Železnice Kolín – Duisburg - Cologne–Duisburg railway

Železnice Kolín-Deutz – Duisburg
	Kufr mezi Kolínem a Mindenem v červené
Přehled
Číslo řádku	2650 (velká vzdálenost); 2400, 2407, 2413, 2670 (S-Bahn); 2319, 2317 (místní trať v Düsseldorfu); 2411 (Düsseldorf Hbf freight byapp);
Servis
Číslo trasy	415 (velká vzdálenost); 450.1, 450.6, 450.7 (S-Bahn);
Technický
Délka řádku	64 km (40 mi)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC Horní řetězovka
Provozní rychlost	200 km / h (120 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Křižovatka D-Derendorf Dp,
	Železnice v údolí Porúří S 6
	7.6
	8.2
	Siegská železnice, Východní Rýn železnice,
	Frankfurtská vysokorychlostní železnice S 12S 13
	Zdroj: Německý železniční atlas

64 km dlouhá Železnice Kolín – Duisburg je jednou z nejdůležitějších linek v Německu. Je hlavní osou pro dálkovou a městskou osobní železniční dopravu mezi Kolín nad Rýnem a Ruhr, sloužil Meziměstský expres, Meziměstský, Regionální expres, regionalbahn a S-Bahn vlaky. Jednalo se o první část postavenou z Kufr mezi Kolínem a Mindenem a je jedna z nejstarších železnic v Německu. Bylo otevřeno v letech 1845/46 a bylo opakovaně modernizováno a rozšířeno. Dnes trasa (částečně smíchaná s tratěmi jiných bývalých železničních společností) zahrnuje dvě nebo tři dvojité tratě a je elektrifikována.

Dějiny

Dne 18. Prosince 1843 se pruský vláda udělila koncesi Železniční společnost Kolín nad Rýnem (Němec, starý pravopis: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, CME) pro linku, která začala na tehdejší stanici CME v Deutz (nyní předměstí Kolína) s výstavbou první části do Düsseldorf, který byl otevřen 20. prosince 1845. Jen o několik týdnů později, 9. února 1846, byla dokončena druhá část s dočasným koncem v místě dnešního dne Duisburg Hauptbahnhof volal Železniční stanice Kolín-Minden, první ze tří nádraží postavených na stejném místě.

Trasa dalšího úseku do Oberhausen Altenessen, Gelsenkirchen, Wanne, Herne a Dortmund na Hamm byl vybrán na trase poblíž uhelných dolů, které se poté nacházely na severním břehu řeky Ruhr protože bylo levnější stavět, protože se z velké části vyhýbalo kopcům. Dokončení a zprovoznění tohoto úseku však trvalo ještě rok a do 15. května 1847. Dne 15. října 1847 byl poslední úsek otevřen pro Minden, čímž byla dokončena celá 263 kilometrů dlouhá jednokolejná železnice. Ve stejný den Královské hannoverské státní železnice otevřel svůj Železnice Hanover-Minden, dokončování připojení k Berlín a severovýchodní Německo.

Trať byla napojena na železnici na západním břehu řeky Rýn v Kolíně nad Rýnem dne 3. října 1859 slavnostním zahájením Cathedral Bridge do zadní části Centrální stanice z Rýnská železniční společnost (Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft, RHE).

Současná situace

Trasa Kolín nad Rýnem - Duisburg byla neustále modernizována s rostoucím provozem a byla elektrifikována po celé délce.

Počet stop

Počet stop na lince se pohybuje mezi třemi a osmi. V úseku mezi Kolín nad Rýnem a Kolín nad Rýnem-Mülheim je tam šest stop, dvě směrem na Düsseldorf a Duisburg, dva směrem na Gruiten a Wuppertal a dvě tratě S-Bahn. Mezi Kolínem-Mülheimem a Langenfeld, existují dvě dálkové tratě a úseky S-Bahn jsou pouze jednokolejné úseky (poskytují celkem tři tratě). Severně od Langenfeldu jsou opět dvě stopy (celkem čtyři stopy). Od severního nádraží Düsseldorf-Oberbilk vedou dvě další koleje vpravo a vlevo od S-Bahn do Düsseldorf; společně s místními tratěmi v této části je osm železničních tratí.^[1]^{[stránka potřebná ]}

Z Düsseldorfu do stanice Düsseldorf-Derendorf má trať také až osm samostatných kolejí, z toho až dvě nákladní linky. Kolem odbočky S-Bahn je šest stop Terminál letiště Düsseldorf na křižovatku Düsseldorf-Unterrath Karthäuser Weg, kde se S-Bahn a dvě dálkové tratě slučují ve stoupání při přístupu k Stanice letiště Düsseldorf. Samotná stanice má čtyři nástupiště, plus dvě průchozí stopy. Za letištní stanicí trasa pokračuje jako čtyřkolejná trať, přičemž nástupiště na stanicích S-Bahn prochází vlaky Regional-Express rychlostí až 140 km / h. Bezprostředně na jih od stanice Duisburg-Großenbaum začínají vedle čtyř hlavních tratí, celkem šesti tratí, dvě samostatné tratě S-Bahn. Severně od Duisburg-Buchholz se trať stává pěti tratěmi se dvěma tratěmi, dvěma tratěmi S-Bahn a jednou tratí pro nákladní dopravu.^[1]^{[stránka potřebná ]}

severně od Duisburg Hauptbahnhof linky se připojují k CME linka do Oberhausenu a Dortmundu a co je důležitější pro dnešní cestující, Trasa Porúří na východ přes Essen do Dortmundu toho prvního Bergisch-Märkische Railway Company.^[1]^{[stránka potřebná ]}

Technologie

Aby se zkrátila doba jízdy u dálkových vlaků z Kolína nad Rýnem přes Duisburg do Dortmundu, byla v 80. letech modernizována hlavní trať tak, aby umožňovala jízdu vlaků rychlostí 200 km / h, a s výjimkou oblasti stanice Düsseldorf vybavena Němec Linienzugbeeinflussung (LZB) vlakový zabezpečovací systém. To umožňuje provozovat vlaky mezi Kolínem a Dortmundem přes Duisburg současně s kratší, ale klikatější cestou přes Wuppertal a Hagen. Díky tomu je možné zajistit spojení mezi dvěma dálkovými trasami napříč nástupišti v Kolíně nad Rýnem a Dortmundu.

Vlaková doprava

Služby provozované po celé délce linky jsou tři LED služby, dva IC služby (každá obvykle každé dvě hodiny) a dvě Regionální expres služby, RE 1 NRW-Express a RE 5 Rhein-Express (obě hodinové). Mezi Düsseldorfem a Duisburgem jsou provozovány další služby RE 2 Rhein-Haard-Express, RE 3 Rhein-Emscher-Express, RE 6 Rhein-Weser-Express, RE 11 Rhein-Hellweg-Express a RE 19 Rhein-IJssel-Express (vše za hodinu). Plánuje se nahradit služby Regional Express na lince rychlejšími službami, známými jako Express Rýn-Ruhr, což bude vyžadovat další stopu.

Reference

^ ^A ^b ^C ^d Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 136–7, 140–1, 146–7. ISBN 978-3-89494-139-0.

externí odkazy

„Linka 2650: Köln-Deutz - Hamm (Westf)“. NRW železniční archiv (v němčině). André Joost. Citováno 18. září 2011.

[Eisenbahnatlas-1] A ^b ^C ^d Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas). Schweers + Wall. 2009. s. 136–7, 140–1, 146–7. ISBN 978-3-89494-139-0.

[1]