Bielefeld Hauptbahnhof - Bielefeld Hauptbahnhof
Bielefeld Hauptbahnhof  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Budova nádraží a nádvoří v dubnu 2008 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Am Bahnhof 1b, Bielefeld, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 01'42 ″ severní šířky 8 ° 31'54 ″ východní délky / 52,02833 ° N 8,53167 ° ESouřadnice: 52 ° 01'42 ″ severní šířky 8 ° 31'54 ″ východní délky / 52,02833 ° N 8,53167 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | secese | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 622 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | EBIL [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 2[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 1847 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestující | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 000 denně[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Bielefeld Hauptbahnhof Poloha v Severním Porýní-Vestfálsku  Bielefeld Hauptbahnhof Umístění v Evropě  Bielefeld Hauptbahnhof Bielefeld Hauptbahnhof (Evropa) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bielefeld Hauptbahnhof je hlavní nádraží v regionu Ostwestfalen-Lippe v německém státě Severní Porýní-Vestfálsko. Je to důležitá stanice kvůli velikosti města Bielefeld a jeho umístění na průsmyku Bielefeld, což z něj dělá uzel pro dálkovou a regionální dopravu. To bylo otevřeno v roce 1847 otevřením Kufr mezi Kolínem a Mindenem. Je klasifikován podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 2.[3]
Prostředí stanice
Bielefeld Hauptbahnhof se nachází na severozápadě Bielefeldu mezi Neue Bahnhofsviertel (nová stanice) a centrum města. Kousek od staniční budovy je vchod do stanice metra na Stadtbahn linka procházející vnitřním městem. Naproti je Stadthalle Bielefeld konferenční centrum, jehož součástí je hotel.
Je to průchozí stanice na Hamm – Minden železnice, která prochází městem od severovýchodu k jihozápadu. Vzhledem k tomu, že nemá přístřešek na vlaky, mají nástupiště jednotlivé přístřešky.
Dějiny
Při otevření železniční části Hamm – Minden v Železniční společnost Kolín nad Rýnem Hlavní linka dne 15. října 1847,[4] Stanice Bielefeld měla pouze dočasnou dřevěnou budovu.[5] První kamenná budova stanice byla dokončena v roce 1849. V roce 1885 byla přestavěna a rozšířena. Stanice byla v té době daleko na sever od města, protože tam bylo k dispozici dostatek rovné půdy. Jihozápadně od stanice linka prochází blízko starého města, ale již stoupá, aby překročila průsmyk Bielefeld. Téměř jeden km mezi starým městem a stanicí stimuloval rozvoj veřejné dopravy v Bielefeldu. V nadcházejících desetiletích se obytný a průmyslový rozvoj města rozšířil na stanici a nakonec i za ni.
V prvních desetiletích ne všechny rychlíky zastavily v Bielefeldu. Minden jako sídlo provinční vlády a pevnost s velkou posádkou bylo pro vládu města důležitější Prusko než průmyslové město Bielefeld.
Počet cestujících prudce vzrostl, takže v Bielefeldu byla vyžadována nová budova stanice. Stavba dnešní vstupní budovy začala v roce 1907. The secese budova s fasádami z přírodního kamene byla otevřena 1. května 1910. V západním křídle byla čekárna cestujících první a druhé třídy a čekárna cestujících třetí a čtvrté třídy, ve východním křídle železniční kanceláře a byty pro zaměstnance železnice. Ve vstupní hale byla pokladna a pult na zavazadla. Vstupní budova měla původně sousední plošinu. Při rekonstrukci trati Hamm – Minden na čtyři tratě v letech 1911 až 1917 bylo na třech nástupištích propojených s budovou stanice cestujícími a zavazadlovými tunely postaveno šest kolejí. Až do začátku 21. století se platformy těžko měnily. To znamená, že trať 1 vede přímo vedle budovy stanice a všechna nástupiště jsou přístupná pouze tunelem. Budova terminálu nákladní dopravy, která byla stylisticky sladěna se vstupní budovou, ale bez fasád z přírodního kamene, byla postavena na severní straně kolejí stanice.
Těžké nálety na Bielefeld v září 1944 opustily stanici téměř nepoškozené, takže se fasáda navzdory několika modernizacím budovy prakticky nezměnila. Na nádvoří stanice je památník na památku deportací Židů do vyhlazovací tábory ze stanice Bielefeld během nacistické diktatury.
V letech 1946 a 1947 byla stanice Bielefeld ústředím železnic americké a britské okupační zóny (Hauptverwaltung der Eisenbahnen des amerikanischen und britischen Besatzungsgebiets), z nichž Deutsche Bundesbahn se objevil v roce 1949. Poslední akt Deutsche Bundesbahn, Generalbetriebsleitung (generální vedení) Západ, Bielefeld měl zveřejnit oficiální zimní jízdní řád na období od 2. října 1949 do 13. května 1950.
Význam stanice v železniční síti byl upevněn elektrifikací Hlavní trať Hamm – Hannover dne 29. září 1968 a zavedení Intercity-Express spojení mezi Kolín nad Rýnem a Berlín v 90. letech zastavování v Bielefeldu s pravidelnými spoji s regionálními linkami.
Nedávná rekonstrukce
Během přestavby centrálních úseků metra Bielefeldské tramvaje nebyla pod Hauptbahnhof z nákladních důvodů vybudována stanice metra Stadtbahn. Stanice Hauptbahnhof Stadtbahn byla místo toho postavena 150 m na jihovýchod a je spojena s nádražím stanice krytou cestovatel (populárně známý jako zemřít Tüte: "taška"). Na začátku 21. století byl starý nákladní dvůr na sever od linie zbořen, aby se vytvořil prostor pro vstup a výstup z Ostwestfalendamm rychlostní silnice a Neue Bahnhofsviertel (nová stanice).
Stavba zahrnovala rozšíření a rozšíření pěšího tunelu na sever a zajištění bezbariérového přístupu na stávající nástupiště a do památkově chráněné budovy stanice. Další tratě a nová platforma byly postaveny na severní straně stanice. Stanice byla rozšířena na sedm nástupišť kolejí vedle čtyř nástupišť.
Rozšíření a modernizace stanice měla být dokončena v roce 2000. Po bankrotu generálního dodavatele však byly stavební práce pozastaveny z důvodu nevyřešených finančních problémů na dobu 17 měsíců. Jelikož rekonstrukce probíhala za provozu, mělo to za následek výrazné narušení cestujících. Stavba byla definitivně dokončena v září 2006. Tyto práce stály celkem 26,2 milionu EUR.
Stanice je nyní přímo napojena na novou staniční čtvrť na severní straně, což zvyšuje atraktivitu města. Přímý přístup na stanici těží z restaurací, nočních klubů, lázní a zařízení pro volný čas. Staniční čtvrť a železniční stanice se také vzájemně podporují, protože například parkoviště nové čtvrti využívají také cestující po železnici.
Železniční doprava
Dálkové a regionální spoje jezdí z Bielefeld Hauptbahnhof na trati Ruhr – Hanover a regionální spoje jezdí v regionu Ostwestfalen-Lippe. Protože stanice má pouze 7 nástupištních kolejí, jsou jednotlivá nástupiště někdy obsazena dvěma vlaky současně.[6][7]
Velká vzdálenost
| Čára | Trasa | Frekvence | |
|---|---|---|---|
| ICE 10 | Berlin Ostbf – Hannover – Bielefeld – Hamm | Dortmund – Duisburg – Düsseldorf (– Letiště Kolín / Bonn ) | Hodinově (odpojeno v Hammu) |
| Wuppertal – Kolín nad Rýnem (– Bonn ) | |||
| IC 32 | Berlin Südkreuz - Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Duisburg - Düsseldorf (- Mönchengladbach – Cáchy – Düren ) - Kolín nad Rýnem | Každé 2 hodiny (Pá / ne) | |
| IC 55 | Lipsko – Magdeburg – Bielefeld - Wuppertal - Kolín nad Rýnem (jeden vlak: - Bonn - Mainz – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Kempten (Algäu) – Oberstdorf ) | Každé 2 hodiny | |
| FLX 30 | Lipsko – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Cáchy | 1–2 vlakové páry denně | |
Regionální služby
| Čára | název | Trasa | Frekvence | Operátor |
|---|---|---|---|---|
| RE 6 | Rhein-Weser-Express | Minden (Westf) – Bielefeld – Hamm (Westf) – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Neuss - Kolín nad Rýnem - Letiště Kolín / Bonn | Hodinově | DB Regio NRW |
| RB 61 | Wiehengebirgs-Bahn | Bielefeld – Herford – Osnabrück – Rheine – Bad Bentheim | Hodinově | eurobahn |
| RB 67 | Der Warendorfer | Bielefeld – Gütersloh - Warendorf - Münster (Westf) | Hodinově | eurobahn |
| RB 69 | Ems-Börde-Bahn | Bielefeld - Hamm (Westf) - Münster (Westf) | Hodinově | eurobahn |
| RE 70 | Weser-Leine-Express | Bielefeld - Minden (Westf) - Hannover – Braunschweig | Každé 2 hodiny | WestfalenBahn |
| RB 71 | Ravensberger Bahn | Bielefeld - Herford - Bünde (Westf) – Rahden (Kr Lübbecke) | Hodinově | eurobahn |
| RB 73 | Der Lipperländer | Bielefeld - Lage (Lippe) - Lemgo | Hodinově | eurobahn |
| RB 74 | Senne-Bahn | Bielefeld - Sennestadt - Paderborn (pokračuje jako RB 84 Holzminden) | Hodinově | NordWestBahn |
| RB 75 | Haller Willem | Bielefeld - Halle (Westf) - Osnabrück | Hodinově | NordWestBahn |
| RE 78 | Porta-Express | Bielefeld - Herford - Löhne (Westf) - Minden (Westf) - Nienburg (Weser) (Mo bis Fr) | Každé 2 hodiny | eurobahn |
| RE 82 | Der Leineweber | Bielefeld - Lage (Lippe) - Detmold (– Altenbeken ) | Hodinově | eurobahn |
Lze použít všechny regionální vlaky, tramvaje a autobusy Der Sechser (Dále jen „šest“) jízdného Zweckverband Verkehrsverbund OWL (Ostwestfalen-Lippe dopravní sdružení) a Tarif NRW jízdné. Výjimkou z tohoto pravidla jsou noční autobusy jezdící mezi 1:00 a 5:00. Niedersachsen-Ticket lze použít na Regionální expres služba RE 70 (Weser-Leine-Express ) zakoupením příplatku z / do Herfordu.
Stadtbahn spojení
Stanice metra Stadtbahn je obsluhována všemi linkami Stadtbahn:[7]
| Čára | Trasa |
|---|---|
| Řádek 1 | Schildesche - Hauptbahnhof - Jahnplatz - Bethel - Brackwede - Senne |
| Řádek 2 | Milse - Baumheide - Hauptbahnhof - Jahnplatz - Sieker |
| Řádek 3 | Babenhausen-Süd - Hauptbahnhof - Jahnplatz - Sieker Mitte - Stieghorst Zentrum |
| Řádek 4 | Lohmannshof - Universität – Hauptbahnhof - Jahnplatz - Rathaus |
Autobusy jezdí z nádvoří stanice do, mimo jiné, Bad Salzuflen, Leopoldshöhe, Borgholzhausen, Gütersloh a Steinhagen.[7] Ty slouží také městským cílům, jako jsou Heepen, Dornsberg a Quelle (Bielefeld). Nicméně centrální autobusový přestupní bod v Bielefeldu se nachází na Jahnplatz (zastávka Stadbahn), kde autobusy jezdí všemi směry.
Parkovací a cyklistická zařízení
V nové stanici na severozápadní straně stanice je parkoviště. Hned vedle budovy nádraží je parkoviště pro kola. Alternativně je možné si půjčit kola a elektrokola.
Přístup
Hlavní vchod se nachází v nádvoří stanice (Bahnhofsplatz), pouhých 200 metrů od vchodu do stanice Stadtbahn. Je přístupný bezbariérovými výtahy a pohyblivými chodníky. Stanice je dále přístupná z nové stanice, která leží na opačné straně stanice.
Koleje nástupiště 1 až 6 jsou přístupné na invalidním vozíku pomocí výtahů a podchodu. Na trať 8 se lze dostat z úrovně terénu z nové staniční čtvrti, na kterou se lze dostat výtahem a podchodem z budovy stanice.
Poznámky
- ^ Uthmann, Joachim (31. července 2018). „Schneller Umstieg zwischen Bus und Bahn“ [Rychlá výměna mezi autobusem a železnicí]. Neue Westfälische (v němčině). Bielefeld.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ A b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ A b "Provoz stanice Bielefeld". Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. prosince 2013.
- ^ Msgstr "Neznámý název". Neue Westfälische (v němčině). 26. září 2010.
- ^ Jízdní řády pro stanici Bielefeld Hbf (v němčině)
- ^ A b C „Stanice Bielefeld“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 29. prosince 2013.
Reference
- Werner Menninghaus (1983). Die Cöln-Mindener Eisenbahn v Ostwestfalen. Vom Planzug 1 bis zum Intercity (v němčině). Lübbecke: Verlag Uhle & Kleimann. ISBN 3-922657-27-3.
- Jürgen Büschenfeld; Wolfgang Klee; Rüdiger Ufmann (1997). Bahnen v Bielefeldu (v němčině). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-75-3.
externí odkazy
- „Track track“ (PDF) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 30. prosince 2013.