Železniční doprava v Guineji - Rail transport in Guinea

  Rozchod kolejí 1000 mm
  Rozchod kolejí 1435 mm

Guinea má 1086 km železnic. To zahrnuje 279 km na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) měřidlo a 807 km na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo. Ta zahrnuje 662 km společný dopravce služba od Kankan na Conakry.[Citace je zapotřebí ]

V současné době působí v Guineji tři různé železniční společnosti:

  • Chemin de Fer de Guinée (ONCFG),
  • Chemins de Fer de la Compagnie des Bauxites de Guinée - Chemin de Fer de Conakry (CBG) a
  • Chemin de Fer Boké.

Aktuální stav

Stát vlastnil železniční trať z Conakry do Kankanu

V červnu 1959 byla založena státní železniční společnost ONCFG (Office National des Chemins de Fer de Guinée). Byl na něj převeden majetek bývalého francouzského koloniálního železničního úřadu Conakry-Niger.

Do následujících let nebyla všechna kolejová vozidla udržována. Od roku 1993 s výjimkou dodávek pohonných hmot do Mamou železniční doprava je pozastavena.

V roce 2008 jednala vláda Guineje s Rio Tinto a BHP Billiton o renovaci linky Conakry-Kankan.[1][2]

V roce 2010 brazilská společnost Údolí zahájil práce na přestavbě železnice z Conakry do Kankanu. V rámci dohody s vládou Guineje investuje Vale do rekonstrukce železnice, která bude přepravovat cestující a obecný náklad mezi hlavním městem Conakry a Kankanem na východě země. Přestavbou železnice přispívá Vale k sociálnímu a ekonomickému rozvoji africké země a potenciálně vytváří tisíce pracovních míst.

Hlavní milník rozvoje veřejné dopravy byl v Guineji dosažen během června 2010 zahájením expresu Conakry Express. Iniciativa financovaná z čínského mezinárodního financování (CIF) přinesla systém osobní železniční dopravy, The Conakry Express výrazně zlepší pohyb lidí po 30 km dlouhém městě.[3]

Těžařské společnosti železniční spojení

K přepravě bauxitu na pobřeží se používají tři železniční tratě:

  • V 70. letech bylo otevřeno 136 km dlouhé železniční trať se standardním rozchodem Kamsar na Boké a Sangarédi. Trasu provozuje těžební společnost CBG. CBG přepravuje ročně 12 milionů t bauxitu a minerálů.
  • Úzkorozchodná železniční trať Conakry - Fria (nazývané CFCF = Chemin de fer Conakry - Fria) mají délku 143 km a je provozován ruským hliníkovým gigantem RusAl (v roce 2006 získaná od společnosti Friguia SA). Trasa byla postavena v 60. letech 20. století a je v dobrém stavu. Mezi Fria a Conakry přepravilo více než 1 milion zboží (600 000 t hlinitanu, 200 000 t ropných produktů a 100 000 t hydroxidu sodného).
  • Trať Conakry se standardním rozchodem - Kindia mají délku 105 km a byl postaven s pomocí SSSR. Trasu provozuje státní těžební společnost Societé des Bauxites de Kindia (SBK). Součástí přepravy byla dodávka bauxitu (ročně 1,2 mil. T) z Kindie do přístavu Conakry.
  • Společnost Rio Tinto Limited plánuje vybudovat 650 km (400 mi) železnici pro přepravu železné rudy z Simandou důl na pobřeží, blízko Matakong pro export.[4]
  • Železnice se standardním rozchodem Santou-Dapilon [5] ve výstavbě v roce 2020.

Železniční spojení s jinými zeměmi

  • V současnosti neexistuje žádné železniční spojení mezi Guinejí a jejími sousedními zeměmi.

Viz také

Reference

  1. ^ „Železnice Conakry-Kankan bude renovována“ Africa Mining Intelligence č. 174 27. února 2008
  2. ^ „Nikdy nebylo slyšet odrazující slovo“ Konsorcium Cortellazzi (blog) 30. března 2008
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2010-05-31. Citováno 2010-10-03.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ „GUINEA: SIMANDOU PROJECT GAINS MOMENTUM“. Železnice v Africe. Citováno 2010-11-09.
  5. ^ Důlní železnice

externí odkazy