Maersk Line - Maersk Line

Maersk Line
Soukromé
PrůmyslPřeprava kontejnerů
Založený1928
Hlavní sídloKodaň, Dánsko
Oblast sloužila
Celosvětově
Klíčoví lidé
Søren Skou (výkonný ředitel )
PříjmyPokles 31,18 miliardy $ (2015)
MajitelSkupina A.P.Moller-Maersk
Počet zaměstnanců
31,600 (2018)
webová stránkaMaerskLine.com

Maersk Line je dánský mezinárodní kontejnerová doprava společnost a největší provozní dceřiná společnost Skupina Maersk, dánský obchodní konglomerát. Je to největší světová společnost přepravující kontejnery podle velikosti flotily a kapacity nákladu a nabízí pravidelnou dopravu do 374 přístavů ve 116 zemích. Zaměstnává přibližně 31 600, z nichž 7 000 tvoří posádka plavidla a dalších 24 600 zpracovává personál.[1][2] Maersk Line provozuje více než 786 plavidel a má celkovou kapacitu 4,1 milionu TEU.[3] Společnost byla založena v roce 1928.[4]

Dějiny

Na začátku 20. let A.P.Moller uvažoval o možnostech podnikání v oboru liniové dopravy. Očekávalo se, že trampový obchod, kdy se plavidla plavila z přístavu do přístavu v závislosti na poptávce, včas ztratil půdu pod nohama. Dne 12. července 1928 bylo plavidlo Leise Mærsk opustil Baltimore na své první cestě z amerického východního pobřeží přes Panamský průplav na Dálný východ a zpět. Náklad se skládal z Brod automobilové díly a jiný obecný náklad. To ohlašovalo začátek přepravních služeb společnosti Maersk. Společnost Maersk Line začala růst po roce 1946 po druhé světové válce přepravou zboží mezi Amerikou a Evropou a poté rozšířením služeb v roce 1950. 26. dubna 1956 byla zavedena oceánská kontejnerová doprava s přepravou Sea-Land kontejner na palubě SS Ideální X z Port Newarku v New Jersey do Houstonu v Texasu. V roce 1967 Anglo dopravce P&O byla součástí první evropské iniciativy, sdružující liniové služby od čtyř společností, do nové společnosti Overseas Containers Limited (OCL). Společnost Sea-land i P&O by později převzala společnost Maersk Line, protože v letech 1999 až 2005 rozšířila svoji činnost.[5]

V roce 1999 uzavřela společnost Maersk dohodu o akvizici společnosti Kontejnerové linky Safmarine (SCL) a související činnosti liniové dopravy od společnosti South African Marine Corporation Limited (Safmarine). V době akvizice provozovala společnost Safmarine Container Lines přibližně 50 liniových lodí a flotilu asi 80 000 kontejnerů. Pokrýval celkem deset obchodů a plně doplňoval stávající síť Maersk Line. Kontejnerové linky Safmarine se připojily k A.P. Moller - Maersk Group jako samostatná jednotka s vlastní činností liniové dopravy.

Dne 10. prosince 1999 získala skupina A.P.Moller Group mezinárodní obchod s kontejnery společnosti SeaLand Service Inc. Obchod byl integrován do společností skupiny A.P. Moller Group a v rámci integrace změnila společnost Maersk Line svůj název na Maersk Sealand. Akvizice zahrnovala 70 lodí, téměř 200 000 kontejnerů a také terminály, kanceláře a agentury po celém světě.

V květnu 2005 oznámila společnost Maersk plány na koupi společnosti P&O Nedlloyd[6] za 2,3 miliardy eur.[7] V době akvizice měla P&O Nedlloyd 6% podílu na světovém průmyslovém trhu a Maersk-Sealand 12%. Spojená společnost by představovala přibližně 18% podílu na světovém trhu. Maersk dokončil odkup společnosti dne 13. srpna 2005, akcie Royal P&O Nedlloyd ukončily obchodování dne 5. září. V únoru 2006 přijala nová sloučená entita název „Mærsk Line“

Budova Willemswerf, bývalá korporace Nedlloyd a P&O Nedlloyd v Rotterdamu. V současné době je domovem evropských operací společnosti Maersk Line.

V době, kdy byla společnost přeložena do A.P.Mollera, vlastnila a pronajala flotilu více než 160 lodí. Jeho kontejnerová flotila sestávající z vlastněných a pronajatých plavidel měla kapacitu 635 000dvacet stop ekvivalentní jednotky (TEU). Royal P&O Nedlloyd N.V. měla 13 000 zaměstnanců ve 146 zemích.

Do konce roku 2006 klesl podíl společnosti Maersk na světovém trhu z 18,2% na 16,8%, přičemž současně další dva největší dopravci zvýšili svůj podíl na trhu, MSC vzrostl z 8,6% na 9,5% a CMA CGM z 5,6% na 6,5%.[8][9][10] V lednu 2008 společnost Maersk Line oznámila drastická reorganizační opatření.[11]

V listopadu 2015, po nižších než očekávaných výsledcích, oznámila společnost Maersk Line své rozhodnutí propustit do roku 2017 4 000 zaměstnanců. Skupina uvedla, že v příštích dvou letech sníží své roční administrativní náklady o 250 milionů USD a ve čtvrtém zruší 35 plánovaných cest čtvrtletí roku 2015 navíc ke čtyřem pravidelně naplánovaným odjezdům zrušila počátkem roku.[12]

V říjnu 2015 společnost Maersk Line spolu se svými dceřinými společnostmi Seago, MCC, Safmarine a Sea-Land ovládá 18% podíl na celkovém trhu kontejnerové přepravy.[13]

Od 1. prosince 2017 Hamburg Süd je součástí společnosti.

Flotila

Od července 2011 zahrnuje flotila Maersk Line více než 700 plavidel (s Hamburg Süd a Safmarine dohromady) a velké množství kontejnerů, které odpovídají více než 3,8 milionu TEU (ekvivalentní dvacet stop)[14]

V roce 2006 Třída E. plavidlo Emma Maersk, byl dodán společnosti Maersk Line z Ocelová loděnice Odense. Byla zdaleka největší kontejnerovou lodí na světě v té době.[15]

Od té doby bylo vyrobeno dalších sedm sesterských lodí a v roce 2011 si Maersk objednal 20 ještě větších kontejnerových lodí Daewoo, Třída E., každý s kapacitou 18 000 kontejnerů. První z těchto lodí třídy Triple E byla dodána 14. června 2013 a byla pokřtěna jménem Mærsk Mc-Kinney Møller po syn z zakladatel Maersk Line.[16]

Součástí flotily Maersk Line jsou následující třídy lodí:

Třídy kontejnerových lodí Maersk Line
Třída lodiPostavenýKapacita kontejneru (TEU)Lodě ve tříděDélkaŠířkaNávrhInstalovaný výkonPřemístěníNosnost mrtvé váhy
Trojitá třída E Gen.22015-201920 56811399 m58,6 m16,5 m2x 26 325 kW
Triple E-Class Gen.12012-201518 27020399 m59 m14,5 m2x 29 680 kW
Třída H.2015-201915 22611353 m53,5 m15 m54 960 kW
Třída E.2006-200814 7708397 m56 m16 m81 000 kW
Třída Edinburgh2010-201113 09213366,5 m48,2 m15,5 m68 640 kW
Třída M II2007-200910 1506366,9 m42,8 m15 m68 640 kW
Třída G.2004-20069 0246367,3 m42,8 m14,5 m68 640 kW
Třída C.1999-20028 6488347 m42,8 m14,5 m63 000 kW
Třída2002-20048 2726352,3 m42,8 m15 m63 000 kW
Třída S.1997-20008 16011347 m42,8 m14,5 m55 681 kW
Třída V.2015-20193 5967200 m35,2 m11 m17 279 kW
Celkový11 798107
Třídy kontejnerových lodí již nejsou v provozu
Třída lodiPostavenýKapacita kontejneru (TEU)Lodě ve tříděDélkaŠířkaNávrhInstalovaný výkonPřemístěníNosnost mrtvé váhy
Třída M I.1988-19914 30012294,1 m32,2 m13,5 m38 190 kW
Třída L I.1980-19833 0167269,8 m32,2 m13 m34 571 kW
Třída Regina Maersk1995-?6 000318 m42,8 m14 m
Celkový12

Udržitelnost

V letech 2011–12 spolupracovala společnost Maersk Line s Americké námořnictvo při testování mezi 7 a 100% řasy biopalivo na Maersk Kalmar.[17][18] V letech 2007–2014, a to zejména z důvodu pomalé napařování, Maersk Line snížil své CO2 emise o 40% nebo 11 milionů tun, což je přibližně stejné snížení jako u ostatních Dánsko.[19]

Maersk si v prosinci 2018 stanovil cíl, aby byl uhlíkově neutrální do roku 2050.[20] V roce 2017 vyprodukovaly lodě společnosti 35,5 milionu tun CO2e a doufá, že to eliminují využitím biopaliv k pohonu své flotily.[21]

Služby

Maersk Line je nejlépe známá pro své rozsáhlé pokrytí po celém světě. Kromě hlavních obchodních cest asijsko-evropského a transatlantického obchodu nabízí společnost Maersk Line také rozsáhlé pokrytí mezi Jižní Amerikou, Evropou a Afrikou. Společnost také byla průkopníkem inovativního konceptu Daily Maersk v roce 2011, který poskytoval prémiovou zaručenou službu mezi čínskými dodavatelskými porty a základními evropskými přístavy. Přes podporu obchodu byla společnost Maersk Line nucena omezit služby kvůli nadměrné nabídce.[22][23] Nedávná restrukturalizace jejích produktů zahrnovala upgrady jejich cest do Asie, Austrálie, Indie do západní Afriky a Číny do Ameriky.[24][25][26]

Kromě těchto hlavních obchodních cest provozuje společnost Maersk Line také mnoho kontinentálních obchodních linek. Působí na své vnitroasijské trase přes MCC Transport, na evropské trase přes Seago Lines a nedávno znovu zahájila slavnou Sea-Land Service značka pro své americké obchodní cesty.[27]

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ „Alphaliner - 100 nejlepších provozovaných flotil k 25. září 2012“. Alphaliner. Citováno 25. září 2012.
  2. ^ Flemming, Emily Hansen (25. září 2012). „Maersk snížit kapacitu a zvýšit sazby“. Wall Street Journal. Citováno 25. září 2012.
  3. ^ „Fakta a informace o společnosti“. Maersk Line. Citováno 25. září 2012.
  4. ^ „O nás - milníky“. Maersk Line. Citováno 25. září 2012.
  5. ^ „Ride On Maersk Line“. Citováno 26. října 2015.
  6. ^ MacAlister, Terry (10.05.2005). „Maersk a Nedlloyd v nabídkových jednáních“. Opatrovník. Londýn. Citováno 2010-03-21.
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10.03.2008. Citováno 2008-01-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Poznámky ze schůze akcionářů P&O Nedlloyd 27. července 2005
  8. ^ Urquhart, Donald. „Podíl Maersk Line na trhu klesá v roce 2006“ Archivováno 2008-03-11 na Wayback Machine - Obchodní časy - Marshall Cavendish - 29. ledna 07
  9. ^ „Zpráva o přepravě liniové dopravy“[trvalý mrtvý odkaz ] - AXS-Alphaliner - leden 2007 - (Adobe Acrobat * .PDF dokument)
  10. ^ Kennedy, Frank. „Majitelé lodí objednávají v roce 2006 nová plavidla v hodnotě rekordních 105,5 miliard $“ Archivováno 2007-02-18 na Wayback Machine - Gulf News - 12/02/2007
  11. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12. 3. 2008. Citováno 2008-01-09.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Rozhovor s generálním ředitelem v prosinci 2007
  12. ^ „Linka Maersk sníží 4 000 pracovních míst, protože se trh zhoršuje“. Citováno 26. listopadu 2015.
  13. ^ „Ride On Maersk Line“. Citováno 26. října 2015.
  14. ^ [1]
  15. ^ „Maersk Line“. maerskline.com. Citováno 2009-07-20.
  16. ^ http://www.maerskline.com/link/?page=news&path=/news/story_page/13/first_Triple-E
  17. ^ Maersk a námořnictvo se při testování biopaliv spojili
  18. ^ Geiver, Luku. „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 7. 4. 2012. Citováno 2011-12-13.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Časopis BioRefining, 21. listopadu 2011. Přístup: 13. prosince 2011.
  19. ^ Nielsen, Jakob (6. dubna 2015). „Maersk vil sejle længere på literen“ [Maersk jde dále na galon]. Politiken. Citováno 8. dubna 2015.
  20. ^ Maersk Line (04.12.2018). „Maersk stanoví cíl nulové emise CO2 co2 do roku 2050“. Citováno 2018-12-20.
  21. ^ Reuters (05.12.2018). „Největší přepravce na světě Maersk chce být do roku 2050 neutrálním CO2“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2018-12-07.
  22. ^ „Prémiová služba„ Daily Maersk “opuštěna“. Citováno 19. ledna 2016.
  23. ^ „Maersk Line rozšiřuje nabídku Daily Maersk“. Citováno 26. října 2015.
  24. ^ "Mesawa z Maersk Line". Citováno 26. října 2015.
  25. ^ „Maersk Line zahájí první přímou službu Thajsko - Austrálie“. Citováno 26. října 2015.
  26. ^ „Společnost MOL trumfuje Maerska kvůli spolehlivosti: ale záleží ještě na příchodu včas?“. Citováno 26. října 2015.
  27. ^ „SeaLand: do moře se vrací slavné jméno“. Citováno 26. října 2015.

Bibliografie

  • George, Rose (2013). Devadesát procent všeho: Uvnitř přepravy, neviditelný průmysl, který vám klade šaty na záda, plyn v autě a jídlo na talíři. New York: Metropolitan Books / Henry Holt and Co. ISBN  9780805092639.
  • Greve, Majbritt; Hansen, Michael W; Schaumburg-Müller, Henrik (2007). Kontejnerová přeprava a hospodářský rozvoj: případová studie A.P.Mollera-Maerska v jihovýchodní Asii. Kodaň: Copenhagen Business School Press. ISBN  9788763002134.
  • Hornby, Ove (1988). „S neustálou péčí“: A.P. Møller: majitel lodi 1876-1965. Kodaň: J. H. Schultz Grafisk. ISBN  9788756923583.
  • Jensen, Lars (2014). Kulturní šok v Maersk Line: od podnikatelů a králů k moderní efektivitě. Kodaň: Vespucci Maritime Publishing. ISBN  9788799726929.
  • Jephson, Chris; Morgen, Henning (2013). Vytváření globálních příležitostí: Maersk Line in Containerisation 1973-2013. Cambridge, Velká Británie: Cambridge University Press. ISBN  9781107037816.
  • Larsen, Thomas; Mortensen, Finn (2011). Mærsk Mc-kinney Møller: Dánský přepravní magnát - osobní portrét v rozhovorech. Kodaň: Gyldendal Business. ISBN  9788700788565.
  • Middlemiss, Norman L. (2005). Maersk Line. Obchodní flotily 45. Gateshead, Tyne and Wear, UK: Shield Publications. ISBN  9781871128260.

externí odkazy