Vídeň Hauptbahnhof - Wien Hauptbahnhof

Tento článek je o novém hlavním nádraží ve Vídni. Pro hlavní stanici viz Železniční stanice Wien Mitte.
Vídeň Hauptbahnhof
Wien Hauptbahnhof, 2019 (01) .jpg
Západní vchod do haly stanice
UmístěníFavoritenstraße 51, Vídeň
Rakousko
Souřadnice48 ° 11'12 ″ severní šířky 16 ° 22'48 ″ východní délky / 48.186667 ° N 16.380000 ° E / 48.186667; 16.380000Souřadnice: 48 ° 11'12 ″ severní šířky 16 ° 22'48 ″ východní délky / 48.186667 ° N 16.380000 ° E / 48.186667; 16.380000
Ve vlastnictvíRakouské spolkové dráhy (ÖBB)
Platformy12
stopy12 pro ÖBB
4 pro nakládku automobilů (Wien Hauptbahnhof Autoreisezug)
2 pro metro
2 pro U-Bahn
20 Celkem
Konstrukce
Typ strukturyve třídě
ParkovištěAno
Jiná informace
webová stránkaHauptbahnhof Vídeň
Dějiny
OtevřenoProsinec 2012
(částečně funkční)[1]
Prosinec 2015
(plně funkční)[2]
ElektrifikovanýAno
Cestující
145 000 / den
Služby
Předcházející stanice ÖBB Následující stanice
směrem kMnichov nebo Curych
Railjet
Terminus
směrem kGraz
směrem kPraha hl.n.
Terminus
TerminusEuroCity
směrem kBělehrad
směrem kNyíregyháza
směrem kBělehrad
Terminus
směrem kNice-Ville
EuroNight
směrem kRoma Termini
Terminus
Deutsche Bahn
vůčiFrankfurt
ICE 91Terminus
Vídeň S-Bahn
S1 Wien.svg
směrem kGänserndorf
směrem kMödling
S2 Wien.svg
S3 Wien.svg
směrem kHollabrunn
S4 Wien.svg
S60 Wien.svg
S80 Wien.svg
Umístění
Wien Hauptbahnhof sídlí v Rakousko
Vídeň Hauptbahnhof
Vídeň Hauptbahnhof
Umístění v Rakousku

Vídeň Hauptbahnhof[3][1][4] (Němec pro „vídeňské hlavní nádraží“;[5][6] v angličtině také označován jako „Vienna Hauptbahnhof“[7][8] a běžně zkráceně v němčině jako „Wien Hbf“) je hlavní vlakové nádraží v Vídeň, Rakousko, který se nachází v Favoriten okres.[9] Plně fungovala v prosinci 2015 a spojovala hlavní železniční tratě z severní, východní, jižní a Západ a nahrazení starého Vídeň Südbahnhof konec.[10]

Dějiny

Pozadí

V průběhu 90. let vzrostl zájem o přestavbu Vídeň nádraží, zejména Südbahnhof a konce Ostbahnhof, které byly navzájem v pravém úhlu.[11] Koncept nové integrované stanice, která obsluhovala trasy sever - jih a východ - západ, včetně tří DESET koridory, které nahradily obě stávající stanice, byly zmíněny.[12] V této době Curych Theo Hotz Architects and Planners se sídlem v Praze získali počáteční konstrukční smlouvu na vývoj nového řešení stanice pro tuto oblast. Zatímco plány vytvořené Theem Hotzem přímo neodpovídají následně postavené stavbě, architekti byli stále zodpovědní za velkou část stanice, která byla později postavena, zejména za design obou hlavních dav a platformy.[11]

Nová stanice, známá jako Hauptbahnhof, byla navržena jako jednotná konstrukce s průchozími nástupišti a je schopná zvládnout více vlaků denně na mnohem menším prostoru než její předchůdci.[11] Má přímé spojení do centra Vídně prostřednictvím sítě U-Bahn, zatímco ÖBB uvádí, že ostatní hlavní stanice ve městě jsou ze stanice dosažitelné do 30 minut.[12] Design nové stanice zahrnuje také rozsáhlé možnosti maloobchodního prodeje na místě, včetně nákupního centra o rozloze 20 000 metrů čtverečních, umístěného pod úrovní koleje, které pojme přibližně 100 obchodů a restaurací, a také podzemní parkoviště na místě s prostorem pro na 600 automobilů a 1110 jízdních kol.[13][11]

Hlavní výhodou režimu bylo uvolnění pozemků v centru města, které byly dříve obsazeny dvěma bývalými konci. Plány na jeho opětovné použití byly začleněny do vývoje nové stanice a stala se samostatným významným městským rozvojem zahrnujícím různé kancelářské, obchodní a vzdělávací zařízení.[12] Významné investice přilákaly z několika zdrojů. Konkrétně nové sídlo pro Erste Group Bank AG a na tomto místě bylo postaveno korporátní ředitelství ÖBB spolu s novou rezidenční čtvrtí Sonnwendviertel s 5 000 byty v centru města, kde se může ubytovat až 13 000 lidí.[11]

Dne 15. Prosince 2006 městská rada ve Vídni dal souhlas s výstavbou nové stanice ve městě;[14] v té době odhadly městské úřady náklady na projekt na zhruba 850 milionů eur.[11] Environmentální hodnocení železniční infrastruktury bylo zahájeno během následujícího roku; design údajně zahrnoval přibližně 100 km nové trati, stejně jako přibližně 300 výhybek a přejezdů. Návrh stanice zahrnoval opatření, aby byla jak energeticky účinná, tak šetrná k životnímu prostředí; funkce, jako je integrovaný CO2 - řízené větrání a geotermální energie byly zabudovány systémy a okna i stěny jsou vybaveny zvuková izolace.[14]

Konstrukce

V červnu 2007 byly formálně zahájeny stavební práce formou přípravných prací, například přestavby stávajících S-Bahn stanice Südtiroler Platz. V roce 2008 byly stanice S-Bahn a U-Bahn na Südtiroler Platz navzájem propojeny, zatímco Südbahnhof byl zničen, což trvalo až do roku 2010.[14] Převážná část služeb Südbahnhofu (nástupiště 11–19) byla uzavřena změnou jízdního řádu ze dne 13. prosince 2009; během tohoto přechodného období, Železniční stanice Wien Meidling dočasně přijal mnoho služeb Südbahnhof, dokud nemohla být dokončena nová stanice.[15]

V průběhu roku 2009 společnost ÖBB Infrastruktur zadala smlouvu na výstavbu stanice ve výši 220 milionů EUR konsorciu vedenému společností Strabag; v tomto okamžiku se předpokládalo, že první fáze projektu bude dokončena do roku 2013, zatímco dokončení celého projektu mělo proběhnout v průběhu roku 2015.[13] Železniční infrastrukturu pro tento projekt z velké části vybudovala společnost společný podnik mezi Arge Östu-Stettin a HOCHTIEF Construction, zatímco střecha ve tvaru kosočtverce stanice byla instalována společností UNGER Steel.[14] Uvádí se, že celkové náklady na stavbu nové stanice byly přibližně 987 milionů EUR; bylo financováno prostřednictvím ÖBB, městských úřadů, Evropská unie a možnosti rozvoje nemovitostí.[12]

V průběhu dubna 2010 vstoupil stavební program do plného provozu.[16] Ten rok byly zahájeny práce na budování železniční infrastruktury na stanici. Více než 45 000 metrů krychlových betonu bylo použito na stavbu základové desky konstrukce a vstupu do podzemní garáže.[14] Do konce roku 2010 byly dokončeny jak nosné konstrukce mostů, tak nástupiště. V roce 2011 byla zahájena výstavba kancelářských budov ve čtvrti Belvedere.[14] Během stavebního procesu byla dřevěná vyhlídková plošina známá jako Bahnorama, byla postavena na západ od nové staniční budovy.[11] Podle jeho plánovačů, architektů RAHM, byla vyhlídková plošina v té době nejvyšší pochozí dřevěnou věží v Evropě, měřící 66 metrů od základny ke špičce. Stavba byla složena z přibližně 150 tun smrku dřevo, vyztužené ocelovými prvky a sestaveny ze čtyř prefabrikovaných modulů, které byly pomocí zvednuty na místo jeřáby.[11]

Otevírací

Pohled do hlavní haly.
Pohled na 4. a 5. nástupiště vídeňského hlavního nádraží při západu slunce. Červen 2016

Dne 6. srpna 2012 začaly vlaky projíždět novou stanicí Hauptbahhof bez zastavení.[5] V prosinci 2012 dosáhla stanice částečného provozního stavu, což se shodovalo s otřesem jízdního řádu 9. prosince a zavedením některých nových souřadnic;[1] v důsledku toho jak regionální, tak S-Bahn služby začaly využívat nástupiště 9-12, zatímco dálkové vlaky nadále nezastavovaly na stanici.[7]

Ráno 10. října 2014 byla Wien Hauptbahnhof formálně slavnostně otevřena v ceremonii konané na stanici, kterou celebroval Rakouský prezident Heinz Fischer.[12] Na jednom místě se očekávalo, že Hauptbahnhof bude schopen se plně otevřít v prosinci 2014, nicméně došlo ke zpožděním způsobeným obtížemi při dokončení klíčové lávky, což znamenalo, že stanice nebyla plně funkční až do prosince 2015.[3][7] Po dosažení plného provozního stavu se předpokládá, že stanice zvládne denně 145 000 cestujících a 1 000 vlaků.[12] Pokud jde o hlavní spojení, nová stanice slouží jako klíčové místo setkání ve Vídni pro čtyři jednotlivé hlavní železniční tratě; poskytoval také přístup k dalším místním službám, včetně vídeňského S-Bahnu, tramvaje a několika autobusových linek.[14]

Stanice má celkem pět ostrovních nástupišť, každé se 2 stranami, pro celkem 10 tváří. Těchto pět platforem je vybaveno nápadnými přístřešky, měří zhruba 210 metrů na délku a mezi šesti a 15 metry na výšku; stříšky jsou postaveny na vrcholu a svařované a přišroubovaný ocelová konstrukce, pokrytá Alucobondem kompozitní panely a podepřeny v 38metrových intervalech příčnými pevnými betonovými rámy, které jsou obloženy plechem ocel.[11] Pro usnadnění vysoké rychlosti pohybu chodců po stanici celkem 29 eskalátory a 14 výtahy jsou přítomni, aby poskytli úplný krokový přístup do všech oblastí.[12][14] Cestujícím je k dispozici různé vybavení na místě, spolu s 800 místy rozmístěnými po celé stanici, zatímco jsou zdarma wi-fi je k dispozici v určitých určených oblastech. Pro rodiny s mladšími cestujícími je k dispozici vyhrazený dětský koutek. Nechybí ani socha lva svatého Marka z bývalého Südbahnhofu, která symbolizuje obnovení trasy až do Venezia, Itálie.[12]

Nová stanice nabízí výrazně vylepšenou konektivitu, zaměřenou hlavně na mezinárodní trasy.[2] Přesunutím hlavního přístupu k Südtiroler Platz, nová stanice je lépe připojena k Vídeň U-Bahn systému, a je také přístupný Vídeň S-Bahn, tramvaj a autobusové linky.[17] Stanice S-Bahn Südtiroler Platz byla v prosinci 2012 přejmenována na Wien Hauptbahnhof (nástupiště 1 a 2).[7]

Vlaková doprava

Vlaky na Wien Hauptbahnhof v roce 2019
Vlaky Railjet ve Wien Hauptbahnhof v roce 2019

Stanice je obsluhována následujícími službami:

  • Služby Intercity Express (ICE) Hamburk - Hannover - Kassel - Norimberk - Pasov - Linec - St Pölten - Vídeň
  • Služby Intercity Express (ICE) Dortmund - Essen - Düsseldorf - Kolín nad Rýnem - Koblenz - Frankfurt - Norimberk - Pasov - Linec - St Pölten - Vídeň
  • Služby Intercity Express (ICE) Berlín - Halle - Erfurt - Coburg - Norimberk - Pasov - Linec - St Pölten - Vídeň
  • Služby RailJet (RJ) Curych - (Bregenz -) Innsbruck - Salzburg - Linec - St Pölten - Vídeň - (Vídeňské mezinárodní letiště) - Győr - Budapešť
  • Služby RailJet (RJ) (Frankfurt - Stuttgart -) Mnichov - Salcburk - Linec - St Pölten - Vídeň - Győr - Budapešť
  • Služby RailJet (RJ) Graz - Vídeň - (Mezinárodní letiště Vídeň -) Břeclav - Brno - Pardubice - Praha
  • Služby RailJet (RJ) Villach - Klagenfurt - Vídeň (- Vídeňské mezinárodní letiště)
  • Služby RailJet (RJ) Vídeň - Klagenfurt - Villach - Udine - Treviso - Benátky
  • Služby RailJetExpress (RJX) Vídeň - St Pölten - Linec - Salcburk - (Innsbruck - Bregenz - Curych) / (Mnichov)
  • Služby EuroCity Vídeň - Győr - Budapešť - Kiskunmajsa - Nový Sad - Bělehrad
  • Služby EuroCity Vídeň - Győr - Budapešť - Szolnok - Oradea - Cluj-Napoca
  • Služby EuroCity Vídeň - Győr - Budapešť - Debrecen - Zahony
  • Služby EuroCity Vídeň - Győr - Budapešť
  • Služby EuroCity Vídeň - Břeclav - Přerov - Ostrava - Bohumín - Katovice - Varšava (- Gdaňsk - Gdyně)
  • Služby EuroCity Vídeň - Graz - Maribor - Lublaň
  • Služby EuroCity Vídeň - Graz - Maribor - Záhřeb
  • Noční vlak (Ruské železnice) Nice - Milán - Innsbruck - Vídeň - Varšava - Minsk - Moskva
  • Služby Nightjet Vídeň - Ostrava - Vratislav - Frankfurt / Odra - Berlín
  • Služby Nightjet Vídeň - Klagenfurt - Villach - Bologna - Florencie - Řím
  • Služby Nightjet Vídeň - Klagenfurt - Villach - Padova - Verona - Milán
  • Služby Nightjet Vídeň - Linec - Salcburk - Villach - Udine - Benátky
  • Služby Nightjet Vídeň - Klagenfurt - Villach - Bologna - Florencie - Pisa - Livorno
  • Služby Nightjet Vídeň - Innsbruck - Feldkirch - Buchs - Curych
  • Služby Nightjet Vídeň - Linec - Hannover - Hamburk
  • Služby Nightjet Vídeň - Linec - Frankfurt - Koblenz - Kolín nad Rýnem - Düsseldorf
  • Služby Nightjet Vídeň - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz
  • Služby EuroNight Curych - Buchs - Feldkirch - Innsbruck - Vídeň - Budapešť
  • Služby EuroNight Mnichov - Salcburk - Linec - Vídeň - Budapešť
  • Služby EuroNight Vídeň - Břeclav - Přerov - Ostrava - Bohumín - Katovice - Varšava / Krakov
  • Služby EuroNight Vídeň - Košice
  • D Vlak Vídeň - Břeclav - Přerov - Ostrava - Bohumín
  • Regiojet Vídeň - Břeclav - Brno - Pardubice - Praha
S1 Wien.svgVídeň Meidling- Wien Hauptbahnhof (nástupiště 1–2)– Vídeň Floridsdorf – Gänserndorf
S2 Wien.svgMödling – Vídeň Meidling- Wien Hauptbahnhof (nástupiště 1–2)– Vídeň Floridsdorf – Wolkersdorf – Mistelbach – Laa an der Thaya
S3 Wien.svg /S4 Wien.svgWiener Neustadt Hbf – Baden – Mödling – Vídeň Meidling- Wien Hauptbahnhof (nástupiště 1–2)– Vídeň Floridsdorf – Stockerau – Hollabrunn (S3) / Absdorf-Hippersdorf (S4)
S60 Wien.svgWiener Neustadt Hbf – Ebenfurth – Vídeň Meidling- Wien Hauptbahnhof (nástupiště 3–12)– Bruck an der Leitha
S80 Wien.svgWien Erzherzog-Karl-Straße - Wien Stadlau - Wien Simmering- Wien Hauptbahnhof (nástupiště 3–12)– Vídeň Meidling – Vídeň Hütteldorf - Unter Purkersdorf
Rna Deutschkreutz, Bratislava, Marchegg, Pamhagen, Wulkaprodersdorf, Győr, Payerbach-Reichenau, Břeclav, Znojmo a Wiener Neustadt Hauptbahnhof

Veřejná doprava

Stanice je obsluhována následujícími městská hromadná doprava služby:

  • U-Bahn: Wien U1.svg
  • Tramvaj: 18, D, Ó
  • Autobus: 13A, 69A N66 VAL Flixbus

Tramvaj D je kousek od hlavního vchodu a je přístupná z části E nástupišť 3 až 12. Stanice D se jmenuje „Hauptbahnhof Ost“.

Konstrukce

  • Zahájeno v roce 2011

  • V lednu 2012

  • V srpnu 2012

  • V říjnu 2012

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C „Otvory zvyšují rychlost a kapacitu“. Railway Gazette International. 27. prosince 2012.
  2. ^ A b „Bahnkonzept Hauptbahnhof Wien“ [Track Design at Vienna Central Station] (v němčině). Österreichische Bundesbahnen. Citováno 2014-12-08.
  3. ^ A b Beier, Roland (květen 2013). "Wien Hauptbahnhof zpožděno". Dnešní evropská železnice.
  4. ^ „Wien Hauptbahnhof oficiálně zahájen“. Railway Gazette International. 10. října 2014.
  5. ^ A b „Milníky hlavního vídeňského nádraží“. Město Vídeň. Archivovány od originál dne 27. června 2012.
  6. ^ „Wien Hauptbahnhof / Vídeň hlavní nádraží“ (PDF). Österreichische Bundesbahnen. Archivovány od originál (PDF) dne 2019-04-14. Citováno 2013-05-09.
  7. ^ A b C d Fender, Keith (červen 2013). "Vienna Hauptbahnhof odloženo". Moderní železnice.
  8. ^ „Vienna Hauptbahnhof slaví zahájení“. Místní. 6. října 2014.
  9. ^ „Wien Hauptbahnhof a Wieden“. Drsný průvodce po Vídni. Drsní průvodci. Července 2011. str. 136. ISBN  1848366817.
  10. ^ Averbuck, Alexis; Bedford, Neal (2009). západní Evropa. Osamělá planeta. p. 66.
  11. ^ A b C d E F G h i Schoof, Jakob. „Téměř dokončeno: Nové hlavní nádraží ve vídeňské čtvrti Belvedere.“ detail-online.com, 22. října 2014.
  12. ^ A b C d E F G h „Wien Hauptbahnhof oficiálně zahájen.“ Railway Gazette International, 10. října 2014.
  13. ^ A b „Zadána zakázka na výstavbu Wien Hauptbahnhof“. Railway Gazette International. 22. listopadu 2009.
  14. ^ A b C d E F G h „Vídeň hlavní nádraží (Wien Hauptbahnhof).“ railway-technology.com, Citováno: 3. června 2018.
  15. ^ „Informace o cestujících: Změny jízdního řádu s uzavřením vídeňské Südbahnhof od 13. prosince 2009“ (PDF). Österreichische Bundesbahnen. Citováno 13. února 2010.[mrtvý odkaz ]
  16. ^ „Hauptbahnhof Wien“ (v němčině). Hauptbahnhof Vídeň. Citováno 15. října 2010.
  17. ^ „Facts & Figures project Vienna main station“ (PDF). Hauptbahnhof Vídeň.

Bibliografie

  • Kaiser, Wolfgang (2011). Die Wiener Bahnhöfe. Geschichte, Gegenwart und Zukunft [Vídeňské železniční stanice: minulost, současnost a budoucnost] (v němčině). Mnichov: GeraMond. ISBN  9783862451104. OCLC  724801367.

externí odkazy