Mannheim Hauptbahnhof - Mannheim Hauptbahnhof

Mannheim Hauptbahnhof
Deutsche Bahn Rhine-Neckar S-Bahn
Prostřednictvím stanice
Mannheim Hauptbahnhof 20100913.jpg
UmístěníWilly-Brandt-Platz 17
68161 Mannheim
Mannheim, Bádensko-Württembersko
Německo
Souřadnice49 ° 28'47 ″ severní šířky 8 ° 28'11 ″ východní délky / 49,47972 ° N 8,46972 ° E / 49.47972; 8.46972Souřadnice: 49 ° 28'47 ″ severní šířky 8 ° 28'11 ″ východní délky / 49,47972 ° N 8,46972 ° E / 49.47972; 8.46972
Ve vlastnictvíDeutsche Bahn
Provozuje
Linka (y)
Platformy11 (1–5 a 7–12)
Jiná informace
Kód stanice3925
Kód DS100RM
Kategorie2[1]
IATA: MHJ[2]
webová stránkawww.bahnhof.de
Dějiny
Otevřeno1840; Před 180 lety (1840)
Cestující
100 000 denně[3]
Služby
Předcházející stanice DB Fernverkehr Následující stanice
vůčiHamburg nebo Berlín
ICE 11
přes Stuttgart - Frankfurt - Erfurt - Lipsko - Berlín
vůčiMnichov
ICE 12
ICE 20
trasa vlaku se zde rozděluje a znovu se připojuje ve Frankfurtu nad Mohanem Hbf
ICE 22
Terminus
vůčiStuttgart
vůčiDortmund
ICE 42
vůčiMnichov
ICE 43
ICE 45
vůčiStuttgart
vůčiDortmund
ICE 47
přes letiště Frankfurt (Main) - Düsseldorf
Terminus
vůčiParis Est
ICE / TGV 82
Terminus
vůčiMarseille
ICE / TGV 84
Railjet
IC / EC 30
vůčiStuttgart
vůčiDortmund
IC / EC 32
vůčiStuttgart
vůčiEmden
IC / EC 35
Terminus
vůčiKonstanz
vůčiWeimar
IC 50
IC / EC 62
vůčiSalzburg
Předcházející stanice DB Regio Mitte Následující stanice
RE 1
Mosel-Saar-Express		Terminus
RE 14
SÜWEX		Terminus
RE 60
Main-Neckar železnice		Terminus
RE 70Terminus
RB 2
RB 67
Main-Neckar železnice		Terminus
Předcházející stanice Rhine-Neckar S-Bahn Následující stanice
S 1
přes Mannheim
S 2
přes Mannheim
S 3
přes Mannheim
S 4
přes Mannheim
S 6
přes Mannheim
 Budoucí služba od 14. června 2020 
Předcházející stanice Abellio Rail Baden-Württemberg Následující stanice
TerminusRE 10a
přes Stuttgart
TerminusRE 10b
přes Stuttgart
Umístění
Mannheim sídlí v Bádensko-Württembersko
Mannheim
Mannheim
Umístění v Bádensku-Württembersku
Mannheim leží v Německu
Mannheim
Mannheim
Umístění v Německu
Mannheim leží v Evropě
Mannheim
Mannheim
Umístění v Evropě

Mannheim Hauptbahnhof (Němec pro Mannheim hlavní nádraží) je vlakové nádraží v Mannheim v německém státě Bádensko-Württembersko. Po něm je to druhý největší dopravní uzel v jihozápadním Německu Stuttgart Hauptbahnhof, s 658 vlaky denně, z toho 238 dálkových vlaků. Je to také klíčová stanice v Rhine-Neckar S-Bahn. 100 000 cestujících každý den nastupuje, vystupuje nebo přestupuje mezi vlaky na stanici.[3] Stanice byla modernizována v roce 2001. Je klasifikována podle Deutsche Bahn jako stanice kategorie 2.[1]

Rozložení

Stanice se nachází na jižním okraji centrálního Mannheimu. V listopadu 2001 byla stanice komplexně přestavěna na moderní nákupní a servisní středisko.

Cestující se na nástupiště dostanou eskalátory a výtahy v křídlech vstupní haly, které vedou k severnímu a jižnímu metru pod kolejemi. Trasy na platformy byly upgradovány, aby byly přístupné pro zdravotně postižené. Výtahy, eskalátory a směrový systém pro zrakově postižené umožňují všem cestujícím dosáhnout vlaků bez pomoci. Výtahy se nacházejí v severním metru, zatímco eskalátory se nacházejí v jižním metru.

K dispozici je salonek Deutsche Bahn pro cestující první třídy a časté cestující.

Od roku 1897 má stanice a Bahnhofsmission („Mise stanice“, charita založená na některých hlavních německých nádražích, kde pracují hlavně dobrovolníci) na nástupišti 1, která mimo jiné pomáhá turistům se sníženou pohyblivostí.

Nádraží má zastávky pro několik tramvajových a autobusových linek z Rhein-Neckar-Verkehr (provozovatel veřejné dopravy Rýn-Neckar region), Rhein-Haardt Bahn (RHB, an meziměstské běží na západ), Oberrheinische Eisenbahn (OEG, meziměstská linka na východ a severovýchod) a autobusové linky z Busverkehr Rhein-Neckar (dceřiná společnost Deutsche Bahn, působící ve velkém regionu zaměřeném na Mannheim). Centrální autobusové nádraží sousedící s jižním koncem nástupiště 1 je obsluhováno dálkovými autobusy, kyvadlovou dopravou na letiště a nepravidelnou autobusovou dopravou.

Vstupní budova pokračuje v řadě budov na břehu Rýna jihovýchodně od Mannheimský palác. Jeho středová osa směřuje k Kaiserringu, jihovýchodnímu městskému okruhu.

Dějiny

Původní stanice, asi 1840
Nádraží nádvoří 1925

Původní stanice Badische Hauptbahn (Baden hlavní řada ) z Heidelberg, otevřený v roce 1840, byl v současné době konečnou stanicí Tattersall tramvajová zastávka na sever od aktuální stanice. Plány mostu přes Rýn na Ludwigshafen (nyní Most Konrada Adenauera ) však brzy bylo nutné stanici přesunout.[4]

Budova stanice, z nichž některé stále přežívají, byla postavena v letech 1871 až 1876. Kolem roku 1900 se uvažovalo o rozšíření nebo přemístění stanice. V roce 1915 bylo rozhodnuto o rozšíření stávající stanice. V roce 1927 byla přední část stanice zbourána a přestavěna o 10 m blíže k ulici, čímž se plocha stanice zdvojnásobila. Během této restrukturalizace se vedla debata o tom, zda by měla být fasáda obnovena do původní podoby. Nakonec to bylo přestavěno ve zjednodušené podobě. Kvůli podstatnému zničení během druhá světová válka a následná rekonstrukce fasády byla opět zjednodušena a přestavěna bez dekorativních prvků, ale připomíná její předchozí podobu.

V letním letovém řádu 1939 je stanice zobrazena jako 94 příjezdových a odjíždějících pravidelných dálkových vlaků denně. Deutsche Reichsbahn ji zařadil jako 14. nejvíce přetížený uzel své sítě.[5]

V letech 1977 až 1982 nový blokování relé byl nainstalován systém (třída SpDrS60), který nahradil elektromechanické blokování na východním konci stanice a tři blokovací tlačítka ve zbytku areálu stanice. V polovině 80. let kontrolovala nová stavědlo 74 km vedení se 721 zařízeními (z toho 250 sady bodů a vykolejení a 66 hlavních signálů).[6]

Dne 2. Června 1985 Západní vstup na Riedbahn (Ried Railway) do Mannheimu byla otevřena. Tím se zabránilo nutnosti vlaků jedoucích z Frankfurtu přes Mannheim do Stuttgartu a Karlsruhe couvat ve stanici Mannheim.[7]

S celkovým počtem 269 příjezdů a odjezdů plánovaných dálkových vlaků každý den ve stanici Mannheim v jízdním řádu na léto 1989 to byl desátý nejdůležitější uzel v Deutsche Bundesbahn síť.[8] S 308 takovými přílety a odlety každý den podle jízdního řádu na léto 1996 se stal šestým nejdůležitějším uzlem v síti Deutsche Bahn.[9]

V roce 1995 byla pod nádvoří stanice postavena parkovací garáž a budova stanice byla komplexně zrekonstruována a přepracována v letech 1999 až 2001. Budovy na straně nástupiště byly rozšířeny a jejich symetrie byla obnovena, zatímco vstupní hala byla opatřena skleněnou kopulí. Spojení tradice a modernismu je považováno za úspěšné.

S 332 přílety a odlety podle jízdního řádu 2004 se stanice stala pátým nejdůležitějším uzlem v síti Deutsche Bahn.[10]

Dne 18. července 2007 bylo v blízkosti nádraží oficiálně otevřeno nové centrální autobusové nádraží. Devět parkovacích míst používaných dálkovými autobusy provozovanými z autobusového nádraží je podle provozovatele v současné době obsluhováno více než 30 autobusovými linkami, Mannheimer Parkhausbetriebe GmbH.[11]

Srážka vlaku v roce 2014

Místo nehody 2. srpna 2014

Dne 1. srpna 2014 narazil nákladní vlak procházející přes Mannheim Hbf do boku dálkového osobního vlaku EuroCity 216 (od.) Graz na Saarbrücken ), když oba vlaky vstoupily do stanice. Vykolejilo se pět vozů EuroCity, z nichž dvě se převrátila; vykolejily se také dva nákladní vozy a nákladní lokomotiva. Z 250 cestujících v EuroCity bylo 34 zraněno, plus čtyři vážně (jak uvádí zpráva EUB; počty se u různých zdrojů liší). Vyšetřovatelé zjistili, že nákladní vlak neposlechl hlavní signál, který velel „zastavení“ (červené světlo). Stalo se to proto, že řidič předpokládal, že ještě nedorazil na stanici, takže očekával, že signály budou na levé straně, stejně jako předchozí; ale ve stanicích jsou signály umístěny vpravo. Proto přijal signál „pokračovat“ pro EuroCity, jak je určen pro něj. Když prošel kolem hlavního signálu v nebezpečí, PZB byl spuštěn bezpečnostní systém a přinutil nákladní vlak okamžitě zastavit. Místo toho, aby strojvedoucí požádal o pokyny, které jsou povinné, strojvedoucí znovu zahájil vlak sám. Předpokládal, že akce PZB byla způsobena chybějícím potvrzením vzdáleného signálu („očekávejte zastavení“) na stejném místě, ale i tak je třeba požádat o povolení pokračovat. Poté předal další dva signály („Schutzsignale „) v nebezpečí (červené„ zastavení “, není střeženo PZB) a zasáhlo EuroCity. Nehoda způsobila škodu 2,3 ​​milionu EUR.[12] V září 2016 byl řidič odsouzen za úmyslné ohrožení provozu na železnici a za ublížení na zdraví způsobené nedbalostí, protože po nouzovém brzdění pokračoval bez povolení řídícího dopravy. Dále dostal šest měsíců ve vězení zkušební doba a 100 hodin veřejně prospěšných prací.[13][14]

Plánovaný vývoj

Sledovat pole
Stanice Mannheim v noci

Stanice leží na křižovatce linek z Stuttgart, Basilej, Saarbrücken a Frankfurt. The Vysokorychlostní železniční trať Mannheim-Stuttgart byla dokončena v roce 1991 a plánuje se výstavba vysokorychlostní trať do Frankfurtu. Deutsche Bahn usiloval o vytvoření obchvatu města přes les Rheinauer Wald na východ od města, včetně komplexního uzlu v tunelu Pfingstberg. To by podstatně snížilo počet dálkových vlaků obsluhujících Mannheim, což by vedlo k obrovskému odporu města a regionu. Výsledkem je, že Deutsche Bahn prozatím tento plán v roce 2006 zrušila.

V průběhu tříletého období výstavby jsou plánovány rozsáhlé změny na železničních tratích hlavního nádraží. Stavba měla být zahájena koncem roku 2007, ale nezačala počátkem roku 2010. Mimo jiné má být vybudována nová platforma pro Rhine-Neckar S-Bahn za přibližně 50 milionů EUR.[15] Kromě toho musí být regionální a dálkový provoz z velké části odděleny, přičemž regionální vlaky budou v budoucnu provozovány na čtyřech kolejích nejblíže budově stanice a dálkový provoz na vzdálenějších kolejích.

V rámci projektu rozvoje měst zvaného Mannheim 21 na souši na jižní straně stanice se plánuje přestavět nejjižnější podchod pod nástupišti, který se nyní používá jako zavazadlový tunel, na třetí přístupovou cestu k nástupišti a rozšířit jej na Lindenhof; nepřipojilo by se k budově stanice, ale místo toho by se připojilo k autobusovému nádraží. Současný jižní podjezd, který vede pod plošinami, je často přetížen provozem pro chodce.

Vzhledem ke zvyšujícímu se počtu cestujících využívajících nádvoří stanice na mimoúrovňových spojích s veřejnou dopravou (v současnosti kolem 52 000 denně) se navrhuje modernizace tramvajové zastávky / zastávky Hauptbahnhof. Diskutovány jsou dvě verze: městská rada upřednostňuje možnost 1, která zahrnuje čtyři nové platformy umístěné napříč osou celého Kaiserringu. Možnost 2 by přidala jednu stopu a jednu platformu ke stávající zastávce. Rhein-Neckar-Verkehr (Rhine-Neckar Transport) upřednostňuje možnost 2, protože by to bylo praktičtější, levnější a rychlejší.[16][17]

Provozní využití

ICE 1 ve stanici Mannheim

Každý den DB provozuje 238 dálkových vlaků, 265 regionálních vlaků a 155 vlaků S-Bahn přes stanici (od roku 2009).[3]

Dálkové vlaky

Díky své výhodné poloze se v Mannheimu spojuje mnoho dálkových linek, přičemž překrývající se trasy vytvářejí služby v 60minutových intervalech na několika trasách. Různé vysokorychlostní trasy přinášejí hlavní města v Německu a v sousedních zemích během několika hodin a poskytují tak alternativu k letecké dopravě.

ČáraTrasaFrekvence
ICE 11Berlín – Lipsko – Erfurt – Frankfurt nad Mohanem – Mannheim – Stuttgart – Ulm – Augsburg – Mnichov (– Innsbruck )2hodinové intervaly
ICE 12Berlín - Brunswick - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basilej (– Curych – Interlaken-Ost )2hodinové intervaly
ICE 15Berlín - Halle - Erfurt - Frankfurt - Darmstadt  – Mannheim – Kaiserslautern  – Saarbrücken1 vlakový pár
ICE 20(Kiel –) Hamburg – Hannover - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt nad Mohanem - Mannheim - Karlsruhe - Freiburg - Basilej (- Curych - Interlaken-Ost)2hodinové intervaly
ICE 22(Kiel -) Hamburk - Hannover - Kassel-Wilhelmshöhe - Frankfurt nad Mohanem - Letiště Frankfurt – Mannheim - Stuttgart2hodinové intervaly
ICE 42(Hamburk - Brémy –) Dortmund – Duisburg – Kolín nad Rýnem – Siegburg / Bonn - Frankfurtské letiště - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - Mnichov2hodinové intervaly
ICE 43(Amsterdam - Duisburg -) nebo (Hannover - Dortmund - Wuppertal -) Kolín nad Rýnem - Siegburg / Bonn - Letiště Frankfurt - Mannheim - Karlsruhe - Freiburg - Basilej2hodinové intervaly
ICE 45Kolín nad Rýnem - Letiště Kolín / Bonn – Montabaur – Limburg Süd – Wiesbaden – Mainz – Mannheim – Heidelberg - StuttgartIndividuální služby
ICE 47Dortmund - Duisburg - Köln Messe / Deutz – Letiště Frankfurt - Mannheim - Stuttgart2hodinové intervaly
ICE / TGV 82Frankfurt (Main) - Mannheim - Kaiserslautern - Saarbrücken - Paris Est2hodinové intervaly
ICE 84Marseille - Aix TGV - Avignon TGV - Lyon-Part-Dieu - Mâcon-Ville - Besançon Franche-Comté - Belfort-Montbéliard - Mulhouse - Štrasburk - Baden-Baden - Karlsruhe - Mannheim - Frankfurt1 vlakový pár
ECE 85Frankfurt - Mannheim - Karlsruhe - Freiburg - Basilej - Vojtěška  – Bellinzona  – Monza  – Milán1 vlakový pár
IC / EC 30(Westerland nebo Ostseebad Binz Hamburk - Brémy - Dortmund - Duisburg - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart (nebo Karlsruhe - Freiburg - Basilej - Curych / Interlaken)2hodinové intervaly
IC / EC 32(Berlín - Hannover -) Dortmund nebo (Münster -) Essen - Duisburg - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart (-Reutlingen  – Tübingen ) nebo (- Ulm - Augsburg - Mnichov - Salzburg  – Klagenfurt ) nebo (- Ulm - Friedrichshafen  – Innsbruck ) nebo (- Ulm - Kempten  – Oberstdorf )2hodinové intervaly
IC 35Krtek Norddeich - Münster - Duisburg - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart nebo Karlsruhe - KonstanzIndividuální služby
IC 50Frankfurt - Darmstadt - Mannheim - Kaiserslautern - Homburg (Saar) - SaarbrückenIndividuální služby
IC / EC 62Saarbrücken - Homburg (Saar) - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Ulm - Augsburg - Mnichov - Rosenheim - Salcburk - Graz1 vlakový pár
ENCurych - Basilej - Freiburg (Breisgau) - Karlsruhe - Mannheim – Frankfurt Süd - Halle - Berlín - Hamburk1 vlakový pár

Regionální služby

ČáraTrasaInterval
RE 1Mannheim – Heidelberg – Mosbach-Neckarelz – Bad Friedrichshall – Heilbronn2 hodiny
RE 2Mannheim - Heidelberg - Sinsheim - Bad Friedrichshall - Heilbronn2 hodiny
RE 3Mannheim - Heidelberg - Eberbach - Mosbach-Neckarelz - Bad Friedrichshall - Heilbronn2 hodiny
RE 14Mannheim – Ludwigshafen Mitte - Červi - Mohuči2 hodiny
RE 60Mannheim – Weinheim – Bensheim – Darmstadt - Frankfurt2 hodiny
RE 70Mannheim – Biblis – Gernsheim – Frankfurt1 hodina
RB 2Biblis - Lampertheim - Mannheim – Schwetzingen  – Hockenheim - Waghäusel - Graben-Neudorf - Karlsruhe1 hodina
(+ další služby ve špičce)
RB 67Mannheim - Neu-Edingen / Friedrichsfeld - Weinheim - Bensheim - Darmstadt - FrankfurtIndividuální služby

Rhine-Neckar S-Bahn

The Rhine-Neckar S-Bahn je páteří dopravy v EU Rýn-Neckar kraj. V prosinci 2003 byla uvedena do provozu 290 km S-Bahn síť. Další rozšiřování sítě S-Bahn bylo dohodnuto v roce 2008, ale po několika zpožděních se očekává, že nové linky začnou v roce 2020.[18][19]

ČáraTrasaFrekvence
S 1Homburg (Saar) - Osterburken
Homburg – Kaiserslautern – Neustadt (Weinstraße) – Schifferstadt – Ludwigshafen – Mannheim – Heidelberg – Neckargemünd – Eberbach – Mosbach – Osterburken		60minutové intervaly
S 2Kaiserslautern – Eberbach (–Mosbach Baden)
Kaiserslautern - Neustadt (Weinstraße) - Schifferstadt - Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg - Neckargemünd - Eberbach (- Mosbach Baden)		60minutové intervaly
S 3Germersheim – Karlsruhe
Germersheim – Speyer - Schifferstadt - Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg - Wiesloch-Walldorf – Bruchsal – Karlsruhe		60minutové intervaly
S 39Mannheim-Waldhof - Mannheim (– Heidelberg  – Karlsruhe )Individuální služby
S 4Germersheim – Bruchsal
Germersheim - Speyer - Schifferstadt - Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg - Wiesloch-Walldorf - Bruchsal		60minutové intervaly
S 6(Bensheim -) Mannheim - Ludwigshafen - Frankenthal - Červi  – Mainz30minutové intervaly
(60 minut z / do Bensheimu)

S rozšířením S-Bahnu Rhine-Neckar bude Mannheim Hauptbahnhof napojen na následující linky S-Bahn:[20]

ČáraTrasa
S 7Mannheim Hbf – Mhm-Friedrichsfeld – Ladenburg  – Weinheim  – Heppenheim  – Bensheim
S 8Mannheim Hbf – Mhm-Rheinau - Schwetzingen - Hockenheim - Waghäusel - Graben-Neudorf - Blankenloch - Karlsruhe
S 9Mannheim Hbf – Mhm-Neckarstadt nebo Mhm-Neuostheim - Mhm-Waldhof - Ladenburg - Bürstadt - Biblis  – Groß-Rohrheim

Meziměstské tramvaje

Ve stanici nádvoří je zastávka měřidlo tramvaje z Rhein-Neckar-Verkehr (RNV), obsluhovaný linkou 4 Rhein-Haardtbahn (RHB) a řádek 5 Oberrheinische Eisenbahn (OEG) dva meziměstské tramvaje, přejíždějící po kolejích tramvajové společnosti Manheim (dále jen MVV Verkehr AG ) na území města.

ČáraTrasaFrekvence
4Heddesheim / Käfertal - Mannheim – Oggersheim /Bad Dürkheim (RHB )10minutové intervaly
5Weinheim – Mannheim - Heidelberg - Weinheim (OEG )10minutové intervaly

Galerie

  • Digitální displej v hale

  • Variotram na nádvoří stanice Mannheim Hauptbahnhof

Reference

  1. ^ A b „Stationspreisliste 2020“ [Ceník stanice 2020] (PDF) (v němčině). Stanice a servis DB. 4. listopadu 2019. Citováno 15. listopadu 2019.
  2. ^ Informace o letišti Mannheim Hauptbahnhof na webových stránkách Transport Search.
  3. ^ A b C „Service und Einkaufen am Südrand der Mannheimer City“ (v němčině). Deutsche Bahn. Archivovány od originál dne 30. září 2011. Citováno 8. prosince 2011.
  4. ^ „Hauptbahnhof Mannheim, Empfangsgebäude“ (v němčině). Rhein-Neckar-Industriekultur. Citováno 8. prosince 2011.
  5. ^ Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (v němčině). p. 27 (disertační práce na univerzitě v Lipsku)
  6. ^ Erich Fein (1984). „Die neuen Eisenbhanbauten im Raum Mannheim im Rahmen der Einführung der Westlichen Riedbahn und der Neubaustrecke Mannheim – Stuttgart“. V DB-Bahnbauzentrale Frankfurt / M. (vyd.). Eisenbahnbau für das 21. Jahrhundert: Streckenausbau bei der Deutschen Bundesbahn (v němčině). Frankfurt nad Mohanem. str. 52–62.
  7. ^ Winfried Hanslmeier (1987). „Baumaßnahmen der Ausbaustrecken“. V knize Knut Reimers, Wilhelm Linkerhägner (ed.). Wege in die Zukunft. Neubau- und Ausbaustrecken der Deutschen Bundesbahn (v němčině). Darmstadt: Hestra. 208–218. ISBN  3-7771-0200-8.
  8. ^ Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (v němčině). p. 46 (disertační práce na univerzitě v Lipsku)
  9. ^ Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (v němčině). p. 62 (disertační práce na univerzitě v Lipsku)
  10. ^ Ralph Seidel (2005). Der Einfluss veränderter Raumbedingungen auf Netzgestalt und Frequenz im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands (v němčině). p. 100 (disertační práce na univerzitě v Lipsku)
  11. ^ „Ziele in ganz Europa ab Mannheims neuem Busbahnhof (tisková zpráva)“ (v němčině). Mannheimer Parkhausbetribe GmbH. 13. února 2008. Archivovány od originál dne 9. května 2008. Citováno 8. prosince 2011.
  12. ^ „Zugkollision, 01.08.2014, Mannheim Hbf“ [Srážka vlaku, 1. srpna 2014, hlavní nádraží v Mannheimu] (PDF) (v němčině). EUB oficiální zpráva. 23. září 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 10. října 2015. Citováno 18. února 2017.
  13. ^ „Lokführer zu Bewährungsstrafe verurteilt“ [Strojvedoucí dostane trest ve zkušební době] (v němčině). Mannheimer Morgen (noviny). 28. září 2016. Citováno 18. února 2017.
  14. ^ „Unfall-Lokführer bekommt Bewährungsstrafe“ [Nehoda technik dostane trest ve zkušební době] (v němčině). Südwestrundfunk. 28. září 2016. Citováno 12. března 2017.
  15. ^ „Für den Hauptbahnhof haben wir lange gekämpft“ (v němčině). Mannheimer Morgen. 22. března 2007. Archivovány od originál dne 29. července 2009. Citováno 8. prosince 2011.
  16. ^ „Engpass im Liniennetz der RNV“ (v němčině). Mannheimer Morgen. 3. dubna 2009. Archivovány od originál dne 4. září 2012. Citováno 8. prosince 2011.
  17. ^ „AUT träumt von teurer Lösung“ (v němčině). Mannheimer Morgen. 8. dubna 2009. Archivovány od originál dne 6. září 2012. Citováno 8. prosince 2011.
  18. ^ „S-Bahn-Verspätung ärgert Bürger und Politiker“ [Zpoždění S-Bahn obtěžuje občany a politiky] (v němčině). Mannheimer Morgen. 27. května 2016. Citováno 28. ledna 2017.
  19. ^ „S-Bahn-Züge rollen mit einem weiteren Jahr Verspätung an“ [Vlaky S-Bahn jedou se zpožděním dalšího roku] (v němčině). Mannheimer Morgen. 22. prosince 2016. Citováno 28. ledna 2017.
  20. ^ „Ausbau der S-Bahn Rhein-Neckar“ (v němčině). DB Netze. Citováno 8. září 2019.

externí odkazy