Stanice Berlín-Spandau - Berlin-Spandau station
Berlin-Spandau   | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | Seegefelder Str. 1, Spandau, Berlín Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 52 ° 32'05 ″ severní šířky 13 ° 11'45 ″ V / 52,53472 ° N 13,19583 ° ESouřadnice: 52 ° 32'05 ″ severní šířky 13 ° 11'45 ″ V / 52,53472 ° N 13,19583 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linka (y) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformy | 4 (velká vzdálenost) 2 (S-Bahn) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Gerkan, Marg and Partners | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód stanice | 0561[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kód DS100 | BSPD[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010404 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 2[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifní zóna |  : Berlin B / 5656[3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otevřeno | 15. července 1910 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifikovaný |  23. srpna 1928, Systém 750 V DC (3. kolejnice ) 1. června 1997, 15 kV střídavý systém (nad hlavou ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Předchozí jména | 1910 Spandau Vorortbahnhof 1910-1997 Spandau West | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčová data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1945 24. dubna - 9. června | provoz přerušen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1951 14. srpna - 1997 18. května | provoz hlavní linky přerušen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 19. září - 1998 29. prosince | provoz přerušen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996-1998 | současná budova postavena | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Berlin-Spandau Umístění v Berlíně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Berlín-Spandau je Deutsche Bahn stanice v Berlín okres Spandau na jihozápadním okraji staré město Spandau. Železniční uzel je jednou z 80 stanic klasifikovaných podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 2.[1] Má nejdelší bouda vlaku (440 metrů) v Německo.
Stanice s vysokým provozem se šesti tratěmi nástupiště je přestupním bodem mezi dálkovou osobní dopravou—Intercity-Express (LED), Meziměstský (IC) a EuroCity (ES) —a regionální služby (S-Bahn, Regionalbahn a Regionální expres ). Poskytuje také spojení do vnitřního města službami veřejné dopravy provozovanými Berliner Verkehrsbetriebe: autobusy a U-Bahn čára U7 na sousedním Stanice Rathaus Spandau.
The Železnice Berlín – Hamburk od severozápadu a Železnice Berlín – Lehrte ze západu se spojí západně od stanice a kombinované linky po průchodu stanicí vedou přes most přes Havel a pokračuje na východ a poté běží společně s Ringbahn (Ring Railway) na určitou vzdálenost na cestě do Berlin Hauptbahnhof. Linka vedoucí ze stanice byla zpočátku rovnoběžná s Příměstská linka Spandau S-Bahn, který spojuje s Berlin Stadtbahn dosáhnout Berlin Hauptbahnhof jinou cestou.
Stanice Spandau je také terminálem linky S-Bahn, ačkoli existuje návrh na její rozšíření do Havelland. The Bahnhof Spandau a Rathaus Spandau autobusové zastávky před vchodem do stanice jsou obsluhovány více než deseti regionálními autobusovými linkami a městskými autobusovými linkami a představují nejdůležitější autobusový uzel v Berlíně po Hardenbergplatz vedle Stanice Berlin Zoologischer Garten.
Popis
Stanice má šest nástupišť, čtyři pro regionální a dálkovou dopravu a dvě pro S-Bahn. Před přístřeškem vlaku se čtyřmi oblouky je také nákladní trať. Má kód stanice DB BSPD, zatímco kód sekce S-Bahn je BSPA.
Budova stanice byla postavena v letech 1996 až 1998, zatímco železniční železniční provoz pokračoval, podle návrhu architektonické kanceláře Gerkan, Marg and Partners. Má to zarážející klenutá střecha skla, které zcela pokrývá nástupiště v délce 432 metrů ve stylu klasické železniční architektury. Pod kolejemi na západní straně rovnoběžně s novou ulicí v Am Bahnhof Spandau a cesta umožňující přístup na nástupiště vede na východ od vstupní haly poblíž Klosterstraße.
Vstupní hala je široká 16 metrů.
Dějiny
Již v roce 1871 byla v tomto bodě stanice na nově otevřené železnici Berlín – Lehrte, která se nazývala Lehrter Bahnhof („Stanice na železnici do Lehrte“), aby se odlišila od Hamburger Bahnhof („Nádraží na železnici do Hamburku“) ve Spandau. Tato stanice byla pro cestující uzavřena dne 1. října 1890, takže místní a dálkové vlaky zastavovaly pouze ve Spandau u Hamburger Bahnhof, kterému se nyní říkalo Spandau Personenbahnhof („Spandau osobní nádraží“). Společnost Lehrter Bahnhof převzala nákladní dopravu ve Spandau a fungovala jako nákladní dvůr Spandau (Güterbahnhof) z důvodu, kde je nákupní centrum města Spandau Arcaden („Arkády“) je nyní umístěn. Hrázděná budova bývalého Lehrter Bahnhof byla demontována v roce 1890 a v roce 1891 Stadtpark byla postavena restaurace; toto bylo zničeno v roce 1966.
Spandau West
Tato stanice byla otevřena vedle nákladního skladu dne 15. července 1910, původně jako Spandau Vorortbahnhof (předměstská stanice). Jeho název byl změněn na Spandau West ve stejném roce, přibližně ve stejnou dobu jako Hamburger Bahnhof (Stanice Spandau) byla přejmenována Spandau Hauptbahnhof (hlavní stanice).
Nová předměstská stanice byla lépe umístěna než hlavní nádraží, protože byla blíže ke starému městu Spandau (Altstadt) a nová radnice, která byla ve výstavbě. Nástupiště byla na nábřeží a pod kolejemi na koncích nástupišť byly vstupní haly napojené na Galenstraße a také na křižovatku Staakener Straße a Seegefelder Straße, kde metro vedlo ke stanici okresních železnic East Havelland (Osthavelländische Kreisbahnen).
Stanice měla tři koleje vedle dvou nástupišť, přičemž pravidelně používané koleje po obou stranách ostrovního nástupiště. Na stanici skončila příměstská linka Spandau, která se napojila na Stadtbahn. Trasy pro cestující z Hamburk-Lehrter Bahn (to jsou tratě tratí do Hamburku a Lehrte, které byly přestavěny jako jeden soubor tratí mezi Berlínem a Spandau) z Lehrter Stadtbahnhof (Stanice Lehrter Stadtbahn, nyní součást Berlin Hauptbahnhof ) vedly jako dálkové čáry na sever a na jih od nástupišť.
Příměstské vlaky ze stanice Lehrter Stadtbahn také přešly na osobní koleje stanice a pokračovaly Nauen a Wustermark přes předměstské tratě Spandau. Na západ od stanice byla křižovatka kolejí hamburských a lehrteckých železnic, kde tvořily příměstské a dálkové osobní tratě, které vedly do Berlína. Příměstská linka Spandau skončila ve Spandau na čtyřech vlečkách.
Rušný tok dojíždějících mezi Berlínem, Spandau a městy na východě Havelland na stanici ve srovnání se současnou skromnou regionální službou je dnes těžké si představit. I po elektrifikaci příměstské linky Spandau z Berlína s Ringbahn, Stadtbahn a příměstskými železnicemi (od roku 1930 označované jako S-Bahn) pokračoval provoz parních vlaků ze stanice Lehrter Stadtbahn.
Ve 30. letech jezdily parní vlaky příměstské vlaky ze stanice Lehrter do stanice Spandau West na konec elektrifikované trati v 10minutových intervalech a poté pokračovaly alternativně do Nauen nebo Wustermark v 20minutových intervalech. Očití svědci nadšeně informovali o přestupní cestě mezi S-Bahnem a příměstskými železnicemi, protože na stejné platformě bylo možné přestupovat rychle a snadno.
Na současné stanici Berlin-Spandau je překážkou komplikované uspořádání přestupů mezi S-Bahn a regionálními službami, které vedlo k podpoře rozšíření S-Bahn přes Spandau s cílem podpořit obnovu příměstské dopravy a podpořit rozvoj předměstí.
cestující v přeplněném vlaku jedoucím dál Nárazníky a stupačky, většinou ženy shánějící potravu v zemi
Dne 23. srpna 1928, elektrické vlaky běžely do Spandau, běh přes Spandau příměstské linky, spíše než používat trasu dálkových vlaků. Předpokládalo se, že Spandau West bude konečnou stanicí jen na pár let, protože vždy bylo plánováno rozšíření na Wustermark nebo Falkensee a Nauen.
Program rozvoje plánovaný ve 30. a 40. letech byl částečně realizován. Od roku 1951 pokračovaly první vlaky S-Bahn přes Spandau West do Falkensee nebo podél železnice Lehrter do Staaken. V opačném směru bylo možné jet S-Bahnem Jungfernheide a Ringbahn. Současně byla v roce 1951 uzavřena berlínská stanice Lehrter. Deutsche Reichsbahn ukončil příměstské vlaky s parní dopravou na konečných zastávkách S-Bahn a na Spandau West zastavily pouze vlaky S-Bahn.
Budova Berlínská zeď dne 13. srpna 1961 ovlivnil stanici nepřímo. Vlaky S-Bahn do Falkensee byly odříznuty zpět na Spandau West. Služba S-Bahn do Staakenu byla na několik měsíců přerušena. Poté byla trať a tím i stanice ovlivněna bojkotem S-Bahnu od Západní Berlínané. Nepotřebná infrastruktura byla vystavena zubu času, údržba byla vzácná, protože služby na tratích byly stále více ztenčovány. Nejnižšího bodu S-Bahn bylo dosaženo, když od 17. září 1980 stávkovali zaměstnanci berlínské Deutsche Reichsbahn se sídlem v západním Berlíně. Deutsche Reichsbahn neřešila požadavky zaměstnanců a téměř všechny služby S-Bahn v západní části města byly zavřeny. Trasy Spandau, včetně stanice Spandau West, byly uzavřeny 25. září 1980. Opuštěná stanice byla používána pouze nákladními vlaky a osobní vlaky jezdily do Hamburku a zpět z Hamburku po dálkových tratích bez zastavení.
Stanice Berlín-Spandau
Akvizice S-Bahn společností Berliner Verkehrsbetriebe dne 9. ledna 1984 se očekávalo, že povede k znovuotevření trati do Staakenu přes novou stanici S-Bahn zvanou Rathaus Spandau (spíše než Spandau West). To však bylo odloženo, protože linka U-Bahn U7 byla dokončena do Rathaus Spandau (umístěného vedle stanice Spandau West) dne 1. října 1984.
Počáteční plány pro Vysokorychlostní železnice Hannover – Berlín byly vyvinuty během stejného desetiletí. Jednání s Východní Německo pro to, co bylo původně zamýšleno jako tranzitní cesta mezi západní Německo a Západní Berlín začal na podzim roku 1988. Pád Berlínské zdi a dokončení jednání dohodou o trase v červnu 1990 dal další podnět k plánování.
Přesun stanice z místa přes Havl (bývalá stanice Hamburger, později Spandau Hauptbahnhof ) přímo do areálu poblíž Starého Města a radnice - kde byla v každém případě nutná výměna opotřebovaného vybavení - se uvažovalo již při rekonstrukci železničních zařízení Spandau v roce 1910. Rovněž bylo navrženo obnovit S-Bahn služby přes příměstskou linii Spandau s možností prodloužení na západ.
Návrh španělského architekta Santiago Calatrava vyhrál uzavřený městský design soutěž o novou dálkovou stanici a stanici S-Bahn v roce 1993. Calatrava si představovala, že nástupiště budou lemovat kancelářské budovy - jak bude později implementováno pro nový Berlin Hauptbahnhof.[4] To bylo obtížné financovat a způsobilo to dlouhou polemiku ohledně plánu. A konečně třetí návrh německé architektonické kanceláře z Gerkan, Marg and Partners[4] byl vyvinut v letech 1996 až 1998 po přezkoumání původního designu, který měl střechu otevřenou na obou stranách. Námitky sdružení cestujících během procesu schvalování plánování dosáhly lepšího designu pro přístup k platformě S-Bahn.
První nástupiště nové stanice Berlín-Spandau bylo uvedeno do provozu 19. května 1997, původně pouze pro dálkové a regionální spoje. Služby S-Bahn byly rozšířeny, když byla kůlna dokončena dne 30. prosince 1998.
Po dokončení nového berlínského železničního uzlu dne 28. května 2006 se počet denních regionálních služeb snížil z 250 na 212 a počet dálkových služeb se zvýšil ze 66 na 100.[5]
Konstrukce stanice byla kritizována jako nedostatečná.[6] Stanice je považována za součást přetížené železnice. Osobní vlaky smějí zastavovat na nástupišti pouze po dobu maximálně šesti minut mezi 5:00 a 20:00. Vlaky mohou na nástupišti couvat pouze tehdy, pokud buď plánovaný pobyt netrvá déle než šest minut, nebo by využíval menší kapacitu než k přesunu na vedlejší kolej.[7]
Vlaková doprava
Stanice je obsluhována několika Intercity-Express, Meziměstský a regionální služby provozované společností Deutsche Bahn, jakož i linka S5 berlínské S-Bahn. Blízké Stanice metra Rathaus Spandau je obsluhováno linkou U7 a mnoho autobusových linek (včetně M32, M37 a M45) provozovaných Berliner Verkehrsbetriebe a regionální autobusové společnosti z okolí.
Na jaře 2006 byly dokončeny plány na prodloužení jednokolejné linky S-Bahn do Falkensee. Jeho výstavba však závisela na dostupnosti financování. Po Státní volby 2011, SPD a CDU tvořil a velká koalice. Koaliční dohoda obsahovala závazek vypracovat plány na prodloužení linky S-Bahn „ze stanice Spandau na západ do Falkensee“.
Stanice je obsluhována následujícími službami:[8]
Velká vzdálenost
| Čára | Trasa | Interval |
|---|---|---|
| ICE 10 | Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Hamm (Westf) – (porce:) Dortmund – Duisburg – Düsseldorf (– Köln Messe / Deutz – Letiště Kolín / Bonn ) a Wuppertal – Köln Messe / Deutz – Kolín nad Rýnem (– Bonn – Koblenz ) | Hodinově |
| ICE 11 | Hamburk-Altona - Berlín - Berlin-Spandau – Lipsko – Erfurt – Frankfurt nad Mohanem – Mannheim – Stuttgart – Mnichov | Individuální služby |
| ICE 12 | Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Braunschweig - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim - Freiburg (Breisgau) – Basilej SBB – Interlaken Ost | Každé 2 hodiny |
| ICE 13 | Berlin Ostbahnhof – Berlin-Spandau – Braunschweig – Kassel-Wilhelmshöhe – Frankfurt na jih – Letiště Frankfurt | Každé 2 hodiny |
| ICE 18 | Hamburk-Altona - Hamburg – Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Halle – Erfurt – Norimberk – Ingolstadt /Augsburg – Mnichov | Každé 2 hodiny |
| ICE 28 | Hamburk Hbf – Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Lipsko - Erfurt - Norimberk - Mnichov | Každé 2 hodiny |
| IC 32 | Berlin Südkreuz - Berlin Hbf - Berlin Gesundbrunnen – Berlin-Spandau - Hannover - Dortmund - Duisburg - Kolín nad Rýnem - Koblenz – Mannheim – Stuttgart (– Lindau – Innsbruck ) | Individuální služby (So / Ne) |
| "UrlaubsExpress Mecklenburg-Vorpommern": Binz – Stralsund – (Seebad Heringsdorf – Zinnowitz –) Züssow – Prenzlau – Berlin Gesundbrunnen – Berlin-Spandau - Hannover - Dortmund - Duisburg - Kolín nad Rýnem | ||
| IC 77 | Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg - Hannover - Osnabrück (– Münster (Westf) ) – Bad Bentheim – Hengelo – Almelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort Centraal – Hilversum – Amsterdam | Každé 2 hodiny |
| IC 27 | (Hamburk - Berlin-Spandau -) Berlin Hbf - Drážďany – Praha – Brno (– Budapešť /Vídeň jih ) | Individuální služby |
| FLX 30 | Lipsko – Lutherstadt Wittenberg – Berlin Südkreuz – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – Hannover – Bielefeld – Dortmund – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Kolín nad Rýnem – Cáchy | 1–2 vlakové páry denně |
Regionální služby
- Regionální služby RE 2 Wismar - Schwerin - Wittenberge - Nauen - Berlín - Lübben - Cottbus
- Regionální služby RE 4 Rathenow - Wustermark - Berlín - Ludwigsfelde - Jüterbog
- Regionální služby RE 6 Berlín - Hennigsdorf - Neuruppin - Wittstock - Pritzwalk - Wittenberge
- Místní služby RB 10 Nauen - Falkensee - Berlín
- Špičkové služby RB 13 Wustermark - Berlín
- Místní služby RB 14 Nauen - Falkensee - Berlín - Berlin-Schönefeld Flughafen - Königs Wusterhausen - Senftenberg
- Služby berlínských S-Bahn
Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Karlshorst - Köpenick - Erkner - Služby berlínských S-Bahn
Spandau - Westkreuz - Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Ostbahnhof - Schöneweide - Flughafen Schönefeld
Stanice metra
The Stanice metra Rathaus Spandau je západní konec linky U7 v Berlíně U-Bahn. Bylo otevřeno 1. října 1984. Přestože je stanice velmi blízko stanice S-Bahn Spandau, zachovala si svůj název. Autobusy Berliner Verkehrsbetriebe cíl vždy zobrazit jako S + U Rathaus Spandau, ačkoli stanice S-Bahn je podepsána pouze jako Spandau.
Viz také
Reference
- ^ A b C „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche“ (PDF). Verkehrsbetrieb Potsdam. Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg. 1. ledna 2017. Citováno 26. listopadu 2019.
- ^ A b Sdružení německých architektů; et al., eds. (1996). Renaissance der Bahnhöfe. Die Stadt im 21. Jahrhundert (v němčině). Springer Vieweg Verlag. str. 140–146. ISBN 3-528-08139-2.
- ^ Deutsche Bahn, ed. (2006). Bahnstadt Berlin: Ausbau der Infrastruktur von 1990 bis 2015 (v němčině). Berlín. str. 83.
- ^ Sven Andersen (2005). „Berlin - ungenutzte Kapazitäten auf Jahrzehnte“. Eisenbahn-Revue International (v němčině). 10: 492–494.
- ^ Deutsche Bahn AG. „Nutzungsvorgaben für den als überlastet erklärten Schienenweg Bahnhof Berlin-Spandau“ (PDF) (v němčině). Citováno 20. ledna 2015. (Oddíl 4.3.E Prohlášení o síti společnosti DB Netz AG SNB 2015)
- ^ Jízdní řády pro stanici Berlin-Spandau (v němčině)
externí odkazy
- Berlínská síť S & U-Bahn 2011
- „Tratě, povolené rychlosti a signály na stanici“ (v němčině). OpenRailwayMap. Citováno 21. ledna 2015.
- „Stanice Berlin Spandau“ (v němčině). Stadtschnellbahn Berlin. Citováno 21. ledna 2015.
Dálkové stanice v Berlín | ||
|---|---|---|
| LED /IC zastaví |
|  |
| Ostatní stanice | ||