v San Francisco, zatímco F-3 a F-4 byly postaveny Moran Bros. v Seattle, Washington.

Design

Byly obecně podobné Třída C. a Třída D. ponorky postavené elektrickým člunem, ale větší u 400 tun ponořené vs. 337 tun u třídy D. Byly to lodě s jednoduchým trupem s kruhovými úseky položenými podél podélné osy. Celková délka byla 142 stop 6 palců (43,43 m) a paprsek byla 15 stop 5 palců (4,70 m). The Třída E. a ponorky třídy F byly první americké ponorky, které měly úklony letadel. Stejně jako třída E měly jejich rané modely diesely problémy a byly nahrazeny v roce 1915.[3]

Trup obsahoval tři oddíly:

Dva dieselové motory byly svíral na hřídele, které se otočily elektromotory které lze také použít jako generátory pro nabíjení baterií. Hřídele také otáčely šrouby. Pro ponorný provoz byly diesely odpojeny a vypnuty, přičemž baterie poskytovala veškerou energii ponorky. The baterie byla řada buněk v ocelových nádobách s gumovou vložkou a otevřenou střechou.

Tato plavidla obsahovala některé funkce určené ke zvýšení rychlosti pod vodou, které byly u amerických ponorek této doby standardní, včetně malé plachty a otočné čepice přes náhubky torpédometu. Pro delší povrchové běhy byla malá plachta doplněna dočasnou strukturou potrubí a plátna. Koncept „havárie při pádu“ zjevně ještě nebyl promyšlen, protože jeho nasazení a demontáž by zabrala značný čas. To zůstalo standardem prostřednictvím N třída, uveden do provozu 1917-1918. Zkušenost v první světová válka ukázalo, že to bylo v severoatlantickém počasí nedostatečné, a dřívější ponorky sloužící v zámoří v té válce (třída E až třída L) měly své most stavby doplněné štítem "chariot" na přední straně mostu. Jelikož však třída F sloužila v Pacifiku, tento upgrade neobdrželi. Počínaje třídou N, postavenou na poučení ze zámořských zkušeností, měly americké ponorky mosty vhodnější pro operace na hladině za drsného počasí. Efektivní rotující hlavová trubice torpédometu eliminovala odpor, který by jinak způsobovaly otvory v tlamě. Ve složené poloze se zdá, že ponorka nemá torpédomety, protože otvory v čepici jsou zakryty dříkem luku. Tato funkce zůstala standardní prostřednictvím Třída K., po kterém to bylo nahrazeno okenice, které byly standardní přes 1950.

Dějiny

Všechny čtyři ponorky třídy F strávily svou kariéru v Pacifická flotila, se sídlem především v San Pedro, Los Angeles, Kalifornie se stintem dovnitř Havaj. F-4 byl ztracen na Havaji dne 25. března 1915 kvůli úniku elektrolytu z baterie, který korodoval trup. F-1 a F-3 srazil se San Diego dne 17. prosince 1917 a F-1 byl ztracen. F-2 a F-3 přežil, aby byl vyřazen z provozu a sešrotován v roce 1922, aby vyhověl limitům Washingtonská námořní smlouva.

Plavidla ve třídě

  • USSF-1 (SS-20) (původně pojmenovaný Kapr, ale přejmenován F-1 dne 17. listopadu 1911) byla stanovena 23. srpna 1909, zahájena 6. září 1911 a uvedena do provozu 19. června 1912. Potopena srážkou s F-3, 17. prosince 1917.[4]
  • USSF-2 (SS-21) (původně pojmenovaný Barracuda, ale přejmenován F-2 dne 17. listopadu 1911) byla stanovena 23. srpna 1909, zahájena dne 19. března 1912 a uvedena do provozu 25. června 1912. Reklasifikována jako SS-21 dne 17. července 1920, byla ponorka vyřazena z provozu 16. března 1922 a poté prodána.[5]
  • USSF-3 (SS-22) (původně pojmenovaný Pickerel, ale přejmenován F-3 dne 17. listopadu 1911) byla stanovena dne 17. srpna 1909, zahájena dne 6. ledna 1912 a uvedena do provozu dne 5. srpna 1912. Reklasifikována jako SS-22 dne 17. července 1920, byla ponorka vyřazena z provozu dne 15. března 1922 a poté prodána.[6]
  • USSF-4 (SS-23) (původně pojmenovaný Skejt, ale přejmenován F-4 dne 17. listopadu 1911) byla stanovena dne 21. srpna 1909, zahájena dne 6. ledna 1912 a uvedena do provozu dne 3. května 1913. Společnost založená dne Havaje, 25. března 1915.[7]

Reference

Poznámky

  1. ^ Stránka Navsource.org USS F-1
  2. ^ Gardiner, str. 127-128
  3. ^ Gardiner, str. 127-128
  4. ^ „F1 (SS-20)“. Citováno 19. ledna 2014.
  5. ^ "F-2". Citováno 19. ledna 2014.
  6. ^ "F-3". Citováno 19. ledna 2014.
  7. ^ "F-4". Citováno 19. ledna 2014.

Zdroje

externí odkazy