Bar Harbor Express - Bar Harbor Express
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Střední Atlantik (USA), Severovýchodní Spojené státy |
| První služba | 1902 |
| Poslední služba | Den práce, 1960 |
| Bývalý provozovatel | Pennsylvania železnice New Haven železnice Boston a Maine železnice Maine centrální železnice |
| Trasa | |
| Start | Washington DC. |
| Konec | Ellsworth, Maine |
| Četnost služeb | Tři dny v týdnu, pouze letní služba |
| Číslo vlaku | 84; 85 |
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | mezi Philadelphií a Portlandem žádné autobusy |
| Spánek | sekce, pokoje, jednolůžkové a dvoulůžkové pokoje, oddíly |
| Stravovací zařízení | Jídelní vůz |
| Pozorovací zařízení | Salon auto |
The Bar Harbor Express byl sezónní osobní vlak, který sloužil rekreačním oblastem kolem Bar Harbor, Maine, v Spojené státy. Byl to společný podnik společnosti New York, New Haven a Hartford Railroad, Maine centrální železnice a Boston a Maine železnice (B&M).
Dějiny
The Bar Harbor Express začala v roce 1902 s jižním koncem v roce New York. Vlaky jezdily na sever Springfield, Massachusetts, nad New Haven, kde byli předáni do Boston a Albany železnice (B&A), která je přenesla do Worcester. Z Worcesteru je B&M vytáhl Union Station v Portland, Maine. Z Portlandu Maine Central táhl auta do jejich konečných cílů na severovýchodě. B&A se však brzy stáhlo, takže vlaky následovaly čistě New Haven směrování z New Yorku do Worcesteru. Nedostatek a přímé spojení mezi Boston je Severní nádraží a Jižní nádraží vyloučil sekci v Bostonu.[1]
Dokončení Most pekelné brány v roce 1917 povolena přímá železniční doprava z Nová Anglie přes New York do bodů na jih, tak přidal New Haven Washington DC., a Philadelphie sekce do Bar Harbor Express které byly taženy Pennsylvania železnice. Včetně destinací severně od Portlandu Ellsworth, Mount Desert Ferry a Rockland.[2] V Ellsworthu cestující nastupovali na trajekty do Bar Harbor. Pobočka Rockland sloužila letoviskům jako např Boothbay přes zastávku Wiscasset.
V roce 1952 se typicky skládá z Bar Harbor Express zahrnoval pražce z Washingtonu, Filadelfie a New Yorku do Ellsworthu; Philadelphia do Portlandu; Philadelphia a New York do Rocklandu; a New York Plymouth, New Hampshire. Ten byl pátečním spojením s B&M Lowell, Massachusetts.[3]
The Bar Harbor Express byl zraněn post-druhá světová válka pokles osobní železniční dopravy, který postihl veškerou osobní dopravu, umocněný požárem v Bar Harbor v roce 1947. V roce 1957 Maine Central zkrátil běh na Bangor a vlak úplně zastavil Svátek práce, 1960.[4][5]
The State of Maine Express cestoval podobnou cestou, šest dní v týdnu, mnoho sezón. Šlo to z New Yorku Grand Central Terminal do New Haven, Prozřetelnost, Worcester, Lowell, Portland a oblast Bar Harbor. Na rozdíl od Bar Harbor Express (který nezastavil mezi Providence a Portlandem), Stát Maine udělal několik místních zastávek. Cestující do bodů za Portlandem museli dokončit cestu do hlavního města Maine Central. Včetně různých destinací poskytovaných přenosem z Portlandu Waterville a Rockland. Výchozí cíl byl Ellsworth, ze kterého by cestující odjížděli trajekty do Bar Harbor.[6]
Vrak z roku 1913
Ráno 2. září 1913 severně od New Haven, Connecticut cestující rychlostí 64 km / h za husté mlhy, White Mountain Express prorazil dvěma auty Bar Harbor Express a převrátil třetího trenéra, zabil 21 a zranil 50.[7]
Poznámky
- ^ Maiken (1989), 18-19.
- ^ Maiken (1989), 18-19.
- ^ Maiken (1989), 349.
- ^ Maiken (1989), 19.
- ^ Schwieterman (2001), 107.
- ^ Harmonogram B&M 1946, strana 7, http://streamlinermemories.info/?p=7570
- ^ „Spící domácí oběti obětí srážky zezadu“. The New York Times. 3. září 1913. Citováno 2010-01-09.
S jednadvaceti mrtvými osobami a více než dvěma zraněnými, mnoho z nich smrtelně, byl první den úřadu Howarda Elliotta, který vystřídal Charlese S. Mellena jako prezidenta New Yorku, New Haven Hartford, uveden jedním z nejničivější vraky i v historii této katastrofální silnice, s hrůzou překonal všechny, které zatemnily správu jeho předchůdce.
Reference
- Maiken, Peter (1989). Night Trains: The Pullman System in the Golden Years of American Rail Travel. Baltimore: Johns Hopkins University Press. ISBN 0-8018-4503-3.
- Schwieterman, Joseph P. (2001). Když železnice opouští město: Americká společenství ve věku opuštění železniční trati, východní USA. Kirksville, Missouri: Truman State University Press. ISBN 978-0-943549-97-2.
externí odkazy
- Bar Harbor Express na Flickr
- Bar Harbor Express ve společnosti GenDisasters