Konkan železnice - Konkan Railway
Konkan železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Postavení | Provozní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Ministerstvo železnic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Konkan, Indie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Roha, Maharashtra Thokur, Karnataka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 69 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Regionální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Konkan Railway Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skladiště | Verna | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 26. ledna 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 756,25 km (469,91 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1676 mm (5 stop 6 palců) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | Probíhá; Dokončeno v sekcích Mangalore-Thokur-Panambur-Udupi, Panvel-Roha-Veer a Karwar-Madgaon-vasco-Da-Gama / Karmali. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | 120 km / h (75 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|




The Konkan železnice (zkráceně KR) je železnice provozuje Konkan Railway Corporation, se sídlem v CBD Belapur v Navi Mumbai, Maharashtra, Indie. První osobní vlak běžel na železničních tratích Konkan dne 20. března 1993 mezi Udupi a Mangalore. Během prvních let provozu v horských oblastech Konkan regionu, řada nehod přiměla společnost Konkan Railway k zavedení nové technologie. Antikolízní zařízení, Sky Bus a roll-on / roll-off jsou některé z inovací železnice.[1] 756,25 km (469,91 mil) dlouhá železniční trať spojuje státy Maharashtra, Goa a Karnataka. První vlak na dokončené trati byl vykázán 26. ledna 1998.[2]
Investice do železnice Konkan:
Ústřední vláda 51%
Maharashtra vláda 22%
Vláda Karnataka 15%
Vlády Kéraly a Goa 6%
Železniční projekt Konkan snižuje cestovní vzdálenost mezi Bombajem a Koči o 750 km.
Dějiny
Pozadí

Konkanské pobřeží Indie nemělo železniční spojení spojující pobřežní města a vesnice. Ani Britové, kteří vládli v Indii do 15. srpna 1947, nestavěli po této trati železnici. Dlouhodobě nevyřízenou poptávku tohoto regionu splnil panGeorge Fernandes který byl ministrem železnic ve vládě V.P.Singha podporovaný tehdejším ministrem financí Madhu Dandavate a místopředseda plánovací komise Ramakrishna Hegde.[3] Založili společnost Konkan Railway Corporation Limited pro provozování železniční trati Konkan, aby překonali finanční ztrátu indických železnic.
První fáze Konkan železnice byla 60,75 km (37,75 mil) úsek z Apta do Roha. Bylo to očištěno Plánovací komise, a projekt byl zahrnut do rozpočtu na období 1978–1979 s odhadovanými náklady ve výši ₹11,19 miliardy. Délka železnice z Apty do Mangalore byla odhadnuta na 771,25 kilometrů (479,23 mil) a její cena byla odhadnuta na ₹2,39 miliardy v roce 1976.[4] Inženýrský a dopravní průzkum železniční trati na západním pobřeží z Apty do Mangalore byl prováděn v letech 1970 až 1972. Konečný průzkum pro úsek Apta-Roha-Dasgaon byl proveden v letech 1974–75.[5]
Výzvy
Projekt zahrnoval více než 2 116 mostů (z nichž most Panvalnadi byl do roku 2010 nejvyšším viaduktem v Indii, nyní je nejvyšší viadukt v Indii Jhajjhar Khad)[6] a 92 tunelů a byl největším železničním projektem století v Asii.[7] Hlavní výzvou bylo získání půdy od přibližně 43 000 vlastníků půdy. Když Konkan Railway Corporation (KRCL) začal žádat lidi, aby se vzdali majetku, který jim patřil po generace, mnozí (přesvědčeni o důležitosti projektu) tak učinili dobrovolně. To umožnilo dokončení procesu za jeden rok.[8] Nejdelší most je na řece Sharavathi překlenující 2,06 km (1,28 mil) a nejdelší tunel v Karbude poblíž Ratnagiri, který se táhne 6 561 km (4,08 mil).
Terén a živly byly náročné; přívalové povodně, uvolněná půda, sesuvy půdy a kolaps tunelů ovlivnil práci na mnoha místech projektu. Silně zalesněná staveniště často navštěvovali divoká zvířata.[9]
Trasa prochází třemi státy (Maharashtra, Goa a Karnataka ), z nichž každý souhlasil s poskytnutím financování. Základní kapitál byl zvýšen v letech 1996-1997 z ₹6 miliard až ₹8 miliard, s indická vláda převzetí 51% podílu; zbytek šel do Maharashtra (22 procent), Karnataka (15 procent), Kerala (6 procent) a Goa (6 procent).
Smlouvy na projekt byly zadány stavebním firmám, které zahrnovaly Larsen & Toubro dostal hlavní část projektu, Gammon Indie a Afcons. Pro urychlení výstavby mola protože hlavní mosty byly vrženy na břehy samotné a vypuštěny s ponton - namontované jeřáby.[10] Toto bylo první použití v Indii postupné spuštění stavba mostů.[11] Největší výzvu představovalo devět tunelů vyvrtaných měkkou půdou, což vyžadovalo pomalý manuální proces. Výkop byl obtížný kvůli nasycení jíl a vysoká vodní stůl. Tunely se několikrát okamžitě zhroutily, což vyžadovalo přepracování díla.[12] Jen při stavbě tunelů z měkké půdy bylo ztraceno devatenáct životů a čtyři roky,[12] a během stavby železnice zemřelo celkem sedmdesát čtyři lidí.
Kontroverze
v Goa, který tvoří 156,25 kilometrů (97,09 mil) trasy, byly vzneseny obavy ohledně environmentálních a ekonomických dopadů železnice. Podle odpůrců projektu by pobřežní železnice zničila stanoviště, poškodila historická místa a narušila životy v hustě osídleném státě. V roce 1991 organizoval Konkan Railway Re-Alignment Committee (KRRAC) protesty proti navrhované železniční trati.[13] Hlavními body KRRAC bylo, že návrh zaplaví pobřežní oblasti, zničí úrodnou půdu a poškodí památky Stará Goa, nenapravitelně poškodit bažiny a mangovník bažiny podél pobřeží a ústí řek Mandovi a Zuari Řeky a vytlačují sousedství podél pobřeží. Výbor navrhl alternativu zázemí vyrovnání procházející relativně neobydlenými regiony, které by prodloužilo linii přibližně o 27,75 kilometrů (17,24 mi), ale snížilo škody na životním prostředí.[14]
Avšak vyrovnání do vnitrozemí bylo společností Konkan Railway Corporation odmítnuto, protože by podstatně prodloužilo a odklonilo linku, odepřelo železniční přístup do populačních center Goa a zpozdilo a zvýšilo náklady na stavbu. KRRAC, které se stalo politickým hnutím, podalo žádost spor ve veřejném zájmu v Bombajský nejvyšší soud v březnu 1992 hledal soudní příkaz o stavebních pracích a odklonu trati vyrovnáním zázemí. Vrchní soud následující měsíc návrh zamítl a rozhodl o tom
... tvrzení navrhovatelů, že vyrovnání by mělo devastační a nevratný dopad na chazanské země, je neopodstatněné, ai jinak je rozsah škod extrémně zanedbatelný a veřejný projekt takového rozsahu, který je prováděn za účelem setkání aspirace lidí na západním pobřeží nelze z těchto důvodů porazit. Není možné zmařit projekt veřejného významu, který má chránit zájem několika osob. Nelze přehlédnout, že při zkoumání stížnosti na nepříznivý dopad chazanských území na malou plochu 30 hektarů nelze opomenout přínos, který budování železniční tratě přinese velkému počtu lidí. Soudy jsou povinny vzít v úvahu komparativní potíže, které lidé v regionu utrpí tím, že pozastaví projekt velké veřejné prospěšnosti. Náklady na projekt se ze dne na den zvyšují a jak zdůraznila korporace, míra zájmu a východu, které korporace každý den utrpí, je ve výši Rs. 45 statisíců. Žádný vývoj není možný bez nepříznivých účinků na ekologii a životní prostředí ...[15]
Konkan Railway Re-Alignment Committee (KRRAC), nyní pod novým názvem Save Konkan Ecology Forum (SKEF), striktně a násilně oponuje Doubling & Electrification Works of Konkan Railway Line, plánované Indickými železnicemi v letech 2014/2015, s odvoláním na obavy o životní ekonomický dopad, ničení stanovišť, poškození historických památek a narušení životů v hustě osídleném státě. Vláda Maharashtra, Karnataka a Kerala dala v letech 2015/2016 zelený signál pro zdvojnásobení a elektrifikaci železniční trati Konkan.
Dokončení
Práce pokračovala na lince. V březnu 1993, jižní 45 kilometrů (28 mi) mezi Thokur, 18 kilometrů od Mangalore, (Nyní Mangaluru ) a Udupi v Karnataka byl uveden do provozu, následovaný severním 45 kilometrů dlouhým úsekem mezi Roha a Veer v Maharashtra v červnu téhož roku. První osobní vlak na trase jezdil mezi Mangalore a Udupi 20. března 1993. Služba byla prodloužena o 51,75 km (32,16 mi) z Veeru do Khedu v březnu 1995 a o dalších 286 kilometrů (178 mi) z Khedu do Sawantwadi Silnice v prosinci 1996. Jižní služba byla prodloužena o 38,25 km (23,77 mi) z Udupi do Kundapur v lednu 1995 a o dalších 272,25 km (169,17 mi) do Pernemu v Goa v srpnu 1997.[16] Prostřednictvím služby mezi Bombajem a Mangalore zůstal pozastaven kvůli problematickému tunelu v Pernemu, který opakovaně propadával a zaplavoval.[17] Tunel byl definitivně dokončen v lednu 1998, šest let po zahájení výstavby.[18][19] Prostřednictvím služeb na trati začala po inauguraci celého 740 kilometrů (460 mi) úsek z Roha do Mangalore dne 26. ledna 1998.[20] Osobní doprava na celé trase mezi Bombajem a Mangalore začala v květnu 1998.[21]
Navrhovaná vylepšení
Podle studie provedené železnicí je zdvojnásobení trati možné na asi 324 kilometrech, které vedou po pláních. Několik úseků na trati dlouhé 756,25 kilometrů (469,91 mil) lze převést na dvoukolejnou trať, jako je například trasa dlouhá 45 kilometrů z Rohy do Veeru. 63 km dlouhý úsek mezi Udupi a Mangalore je dalším kandidátem. Trasa dlouhá 88 kilometrů z Madure na Vaibhavwadi Road je zcela rovinatý terén a lze ji snadno přeměnit na Double Track, stejně jako na trať dlouhou 75,75 kilometru z Panvel Junction do Roha.[22] Indické železnice již schválily plnou elektrifikaci 756,25 kilometrů dlouhé trati Konkan. Ale Save Konkan Ecology Forum (SKEF) je striktně a násilně proti Doubling & Electrification Works. Dne 3. listopadu 2015, vyšší úředník Konkan Railway Bhanu P. Tayal oznámil tisku, že zdvojnásobení trati a elektrifikace začnou 8. listopadu v Koladu. Life Insurance Corporation nabídl příznivé ₹K dispozici by byla půjčka ve výši 2,5 miliardy a další financování. Očekává se, že projekt bude stát ₹100 miliard, bylo naplánováno dokončení do roku 2020. [23]V říjnu 2018 železnice oznámila, že úsek o délce 45 kilometrů mezi Rohou a Veerem bude mít do prosince 2019 dvě tratě.[24] Elektrifikace probíhá s odhadovanou cenou 8 miliard ₹,[25][26] a dokončení je plánováno na únor 2020. Železnice měla mít do prosince 2019 nové stanice na Indapuru, Goregoan Road, Sape Wamane, Kalbani, Kadwai, Verawali, Kharepatan, Achirne, Mirjan a Innanje.[24]
Operace
756,25 kilometrů (469,91 mil) železnice má celkovou délku trati 900 kilometrů (560 mil). Jeho délka přes Maharashtra je 361 kilometrů (224 mi), přes Karnataka 239 kilometrů (149 mi) a 156,25 kilometrů (97,09 mi) přes Goa.
Cestující
Tato trasa byla oblíbená mezi cestujícími kvůli její konektivitě s regiony dosud nepřístupnými po železnici a značné časové úspoře pro cestující mezi západní a jižní Indií. Několik vlaků, které se vydaly po okružních trasách, jezdilo po železnici Konkan, čímž se zkrátila doba provozu. Prvním z nich byl Mumbai-Mangalore Netravati Express (později rozšířeno na Trivandrum ), který byl odkloněn k Konkanské železnici dne 1. března 1998; toto bylo následováno Thiruvananthapuram Rajdhani Express dne 1. dubna téhož roku.[27] The Matsyagandha Express, běží od Terminus Lokmanya Tilak do Mangalore, zahájil službu 1. května 1998.[21] The Hazrat Nizamuddin -Mangalore Mangala Lakshadweep Express byl odkloněn na trasu a rozšířen na Ernakulam Junction dne 1. srpna 1998.[28] The Pune -Ernakulam Junction Express byl představen 25. února 1999.[29] The Marusagar Express, který běží mezi Jaipur a Ernakulam Junction a byla rozšířena na Ajmer přes Konkan železnice, zahájila službu dne 12. října 2001.[30] The Jan Shatabdi Express byl označen mezi Bombaj a Madgaon (nejdéle trvající Jan Shatabdi) dne 16. dubna 2002 u příležitosti 150. výročí založení Indické železnice.[31][32] Dne 1. února 2008, a Garib Rath Express mezi Železniční stanice Kochuveli v Thiruvananthapuram a Terminus Lokmanya Tilak zahájil službu.[33]
The Tejas Express je první částečně vysokorychlostní plně klimatizovaný vozový park představený společností Indické železnice s moderním palubním zařízením. Jeho zahajovací běh proběhl 24. května 2017 v Bombaji Chhatrapati Shivaji Terminus na Železniční stanice Karmali v Goa. To pokrylo 552 km (342 mi) za osm hodin a 30 minut.[34]
Náklad

Odpověď nákladní dopravy na železnici byla vlažná, což přimělo její společnost, aby zvážila snížení svých sazeb.[35] S nesplaceným dluhem ve výši ₹33,75 miliard, KRCL počítal s nákladní dopravou jako příjmem.[36] Aby přilákala nákladní dopravu, začala společnost inzerovat průmyslovým odvětvím na trase.[37]
Společnost představila roll-on / roll-off (RORO) service, a silniční a železniční systém, na úseku mezi Kolad (Maharashtra) a Verna, Goa v roce 1999;[38] bylo rozšířeno na Železniční stanice Surathkal v Karnataka v roce 2004.[39][40] Služba RORO, první svého druhu v Indii, umožňovala přepravu nákladních vozidel ploché vozy. Bylo to populární,[1] přepravující přibližně 1,6 milionu nákladních vozidel a vydělávat více ₹1,2 miliardy do roku 2009.[41]
Bezpečnost
Terén a počasí Konkan regionu způsobily železnici problémy. V průběhu roku 1998 monzun, spustily přívalové deště sesuvy půdy který odplavil stopy a narušil provoz.[42] Navzdory snahám korporace řešit problémy pomocí inženýrství (jako je například ochranné síťování výstřižky aby se balvany nedostaly na koleje), problémy se každý rok opakovaly.[43][44]
Čáry první velká nehoda došlo v noci ze dne 22. června 2003, kdy došlo k vykolejení sesuvu půdy a Karwar –Mumbai expresní vlak u vchodu do tunelu. Padesát jedna lidí zemřelo v důsledku nehody a další byli zraněni. Výsledkem bylo, že korporace byla přísně kritizována za to, že nepřijala adekvátní bezpečnostní opatření v oblasti náchylné k sesuvům půdy.[45] Šetření hlásilo, že příčinou nehody bylo selhání řezání kvůli nedostatku monzunových hlídek.[46] Tato zjištění byla společností zpochybněna a uvedla, že nedostatek monzunových hlídek nevedl k nehodě (která byla způsobena přírodními silami).[46] Krátce po nehodě však společnost oznámila, že posílí bezpečnostní opatření na trase.[47][48]
Sotva o rok později byla opatření shledána nedostatečnými, když a druhá velká nehoda došlo 16. června 2004. Mangalore – Mumbai Matsyaganda Express po nárazu na balvany na kolejích se vykolejil a spadl z mostu a zabil 20 lidí.[49][50] Společnost znovu trvala na tom, že k nehodě došlo kvůli přírodním silám.[51][52] Poté byly vzneseny otázky ohledně bezpečnosti a spolehlivosti Konkanské železnice.[53][54] Vyšetřování komisaře pro bezpečnost železnic rozhodlo, že nehodu způsobil „pád balvanů a zeminy“ na koleje.[55] Po vydání zprávy společnost provedla svá doporučení. Mezi ně patřilo snížení rychlosti vlaku během monzunu na 75 km / h (47 mph) ze 120 km / h (75 mph) a technická opatření, jako je balvanová síť, brokování, skalní kotvení, mikropilotování a vetiver plantáže podél linie pro zvýšení bezpečnosti.[56][57]
Nákladní vlak přepravující hnojiva se vykolejil mezi Diwankhavti a stanicí Khed (83/7 km) dne 15. května 2020 v 15,57 hodiny. Stalo se tak během výluky viru Covid-19, když centrální indická nebo unijní vláda zastavila pravidelné osobní a nákladní vlaky. K žádnému zranění ani nehodě nedošlo.[58] Železniční trať byla obnovena pro provoz dne 13. května 2020 v 9:15.
Viz také
Reference
- ^ A b S. Vydhianathan. „Konvergence na železnici Konkan“. Online vydání The Hindu, ze dne 11. 14. 2003. Archivovány od originál dne 27. června 2006. Citováno 22. prosince 2008.
- ^ Dinesh Jangid (18. srpna 2018). „KRCL Recruitment 2018 - Apply Online 100 Trackman Pointsman Posts“. Citováno 18. prosince 2019.
- ^ „George Fernandes, Konkan Man“. Citováno 28. října 2020.
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3086/1/lsd_07_01_01-02-1980.pdf Stránka č. 39
- ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/3269/1/lsd_07_02_19-03-1980.pdf#search=null%20 [1980% 20TO% 201989] Strana 31[mrtvý odkaz ]
- ^ „Deset nejlepších indických železničních cest“.
- ^ „Švédský příspěvek na projekt výstavby železnice Konkan v Indii“. SIDA. 16. dubna 2002. Citováno 27. dubna 2020.
- ^ "ZÍSKÁNÍ PŮDY" (PDF). Oficiální web společnosti Konkan Railway Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2009. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ "Konstrukce" (PDF). Oficiální web Konkan Railway Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 10. října 2008. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ „Železniční mosty přes řeky Zuari a Mandovi, Goa“ (PDF). Oficiální stránka AFCONS. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2009. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ "Mosty: Panval Nadi Viaduct". Oficiální web SPA Consultants. Archivovány od originál dne 22. února 2008. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ A b „TRIBUNE: Newsletter ITA, z června 2008“ (PDF). Oficiální webová stránka ITA-AITES. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2009. Citováno 12. dubna 2008.
- ^ G. Raghuram. „Konkan Railway Corporation: Choice of Alignment in Goa“ (PDF). Vikalpa. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2009. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ Indranil Banerjie. „NA NESPRÁVNÉ TRATĚ“ (PDF). Online vydání nedělního časopisu, 29. března - 4. dubna 1992. Citováno 23. dubna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Goa Foundation v. Konkan Railway Corporation, AIR 1992 Bom. 571.
- ^ „Paswan pro kvalitní trenéry“. Online vydání Indian Express ze dne 26. 8. 1997. Citováno 4. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ GR. Singbal. „Sektor Jinxed Goan vykolejí sen Konkana“. Online vydání Indian Express ze dne 31. 7. 1997. Citováno 4. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Ian J. Kerr. „Motory změny“. Náhled Knih Google. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ „Konkanská železnice je konečně připravena k jízdě“. Online vydání Indian Express ze dne 16. ledna 1998. Citováno 4. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Sandeep K.M. „Vajpayee věnuje Konkan Rly národu“. Online vydání Indian Express ze dne 27. 1. 1998. Archivovány od originál dne 26. června 2018. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ A b „Naik odhlásí„ bezejmenný “vlak“. Online vydání Indian Express ze dne 31. 5. 1998. Archivovány od originál dne 5. ledna 2013. Citováno 4. prosince 2008.
- ^ "dna exclusive: Konkan Railway plánuje druhou linii v rovinách". dna.
- ^ "Times of India: Železnice Konkan zahájí práce na zdvojnásobení tratí od 8. listopadu". Online vydání časopisu Times Of India ze dne 04.11.2015.
- ^ A b „Železniční síť Konkan získá do prosince 2019 10 nových stanic“.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 4. ledna 2019. Citováno 3. ledna 2019.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Železnice Konkan: Elektrifikace do roku 2020“.
- ^ „Mumbai Beat: Konkan Rly uveden do provozu“. Online vydání Indian Express ze dne 26. 1. 1998. Archivovány od originál dne 5. ledna 2013. Citováno 18. dubna 2009.
- ^ „Poznámky z Bombaje: Mangla Express na trase Konkan“. Online vydání Indian Express ze dne 21. července 1998. Citováno 10. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Nakonec přímo z Pune do vlastní Boží země“. Online vydání Indian Express ze dne 26. února 1998. Citováno 10. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Vlak Jaipur-Ernakulam začíná dívčí cestu“. Online vydání Times of India, ze dne 10. 10. 2001. 8. října 2001. Citováno 18. prosince 2008.
- ^ Tripti Nath. „První Jan Shatabdi odhlásil“. Online vydání Tribune, datováno 17. 4. 2002. Citováno 17. prosince 2008.
- ^ „VLAKY JAN SHATABDI - NOVÁ DEFINICE KOMFORTU CESTUJÍCÍCH VE 150. ROKU“. Tisková zpráva, Tisková informační kancelář, ze dne 12. dubna 2002. Citováno 13. dubna 2009.
- ^ „Garib Rath přibližuje Bombaj“. Online vydání The Hindu, ze dne 02.02.2008. Chennai, Indie. 2. února 2008. Citováno 13. dubna 2009.
- ^ „Trasa Bombaj - Goa dostane prémiový vlak Tejas od Railways“. dna. 30. září 2016. Citováno 15. října 2016.
- ^ Sandeep K.M. „Konkan Rly žádá představenstvo o snížení“ inflace na dálku"". Online vydání Indian Express ze dne 06.09.1998. Citováno 18. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „KRC je v úzkých kvůli překlenutí dluhové mezery“. Online vydání Indian Express, datované 20. 2. 1998. Citováno 18. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ Sandeep K.M. „Odvětví reaguje pomalu na KRC“. Online vydání Indian Express ze dne 30. 1. 1999. Citováno 18. prosince 2008.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „SILNIČNÍ SYSTÉM SILNIČNÍHO SYSTÉMU“. Tisková zpráva, Tisková informační kancelář, ze dne 2004-20-05. Citováno 22. prosince 2008.
- ^ „Nová služba Konkan Rly začíná“. Online vydání obchodního standardu ze dne 16. června 2004. Citováno 22. prosince 2008.
- ^ „Služba RORO opět na železnici Konkan“. Online vydání The Hindu Business Line, ze dne 11.6.2004. Citováno 22. prosince 2008.
- ^ „ŽELEZNICE KONKAN VYDĚLÁVÁ ZE RO-RO SLUŽBY VÍCE NEŽ 120 CR“ (PDF). Oficiální web společnosti Konkan Railway Corporation. Citováno 8. června 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Konkan trénuje zpět do normálu“. Online vydání Indian Express ze dne 14. července 1998. Citováno 6. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Sesuvy půdy a balvany blokují cestu Konkánovi Rlymu“. Online vydání Indian Express ze dne 19. července 1999. Citováno 6. ledna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Železnice Konkan pozastavuje provoz kvůli sesuvům půdy“. Online vydání Pioneeru ze dne 13.7.2000. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Konkan Railway Mishap: Není nainstalováno žádné protisrážkové zařízení“. Goanet. Archivovány od originál dne 9. července 2012. Citováno 6. ledna 2008.
- ^ A b „Zpráva komisaře pro bezpečnost železnic“. Oficiální webová stránka komisaře pro bezpečnost železnic. Archivovány od originál dne 10. dubna 2009. Citováno 1. června 2009.
- ^ „Železnice Konkan provozuje kontrolní lokomotivy“. Online vydání The Hindu. 26. června 2003. Archivovány od originál dne 25. ledna 2013. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Geologické výzvy a nová řešení od společnosti Konkan Rly“. Oficiální web společnosti Konkan Railway Corporation. Archivovány od originál dne 19. ledna 2008. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ "Železniční nehoda způsobená 'přirozenou příčinou'". BBC News, ze dne 2004-06-17. 17. června 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ Chandrima S.Bhattacharya (17. června 2004). „Showpiece to death train: by boulders“. Online vydání Tribune, datováno 17. 6. 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Zuřivost přírody způsobila vykolejení: Konkanská železnice“. Online vydání The Hindu, ze dne 17. 06. 2004. Chennai, Indie. 17. června 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ Stanly Pinto (16. června 2004). „Matka příroda hraje na spoiltsportu“. Online vydání časopisu Times of India ze dne 16. června 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ Bisheshwar Mishra (17. června 2004). „Technická chyba nebo jen balvany? Sonda zapnutá“. Online vydání Times of India, datované 17. 6. 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Jak bezpečná jsou bezpečnostní opatření železnic?“. Online vydání Financial Express ze dne 17. 06. 2004. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Zpráva komisaře pro bezpečnost železnic“. Oficiální webová stránka komisaře pro bezpečnost železnic. Archivovány od originál dne 10. dubna 2009. Citováno 6. ledna 2009.
- ^ „Konkanská železnice se připravuje na monzun“ (PDF). Oficiální web společnosti Konkan Railway Corporation. Archivovány od originál (PDF) dne 2. února 2010. Citováno 13. dubna 2009.
- ^ „Geotechnické bezpečnostní práce“ (PDF). Oficiální web společnosti Konkan Railway Corporation. Citováno 13. dubna 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Vlak vykolejení zboží 10. května 2020“. Citováno 18. května 2020.