Koblenz Hauptbahnhof - Koblenz Hauptbahnhof
Koblenz Hauptbahnhof je železniční stanice ve městě Koblenz v německém státě Porýní-Falc. Je ústředním bodem železniční dopravy v EU Rýn -Moselle -Lahn plocha. Je to průchozí stanice na jihu Koblenz postavena pod pevností Fort Großfürst Konstantin a otevřena v roce 1902 v Neustadtu (nové město), který byl postaven po demolici městských hradeb v roce 1890. Stanice nahradila dvě bývalé stanice na železnici Left Rhine, které byly od sebe vzdáleny jen 900 m, a bývalý Moselle linka stanice. Stanice Koblenz-Stadtmitte otevřeno v dubnu 2011 ve starém centru města Koblenz. Koblenz Hauptbahnhof je na Železnice West Rhine a připojuje se k lince Moselle, Východní Rýn železnice a do Lahn Valley železnice. Denně jej používá asi 40 000 cestujících a návštěvníků. V nádvoří stanice je autobusové nádraží a pavilon.
Od roku 2002 je stanice součástí Horní střední údolí Rýna UNESCO Místo světového dědictví.
Dějiny
Rýnské nádraží
The Železniční společnost Bonn-Kolín nad Rýnem otevřel svůj řádek mezi Kolín nad Rýnem a Bonn v roce 1844 a rozšířil ji na Rolandseck v roce 1856. Tuto společnost převzala Rýnská železniční společnost v roce 1857, která prodloužila trať do Koblenzu v roce 1858. Dne 11. listopadu 1858, první vlak, tažený lokomotivou Windsbraut („vichřice“) přeběhla po nově postavené Moselský železniční most na Levá linie Rýna na provizorní stanici v ulici Fischelstraße. Stavbu mostu a vedení umožnila první demolice pruských městských hradeb.
V roce 1859 byla trasa prodloužena z Koblenzu do Bingerbrücku a byla rozšířena rýnská stanice. V roce 1864 Most Pfaffendorf byl otevřen nad Rýnem v Koblenz. Původně byl postaven pouze pro vlaky spojující levici a Pravý Rýn řádky. Poslední vlaky překročily most Pfaffendorf na začátku roku 2006 První světová válka v srpnu 1914.
Moselská stanice
V říjnu 1878 Gülsův železniční most byl slavnostně otevřen na Moselle linka ao rok později následovalo dokončení Horchheimův železniční most přes Rýn. V roce 1879 byla uvedena do provozu linka Moselle a její stanice (Moselbahnhof) byl otevřen níže Pevnost Constantin, poblíž moderní Hauptbahnhof. Tato trať dokončila expanzi železniční sítě Koblenz a byla také úsekem strategické železniční trati mezi Berlínem a Metzem, tzv. Dělová železnice (Kanonenbahn).
Stavba nádraží
Od roku 1890 byla pruská opevnění Koblenz zcela opuštěna a stržena. Zastavěná plocha města se poprvé rozkládala mimo malou plochu uvnitř starých hradeb. Jižně od hradeb rychle vyrostla nová městská oblast spolu s jižními předměstími. Údržba dvou stanic se ukázala jako velmi komplikovaná, protože vlaky musely dvakrát zastavit do 900 m a cestující odcházeli Trevír a protože chtěli cestovat po pravé rýnské linii na sever, museli si vzít kabinu taženou koňmi nebo projít mezi Moselou a rýnskou stanicí. Tím se zvýšily požadavky na centrální stanici a začalo se plánovat výstavba nové a větší osobní stanice.
Malá rýnská stanice na Fischelstraße byla opuštěna a na nových jižních předměstích poblíž stanice Mosely byla v letech 1899 až 1902 postavena nádherná nová stanice podle návrhu Fritze Klingholze. The Centrální stanice (Centralbahnhof), jak se tomu tehdy oficiálně říkalo, bylo otevřeno 1. května 1902. Průchozí stanice byla postavena jako palác s centrálním a bočními pavilony, i když z funkčních důvodů nebyl zcela symetrický. Fasády byly vyrobeny z tuf a žlutá pískovec v neobarokní styl. Budova stanice má délku 96 m. Přes nástupiště byla postavena hala. Severní křídlo královského pokoje (Fürstenzimmer) byl bohatě zdobený a měl přímý přístup po schodišti na plošinu 1, na které Císař přijel do Koblenzu v roce 1905.
Po druhé světové válce
Budova stanice a železniční tratě byly během náletů poškozeny Druhá světová válka. Rekonstrukce začala v roce 1946. Stanice ztratila halovou strukturu nad platformami a věží. Rekonstrukce se lišila od původních budov, jednoduše postavených a bez výzdoby. Nad plošinami byly instalovány funkční střechy. V roce 1957 byla linka Rýna elektrifikována. V roce 1967 byla otevřena nová stavědla železniční stanice a v roce 1977 byla rekonstruována hala. Cestovní centrum bylo otevřeno v roce 1984. V roce 1998 byla zahájena rekonstrukce stanice, která stále pokračuje.
Vlaková doprava
Stanice Koblenz má celkem deset kolejí na čtyřech nástupištích, z nichž sedm je průchozích (1 až 5, 8 a 9) a tři terminální (104, 105 a 109).
Vlaky na trati Left Rhine od severu mohou používat téměř všechny tratě (1 až 5, 8 a 104), zatímco vlaky Mosel používají pouze tři západní tratě (5, 8 a 9). Vlaky na lince Rýn vlevo od jihu mohou používat pouze východní tratě (1 až 5 a 105), zatímco Lahn Valley železnice a vlaky vlaku Right Rhine mohou používat všechny tratě (kromě severního terminálového nástupiště 104).
Dálkový provoz
V dálkovém provozu obsluhuje Koblenz Intercity-Express, Meziměstský a EuroCity vlaky. Přímo z Koblenzu se tak dostanete téměř do všech větších měst v Německu. Regionální služby zahrnují: Regionální expres a Regionalbahn vlaky do měst do 200 kilometrů směrem k Saarbrücken, Kolín nad Rýnem a Ruhr, Emmerich / Wesel, Giessen a Mainz -Frankfurt nad Mohanem.
DB Regio Südwest provozuje vlaky z Koblenzu přes Lahn Valley železnice na Limburg (RE25) a (RB23) a do Andernach a Mayen Ost (RB23). The trans regio Společnost provozuje vlaky na trati Left Rhine z Kolína do Koblenzu (MRB26) a z Koblenzu do Mainzu (MRB32).
| Čára | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|
| ICE 10 | Berlin Ostbahnhof – Berlin Hbf – Berlin-Spandau – (Wolfsburg –) Hannover – Bielefeld – Hamm (Westf) – Hagen – Wuppertal – Kolín nad Rýnem – Bonn – Koblenz | Individuální služby |
| ICE 31 | (Kiel –) Hamburg – Brémy – Osnabrück – Münster (Westf) – Dortmund – Duisburg - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz – Mainz – Frankfurt nad Mohanem – Würzburg – Norimberk – Mnichov | Individuální služby |
| ICE 91 | Dortmund - Duisburg - Kolín nad Rýnem - Bonn - Koblenz - Mohuč - Frankfurt (Main) - Würzburg - Norimberk - Pasov – Linec – Vídeň Westbf | Individuální služby |
| IC / EC 30 | Hamburk-Altona – (individuální služby: Westerland –) Hamburk Hbf - Brémy - Münster (Westf) - Dortmund - Duisburg - Köln - Bonn - Koblenz - Mohuč - Mannheim – Heidelberg – Stuttgart (individuální služby: Mannheim - Karlsruhe – Freiburg (Brsg) – Basilej SBB – Švýcarsko) | Každé 2 hodiny |
| IC / EC 31 | (Fehmarn-Burg nebo Kiel -) Hamburk - Brémy - Münster (Westf) - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Kolín nad Rýnem –Bonn - Koblenz - Mainz - Frankfurt (Main) - Würzburg - Norimberk (jeden pár vlaků: Mnichov - Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald / Mnichov - Freilassing - Berchtesgaden ) – Pasov – Linec - Vídeň (jeden pár vlaků: Budapešť ) | Každé 2 hodiny |
| IC / EC 32 | (Pá / Ne: Berlín - Hannover - Bielefeld - Hamm (Westf) -) Dortmund - Duisburg - Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen – Andernach – Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart (jeden pár vlaků: Ulm – Augsburg - Mnichov - Salzburg – Klagenfurt, jeden pár vlaků: Ulm - Lindau – Innsbruck ) | Každé 2 hodiny |
| IC 35 | Krtek Norddeich - Lingen – Rheine - Münster (Westf) - Duisburg - Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz (- Koblenz - Mainz - Mannheim - Stuttgart) | Individuální služby |
| IC 55 | Lipsko – Halle (Saale) – Magdeburg – Braunschweig - Hannover - Bielefeld - Hamm (Westf) - Dortmund - Duisburg nebo Wuppertal - Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Oberstdorf | Jedna dvojice služeb |
Regionální služby
Zde je přehled všech regionálních služeb se zastávkou v Koblenz. Pouze 3 z 11 linek pokračují stanicí, VIAS - provozováno RheingauLinie (RB10) trans regio - provozováno Mittelrheinbahn (RB26) a DB Regio - provozováno Lahn-Eifel-Bahn (RB23); zbytek tam začíná nebo končí.
| Čára | Název linky | Trasa | Frekvence |
|---|---|---|---|
| RE 1 | Südwest-Express (SÜWEX): | Koblenz - Treis-Karden - Cochem - Bullay - Wittlich – Trier Hauptbahnhof - Saarburg - Saarbrücken – Homburg – Landstuhl – Kaiserslautern – Neustadt – Ludwigshafen Mitte – Mannheim | Každou hodinu do Homburg nebo Kaiserslautern, každé 2 hodiny do Mannheim |
| RE 11 | Südwest-Express (SÜWEX) | Koblenz - Treis-Karden - Cochem - Bullay - Wittlich - Trier Hbf - Wasserbillig - Wecker - Munsbach - Sandweiler-Contern - Lucembursko | Hodinově |
| RE 2 | Südwest-Express (SÜWEX): | Koblenz – Boppard – Bingen – Mainz – Frankfurtské letiště (regionální) – Frankfurt | Každé 2 hodiny |
| RE 5 | Rhein-Express | Koblenz – Andernach – Remagen – Bonn – Kolín nad Rýnem – Köln Messe / Deutz – Düsseldorf – Duisburg – Wesel | Hodinově |
| RE 8 | Rhein-Erft-Express | Koblenz – Koblenz Stadtmitte – Neuwied – Bonn-Beuel – Porz (Rhein) - Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem - Rommerskirchen – Grevenbroich – Mönchengladbach | Hodinově |
| RB 10 | RheingauLinie | Neuwied - Koblenz – Rüdesheim – Wiesbaden - Frankfurt | Hodinově |
| RE 17 | Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Bad Kreuznach – Kaiserslautern | 120 min | |
| RB 23 | Lahn-Eifel-Bahn | Mayen - Mendig - Andernach - Koblenz - Niederlahnstein - Bad Ems - Diez - Limburg (Lahn) | Hodinově |
| RE 25 | Lahn-Eifel-Bahn | Koblenz – Limburg - Weilburg - Wetzlar - Gießen | Každé 2 hodiny |
| RB 26 | Mittelrheinbahn | Köln Messe / Deutz - Kolín nad Rýnem - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen - Ingelheim - Mohuč | Hodinově |
| RB 27 | Rhein-Erft-Bahn | Koblenz – Koblenz-Ehrenbreitstein – Engers - Neuwied - Bonn-Beuel – Letiště Kolín / Bonn - Köln Messe / Deutz - Köln - Rommerskirchen - Grevenbroich - Mönchengladbach | Hodinově |
| RB 81 | Moselbahn | Koblenz - Cochem (Mosel) - Bullay - Wittlich - Trevír | Hodinově |
Reference
- ^ A b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (Vydání 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
Zdroje
- Energieversorgung Mittelrhein GmbH, ed. (1992). Geschichte der Stadt Koblenz (v němčině). 1: Von den Anfängen bis zum Ende der kurfürstlichen Zeit. Stuttgart: Theiss. ISBN 3-8062-0876-X.
- Energieversorgung Mittelrhein GmbH, ed. (1993). Geschichte der Stadt Koblenz (v němčině). 2: Von der französischen Stadt bis zur Gegenwart. Stuttgart: Theiss. ISBN 3-8062-1036-5.
externí odkazy
- "Koblenz Hbf plán trati " (PDF (204,0 KB)) (v němčině). Deutsche Bahn. Citováno 22. prosince 2010.
- „Soukromý web o historii železniční dopravy v Koblenzi, včetně fotografií“ (v němčině). Archivovány od originál dne 27. října 2009. Citováno 22. prosince 2010.