Gerolstein stanice - Gerolstein station

Gerolstein
Deutsche Bahn
Spojovací stanice
Bf-gerolstein.jpg
Gerolstein stanice, 2008
UmístěníBahnhofstraße 4, Gerolstein, Porýní-Falc
Německo
Souřadnice50 ° 13'26 ″ severní šířky 6 ° 39'38 ″ východní délky / 50,223974 ° N 6,660423 ° E / 50.223974; 6.660423Souřadnice: 50 ° 13'26 ″ severní šířky 6 ° 39'38 ″ východní délky / 50,223974 ° N 6,660423 ° E / 50.223974; 6.660423
Linka (y)
Platformy5
Konstrukce
Architektonický stylGothic Revival
Jiná informace
Kód stanice2099[1]
Kód DS100SGR[2]
IBNR8000123
Kategorie4[1]
Tarifní zóna
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
OtevřenoListopadu 1870

Gerolstein stanice je stanice na Eifel železnice v Gerolstein v německém státě Porýní-Falc. Její dřívější funkce jako důležité spojovací stanice však byla s uzavřením dálnice ztracena Cross Eifel železnice (Eifelquerbahn) a Železnice West Eifel (Westeifelbahn). Je to jediná zbývající stanice ve městě.

Dějiny

Vzhledem k obtížné topografii a nízké hustotě osídlení Eifel, železnice to dosáhla docela pozdě. V té době bylo snazší provozovat železniční tratě výlučně říčními údolími, kde byly mosty a tunely zřídka nutné. Kromě toho se od železničních tratí v Eifelu téměř neočekávaly žádné zisky.

Plánování začalo až poté, co se v Eifelu stalo běžné zpracování kovů, což bylo docela pozdě. Brzy pruský úvahy se týkaly cesty z Kolín nad Rýnem a Düren na Schleiden, který však byl z finančních důvodů zamítnut. Když však bylo navrženo, aby byla linka později prodloužena na Trevír, Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft) se začal zajímat a souhlasil se zahájením výstavby trati v listopadu 1867. Trať dorazila na Gerolstein asi o tři roky později. V důsledku vypuknutí Franco-pruská válka byla železniční společnost povinna rychle dokončit trať do Trevíru, takže připojení k Trevíru bylo dokončeno již 15. června 1871. V té době poprvé Eifelská železnice prokázala svůj strategicko-vojenský význam.

S otevřením železnice West Eifel do Prüm v roce 1883 se stanice Gerolstein stala spojovací stanicí. Toto bylo následováno v roce 1885 s rozšířením do tehdejšího německého města St. Vith. V důsledku výstavby Železnice Pronsfeld – Waxweiler z této trasy se Gerolstein vyvinul v důležitou spojovací stanici v Eifelu.[5] Dne 15. května 1895 bylo na stanici přidáno zvláštní spojení s připojením příčné železnice Eifel. Nyní zde nebylo pouze spojení směrem na Kolín nad Rýnem a Trevírem, ale také spojení na Koblenz.[6]

Železniční doprava mezi Trevírem a Kolínem byla přerušena válkou od zimy 1944 a byla znovu zaznamenána až v roce 1946, takže v těchto směrech neexistovala žádná přímá spojení z Gerolsteinu. Části dvoukolejné trati byly převedeny na jednokolejné úseky. Válka zasáhla také dvě odbočky, které však byly znovu otevřeny na konci 40. let.[6][5]

Platformy, 2009

Provoz na Eifelské železnici v 60. letech prudce poklesl, což znamená, že o uzavření se uvažovalo poprvé. Tento proces ale trval téměř 30 let a poslední vlak jezdil z Gerolsteinu do Mayen dne 13. ledna 1991. Úsek od Mayenu po Rýn je dodnes využíván pro pravidelnou dopravu. Dne 9. Června 2009 Zweckverband SPNV-Nord (městské sdružení pro železniční dopravu v severním Porýní-Falcku) schválilo úplnou reaktivaci kříže Eifel železnice pro každodenní provoz, ale na základě rozhodnutí obce Daun v prosinci 2012, aby se postavilo proti oživení tratě, nebylo provedeno podle plánu pro změnu jízdního řádu 2014.[6] Do roku 2012 byla část Gerolstein – Mayen pravidelně obsluhována historickými vlaky, které však po rozhodnutí proti oživení trati nebyly obnoveny.[7]

Zároveň měla podobnou zkušenost i západní železnice Eifel. Služby byly omezeny na Prüm v 80. letech a na konci 90. let, Gondelsheim se stal konečným bodem. 1. června 1996 jel poslední vlak z Gerolsteinu do Gondelsheimu.[5]

V poslední době byla diskutována reaktivace západní Eifelské železnice do Prümu; tím by se stanice Gerolstein stala znovu spojovací stanicí. Implementace by však byla obtížná, protože po uzavření linky byla prodána dotčenému dopravnímu sdružení a převedena na cyklostezku. Cyklotrasa byla postavena jen kousek od Prümu. Ale Rýn-Sieg-Eisenbahn (RSE) se poté zapojila, což úspěšně reaktivovalo Železnice Olef Valley (Oleftalbahn). Proto byla linka poté uvolněna a připravena k provozu. Jeho žádost o provozní licenci v roce 2011 však byla zamítnuta, protože ministerstvo dopravy Porýní-Falc nemělo za to, že by RSE měla finanční prostředky na provádění režimu. Žádost byla přijata pouze na základě nezávislého stanoviska a revidovaný plán byl předložen Oberlandesgericht Koblenz (jeden ze dvou regionálních vyšších soudů „běžné“ jurisdikce v Porýní-Falcku). Linka však dosud nebyla zcela uvolněna a uvedena do provozu.[8] Od té doby Westeifelbahn zájmová skupina se pokouší neprodleně znovu aktivovat železniční trať.[9]

Budova stanice a prostředí

Budova stanice je postavena v Gothic Revival styl. Budova z velké části přežila nepokoje druhé světové války a byla rozšířena v poválečném období.[10] Mnoho staničních budov podél Eifelské železnice je postaveno ve stejném stylu. Tyto nádherné „paláce“ (Schlösser ) byly financovány z peněz, za které musela Francie zaplatit opravy do Německa po francouzsko-pruské válce.[11]

Vstupní budovu vlastní Gerolsteiner Land od roku 2013 a v letech 2013 až 2016 byla rozsáhle opravena a modernizována. V budově se nachází kancelář TW Gerolsteiner Land, Deutsche Bahn cestovní centrum, pekárna a autoškola. V prvním patře jsou také kanceláře Gerolsteiner Land.

V rámci těchto modernizačních opatření bylo 7. května 2015 otevřeno nové cestovní centrum včetně pokladny a turistická kancelář Gerolsteiner Land. Výstavba nového cestovního centra stála celkem 35 000 EUR. Za tímto účelem bylo staré cestovní centrum zcela vykuchané a poté vybaveno pro nové prostory. Rozšířil se zejména prostor pro zákazníky.[12][13]

Čedičové práce Rheinische Provinzial-Basaltwerke leží mezi Gerolsteinem a Birresbornem. A třída 323 (Köf II) lokomotiva je umístěna v závodech na posunování nákladních vlaků, které přicházejí nepravidelně.[14]

Důležitý Bahnbetriebswerk (lokomotivní sklad) Gerolstein kdysi sídlil ve stanici Gerolstein. Pouze a Roundhouse a gramofon stále existují. Dnes jsou díla využívána jako železniční muzeum a depo pro dědictví železnice na kříže Eifel železnice.[15]

Stanice má dodnes pět železničních nástupišť jako relikvii ze své doby spojovací stanice.

Služby

Ve stanici Gerolstein zastavují tyto služby:

Harmonogram 2017
ČáraTrasaFrekvence
RE 12Eifel-Mosel-Express:
Köln Messe / Deutz – Kolín nad Rýnem Hbf – Köln Süd – Euskirchen - Mechernich - Kall - Jünkerath – Gerolstein – Bitburg-Erdorf – Trier Hbf		Tři vlakové páry
RE 22Eifel-Express:
Köln Messe / Deutz - Köln Hbf - Köln West - Köln Süd - Erftstadt - Weilerswist - Euskirchen - Mechernich - Kall - Urft (Steinfeld) - Nettersheim - Blankenheim (Wald) - Schmidtheim - Dahlem (Eifel) - Jünkerath - Lissendorf - Oberbettingen-Hillesheim - Gerolstein		60 min
RB 22Eifel-Express:
Gerolstein - Birresborn - Densborn - Kyllburg - Bitburg-Erdorf - Speicher - Kordel - Ehrang - Pfalzel - Trier Hbf
(běží na úseku Köln – Gerolstein jako RE 22)		60 min
RB 24Eifel-Bahn:
Köln Messe / Deutz - Köln Hbf - Köln West - Köln Süd - Hürth Kalscheuren – Brühl Kierberg - Erftstadt - Weilerswist - Euskirchen - Euskirchen Satzway - Mechernich - Kall - Urft - Nettersheim - Blankenheim (Wald) - Schmidtheim - Dahlem (Eifel) - Jünkerath - Lissendorf - Oberbettingen-Hillesheim - Gerolstein		Jednotlivé služby ve špičce ke zvýšení frekvence

RE 22 z Kolína mění označení V Gerolsteinu a pokračuje směrem k Trevíru jako RB 22 a naopak.

Reference

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
  2. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN  978-3-89494-139-0.
  3. ^ „Landkreis Vulkaneifel“. Verkehrsverbund Region Trier. Citováno 13. června 2020.
  4. ^ „Ticketberater“. Verkehrsverbund Rhein-Sieg. Citováno 12. června 2020.
  5. ^ A b C „Geschichte - Offizielle Webseite des Eifelbahn e.V. Gerolstein“ (v němčině). Eifelbahn e.V. Gerolstein. Citováno 21. března 2017.
  6. ^ A b C „Die Eifelquerbahn“ (v němčině). Pellkartoffels.de. Archivovány od originál dne 22. dubna 2016. Citováno 21. března 2017.
  7. ^ "Pro Reaktivierung" (v němčině). Eifelbahn e.V. Gerolstein. Citováno 21. března 2017.
  8. ^ „Der mühsame Weg der Reaktivierung“ (v němčině). Eifelbahn e.V. Gerolstein. Citováno 22. března 2017.
  9. ^ Interessengemeinschaft Westeifelbahn. „für eine touristische Nutzung der Bahnstrecke Gerolstein - Prüm“ (v němčině). pro-schiene.de. Citováno 22. března 2017. (brožura)
  10. ^ Denkmalliste der Generaldirektion Kulturelles Erbe (v němčině). Stát Porýní-Falc. 2010.
  11. ^ Pater Josef Böffgen (1978). Brunnenstadt Gerolstein alte und neue Bilder (v němčině). Europäische Bibliothek.
  12. ^ „Modernisiertes DB Reisezentrum in Gerolstein eröffnet“. Presse-Eifel (v němčině). 7. května 2015. Citováno 22. března 2017.
  13. ^ „Neues Reisezentrum im Bahnhof in Gerolstein eröffnet“ (v němčině). volksfreund.de. 8. května 2015. Citováno 22. března 2017.
  14. ^ "deutsche-kleinloks.de - Region Trier" (v němčině). deutsche-kleinloks.de. Citováno 22. března 2017.
  15. ^ "Historie" (v němčině). Lokschuppen Gerolstein. Citováno 22. března 2017.