Wanamaker, Kempton a jižní železnice - Wanamaker, Kempton and Southern Railroad
 | |
| Přehled | |
|---|---|
| Hlavní sídlo | Kempton, Pensylvánie |
| Zpravodajská značka | WKS |
| Národní prostředí | Pensylvánie |
| Data provozu | 1963 – dosud |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The Wanamaker, Kempton & Southern, Inc. (WK&S) je v soukromém vlastnictví dědictví železnice společnost v Kempton, Pensylvánie. Společnost byla založena v roce 1963 a působí nad izolovaným zbytkem bývalého Společnost pro čtení čára. Jeho přezdívka je Hawk Mountain Line vzhledem k jeho blízkosti k Pohoří Hawk.
Operace
WK&S provozuje turistické vlaky na asi 4,8 km trati mezi Kemptonem a Wanamaker pravidelně o víkendech mezi květnem a listopadem a při zvláštních příležitostech s použitím obou nafta nebo parní stroje. Jeho stanice Kempton není původní, ale skládá se z budov z Společnost pro čtení které byly přineseny na jejich aktuální místo. Pokladna byla původní stanice v Joanna, Pensylvánie.
Společnost vlastní budovu obchodu a dalších 1,5 km (2,4 km) trati jižně od Kemptonu.
Dějiny
Počátky společností Wanamaker, Kempton a Southern sahají do roku 1870 s listinou nové železnice, Berks County Railroad. Ve velmi krátké době došlo k bankrotu nové linky. Šlo to na železnici Philadelphia a Reading jako přejmenovaná linka Schuylkill a Lehigh, malá odbočka z Čtení na Slatedale kde čtení spojené s Lehigh Valley železnice. S úpadkem železnic podala společnost Reading Company upuštění od tratí Schuylkill a Lehigh. V roce 1963 skupina dobrovolníků založila železnici Wanamaker, Kempton a Southern Railroad, jejímž hlavním cílem bylo uchovat historii železnice. Původní plán linky byl provozovat 11,5 mil (18,5 km) trati z Kemptonu do Germansville. To se však nestalo, protože nespolupracující vlastník půdy přinutil novou železnici zastavit tam, kde začaly pozemky vlastníka, a proto železnice zastavuje severně od Wanamakeru podél Route 143. Nová železnice koupila tři míle (4,8 km) trati za 65 000 $. Poté, co byl zbytek linky opuštěn, byly stopy na jih od Kemptonu další na seznamu, které měly být vyřazeny, ale WK&S neměla peníze na nákup linky. Škrabka však darovala 1,2 míle (1,9 km) trati jižně od Kemptonu. Konec linie na jih se stal North Albany.
Hnací síla
Pára
- 0-6-0 H.K. Porter parní stroj č. 65 (1930), který byl přestavěn tak, aby byl upraven na kód FRA, a do provozu se vrátí během několika let.
- 0-4-0 Porterův parní stroj č. 2 (1920) Žádné plány do budoucna.
Diesel
- General Electric dieselelektrický motor 44 tonner # 7258 (1941)
- Whitcomb diesel-elektrický # 602 (1944)
- General Electric obnova dieselelektrické # 734 (1956) dokončena v roce 2010. Obdrženo jako výsledek obchodu s projektem obnovy železnice 113 pro obchodní vůz Jersey Central 98
Neobnoveno nebo pryč
- 2-6-2 Baldwin parní stroj č. 4 (1914) Zakoupeno v roce 2008. Bude obnoven provoz.
- 2-6-2 pára Baldwin parní stroj č. 250 (1926) již není na trati a je k vidění na Edaville železnice, se sídlem v Edaville USA, South Carver, Massachusetts �
Galerie
0-6-0 H.K. Porterova lokomotiva, č. 65
„# 65, uvnitř
Whitcombův motor
Stanice Wanamaker
