Madison stanice (Connecticut) - Madison station (Connecticut)
Madison | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Přestavěná stanice Madison při svém otevření 28. července 2008 | ||||||||||||||||||||||||||||
Umístění | 79 Bradley Road, Madison, Connecticut | |||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 41 ° 17'01 ″ severní šířky 72 ° 35'58 "W / 41,2836 ° N 72,5995 ° WSouřadnice: 41 ° 17'01 ″ severní šířky 72 ° 35'58 "W / 41,2836 ° N 72,5995 ° W | |||||||||||||||||||||||||||
Ve vlastnictví | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||
Linka (y) | Severovýchodní koridor | |||||||||||||||||||||||||||
Platformy | 1 boční plošina | |||||||||||||||||||||||||||
stopy | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
Připojení | ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||
Konstrukce | ||||||||||||||||||||||||||||
Bezbariérový přístup | Ano | |||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1852 (původní stanice) 29. května 1990 (moderní stanice) | |||||||||||||||||||||||||||
Zavřeno | 31. října 1978 | |||||||||||||||||||||||||||
Přestavěn | 1896, C. 1950 28. července 2008[1] | |||||||||||||||||||||||||||
Služby | ||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||
|
Madison je železniční stanice pro cestující podél Shore Line na východ dojíždějící železniční trať, která vede po Severovýchodní koridor mezi Nové nebe a Nový Londýn. Stanice Madison se skládá ze středně velkého parkoviště a jednoho na vysoké úrovni boční plošina na jižní straně kolejí.
Madison je stanice pouze pro dojíždění; Amtrak je Acela Express a Severovýchodní regionální služby jezdí stanicí bez zastavení. Madison je obsluhován asi 11 Shore Line East vlaky v každém směru ve všední dny a 5 v každém směru o víkendech.
Dějiny
New Haven železnice
The New Haven a New London Railroad byla zmapována v roce 1848, byla zahájena stavba v roce 1850 a do provozu byla uvedena v červenci 1852.[2] Stanice podobná jiné na trati se nacházela mimo Wall Street severně od centra Madisonu.[3] Linku vlastnil New York, Providence a Boston Railroad („Stonington Road“) od roku 1858 do roku 1862 a u železniční trati Shore Line od roku 1864, dokud ji nezískala New York, New Haven a Hartford Railroad („New Haven“) v roce 1870.[2]
V roce 1896 byla původní stanice nahrazena a solný box stanice standardního designu New Haven, umístěná mírně na západ. Starší stanice byla přesunuta pro použití jako nákladní dům.[4] Malý dřevěný přístřešek na západ, podobně jako ostatní zastávky Shore Line východně od New Haven, byl přidán v 50. letech.[4]
Většina dojíždějící služba východně od New Haven přestala 1. ledna 1969, poté, co se New Haven spojil do Penn Central, ačkoli Clamdigger pokračoval v provozu pod Penn Central a později Amtrak do 28. ledna 1972.[5][6]:6 Úkryt byl pravděpodobně zbořen kolem roku 1973, stejně jako jiné takové úkryty na nedávno uzavřených stanicích.[4]
Druhá verze Clamdigger fungovala od 9. září 1976 do 30. října 1977, ale nezastavila se v Madisonu.[7][8][9] The Clamdigger byl obnoven 8. ledna 1978, s přidáním zastávek vlajky dojíždějících na Grotone, Clinton, Madison, Stony Creek, a Branford.[10][11]:1 To bylo nahrazeno Boston-New Haven Beacon Hill s platností od 30. dubna 1978.[12][11]:11 The Beacon Hill byl přerušen dne 1. října 1981, končit službu Madison podruhé.[13][14]:65
V roce 1969 byla stanice postavená v roce 1896 renovována jako předváděcí místnost pro modelovou domácí společnost.[4] Je stále na svém místě, ačkoli vrchlík byl odstraněn na konci 90. let během elektrifikačních prací a expanze v roce 2005 upravila jeho tvar.[15] V roce 1985 byla stanice postavená v roce 1852 přesunuta pro případnou rekonstrukci, ale brzy byla zbořena.[15][4] Madison Senior Center, které bylo možným opětovným použitím stanice, bylo přestavěno na Staré trase 79 jako přesná replika; byla zbořena kolem roku 2011 při stavbě nového sanitního zařízení na místě.[15][16]
Shore Line na východ
Současná stanice má jedno, dva vozy dlouhé nástupiště na vysoké úrovni. Moderní stanice Madison byla otevřena na začátku služby Shore Line East 29. května 1990. Malá nástupiště s přístřešky z plexiskla byla umístěna na Wall Street, téměř přesně tam, kde byla umístěna první stanice města. Stejně jako ostatní původní stanice Shore Line East z roku 1990 byla i tato stanice postavena před Zákon o Američanech se zdravotním postižením byla podepsána a její nízkoúrovňová platforma nebyla přístupné.[4] 28. července 2008, nová stanice s přístupnou na vysoké úrovni boční plošina a dojíždějící přístřeší oblast otevřena pro službu 1300 stop (400 m) na západ od předchozí stanice.[17][1]
Druhé nástupiště a třípodlažní parkovací garáž jsou plánovány tak, aby umožňovaly stanici, která je vzdálena méně než 800 metrů I-95 a US-1, sloužit jako zaparkovat a jezdit stanice. Druhá platforma je pověřena dohodou z roku 2003 mezi ConnDOT a Amtrak.[18] Záznam o rozhodnutí o projektu byl vydán v roce 2009.[1] Do roku 2012 to mělo jít nabídnout v roce 2013, ale to bylo na neurčito odloženo, protože výstavba nástupiště byla rušnější Branford a Guilford a elektrifikační práce pro budoucnost M8 služba byla místo toho upřednostněna.[19] Po druhém pokusu bylo v lednu 2018 oznámeno, že projekt bude znovu odložen, dokud nebude identifikováno nové financování.[20]
Reference
- ^ A b C „ZÁZNAM O ROZHODNUTÍ Připraven v souladu se zákonem o environmentální politice v Connecticutu: Železniční stanice Madison Shore Line East“ (PDF). Connecticut ministerstvo dopravy. Březen 2009. Citováno 13. března 2016.
- ^ A b Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. str. 94–96. ISBN 0942147022.
- ^ S.I. (1850). „Madison, Connecticut (Petersenova sbírka)“. Knihovny UConn. Citováno 9. října 2012.
- ^ A b C d E F Belletzkie, Bob. „Stanice pro cestující CT, M-ME“. Tyler City Station.
- ^ "Poslední spuštění provedeno 'Clamdigger'". Bridgeportův telegram. 29. ledna 1972. str. 32. Citováno 13. července 2016 - přes Newspapers.com.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1972“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „OBECNÁ CHRONOLOGIE ŽELEZNIČNÍ SPOLEČNOSTI PENNSYLVANIA JEJÍ PŘEDCHOZÍ A ÚSPĚŠNÍCI A JEJÍ HISTORICKÉ SOUVISLOSTI: 1976“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. p. 34.
- ^ „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 31. října 1976. str. 15, 22 - prostřednictvím Muzea železničních jízdních řádů.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „Obecná chronologie železniční společnosti v Pensylvánii, jejích předchůdců a nástupců a jejích historických souvislostech: 1977“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society. p. 32.
- ^ „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 8. ledna 1978. str. 9 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ A b Baer, Christopher T. (duben 2015). „Obecná chronologie železniční společnosti v Pensylvánii, jejích předchůdců a nástupců a jejích historických souvislostech: 1978“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ „Jízdní řády vnitrostátních vlaků“. Amtrak). 30.dubna 1978. str. 18 - přes Muzeum jízdních řádů železnic.
- ^ Hebert, H. Josef (26. srpna 1981). „Nová síť Amtrak udržuje většinu systému neporušenou“. Associated Press.
- ^ Baer, Christopher T. (duben 2015). „Obecná chronologie železniční společnosti v Pensylvánii, jejích předchůdců a nástupců a jejích historických souvislostech: 1980–1989“ (PDF). Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society.
- ^ A b C Roy, John H. Jr. (2007). Polní průvodce do železničních skladů a nákladních domů v jižní Nové Anglii. Tisk na odbočce. 62–63, 199. ISBN 9780942147087.
- ^ Sanders, Alexandra (14. října 2010). „Madison začíná stavět zařízení pro seniory a sanitky. Registr New Haven.
- ^ „Shore Line East / What's New“ (Tisková zpráva). Connecticut Department of TRansportation. 1. října 2008. Archivováno od originál 1. října 2008.
- ^ „Rozšiřování železniční dopravy“ (PDF). Connecticut ministerstvo dopravy. 1. ledna 2007. Citováno 13. března 2016.
- ^ Mazzacane, Steven M. (31. července 2012). „Nová etická stížnost podaná proti Meyerovi; Meyer vystřelil zpět“. Branford Seven. Citováno 13. března 2016.
- ^ „Guvernér Malloy, CTDOT neurčitě odkládá stovky dopravních projektů napříč Connecticutem“ (Tisková zpráva). Stát Connecticut. 10. ledna 2018.