Middletown a Hummelstown železnice - Middletown and Hummelstown Railroad

Middletown a Hummelstown železnice

Přehled
Hlavní sídlo	Middletown, Pensylvánie
Zpravodajská značka	MIDH
Národní prostředí	Dauphin County, Pennsylvania
Data provozu	1976–
Technický
Rozchod	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Délka	7 mil
jiný
webová stránka	mhrailroad.com

The Middletown a Hummelstown železnice (oznamovací značka MIDH) je shortline železnice který funguje náklad a turistický cestující vlaky mezi Middletown na Hummelstown, Pensylvánie.

Osobní výletní vlaky

Middletown a Hummelstown Railroad (M&H) využívá páru i naftu lokomotivy pro výlety cestujících. Trenéři jsou ročník 1920 Delaware, Lackawanna a western Přívěsy MU s vysokou střechou. Cestující nastupují na nákladní stanici z roku 1891 v Middletownu na zpáteční exkurzi po 18 kilometrech podél Swatara Creek a Union Canal; vypravěč spojuje historii kanálu a různých míst po cestě.

K dispozici je také sbírka historických železničních kolejových vozidel vystavených na Middletown Yard. K přepravě nákladních vlaků se používá motor z roku 1969. Nákladní doprava je poskytována od roku 1976 a exkurze cestujících je poskytována od roku 1986.

Omezení US Route 322

Ačkoli M&H vlastní veškerou trať mezi dvěma jmenovskými městy, fungovala jen pravidelně až na sever Indian Echo Caverns do roku 2011. US Route 322, čtyřproudá dálnice s omezeným přístupem, leží mezi Indian Echo Caverns a městem Hummelstown, kde se M&H spojuje Norfolk Southern Railway (NS) Harrisburg linka. PennDOT omezil M&H na pouhých 12 přechodů ročně. Společnost M&H však požádala o další příspěvky na přechod a byla ochotna nainstalovat další bezpečnostní hardware pro přechod.

Nákladní doprava je v M&H minimální, zejména kvůli omezenému přístupu k NS v Hummelstownu. Společnost M&H uvedla, že toto omezení výrazně brzdí rostoucí potenciál nákladní dopravy. PennDOT uvedla, že věří, že je zapotřebí více diskusí ohledně výstražných zařízení pro přechod vzhledem k objemu a typu dopravy na trase 322. Rada městské části Hummelstown dále „ne ​​na mém dvorku“ obavy z nutnosti dalších nákladních vlaků procházejících městem.^[1]

2011 povodňové škody

Historické záplavy v září 2011 od Tropická bouře Lee poškodil významné části železnice podél potoka Swatara, včetně úplného vymytí jednoho přístupu k mostu přes potok. Náklady na opravy se odhadují na 250 000 až 300 000 $, a tak se trasa zastaví krátce a již nedosáhne Indian Echo Caverns nebo Hummelstown.^[2]

Dodávka transformátoru v roce 2014

V pátek 24. ledna dodala pronajatá lokomotiva NS provozovaná posádkou M&H transformátor pomocí linky do PPL dílčí stanice na Fiddlers Elbow Road. Po rozsáhlých opravách trati na trati severně od přechodu 322 v létě byl transformátor dodán společností NS Engine GP38-2 # 5046. Transformátor byl přiveden ze spojovacího vedení NS, překročil americkou cestu 322 a poté použil čelní vedení k dodání transformátoru do dílčí stanice. Bylo by to poprvé od roku 1994, kdy byl do rozvodny dodán transformátor prostřednictvím M&H.^[3]

Flotila

Lokomotivy^[4]

Číslo	Původní majitel	Původní číslo	Výrobce	Typ	Rok výroby	Poznámky
1	Americká armáda	7272	GE	60 Tonner	1941	Používá se pro osobní dopravu
2	Standardní struska a kámen Co.	46	GE	65 Tonner	1955	Používá se pro osobní dopravu
66	Veřejná služba v Kansas City	Neznámý	GE	Steeplecab	1948	Neprovozní
91	Kanadská národní železnice	1013	CLC	2-6-0	1910	Neprovozní
151	Western Maryland železnice	151	ALCO	S-6	1956	MIDH # 151 v Middletown Obnoveno původní Western Maryland Speed ​​Lettering Livery v roce 2009; Používá se pro nákladní dopravu[5]
1016	Newburgh a South Shore železnice	1016	ALCO	T-6	1969	Používá se pro nákladní dopravu

Vozíky^[4]

Trenéři

Všechny kromě # 9269 a # 726 se používají v turistické osobní dopravě.

Kabiny

Nákladní vozy

externí odkazy

• Webové stránky železnice

Reference