Silnice A1 (Velká Británie) - A1 road (Great Britain)

A1
Informace o trase
Část E15
Délka	660 km
Hlavní křižovatky
Jižní konec	A1211 v City of London[1]
	A40 A406 M1 A41 M25 A421 A428 A14 A141 A15 A47 A606 A43 A52 A17 A46 A57 M18 M62 A63 A64 A168 A61 A66 A66 (M) A689 A690 A194 (M) A1231 A19 A69 A167 A720 A900 A7
Severní konec	Edinburgh55 ° 57'08 ″ severní šířky 3 ° 11'19 ″ Z / 55,9522 ° N 3,1886 ° W / 55.9522; -3.1886
Umístění
Hlavní cíle	Londýn, Hatfield, Stevenage, Biggleswade, Huntingdon, Peterborough, Stamford, Grantham, Newark-on-Trent, Retford, Doncaster, Pontefract, Leeds, Wetherby, Harrogate, Ripon, Scotch Corner, Darlington, Durham, Gateshead, Newcastle upon Tyne, Morpeth, Alnwick, Berwick-upon-Tweed, Haddington a Edinburgh
Silniční síť
Silnice ve Velké Británii Dálnice Silniční zóny A a B. ← A1 A2 →

The A1 je nejdelší očíslovaná silnice ve Velké Británii, na 660 km (410 mil). Spojuje to Londýn, hlavní město Anglie, s Edinburgh, hlavní město Skotska. Prochází skrz nebo blízko Severní Londýn, Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage, Baldock, Letchworth Garden City, Huntingdon, Peterborough, Stamford, Grantham, Newark-on-Trent, Retford, Doncaster, York, Ripon, Darlington, Durham, Sunderland, Gateshead, Newcastle upon Tyne, Alnwick a Berwick-upon-Tweed.^[2][3]

To bylo určeno Ministerstvo dopravy v 1921, a pro hodně z jeho cesty to následovalo různé větve historický Velká severní silnice, přičemž hlavní odchylka je mezi Boroughbridge a Darlington. Průběh A1 se změnil tam, kde byla města nebo vesnice obešel, a kde nová zarovnání šla mírně odlišnou cestou. Několik úseků trasy bylo upgradováno na dálniční standard a označené A1 (M). Mezi M25 (poblíž Londýna) a A696 (poblíž Newcastle upon Tyne) byla silnice označena jako součást nepodepsaných Euroroute E15 z Inverness na Algeciras.

Dějiny

A1 blízko Long Bennington, Lincolnshire

A1 je nejnovější z řady tras na sever z Londýna do York a za. To bylo určeno v roce 1921 Ministerstvo dopravy pod Systém číslování silnic ve Velké Británii.^[4][5] Nejdříve zdokumentované severní cesty jsou silnice vytvořené Římany v období od 43 do 410 n. l., které sestávalo z několika itinera (množné číslo iter) zaznamenané v Itinerář Antonína.^[6] Jejich kombinaci používali Anglosasi jako cestu z Londýna do Yorku a společně se stali známými jako Ermine Street.^[7] Ermine Street se později stala známou jako Old North Road.^[8] Část této trasy v Londýně následuje aktuální A10.^[9] Do 12. století byla kvůli záplavám a škodám způsobeným dopravou nalezena alternativní cesta z Londýna Muswell Hill, a stal se součástí Velká severní silnice.^[8][9] Silnice silnice, New North Road a Canonbury Road (Silnice A1200 ), Byl postaven v roce 1812 spojující začátek Old North Road kolem Shoreditch s Great North Road v Highbury Corner.^[10] Zatímco trasa dálnice A1 mimo Londýn navazuje hlavně na trasu Great North Road, kterou používá poštovní trenéři mezi Londýnem a Edinburghem, v Londýně je trasa koučování vedena pouze přes Islington.^[11]

Bypassy byly stavěny kolem Barnet a Hatfield v roce 1927, ale až v roce 1954 byly označeny jako A1. Ve 30. letech byly přidány obchvaty Chester-le-Street a Durham a Ferryhill Cut byl vykopán. V roce 1960 Stamford, Biggleswade a Doncaster byli obcházeni, stejně jako Retford v roce 1961 a St Neots v roce 1971. Baldock byl obejit v červenci 1967. Na začátku 70. let se plánuje rozšíření dálnice A1 Archway Road v Londýně byly opuštěny po značné opozici a čtyřech veřejných dotazováních, během nichž silniční demonstranti přerušené řízení.^[12] Režim byl nakonec zrušen v roce 1990.^[13] The Hatfield cut-and-cover byl otevřen v roce 1986.^[14]

Vláda v roce 1989 zkoumala návrh na modernizaci celé dálnice A1 na dálniční stav^[15] ale byl v roce 1995 spolu s mnoha dalšími schématy zrušen v reakci na silniční protesty proti jiným silničním režimům (včetně Newbury Bypass a M3 prodloužení prostřednictvím Twyford dolů ).^[16]

Hostince

The Angel Inn v Wetherby je zájezdní hostinec na bývalé dálnici A1, který obešel od padesátých let.

Hostince na silnici, z nichž mnohé stále přežívají, představovaly stanoviště na trasách autobusů a poskytovaly ubytování, ustájení koní a náhradní držáky.^[11] Několik přeživších zájezdní hostince je vidět při jízdě po dálnici A1, protože moderní trasa nyní obchází města s hostinci.

Trasa

A1 běží od Nové změny v City of London na Katedrála svatého Pavla do centra Edinburghu. Silnice sukně pozůstatky Sherwoodský les a projde Catterick Garrison. Sdílí svůj londýnský konec s A40 v oblasti města Centrální Londýn. Vybíhá z Londýna přes Svatý Martin Le Grand a Aldersgate Street, přes Islington (kde Goswell Road a Horní ulice část jeho trasy), nahoru Holloway Road, přes Highgate, Barnet, Potters Bar, Hatfield, Welwyn, Stevenage, Baldock, Biggleswade, Sandy a St Neots.

Pokračuje na sever a dálnice A1 vede po moderních obchvatech Stamford, Grantham, Newark-on-Trent, Retford, Bawtry, Doncaster, Knottingley, Garforth, Wetherby, Knaresborough, Boroughbridge, Scotch Corner, Darlington, Newton Aycliffe, Durham a Chester-le-Street, kolem Anděl severu sochařství a Metrocentrum v Gateshead, přes západní předměstí Newcastle upon Tyne, Morpeth, Alnwick, Berwick-upon-Tweed, do Skotska v Marshall Meadows, minulost Haddington a Musselburgh před příjezdem do Edinburghu na východním konci Princes Street u Stanice Waverley na křižovatce A7, A8 a A900 silnice.

Scotch Corner, v severním Yorkshiru, označuje místo, kde před stavbou M6 byl provoz Glasgow a západ Skotska se lišil od toho pro Edinburgh. Stejně jako hotel existovala celá řada míst pro dopravní kavárnu, která se nyní považuje za dálniční služby.

Přehled a vývoj po první světové válce

Většina anglické části A1 je řada střídavých úseků hlavní trasy, dvouproudová vozovka a dálnice. Z Newcastle upon Tyne na Edinburgh je to hlavní silnice se střídavými úseky dvouproudové a jednoproudové silnice. Tabulka níže shrnuje silnici jako dálniční a jiné než dálniční úseky.^[17] Nemotorové úseky nemají čísla křižovatek.

Jediný úsek dálnice A1 obíhající skotské pobřeží těsně za hranicí od Northumberlandu.

Část silnice dlouhá 21 kilometrů Severní Yorkshire, z Walshford na Dishforth, byl v roce 1995 upgradován na dálniční standard.^[18] Byly objeveny neolitické pozůstatky a římská pevnost.

13 mil (21 km) úsek silnice z Alconbury do Peterborough byl upgradován na dálniční standard za cenu 128 milionů £ (227 milionů £ od roku 2020),^[19] který byl otevřen v roce 1998^[20] vyžadující přesunutí památníku napoleonským vězňům pohřbeným v Norman Cross.^[21]

Řada úseků mezi Newcastlem a Edinburghem byla zdvojnásobena v letech 1999 až 2004, včetně úseku o délce 1,9 míle ze Spott Wood do Oswald Dean v roce 1999, úseku o délce 2 míle z Bowerhouse na Spott Road a Howburn do Houndwoodu v letech 2002–2003 a 13,5 km (13,7 km) od dálnice A1 Haddington a Dunbar v roce 2004. Celkové náklady na tyto práce činily přibližně 50 milionů £.^[22]

Plány na zdvojnásobení jednoproudová cesta část silnice severně od Newcastlu nad Tynem byla v roce 2006 odložena, protože ústřední vláda je nepovažovala za regionální prioritu. Záměrem bylo zdvojnásobit cestu mezi Morpeth a Felton a mezi Adderstone a Belford.^[23]

V roce 1999 byl uveden do provozu úsek A1 (M) mezi Bramhamem a Hook Moor spolu s prodloužením M1 z Leeds.^[24] Pod DBFO smlouva,^[25] v letech 2005 a 2006 byly otevřeny úseky z Wetherby do Walshfordu a Darringtonu do Hook Moor, které vedly úsek ke křižovatce.

Nedávný vývoj

A1 Peterborough - Blyth stupeň oddělené křižovatky

V období od srpna 2006 do září 2009 bylo šest kruhových objezdů na dálnici A1 a A1 (M) do Alconbury nahrazeno mimoúrovňovými křižovatkami. Poskytují plně mimoúrovňovou trasu mezi kruhovým objezdem Buckden (severně od St Neots a přibližně 13 mil (13 km) severně od Kruhový objezd Black Cat ) a jen na sever od Morpeth.^[26] Tento projekt stál 96 milionů £.^[27]

Dálnice A1 (M) Bramham na Wetherby

Modernizace 10 km silnice na standardní tříproudou dálnici mezi Bramhamem /A64 křižovatka na sever od Wetherby za účelem splnění úseku dálnice za cenu 70 milionů £ byla zahájena v roce 2006, včetně silnice podél dálniční dopravy. Schéma je veřejný dotaz byla zahájena 18. října 2006 a projekt navrhl James Poyner. Práce začaly v květnu 2007, úsek dálnice byl otevřen v červenci 2009 a zbývající práce na vedlejších komunikacích stále pokračovaly koncem srpna a jejich dokončení mělo být dokončeno do konce roku 2009.^[28]

A1 (M) Dishforth na dálnici Leeming

Modernizace stávajícího čtyřproudového vozového parku na standardní tříproudou dálnici s místní komunikací pro nemotorový provoz mezi Dishforth (A1 (M) /A168 křižovatka) a Leeming Bar, byla zahájena v březnu 2009 a uvedena do provozu přibližně v plánovaný den 31. března 2012.^[29]

A1 (M) Leeming na Barton dálnici

Původně se navrhovalo, aby byla silnice upgradována na dálnici z Dishforth na Bartone (mezi Scotch Corner a Darlington ), což byl začátek aktuálního nejsevernějšího úseku A1 (M). V roce 2010 část mezi Leeming a Bartone byla zrušena v rámci snižování vládních výdajů^[30] ale byla obnovena v prosinci 2012.^[31] Práce začaly dne 3. dubna 2014 a jejich dokončení mělo být dokončeno na jaře 2017, ale dokončeny byly až v březnu 2018, a to částečně kvůli významným archeologickým nálezům z doby římské po trase dálnice. Dokončení poskytlo souvislou dálnici - standardní silnici mezi Darrington (jižně od křižovatky M62) a Washington, a vzhledem k tomu, že severovýchod a sever Yorkshire mají úplný dálniční přístup do Londýn (přes M1 v Darringtonu a Hook Moor).

Rady na severovýchodě vyzvaly k tomu, aby byl úsek od Hook Moor v Yorkshire (kde se spojovací silnice M1 spojuje s A1 (M)) do Washingtonu označen jako M1. Tvrdí, že by to zviditelnilo severovýchod a bylo by to dobré pro podnikání.^[32]

A1 (západní obchvat Gateshead)

Ve svém podzimním prohlášení ze dne 5. Prosince 2012 Kancléř státní pokladny oznámila, že vláda v rámci dálničních sil vylepší úsek silnice ze dvou na tři pruhy v každém směru^[33] na Lobley Hill (mezi Coal House a Centrum metra^[33]), Gateshead za cenu 64 milionů liber^[34] a vytvořit silnice paralelního spojení mezi křižovatkami Lobley Hill a Gateshead Quay.^[33] Stejné oznámení o investiční strategii Silnice uvádí, že zbývající část silnice mezi Birtley a Coal House bude také rozšířen na tři pruhy v každém směru, vedle výměny Allerdene Bridge.^[33] Upravený režim byl zahájen v srpnu 2014 a do provozu byl uveden v červnu 2016. Silnice má nyní tři pruhy v každém směru s pruhem 3 užším než pruhy 1 a 2, takže všechny stávající mosty zůstaly tak, jak byly původně postaveny.^[35]

A1 kolem Durhamu, Gatesheadu a Newcastlu zažila řadu inkarnací, které následovaly po trasách, na východ a na západ od Gatesheadu a Newcastlu. Vidět A1 (Newcastle upon Tyne) Pro více informací.

Probíhající vývoj

V současné době existují^{[když? ]} žádný pokračující vývoj, ačkoli v blízké budoucnosti je naplánováno zahájení řady níže uvedených navrhovaných vývojů. V důsledku přesměrování dálnice A14, na které od listopadu 2016 probíhají stavební práce, došlo na současné křižovatce dálnic A1 (M) a A14 Brampton Hut bude kompletně přepracován a přesunut na jih od čerpací stanice.^[36] Podivným výsledkem přesměrování je to, že modré čáry pro A1, tvořené snímky pořízenými pro Google Streetview v roce 2018, zřejmě procházejí poli, protože satelitní mapy Google stále ukazují předchozí situaci v Brampton Hut.

Navrhovaný vývoj

A1 (M) Red House to Darrington motorway

V "strategii silničních investic" oznámené Parlamentu Evropským parlamentem Ministerstvo dopravy a Státní tajemník pro dopravu 1. prosince 2014 začne plánovat modernizaci silnice v South Yorkshire, aby se zvýšil poslední úsek mimo dálnici z Červeného domu do Darrington na dálniční standard.^[33] Po dokončení bude poskytovat souvislou dálnici standardní silnice mezi Blyth, Nottinghamshire a Washington, Tyne and Wear a poskytne severovýchodu a Yorkshiru plný dálniční přístup do Londýna přes M1, M62 a M18. Rovněž zlepší bezpečnost na této trase a také vytvoří nový koridor na severovýchod a sníží dopravní zácpy na dálnici M1 kolem Sheffield a Leeds.

A1 Scotswood do North Bruntonu

Stejné oznámení říkalo, že silnice z Skotské dřevo na sever Brunton by byl rozšířen na tři pruhy v každém směru, se čtyřmi pruhy v každém směru mezi některými křižovatkami.^[33]

A1 Morpeth Ellinghamovi

V oznámení pak bylo uvedeno, že silnice z Morpeth na Ellingham bude upgradován na dvouproudovou cestu.^[33] Výběr upřednostňované trasy byl naplánován na rok 2017, přičemž výstavba má začít v roce 2019.^[37] V reakci na otázky týkající se dopravy na severu společnost Highways England uvedla, že nový úsek dvouproudové komunikace mezi Morpeth a Fenton a také úsek Alnwick - Ellingham začne v roce 2012 úplným otevřením v roce 2023.^[38]

A1 severně od Ellinghamu

Byla rovněž oznámena opatření ke zvýšení výkonu a bezpečnosti dálnice A1 severně od Ellingham zahrnout tři úseky lezeckých pruhů, pět křižovatek se zlepšenými útočištěmi pro odbočení vpravo a lepší možnosti přechodu pro chodce a cyklisty.^[33] Zahájení výstavby je plánováno na rok 2018.^[37]

Schéma Ellingtona a Fen Dittona

Plánované A14 Ellington na Fen Ditton režim by vyžadoval novou křižovatku v Brampton, na sever od kterého bude A1 rozšířena na tříproudou dvouproudovou cestu z Brampton do Výměna Brampton Hut. Nový dvouproudový dvouproudový úsek dálnice A14 by na tomto úseku vedl paralelně s dálnicí A1.^[39]

Výměna kruhového objezdu Black Cat

Stejné oznámení z prosince 2014 uvádí, že A1 /A421 Kruhový objezd Black Cat bude nahrazen mimoúrovňovou křižovatkou,^[40] jen několik let poté, co byl tento kruhový objezd nákladně upgradován.

A46 Schéma severního obchvatu Newark

Poté bylo rovněž oznámeno, že se plánuje zahájení modernizace severního obchvatu Newarku na dvouproudovou komunikaci a dálnici A46 křižovatka s dálnicí A1 bude nahrazena, aby podpořila blízký růst bydlení a zlepšila propojení z dálnice A1 na Newark a Lincoln.^[41]

A1 (M) Doncaster By-pass

Bylo také oznámeno, že obchvat Doncasteru, který je nejstarším úsekem dvouproudové dálnice, který je stále v provozu, bude upgradován na dva tři pruhy. To zmírní místní dopravní zácpy a poskytne kapacitu potřebnou k tomu, aby se A1 stala alternativní (a lepší) strategickou cestou na severovýchod.^[33]

Sand-Beeston By-pass

V roce 2003 byl předložen návrh na obchvat města Sandy a Beestone, Bedfordshire, byl předložen jako zelené schéma jako součást vládní multimodální studie s náklady 67 milionů £.^[42] Agentura pro dálnice však nebyla ochotna tyto informace potvrdit, protože studie byla předběžná a byla zamýšlena pro budoucí publikaci.^[43] V roce 2008 byl návrh předložen k posouzení v Programu regionálního poradenství 2 před rokem 2013/14 v rámci Agentura pro rozvoj na východ od Anglie.^[44]

Vylepšení a upgrady technologie A1 (M); A1 Studie proveditelnosti na východ od Anglie

V roce 2014 bylo rovněž oznámeno, že bude zavedena nová technologie, která přinese cestu k dálničním standardům, včetně detekčních smyček, kamerových systémů CCTV a proměnných značek zpráv, které poskytnou řidičům lepší informace a aktivní řízení dopravy napříč Tyne and Wear,^[33] zatímco křižovatka 6 (Welwyn North) na křižovatku 8 (Hitchin) by byla povýšena na inteligentní dálnici, včetně rozšíření dvouproudého úseku na dva tři pruhy a běhu po tvrdých ramenech.^[40]

Strategická studie bude zkoumat, jak zlepšit bezpečnost a výkon A1 mezi Peterborough a M25, včetně toho, zda upgradovat starý úsek dvouproudové silnice na dálniční standard.^[40]

Další návrhy

Agentura pro dálnice vyšetřuje upgrade západního obchvatu dálnice A1 Newcastle / Gateshead na duální tříproudový dálniční standard, aby se zmírnilo silné přetížení, které se v posledních letech stalo opakujícím se problémem.^[45]

Vylepšení křižovatek poblíž vesnice Elkesley, Nottinghamshire jsou plánovány: vesnický jediný přístup ke zbytku silniční sítě je přes A1.^[46]

Uvažuje se o rozšíření Výměna Brampton Hut na Alconbury úseky na tříproudou čtyřproudovou silnici.^[39]

A1 (M)

A1 (M) při pohledu na jih od křižovatky 2 v Hatfieldu

Některé části A1 byly upgradovány na dálnice Standard. Tito jsou známí jako A1 (M) a jsou součástí Evropská cesta E15. Tyto zahrnují:

M25 do Stotfold

Část M25 až Stotfold je 23 mil (37 km) a byla postavena v letech 1962 až 1986. Hlavními cíli jsou Hatfield, Welwyn Garden City, Stevenage a Letchworth. Otevřelo se v pěti etapách: křižovatky 1 až 2 v roce 1979; 2 až 4 v roce 1986; 4 až 6 v roce 1973; 6 až 8 v roce 1962; a 8 až 10 v roce 1967.

Alconbury do Peterborough

Část Alconbury až Peterborough je 23 km a byla otevřena v roce 1998.

Doncaster By-pass

Obchvat Doncasteru byl otevřen v roce 1961 a je jednou z nejstarších částí dálnice v Británii.^[47] Je dlouhý 24 kilometrů a vede z něj Blyth na Carcroft.

Darrington Gatesheadovi

Část Darrington to Gateshead byla postavena v letech 1965 až 2018. Je vzdálená 150 km a je otevřena v částech:

• Křižovatky 56 až 59 v roce 1965
• Křižovatky 59 až 63 v roce 1969
• Spoje 63 až 65 v roce 1970
• Walshford na 49 v roce 1995
• Spoje 43 až 44 v roce 1999

Když se tato sekce otevřela, skončila na dočasném konci jižně od M1. Tam byl konečný sjezd do Micklefield Village pro non-dálniční provoz na to, co je nyní přístupová cesta. Během prvního červnového týdne 2009 byly spojovací body 44 a 45 označeny jako 43 a 44. Zároveň se z křižovatky A1 / A659 Grange Moor stala křižovatka A1 (M) 45.^[48] Výsledkem je, že mnoho atlasů vykazuje nesprávné číslování spojů pro tento úsek dálnice.

• Křižovatka 46 do dočasného uzlu v Walshford otevřen v roce 2005^[49]
• Spoj 40 na jih od 43 byl otevřen v letech 2005 a 2006

Severní část upgradu obchází Fairburn vesnice byla otevřena v dubnu 2005 dočasným spojením s dálnicí A1 mezi Fairburnem a Brotherton. Jižní část s výměnou volného toku s Dálnice M62 otevřen 13. ledna 2006.

• Křižovatky 44 až 46 byly otevřeny v roce 2009^[50]
• Křižovatky 49 až 51 byly otevřeny k 31. březnu 2012. V březnu 2009 byly zahájeny práce na modernizaci úseku Dishforth do Leeming na standardní tříproudovou dálnici, přičemž stávající spoje budou nahrazeny dvěma novými křižovatkami.^[51] Tato práce byla dokončena dne 31. března 2012.
• Spoje 51 až 56 byly otevřeny v letech 2017 a 2018.

V populární kultuře

A1 je oslavován v písni. Zmínil se o Jethro Tull na titulní skladbě alba Too Old to Rock 'n' Roll: Too Young to Die! „Nahoře na A1 skotským rohem“. „Scotch Corner“, velšská skupina Muž, na albu Nosorožci, Winos a šílenci je o setkání tam. Blízko jižního konce, nápisy „Hatfield and the North “inspirovalo stejnojmennou rockovou kapelu ze 70. let Hatfield a sever. A1 je uvedena v písni The Long Blondes „Separated By Motorways“ spolu s A14.^[52][53] A1 (M) je zmíněn v písni „Gabadon“ od Sheffield kapela, Opar. Román Andrewa Blackmana „On the Holloway Road“ z roku 2009, inspirovaný Jack Kerouac Na cestě, se soustředí na silniční výlet po dálnici A1.^[54]

Křižovatky

Reference

externí odkazy

Mapa trasy:

• BiffVernon: A1 - Velká severní silnice
• A1 v Roader's Digest (ŠAVLE)
• roadsUK: A1