Magdeburg Hauptbahnhof - Magdeburg Hauptbahnhof

Magdeburg Hauptbahnhof
Magdeburg Hauptbahnhof
	Prostřednictvím stanice
	Vstupní hala
Umístění	Magdeburg, Sasko-Anhaltsko; Německo
Souřadnice	52 ° 7'50 ″ severní šířky 11 ° 37'40 ″ východní délky / 52,13056 ° N 11,62778 ° ESouřadnice: 52 ° 7'50 ″ severní šířky 11 ° 37'40 ″ východní délky / 52,13056 ° N 11,62778 ° E
Linka (y)	Berlín – Magdeburg (km 141,8); Magdeburg – Wittenberge (km 0,0); Magdeburg – Lipsko (km 0,0); Braunschweig – Magdeburg (km 141,8); Magdeburg – Thale / Blankenburg (Harz) (km 0,0);
Platformy	10
Konstrukce
Architekt	Ludwig Heim
Jiná informace
Kód stanice	3881
Kód DS100	LM
IBNR	8010224
Kategorie	2
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	15. května 1873; Před 147 lety
Elektrifikovaný	1923-1946; 6. ledna 1957; Před 63 lety
Cestující
	40,000
Služby
Umístění
	Magdeburg Hauptbahnhof Místo v Sasku-Anhaltsku Magdeburg Hauptbahnhof Umístění v Německu Magdeburg Hauptbahnhof Umístění v Evropě

‹ šablona Stanice Infobox je uvažováno o sloučení. ›

Magdeburg Hauptbahnhof (Němčina pro hlavní nádraží v Magdeburgu, někdy přeloženo jako Magdeburské hlavní nádraží) je hlavní železniční stanice ve městě Magdeburg v severní části německého státu Sasko-Anhaltsko.

Důležitost

Stanice je hlavní stanicí v Magdeburgu a spolu s Halle Hauptbahnhof centrum dálkové železniční dopravy v Sasku-Anhaltsku. Je také připojen k Magdeburská S-Bahn síť a HarzElbeExpress regionální železniční síť.

Dějiny

Současné hlavní nádraží je postaveno na místě západní strany bývalé magdeburské pevnosti. Několik konkurenčních železničních společností postavilo v letech 1839 až 1849 tratě do Magdeburgu, každá s vlastní stanicí. Byly postaveny na západním břehu řeky Labe řeka, na regenerované zemi. S rostoucí industrializací a rostoucím významem Magdeburgu rostla potřeba prostoru na stanicích. Centrální stanice však zpočátku nebyla možná.

Vzhledem k tomu, že stávající železniční zařízení v Magdeburgu se stala neadekvátní, stala se výstavba centrální stanice naléhavější. Město Magdeburg i různé železniční společnosti vedly s armádou dlouhá jednání s cílem odkoupit pozemky nepoužívané pevnosti. V roce 1870 tři železniční společnosti, Železnice Berlín-Potsdam-Magdeburg, Železnice Magdeburg-Halberstadt, Magdebursko-lipská železnice nakonec dosáhlo dohody o odkoupení 33 hektarů opevnění od státu Prusko.^[4]

Konstrukce

Bývalá západní stanice a prostranství (leden 1925) - nyní Kölner Platz

Základní kámen nové stanice Magdeburg byl položen v roce 1870. Zúčastněnými společnostmi byla železnice Berlín-Potsdam-Magdeburg, železnice Magdeburg-Halberstadt, které byly silně zasaženy stísněnými prostory stanic na břehu řeky Labe a konečně magdebursko-lipská železnice, kterou stávající infrastruktura méně znepokojovala.

Společnosti postavily dvě vstupní budovy. Magdebursko-lipská železnice postavila východní vstupní budovu ve stylu a toskánský palác mezi lety 1872 a 1882. Jeho opláštění tvoří pískovec získáno od Königslutter. Západní vstupní budova byla postavena železnicí Berlín-Potsdam-Magdeburg a byla sdílena s železnicí Magdeburg-Halberstadt. Na rozdíl od východní budovy Nebra na severní fasádu západní budovy byl použit pískovec, stěny byly z cihel obložených kamenem. Obě budovy byly stejně dlouhé a navzájem propojeny samostatnými tunely pro cestující a zavazadla.

Dne 15. Května 1873 jezdil první vlak mezi novou stanicí a městem Burg. Oficiální otevření proběhlo 18. srpna 1873. Stavební práce pokračovaly až do roku 1893. Kromě nádraží pro cestující zde byla i rozsáhlá nákladní zařízení.

1. července 1923 jezdil první elektrický vlak ze Zerbstu do Magdeburg Hauptbahnhof. Elektrifikace začala v roce 1910, ale byla přerušena první světová válka. Od 7. října 1934 jezdily do Halle také elektrické vlaky.

Poškození ve druhé světové válce

Jako budova infrastruktury byla hlavní stanice během druhé světové války těžce bombardována. Dne 16. ledna 1945 byla stanice zasažena prudkým náletem na město. Budova západní stanice byla zcela zničena a nikdy přestavěna, zatímco východní vstupní budova byla těžce poškozena a haly nástupiště byly částečně zhrouceny. Stopy byly poseté krátery bomb a stavědla byla bombardováním částečně zničena.

Rekonstrukce po roce 1945

Vstupní hala

Na konci března 1946 byla dokončena obnova elektrifikace na železničních sítích v Zóna sovětské okupace. Poté sovětský vojenské orgány poté požadovaly odstranění zařízení trolejového vedení a převod elektrického kolejového vozidla jako opravy do Sovětského svazu, který byl na počátku 50. let částečně vrácen a potřeboval opravu. Železniční síť byla poté potřetí elektrifikována a provoz elektrického vlaku byl obnoven v roce 1956. Rekonstrukce hlavního nádraží byla zahájena v roce 1946, ale haly nástupiště byly vynechány.

V roce 1974 byl založen magdeburský S-Bahn. Rozsáhlejší úpravy byly provedeny v roce 1984. Poté Znovusjednocení Německa v roce 1992 byly platformy prodlouženy, aby umožňovaly Intercity-Express úkon. V roce 2003 byl pěší tunel rozšířen o připojení různých nástupišť ke vchodu na západní straně stanice. Stanice byla znovu modernizována v letech 2008 až 2015 za cenu přibližně 300 milionů EUR.

Vlaková doprava

Na stanici aktuálně volají tyto služby:^[5]

Čára	Typ vlaku	Trasa	Operátor	Frekvence
IC 55	Meziměstský	Köln Hbf – Wuppertal Hbf – Dortmund Hbf – Hamm (Westfalen) – Hannover Hbf – Braunschweig Hbf - Magdeburg - Halle (Saale) Hbf – Letiště Lipsko / Halle – Leipzig Hbf – Dresden Hbf	DB Fernverkehr	Každé 2 hodiny
IC 56	Meziměstský	Krtek Norddeich – Emden Hbf – Oldenburg Hbf – Bremen Hbf – Hannover Hbf – Braunschweig Hbf - Magdeburg - Halle (Saale) Hbf – Leipzig Hbf	DB Fernverkehr	Každé 2 hodiny
IC 56	Meziměstský	Krtek Norddeich – Emden Hbf – Oldenburg Hbf – Bremen Hbf – Hannover Hbf – Braunschweig Hbf - Magdeburg - Brandenburg Hbf – Potsdam Hbf – Berlin Hbf – Cottbus Hbf	DB Fernverkehr	1x denně
IC 56	Meziměstský	Leipzig Hbf – Letiště Lipsko / Halle – Halle (Saale) Hbf - Magdeburg - Stendal – Wittenberge – Schwerin Hbf – Rostock Hbf – Warnemünde	DB Fernverkehr	1x denně
RE 1	Regionální expres	Magdeburg - Brandenburg Hbf – Potsdam Hbf – Berlin Hbf – Erkner – Fürstenwalde (řádění) – Frankfurt (Odra) (– Cottbus Hbf )	DB Regio Nordost	1x za hodinu
RE 6	Regionální expres	Magdeburg - Haldensleben – Oebisfelde – Wolfsburg Hbf	DB Regio Südost	4x denně
RE 10	Regionální expres	Magdeburg - Stendal - Salzwedel - Uelzen	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
RE 11	Regionální expres	Magdeburg - Halberstadt - Thale Hbf	Transdev Sachsen-Anhalt	1x za hodinu
RE 13	Regionální expres	Magdeburg - Dessau Hbf - Leipzig Hbf	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
RE 14	Regionální expres	Magdeburg - Dessau Hbf - Lutherstadt Wittenberg Hbf - Falkenberg (Elster)	DB Regio Südost	Individuální služby
RE 20	Regionální expres	Magdeburg - Stendal - Salzwedel - Uelzen	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
RE 21	Regionální expres	Magdeburg - Halberstadt - Goslar	Transdev Sachsen-Anhalt	Každé 2 hodiny
RE 30	Regionální expres	Magdeburg - Halle (Saale) Hbf	DB Regio Südost	1x za hodinu
RB 31	Regionalbahn	Magdeburg - Halberstadt - Blankenburg (Harz)	Transdev Sachsen-Anhalt	Každé 2 hodiny
RB 36	Regionalbahn	Magdeburg - Haldensleben - Wolfsburg Hbf	DB Regio Südost	1x za hodinu
RB 40	Regionalbahn	Braunschweig Hbf - Magdeburg - Burg (b Magdeburg) (- Genthin )	DB Regio Südost	1x za hodinu
RB 41	Regionalbahn	Magdeburg - Staßfurt - Aschersleben	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
RB 42	Regionalbahn	Magdeburg - Güterglück - Dessau Hbf	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
RB 43	Regionalbahn	Magdeburg - Langenweddingen - Oschersleben (Bode)	Transdev Sachsen-Anhalt	1x za hodinu
RB 48	Regionalbahn	Magdeburg - Calbe (Saale) Ost - Bernburg	DB Regio Südost	Každé 2 hodiny
S 1	S-Bahn	Wittenberge - Stendal - Magdeburg - Schönebeck (Labe) - Schönebeck-Salzelmen	S-Bahn Mittelelbe	1x za hodinu

Reference

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ Od roku 1946 byly trolejová vedení a stožáry trolejového vedení demontovány jako sovětské válečné reparace.
^ Asmus, Helmut (2005). 1200 Jahre Magdeburg (1200 let Magdeburgu) (v němčině). 3. Magdeburg: Scriptum. str. 222–223.
^ Jízdní řády stanice Magdeburg Hbf (v němčině)

externí odkazy

Informace o stavebních pracích Deutsche Bahn (v němčině)
Informace o stavebních pracích města Magdeburg (v němčině)
Moment v Magdeburgu V roce 1970 zastavil britský vojenský vlak v Magdeburg Hauptbahnhof.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] Od roku 1946 byly trolejová vedení a stožáry trolejového vedení demontovány jako sovětské válečné reparace.

[4] Asmus, Helmut (2005). 1200 Jahre Magdeburg (1200 let Magdeburgu) (v němčině). 3. Magdeburg: Scriptum. str. 222–223.

[5] Jízdní řády stanice Magdeburg Hbf (v němčině)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]