Řada HŽ 7021 - HŽ series 7021
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
HŽ 7021 (ex JŽ 610) | |
---|---|
Chorvatská dieselová motorová jednotka řady 7021 | |
Výrobce | Brissonneau et Lotz |
Postaveno | 1970–1972 |
Vstoupil do služby | 1972 |
Počet postaven | 6 sad |
Formace | Soupravy pro 5 automobilů (M + P + PB + P + M) |
Specifikace | |
Maximální rychlost | 120 km / h (75 mph) |
Hmotnost | 233 tun (229 tun dlouhé; 257 malých tun) |
Hnací stroje | MGO - BSHR |
Typ motoru | V12 nafta |
Válec počet | 12 |
Výstupní výkon | 2 × 680 kW (910 k) |
Klasifikace UIC | Bo'Bo ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + 2'2 ′ + Bo'Bo ′ |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Řada 7021 byl dieselový motorový vlak na Chorvatské železnice vyroben francouzským výrobcem Brissonneau a Lotz.
Použití
Tato řada byla použita pro vysoce kvalitní cestování služeb, pokrývající některé z nich expresní nebo rychlé vlakové linky v Jugoslávie a později v Chorvatsko. Byl to pravděpodobně nejkrásnější a nejpohodlnější vlak na jugoslávských a později chorvatských železnicích.
Jejich hlavní použití v Jugoslávii bylo mezi Záhřeb a Rozdělit (Zadar a Šibenik ), mezi Záhřebem a Osijek a mezi Záhřebem a Bělehrad. Od poloviny 90. let začali obsluhovat rychlovlaky Záhřeb - Varaždin - Čakovec - Záhřeb do roku 2005, kdy byly vyřazeny z provozu.
Technické údaje
Jednalo se o pětivozový DMU se dvěma motorovými vozy a třemi bezmotorovými přívěsy. Využíval naftový elektrický systém. Bylo také možné spárovat a ovládat dva připojené DMU poháněné z jedné kabiny.
externí odkazy
Wikimedia Commons má média související s HŽ třída 7021. |
Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |