Münster Hauptbahnhof - Münster Hauptbahnhof - Wikipedia

Münster Hauptbahnhof
Münster Hauptbahnhof
	Přechodová stanice
	Nádraží z pohledu Berliner Platz
Umístění	Berliner Platz 8-10, Münster, Severní Porýní-Vestfálsko; Německo
Souřadnice	51 ° 57'24 ″ severní šířky 7 ° 38'6 ″ východní délky / 51,95667 ° N 7,63500 ° ESouřadnice: 51 ° 57'24 ″ severní šířky 7 ° 38'6 ″ východní délky / 51,95667 ° N 7,63500 ° E
Linka (y)	Wanne-Eickel – Hamburk (KBS 385/425); Münster – Rheda-Wiedenbrück (KBS 406); Münster – Enschede (KBS 407); Münster – Coesfeld (KBS 408); Münster – Rheine (KBS 410); Münster – Hamm (KBS 410); Münster – Preußen (KBS 411); Münster-Lippstadt;
Platformy	9 (1 zavřeno)
Konstrukce
Architekt	Profesor Raschdorff (původní stanice); Theodor Dierksmeier (nová stanice);
Architektonický styl	holandský Renaissance Revival (původní stanice); Poválečný (nová stanice);
Jiná informace
Kód stanice	4280
Kód DS100	EMST
IBNR	8000263
Kategorie	2
Tarifní zóna	Westfalentarif: 55011
webová stránka	www.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno	1. října 1890
Klíčová data
1930	renovovaný
1945	zničeno
1958	přestavěn
Cestující
	65,000
Služby
Umístění
	Münster Hauptbahnhof Poloha v Severním Porýní-Vestfálsku Münster Hauptbahnhof Umístění v Evropě Münster Hauptbahnhof Münster Hauptbahnhof (Evropa)

Münster Hauptbahnhof je hlavní železniční stanice ve městě Münster v Německo.

Dějiny

Původní stanice Münster byla otevřena v roce 1848 Železniční společnost Münster-Hamm, když se otevřela Železnice Münster – Hamm do tehdejšího hlavního města pruský Provincie Vestfálsko jako konec jeho odbočka z Hammu, kde se to spojilo s Kufr mezi Kolínem a Mindenem. Železnice byla slavnostně zahájena 25. května 1848. Budova stanice byla postavena před Servatii-Tor (brána) mezi moderními ulicemi Wolbecker Straße a Albersloher Weg.

Asi měsíc po otevření byla do nákladní dopravy na trati přidána osobní doprava. V prvních letech však nebyl nový dopravní prostředek nijak zvlášť úspěšný. V průměru bylo zaznamenáno 100 cestujících na vlak.

1855-1880

V roce 1855 převzala železniční společnost Münster-Hamm v roce 1855 pruská vláda Královská vestfálská železniční společnost (Königlich-Westfälische Eisenbahn, KWE). To vedlo ke zkrácení jízdních dob, protože vlaky, ze kterých nyní jezdily vlaky Warburg do Munsteru.

V roce 1856 Železnice Münster – Rheine byla otevřena. Tato linka se připojila v Rheine s Hanoverská západní železnice, připojování Löhne, Rheine a Emden.

Koncese na stavbu železničního spojení z Ruhr oblast a Venlo přes Münster do Hamburg byla v roce 1866 udělena Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME). The Sekce Wanne – Munster této trasy byla otevřena v roce 1870. Byla rozšířena na Osnabrück v roce 1871 / a do Hamburku v roce 1874. Munster měl nyní přímý přístup k německé Severní moře porty. CME postavila svou stanici v Münsteru východně od stanice KWE. Tato stanice byla navržena jako mezipřistání, aby bylo možné postavit jednu stanici pro obě železnice.

V západní Münsterland Na začátku šedesátých let 19. století se objevily snahy o podporu místního hospodářství vybudováním železničního spojení z Münsteru přes Gronau na Enschede. Stavba začala v červnu 1872, ale železniční společnost Münster-Enschede se v roce 1874 dostala do finančních potíží. KWE proto převzala její vedení a dne 30. září 1875 otevřela linka do Enschede. Tato linka využívala stanici KWE. “

1880–1914

Münster hlavní nádraží 1890

Po znárodnění železnic v roce 1881 se všechny železnice v Münsteru staly součástí Pruské státní železnice. Již v roce 1875 byly venkovské obce St. Lamberti a Mauritz začleněny do Münsteru, takže nyní měla plánovací pravomoc pro oblast stanice. V roce 1885 byly k dispozici finanční zdroje na vybudování centrální stanice. K otevření zpravodajské stanice došlo 1. října 1890.

Původně plánováno jako úzkorozchodná železnice z Münsteru do Telgte, trať z Münsteru přes Warendorf na Rheda byl postaven jako standardní rozchod. Dne 8. Února 1886 čára mezi Munsterem a Warendorfem. byla otevřena.

Munster se stále častěji stával hlavním vlakovým nádražím a železniční síť byla v roce 1903 rozšířena přes Linka Münster – Warstein na Neubeckum a v roce 1908 přes Baumberge železnice přes Coesfeld na Empel-Rees. Stanice však nedosáhla takového významu, jaký město hledalo, hlavně proto, že spojovala hlavní trať Kolín nad Rýnem a Ruhr s Hannover a Berlín obešel Munster.

1920–1933

Stanice po rekonstrukci roku 1930

V roce 1920 byly do Německa začleněny německé státní železnice Deutsche Reichsbahn. The linka do Lünen byl otevřen v roce 1928 a železniční obchvat byl otevřen v roce 1930.

Vzhledem k tomu, že objem dopravy se na konci 20. let 20. století dále zvýšil, bylo nutné vybudovat další nástupiště. V letech 1928/30 byla staniční budova přestavěna na „bránu do moderního města“ a rekonstrukce byla dokončena koncem září 1930 na Katholikentag.

1933–1945

Münster byl zahrnut do Blitzzug („Bleskový vlak“). Od 6. října 1935 byl Münster zařazen na trasu této sítě mezi Kolínem a Hamburkem.

Se začátkem EU se situace zásadně změnila Druhá světová válka. Slevy na cestování byly zrušeny v lednu 1940 a byl zaveden zkrácený harmonogram. Následovala další redukce služeb.

V letech 1941/42 byl na stanici v Münsteru postaven podzemní bunkr pro 2 000 lidí. To bylo zajato v roce 1945, ale bez zranění.

Došlo na 102 náletů na železniční zařízení v Münsteru spojeneckými bombardéry. Letecké útoky na oblast stanice zničily vozy a lokomotivy a také 75 až 80% kolejí. Budova stanice byla zcela zničena.

1945–2012

Dne 2. dubna 1945 pochodovala spojenecká vojska do Münsteru. Na konci dubna byly znovu otevřeny linie na západ. V létě 1945 byla zahájena rekonstrukce kolejí a stavědel. Po opravě poškozených mostů v oblasti Schleuse Münster mohly vlaky opět jezdit do Osnabrücku. Protože v oblasti nástupiště byly plošiny, schody a tunely pro chodce nepoužitelné, musely být před zahájením provozu cestujících rychle provedeny opravu.

V roce 1949 bylo vybudováno spojení s městskou přístavní železnicí, která umožňovala osobní vlaky Westfälische Landes-Eisenbahn (Vestfálská státní železnice), aby se přiblížila ke stanici z Lippstadtu. Za tímto účelem Westfälische Landes-Eisenbahn postavil na východní straně stanice páté nástupiště, které bylo využíváno pouze vlastními vlaky. Tato platforma byla uzavřena od upuštění od osobní dopravy na trati do Lippstadtu v zimním letovém řádu roku 1975.^[4]

Na počátku 50. let byla stanice přestavována v několika fázích. Staniční hala byla dokončena v roce 1958 a práce na stanici byly dokončeny v roce 1960. Plány prací na stanici a přilehlých oblastech byly připraveny munsterským původním architektem Deutsche Bundesbahn, Theodor Dierksmeier.

Od 8. Června 1960 byl v Münsteru připojen k Trans Europ Express síť. Čaj Parsifal expres běžel z Hamburku do Paříže a zastavil se v Münsteru.

V září 1968 byla celá trať mezi Porúřím a Hamburkem elektrifikována; trať mezi Münsterem a Porúřím byla již dva roky elektrifikována. Linka byla elektrifikována do Emdenu v roce 1981.

Od 23. července 2012 soukromá železniční společnost Hamburg-Köln-Express poskytuje až tři páry meziměstských vlaků denně na trase Hamburg - Münster - Kolín nad Rýnem.^[5] Francouzská železniční společnost SNCF také uvažuje o nových linkách TGV, včetně trasy z Štrasburk na Frankfurt, Kolín nad Rýnem a Münster do Hamburg. Realizace těchto plánů by mohla proběhnout v roce 2011. Od roku 2014 nebyly na této trase TGV oznámeny žádné další plány.^[6]

Od roku 2013

Stará staniční hala, zbořena v roce 2015. Fotografie pořízená v roce 2005.

Od roku 2013 do roku 2017 byly budovy Hauptbahnhof v Münsteru byly zcela přestavěny. Znovuotevření proběhlo 24. června 2017.^[7]

Vlaková doprava

Stanice je obsluhována následujícími službami:^[8]

Služby Intercity Express (ICE 91) Hamburk - Brémy - Münster - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Frankfurt - Norimberk - Pasov - Linec - Vídeň
Služby Eurocity (EC 30) Hamburk - Brémy - Münster - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mohuč - Mannheim - Karlsruhe - Basilej - Curych - Chur
Meziměstské služby (IC 30) Westerland - Hamburk - Brémy - Münster - Dortmund - Essen - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mohuč - Mannheim - Stuttgart
Služby Eurocity (EC 32) Münster - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mohuč - Mannheim - Stuttgart - Mnichov - Salcburk - Villach - Klagenfurt
Služby Eurocity (EC 32) Münster - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mohuč - Mannheim - Stuttgart - Lindau - Innsbruck
Meziměstské služby (IC 35) Norddeich - Emden - Rheine - Münster - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Mohuč - Mannheim - Karlsruhe - Konstanz
Meziměstské služby (Flixtrain) Hamburk - Osnabrück - Münster - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem
Regionální služby RE 2 Düsseldorf - Duisburg - Essen - Recklinghausen - Dülmen - Münster
Regionální služby RE 7 Rheine - Münster - Hagen - Wuppertal - Kolín nad Rýnem - Krefeld
Regionální služby RE 15 Emden - Leer - Lingen (Ems) - Rheine - Münster
Regionální služby RE 42 Mönchengladbach - Krefeld - Duisburg - Essen - Recklinghausen - Wanne-Eikel - Dülmen - Münster
Místní služby RB 50 Münster - Lünen - Dortmund
Místní služby RB 63 Coesfeld - Münster
Místní služby RB 64 Enschede - Gronau - Münster
Místní služby RB 65 Rheine - Münster
Místní služby RB 66 Osnabrück - Münster
Místní služby RB 67 Münster - Gütersloh - Bielefeld
Místní služby RB 68 Rheine - Münster
Místní služby RB 69 Münster - Hamm - Gütersloh - Bielefeld
Místní služby RB 89 Münster - Hamm - Soest - Paderborn - Altenbeken - Warburg

Reference

^ ^A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.
^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
^ „Fahrtauskunft“. Westfalentarif. Citováno 18. května 2020.
^ Anja Gussek-Revermann, Heinz Kilian: Münster und die Eisenbahn. Ardey-Verlag 2003, str. 173
^ newxtix Hamburg-Köln-Express GmbH gegründet (německy)
^ Westfälische Nachrichten vom 3. listopadu 2009 (německy)
^ Klaus Baumeister: Massenansturm zur Eröffnung des Hauptbahnhofs - Volles Haus gleich am ersten Tag, v Westfälische Nachrichten, 26. června 2017, vyvoláno 13. července 2018.
^ Jízdní řády pro stanici Münster Hbf (v němčině)

externí odkazy

"Informace o stanici Münster" (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 17. září 2011.
„Plán tratí Münster Hauptbahnhof“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 17. září 2011.
„Münster Hauptbahnhof“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 17. září 2011.
„Oblastní provoz Münster Hauptbahnhof (EMST)“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 17. září 2011.

[categories-1] A ^b „Stationspreisliste 2021“ [Ceník stanice 2021] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 16. listopadu 2020. Citováno 3. prosince 2020.

[Eisenbahnatlas-2] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.

[3] „Fahrtauskunft“. Westfalentarif. Citováno 18. května 2020.

[4] Anja Gussek-Revermann, Heinz Kilian: Münster und die Eisenbahn. Ardey-Verlag 2003, str. 173

[5] wxtix Hamburg-Köln-Express GmbH gegründet (německy)

[6] Westfälische Nachrichten vom 3. listopadu 2009 (německy)

[7] Klaus Baumeister: Massenansturm zur Eröffnung des Hauptbahnhofs - Volles Haus gleich am ersten Tag, v Westfälische Nachrichten, 26. června 2017, vyvoláno 13. července 2018.

[8] Jízdní řády pro stanici Münster Hbf (v němčině)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]