Skladiště Leeds Midland Road - Leeds Midland Road depot

Leeds Midland Road
Umístění
UmístěníLeeds, West Yorkshire
Souřadnice53 ° 46'30,8 "N 1 ° 31'40,1 "W / 53,775222 ° N 1,527806 ° W / 53.775222; -1.527806Souřadnice: 53 ° 46'30,8 "N 1 ° 31'40,1 "W / 53,775222 ° N 1,527806 ° W / 53.775222; -1.527806
OS mřížkaSE312310
Vlastnosti
Vlastník (majitelé)Freightliner
Provozovatel (provozovatelé)Freightliner
Skladové kódyFD[1]
TypNákladní lokomotiva
Silnice9
Kolejová vozidlaTřída 66
Třída 70
Třída 90
Dějiny
OtevřenoČervenec 2003 (2003-07)

Skladiště Leeds Midland Road je zařízení na údržbu lokomotiv a kolejových vozidel umístěné v Leeds, West Yorkshire, Anglie. Místo se nachází několik mil na jihozápad od Stanice Leeds na řádku mezi Leeds a Castleford. Vlastněno a provozováno Freightliner, je zařízení pro těžkou údržbu svých dieselových a elektrických lokomotiv a vozového parku.

Dějiny

Skladiště Leeds Midland Road bylo otevřeno v roce 2003 společností Londýn a severní západní železnice (LNWR) jako zařízení pro údržbu Freightliner Třída 66 flotila na základě desetileté smlouvy.[2][3][4][5] a byla umístěna na bývalých vlečkách Balm Road, které byly použity k vyložení lomových produktů.[6] Společnost LNWR byla smluvně zavázána k údržbě až 30 lokomotiv třídy 66, které pracovaly v oblasti Yorkshire na místě, přičemž těžší údržbu prováděly Electro-Motive.[4] V roce 2006 byla založena společnost Freightliner Maintenance Limited (FML), která převzala kontrolu nad operacemi v Leedsu.[7] FML je dceřinou společností Freightliner Group a byla založena, když se počet lokomotiv a vozů, které si společnost pronajala nebo vlastnila, zvýšil s nárůstem provozu.[8] Kromě toho, že je ústředním bodem pro udržování třídy 66 a Třída 70 flotily, obě třídy vycházejí odtud a zařízení provádí údržbu vozů.[1]

Stránka má celkem devět silnic;[poznámka 1][9][10] bouda má dvě kryté silnice, které mají pod sebou jámy umožňující přístup na spodní stranu vozů a lokomotiv, zatímco čerpací stanice má také dvě silnice, ale pouze jedna z nich je krytá. Mimo ně je dalších pět komunikací pro skladování a údržbu.[11] 25tunový (28tunový) jeřáb se táhne po silnicích 3 a 4, aby umožňoval změny dvojkolí na lokomotivách a vozech.[11]

Vzhledem k tomu, místo je 10 řetězů (660 ft; 200 m) severně od Terminál Stourton Freightliner,[10] lokomotivy, které potřebují opravu (nebo elektrické lokomotivy)[12] jsou často dopravovány mrtvými ve vlaku (DiT) do Stourtonu a převedeny na Midland Road za účelem servisu nebo opravy.[poznámka 2][13][14] Lokomotivy s běžnou údržbou si našly cestu na Midland Road tažením plánovaných služeb. Kromě kontejnerových vlaků, které projíždějí přes Stourton na jih, vede kolem depa také mnoho vlaků Heavy Haul, což umožňuje snadné a nákladově efektivní přepínání lokomotiv.[15]

Pohled z Midland Road na jihovýchod přes Leeds Midland Road Depot zobrazující 25tunový (28tunový) jeřáb. Uhelný vůz nejblíže fotoaparátu má nějaké vnitřní poškození, které čeká na opravu.

S poklesem tonáže uhlí přepravovaného železniční dopravou ve Velké Británii[16] několik příkladů lokomotiv třídy 70 bylo uloženo na vedlejších kolejích bez údržby, které hraničí s běžícími linkami na jih.[17][18]

V listopadu 2017 společnost Freightliner otevřela nové zařízení pro údržbu na adrese Crewe Basford Hall která převzala část prací dříve prováděných na Leeds Midland Road, zejména elektrických lokomotiv, protože na Midland Road není přístup z horního drátu.[10] Těžší práce na údržbě však budou i nadále prováděny v Leedsu.[19]

Web je ohrožen Vysoká rychlost 2 (HS2) do centrálního Leedsu. Návrh environmentálního prohlášení pro rameno HS2 z West Midlands do Leedsu to uvádí

Stavba navrhovaného režimu by rovněž vyžadovala demolici budov a získání pracovního místa v místě údržby Freightliner na Midland Road. Tento zdroj je považován za citlivý na toto konkrétní místo, protože železniční spojení je nezbytně nutné pro životaschopnost podniku a nelze jej snadno přemístit. Tento zdroj čerpá z konkrétního místního trhu práce, a proto poskytuje ekonomické příležitosti těm, kteří hledají kvalifikované manuální zaměstnání na jihu Leedsu. Jako takový je zdroj považován za vysoce citlivý na toto přemístění. Účinek na tento zdroj a jeho zaměstnance se hodnotí jako zásadně nepříznivý, a proto významný.[20]

Poznámky

  1. ^ Zpočátku, na základě smlouvy z roku 2003 LNWR, měl areál méně silnic, ale v průběhu let byly přidány další
  2. ^ Není neobvyklé, že lokomotivy z Crewe jsou taženy DiT z Crewe do Southamptonu (intermodální terminál) a poté jsou taženy DiT z Southamptonu do Leedsu Intermodální terminál Stourton, aby se zabránilo nutnosti samostatné cesty přímo mezi Crewe a Leeds

Reference

  1. ^ A b Richardson, Dave (duben 2018). "Na boudě". Rail Express. Č. 263. Horncastle: Mortons Media. p. 25. ISSN  1362-234X.
  2. ^ Freightliner založí trakční sklad v Leedsu Železniční časopis vydání 1219 listopad 2002 strana 11
  3. ^ LNWR otevírá Freightliner lokoshed v Leedsu Železniční časopis vydání 1229 září 2003 strana 67
  4. ^ A b Shannon 2013, str. 105.
  5. ^ Shannon, Paul (2006). Železniční nákladní doprava od roku 1968: uhlí. Great Addington, Kettering: Silver Link. p. 19. ISBN  1-85794-263-9.
  6. ^ Shannon, Paul (2008). Železniční nákladní doprava od roku 1968: hromadná nákladní doprava. Great Addington, Kettering: Silver Link. p. 31. ISBN  978-1-85794-299-6.
  7. ^ „Freightliner zavádí novou dceřinou společnost - Logistics Manager“. logisticsmanager.com. 5. dubna 2006. Citováno 14. května 2018.
  8. ^ Shannon 2013, str. 104.
  9. ^ Jacobs, Gerald (2006). Východní (3. vyd.). Bradford on Avon: TRACKmaps. p. 37. ISBN  0-9549866-2-8.
  10. ^ A b C Brailsford, Martyn (2016). Schémata železničních tratí, kniha 2; Východní (4. vyd.). Frome: TRACKmaps. p. 36. ISBN  978-0-9549866-8-1.
  11. ^ A b Shannon 2013, str. 106.
  12. ^ Bendall, Simon (prosinec 2017). "Zprávy zaokrouhleny nahoru". Rail Express. Č. 259. Horncastle: Mortons Media. p. 95. ISSN  1362-234X.
  13. ^ Harris, Nigel, ed. (2. července 2016). "Freightliner na generální opravu flotily třídy 90. let pomocí výměny komponent". Železnice. Č. 804. Peterborough: Bauer Media. p. 34. ISSN  0953-4563.
  14. ^ Bendall, Simon (září 2017). "Odplata za uskladněné Freightliner třídy 66s". Rail Express. Č. 256. Horncastle: Mortons Media. p. 85. ISSN  1362-234X.
  15. ^ Shannon 2013, str. 108.
  16. ^ Clinnick, Richard (21. června 2017). „Prudký pokles uhlí je těžkým rokem pro železniční nákladní dopravu“. Železnice. Č. 829. Peterborough: Bauer Media. p. 16. ISSN  0953-4563.
  17. ^ Jackson, John (2017). Lokomotivy třídy 70 (1. vyd.). Stroud: Amberley Publishing. p. 3. ISBN  978-1-4456-7272-4.
  18. ^ Jones, Ben (březen 2018). „Freight Industry Concern at Government Diesel Ban“. Železniční časopis. Sv. 164 č. 1404. Horncastle: Mortons Media. p. 78. ISSN  0033-8923.
  19. ^ Bendall, Simon (leden 2017). „New Basford Hall TMD odhalení s pamětním pojmenováním“. Rail Express. Č. 248. Horncastle: Mortons Media. p. 15. ISSN  1362-234X.
  20. ^ „High Speed ​​Rail (Crewe to Manchester and West Midlands to Leeds) Working Draft Environmental Statement Volume 2: Community Area report LA17: Stourton to Hunslet“ (PDF). assets.publishing.service.gov.uk. Října 2018. str. 162. Citováno 22. února 2020.

Zdroje

externí odkazy