Wuppertal Hauptbahnhof - Wuppertal Hauptbahnhof
Prostřednictvím stanice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Budova stanice v roce 2018 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Döppersberg 37, Wuppertal, Severní Porýní-Vestfálsko Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 51 ° 15'17 ″ severní šířky 7 ° 9'0 ″ východní délky / 51,25472 ° N 7,15000 ° ESouřadnice: 51 ° 15'17 ″ severní šířky 7 ° 9'0 ″ východní délky / 51,25472 ° N 7,15000 ° E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | DB Netz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozuje | Stanice a servis DB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 2 ostrovní nástupiště 1 boční plošina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stopy | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatelé vlaků | Abellio Rail NRW DB Fernverkehr DB Regio NRW Eurobahn National Express Německo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Připojení | S 7 S 8 S 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | Hauptner a Ebeling | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architektonický styl | Neoklasicistní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód stanice | 6914 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kód DS100 | KW[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
IBNR | 8000266 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kategorie | 2[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tarifní zóna | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
webová stránka | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1850[5] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() Wuppertal Hauptbahnhof Umístění v Severním Porýní-Vestfálsku ![]() ![]() Wuppertal Hauptbahnhof Umístění v Německu ![]() ![]() Wuppertal Hauptbahnhof Umístění v Evropě |
Wuppertal Hauptbahnhof (Němec Wuppertal hlavní nádraží) je železniční stanice ve městě Wuppertal, jižně od Porúří, v Němec stav Severní Porýní-Vestfálsko. Je to zapnuté linie mezi Düsseldorf /Kolín nad Rýnem a Dortmund. Budova recepce z roku 1848 je jednou z nejstarších svého druhu. Stanice byla původně Elberfeld stanice a od té doby byl několikrát přejmenován. Od roku 1992 se jmenuje Wuppertal Hauptbahnhof.[5] Wuppertal Hauptbahnhof je také místem ztracená zavazadla operace pro Deutsche Bahn.[6]
Dějiny



Dne 3. Září 1841, několik let po otevření první železnice v Německu, Železniční společnost Dusseldorf-Elberfeld (Němec: Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft, DEE) zahájil provoz Linka Düsseldorf – Elberfeld ze stanice Düsseldorf do stanice Elberfeld (nyní Stanice Wuppertal-Steinbeck ).[7] Jednalo se o první parní železniční trať v západním Německu a Prusko.
The Bergisch-Märkische Railway Company (Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, BME), otevřel svůj Železnice Elberfeld – Dortmund ze stanice Elberfeld (známé jako Stanice Döppersberg ) přes Hagen na Dortmund na Schwelm dne 9. října 1847. Byla rozšířena na Hagen a Dortmund dne 20. prosince 1848.[7] BME převzala DEE v roce 1857.
První provizorní budova stanice se stala během několika let neadekvátní. Bylo rozhodnuto postavit novou budovu, kterou navrhli Hauptner a Ebeling a byla otevřena v roce 1850[5] na novém úseku trati spojující tratě BME a DEE, který byl dokončen dne 9. března 1849.[7] Kolem roku 1900 byla před přízemím postavena vyčnívající veranda, která byla v rozporu s architektonickým řešením. Po rekonstrukci po roce však byl tento koncept zachován druhá světová válka. To se změní až po dokončení aktuální renovace stanice / oblasti Döppersberg.
Stanice byla několikrát přejmenována. Poprvé to bylo voláno Elberfeld, ale o několik let později byl přejmenován Elberfeld-Döppersberg a před první světovou válkou byl přejmenován Elberfeld Hauptbahnhof. Na počátku 30. let byl název stanice změněn na Wuppertal-Elberfeld stanice v důsledku sloučení měst Elberfeld a Barmen jako města Wuppertal. Nakonec byla v roce 1992 přejmenována Wuppertal Hauptbahnhof.[5]
Budovy stanic
Budova stanice se nachází vedle nástupiště 1 a je tunelem spojena s kolejí 2–5. Nad vchodem, poblíž starého Reichsbahn železniční divize z Elberfeldu jsou čtyři sloupy nesoucí střechu. Budova je propojena 200 metrů dlouhým pěším tunelem Döppersberg přímo s centrálním Elberfeldem a Wuppertal Hbf (Döppersberg) Schwebebahn (jednokolejná) stanice.
A McDonald's v prostorách bývalého odbavení zavazadel byla zřízena restaurace a v tunelu pod vchodem velká trafika / knihkupectví a pekárna. V nízké budově před historickou staniční budovou je lékárna. Před vchodem do stanice je parkoviště, včetně stanoviště taxi, a poblíž je Inter City Hotel.
Architektura
Původní budova je jednou z nejstarších velkých městských nádraží v Německu. Je to třípodlažní kvádr budova ohraničená věžovitými rohovými výstupky. Hlavní vchod ve středu budovy je čtyřsloupový sloupoví se zdůrazněnými prvky korintský hlavní města a má silnou starožitnou výzdobu. Přízemí mělo původně klenuté otvory a na každé úrovni a na každé straně sloupoví mělo šest obdélníkových oken. V roce 1900 bylo nutné vybudovat přízemní vstupní verandu, která uspokojila rostoucí potřebu prostoru pro pulty a čekárny.
Stanice je součástí souboru budov postavených v roce neoklasicistní stylu, který je seskupen kolem nádvoří železniční stanice. Na západní straně náměstí je sídlo bývalé železniční divize Reichsbahn v Elberfeldu; na východní straně bývalo sídlo hlavního generálního ředitele, ale po druhé světové válce bylo tak strženo.
Stavba stanice byla doprovázena rozsáhlým rozvojem měst v oblasti Döppersberg. Döppersbergův most (Döppersberger Brücke) byl postaven za účelem spojení centra starého Elberfeldu se stanicí přes Wupper.
Rekonstrukce od roku 2014
Celá oblast kolem stanice byla rozsáhle zrekonstruována a dokončena je v roce 2018. Hlavním cílem bylo vytvořit souvislou pěší a nákupní zónu spojující stanici s centrem města, jak tomu již je v mnoha dalších německých městech, jako je Kolín nad Rýnem, Stuttgart nebo Hannover. Silnice B 7, která je velmi frekventovanou tepnou, byla přemístěna do tunelu a nad ní byla vybudována pěší zóna.
Přípravy začaly v létě 2009 a slavnostní zahájení prací na nové modernizované stanici se konalo 30. června 2009. Od dokončení prací v roce 2018 má dvoupodlažní nákupní úroveň, velký nádvoří stanice , který byl postaven na bývalé Bahnhofstrasse, a most a kavárna přes B 7, která byla snížena asi o sedm metrů. Nové autobusové nádraží nahradilo autobusové zastávky, které byly dříve na B 7. Bylo postaveno nad 200prostorovým parkovištěm vedle stanice. Místo skleněné kostky - která byla dříve plánována - byla postavena nápadná budova s bronzovou fasádou, která obsahuje Primark větev.
V roce 2014 byla zahájena modernizace vstupní budovy Deutsche Bahn s očekávanými náklady 12,4 milionu EUR. Dokončení této modernizace se předpokládalo v roce 2016.[8]
V průběhu renovace byla autobusová doprava dočasně přemístěna z ulice Döppersberg do okresů Ohligsmühle a Wall při změně jízdního řádu v červenci 2014. Nejprve byl Döppersberg spuštěn od konce října 2012 a poté východní část stanice lobby byla zbořena od konce února 2013. Nájemní vztahy v této oblasti - lékárna, hospoda, pobočka banky, pekárna a restaurace rychlého občerstvení - byly ukončeny na podzim 2012 a byly uzavřeny. Cestovní centrum DB bylo dočasně umístěno v přepravním kontejneru na západním konci nástupiště 1.
B 7 byla uzavřena v červenci 2014 a nástavba mostu Döppersberg byla odstraněna v srpnu 2014. Tam končící pěší tunel byl uzavřen v lednu 2015. Místo toho přes staveniště B-7 přešel ocelový náhradní most pro pěší. Jednalo se o 300 metrů dlouhou procházku kolem staniční budovy. B 7 byl znovu uveden do provozu v červenci 2017.[9]
A počítačové blokování byla uvedena do provozu v oblasti Wuppertal na konci srpna 2017. Jednalo se o instalaci 387 sad signálů, 98 sad bodů a 374 kilometrů kabelu. Kromě toho probíhala práce na trati a trolejovém vedení. Během velikonočních a letních prázdnin v roce 2017 byla stanice pro práci zcela uzavřena. Bylo provozováno celkem 90 náhradních autobusů.[10]
Za restaurování historické vstupní budovy původně zodpovídala Deutsche Bahn, která chtěla najít soukromého investora, který by provedl obnovu a následný provoz do jara 2019. Deutsche Bahn také plánovala prodat část pozemků na stanici, na které byly různé vedlejší budovy nyní stojí u městské komunální společnosti, která tam měla v úmyslu postavit údolní stanici plánované lanovky Wuppertal.[11][12] Od tohoto projektu však bylo upuštěno poté, co proti němu hlasovalo 61,6% účastníků v anketě občanů dne 26. května 2019.[13] Podle vlastního prohlášení jedná Deutsche Bahn s „vícečetnými zájmy“. Proces výběru byl mezitím zastaven, aby se dočkaly výsledků občanského průzkumu, a bude pokračovat po rozhodnutí městské rady o ukončení projektu lanovky. Neočekávalo se však, že prodej bude uzavřen v roce 2019.[14]

Ve stanici se od listopadu 2018 nachází veřejné piano.[15]
Vstupní budova před demolicí haly.
Staveniště v Döppersbergu v dubnu 2012
Vstupní budova, 2014
Průběh výstavby v lednu 2016 vede tunel B7 (uprostřed) rovnoběžně s visutou železnicí (vpravo) na úrovni Wupperu
Služby
Přestože stanice má pouze pět kolejí, méně než ostatní stanice města, všechny služby probíhající přes Wuppertal zde zastavují, kromě S 68 S-Bahn služba končící v Vohwinkel.
Dálkové vlaky zastavují každých 30 minut na nástupištích 1 a 2 jezdících v obou směrech. Linka ICE 10 (Kolín nad Rýnem - Berlín) poskytuje přímé spojení do Berlína za méně než čtyři hodiny.
Dálkové vlaky
Na Wuppertal Hauptbahnhof v současné době volají tyto služby:
Čára | Trasa | Frekvence | ||
---|---|---|---|---|
ICE 10 | Berlín – Hannover – Bielefeld – Hamm (Westf) – Hagen – Wuppertal – Kolín nad Rýnem (– Bonn – Andernach – Koblenz ) | Hodinově | ||
ICE 31 | Hamburk-Altona – Hamburg – Münster – Dortmund - Hagen - Wuppertal – Solingen - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Letiště Frankfurt – Frankfurt – / Hanau – Würzburg – Norimberk – Ingolstadt – Mnichov | Dva vlakové páry | ||
ICE 42 | (Hamburk - Brémy -) Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Letiště Frankfurt – Mannheim – Stuttgart – Mnichov | Individuální služby | ||
ICE 43 | (Hannover - Minden – Herford – Bielefeld – Gütersloh – Hamm –) Hamm (Westf) - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Letiště Frankfurt - Mannheim - Basilej Bad – Basilej SBB | Individuální služby | ||
ICE 91 | Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mainz - Frankfurtské letiště - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Norimberk - Regensburg – Plattling – Pasov – Wels – Linec – St. Pölten – Vídeň Meidling – Vídeň | Individuální služby | ||
IC 31 | Kiel – Neumünster – | Hamburg Dammtor – | Hamburk - Hamburk-Harburg - Brémy - Diepholz – Osnabrück - Münster - Hamm - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen – Andernach - Koblenz - Boppard – Bingen - Mohuč - Letiště Frankfurt - Frankfurt - (Hanau - Aschaffenburg - Würzburg - Norimberk - Neumarkt – Regensburg – Straubing – Plattling – Pasov ) | Každé 2 hodiny |
Hamburk-Altona – | ||||
Lübeck – | ||||
IC 55 | Drážďany – Dresden-Neustadt – Riesa – Lipsko – Letiště Lipsko / Halle – Halle – Köthen – Schönebeck – Magdeburg – Helmstedt – Braunschweig - Hannover - Minden - Bad Oeynhausen – Herford - Bielefeld - Gütersloh - Hamm - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Kolín nad Rýnem | Každé 2 hodiny |
Regionální vlaky a vlaky S-Bahn
Následující Regionální expres, Regionalbahn a S-Bahn volání služeb na Wuppertal Hbf:[16]
Čára | Trasa | Frekvence |
---|---|---|
RE 4 Wupper-Express | Cáchy – Mönchengladbach – Düsseldorf – Wuppertal – Hagen – Dortmund | 60 minut |
RE 7 Rhein-Münsterland-Express | Krefeld – Neuss – Kolín nad Rýnem – Solingen – Wuppertal - Hagen - Hamm (Westf) - Münster (Westf) – Rheine | 60 minut |
RE 13 Maas-Wupper-Express | Venlo – Viersen - Mönchengladbach - Düsseldorf - Wuppertal - Hagen - Hamm (Westf) | 60 minut |
RB 48 Rhein-Wupper-Bahn | (Bonn-Mehlem – Bonn Hbf -) Kolín nad Rýnem - Solingen - Wuppertal – Oberbarmen | 30 minut |
RE 49 Wupper-Lippe-Express | Wesel – Oberhausen – Mülheim – Essen – Wuppertal | 60 minut |
S 7 | Solingen - Remscheid – Wuppertal-Oberbarmen – Wuppertal | 20 minut |
S 8 | (Hagen - Gevelsberg -) Wuppertal-Oberbarmen - Wuppertal - Düsseldorf - Neuss - Mönchengladbach | 60 minut (20 minut: W-Oberbarmen - Mönchengladbach) |
S 9 | (Haltern am See –) Bottrop – Essen - Velbert-Langenberg - Wuppertal (- Wuppertal-Oberbarmen - Gevelsberg - Hagen) | 60 minut (30 minut: Wuppertal Hbf - Bottrop) |
The Pozastavená železnice Wuppertal (Němec: Wuppertaler Schwebebahn) má zastávku poblíž.
Reference
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ „Wabenplan für das Rheinbahn-Bedienungsgebiet“ (PDF). Rheinbahn. 1. srpna 2008. Citováno 31. října 2019.
- ^ „Ticketberater“. Verkehrsverbund Rhein-Sieg. Citováno 12. června 2020.
- ^ A b C d „Provoz Wuppertal Hauptbahnhof“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 31. října 2011.
- ^ Emory, Sami; Meichsner, Andreas (2019-12-25). „Tajný život ztracených německých zavazadel“. The New York Times. ISSN 0362-4331. Citováno 2019-12-26.
- ^ A b C „Linka 2550: Cáchy - Kassel“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 31. října 2011.
- ^ „Döppersberg: Ab 2014 wird der Bahnhof saniert“. Westdeutsche Zeitung (v němčině). 14. ledna 2011. Citováno 16. března 2020.
- ^ „Feier zur Wiedereröffnung der B7. Samstag / Sonntag, den 8./9. Července 2017“ (v němčině). b7-eroeffnung.de. Citováno 16. března 2020.
- ^ "Pressemitteilung" (Tisková zpráva) (v němčině). Deutsche Bahn. 30. srpna 2017. Citováno 16. března 2020.
- ^ Boller, Andreas (6. července 2018). „Seilbahn ve Wuppertal wieder möglich: Bahn bude Gebäude WSW verkaufen“. Westdeutsche Zeitung (v němčině). Citováno 16. března 2020.
- ^ „Wuppertaler Hauptbahnhof. Die Bahn bewegt sich“. Wuppertaler Rundschau vom (v němčině). 7. července 2018. Citováno 16. března 2020.
- ^ „Wuppertaler wollen keine Seilbahn“. WDR (v němčině). 27. května 2019. Citováno 16. března 2020.
- ^ Rüth, Katharina (13. června 2019). „Bahnhof: Bahn sucht Investoren“. Westdeutsche Zeitung (v němčině). Citováno 16. března 2020.
- ^ „Klaviermusik lässt Pendler am Hauptbahnhof innehalten“. Westdeutsche Zeitung (v němčině). 21. prosince 2018. Citováno 16. března 2020.
- ^ „Wuppertal Hauptbahnhof“. Železniční archiv NRW (v němčině). André Joost. Citováno 31. října 2011.
externí odkazy
- „Aktuální čas odjezdu ve Wuppertal Hbf“. Deutsche Bahn. Citováno 3. ledna 2014.
- „Plán tratí Wuppertal Hauptbahnhof“ (PDF, 319 kB) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 31. října 2011.