Kolínská nákladní železniční obchvat - Cologne freight bypass railway

Kolínská nákladní železniční obchvat
Věže na východním konci Jižního mostu
Přehled
Nativní jméno	Güterumgehungsbahn Köln
Číslo řádku	2641 (Köln Süd – Köln-Kalk Nord) 2642 (Kolín nad Rýnem - Kolín nad Rýnem Bonntor) 2656 (Most Kolín nad Rýnem – Gremberg Nord)
Národní prostředí	Severní Porýní-Vestfálsko, Německo
Technický
Délka řádku	7,7 km (4,8 mil) + 7,1 km (4,4 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka
Provozní rychlost	60 km / h (37 mph)
Mapa trasy Legenda Železnice West Rhine z Kolína nad Rýnem Hbf 0.0 0.0 Kolín nad Rýnem jih / Křižník Kolín nad Rýnem Vorgebirge železnice (Stadtbahn linka 18) Cöln-Pantaleon dříve Cöln BCE Železnice West Rhine do Köln Eifeltor Spojovací vedení z Köln Eifeltor 1.3 1.3 Köln Bonntor Bnf 2.1 Köln Bonntor Köln Hafen (vlečka) Železnice Rýn (Stadtbahn linka 16) Kolínský jižní most 0.0 3.6 Kolín nad Rýnem jih (křižovatka) Siegská železnice z Köln Messe / Deutz 6.6 Köln-Kalk (bývalá stanice) 7.7 Köln-Kalk Nord Nákladní linka z Köln-Kalk Nord 3.0 0.0 Gremberg Nord (křižovatka) 5.5 0.0 Gremberg Köln Steinstr. * (křižovatka) 7.1 0.0 Gremberg Süd (křižovatka) Východní Rýn železnice, HSL, Siegská železnice * začátek HSL Zdroj: Německý železniční atlas[1]

The Kolínská nákladní železniční obchvat (Němec: Güterumgehungsbahn Köln) je hlavní železniční trať na jihu Kolín nad Rýnem v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Je plně duplikován a elektrifikován.

Železnice protíná Kolínský jižní most, spojující Železnice West Rhine (Linke Rheinstrecke), Kolínská jižní stanice a nákladní nádraží v Kolíně nad Rýnem Eifeltor na levé (západní) straně Rýn s Siegská železnice, Vysokorychlostní železnice Kolín nad Rýnem, Východní Rýn železnice (Rechte Rheinstrecke) a seřaďovací nádraží v Kolíně nad Rýnem-Kalk Nord a Gremberg na pravé (východní) straně Rýna. To bylo otevřeno dne 5. dubna 1910, narušeno bombardováním jižního mostu dne 6. ledna 1945, znovu otevřeno s jednou tratí dne 3. května 1946 a dvěma tratěmi v roce 1950 a elektrifikováno dne 27. května 1962.^[2]

Operace

Trať je využívána hlavně nákladními vlaky, aby nebylo nutné projíždět Kolín nad Rýnem Hauptbahnhof (hlavní nebo centrální stanice).

Podél linky nejsou žádné stanice pro cestující. Během vývoje západního prstenu (Westring) projekt jako součást S-Bahn Rýn-Sieg (provozovaný jako součást Rhine-Ruhr S-Bahn ), uvažuje se o přejetí přes jižní most.

Až do upgradu Köln Messe / Deutz stanice, obtokové vedení používalo Intercity-Express (ICE) vlaky z Düsseldorfu a Wuppertalu jedoucí směrem k vysokorychlostní železnici Kolín nad Rýnem - vyhýbají se na jedné straně změně směru ve stanici v Kolíně nad Rýnem a na druhé straně dvakrát využívají chronicky přetížené Hohenzollernův most, kterou lze přejet pouze rychlostí 30 km / h.

V současné době, s výjimkou příležitostných ICE a EuroNight železniční dopravu, železniční obchvat využívají osobní vlaky pouze neplánovaně, například během přerušení nebo výstavby na přímé trati.

Poznámky

externí odkazy

NRWbahnarchiv André Joost:

• „Linka 2641: Köln Süd Abzw ↔ Köln-Kalk Nord Ksf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.
• „Linka 2642: Köln Süd ↔ Köln Bonntor“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.
• „Linka 2643: Köln Eifeltor ↔ Köln Bonntor Bnf“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.
• „Linka 2644: Köln Eifeltor Enf → Köln Bonntor ↔ Köln Hafen“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.
• „Linka 2656: Köln Südbrücke Abzw ↔ Gremberg Nord Abzw“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.
• „Linka 2666: Gremberg Nord Abzw ↔ Gremberg Süd Abzw“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. června 2013.