Pododdělení P&W - P&W Subdivision

Pododdělení P&W
Přehled
PostaveníProvozní
MajitelCSX
Národní prostředízápadní Pensylvánie
TerminiRankin
West Pittsburg
Servis
TypNákladní železnice a osobní železnice
Provozovatel (provozovatelé)
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Lokomotivy AVR v Glenwoodu

The Pododdělení P&W je železnice linka vlastněná a provozovaná společností Přeprava CSX, Allegheny Valley železnice (AVR) a Buffalo a Pittsburgh železnice (BPRR) ve státě USA Pensylvánie. Linka běží od Rankin na sever Pittsburgh na West Pittsburg (u Nový hrad )[1] podél bývalého Baltimore a Ohio železnice řádek, jakmile Pittsburgh a západní železnice.

Linka začíná v Rankinu ​​na Pittsburghské dělení, téměř přímo pod Rankinův most a vede podél východního (pravého) břehu řeky Řeka Monongahela. Splňuje AVR Pododdělení W&P blízko Glenwood Bridge v Glenwood, a pokračuje poblíž řeky do blízkosti Zelené pole. Řádek jednou odbočil na Vlakové nádraží Pittsburgh B&O tady, na proudu Stezka pece Eliza.[Citace je zapotřebí ] Poté se linie stočí na sever od řeky a pokračuje do Junction Hollow a přes Schenleyský tunel který klesá Oakland na Bloomfield. Tam se kříží a spojuje s Norfolk Southern Railway je Pittsburgh Line; Vlastnictví CSX končí a vlastnictví AVR začíná zde. Linka pokračuje na severozápad, spojuje se s hlavní linkou AVR a poté okamžitě překračuje Allegheny River na Železniční most na 33. ulici. Obrací se na severovýchod podél západního (pravého) břehu řeky k Etna, tam se obrací na sever. AVR vlastní linku do Glenshaw, kde začíná vlastnictví BPRR. The Northern Subdivision míří na východ od Harmony Junction v Eidenau a subdivize P&W pokračuje na severozápad k východní (levé) straně Bobří řeka u Ellwood City. Poté míří na sever poblíž řeky do západního Pittsburgu, kde splývá s CSX Nové členění na hradní terminál blízko Pennsylvania Route 168 nadjezd. [2] [3]

Amtrak je Capitol Limited používá část linky CSX, přechází na linku NS Pittsburgh v Bloomfieldu.

Dějiny

Železnice Pittsburgh a Connellsville otevřela nejstarší část subdivize P&W, od Rankinu ​​po Zelené pole, v roce 1857.[4]

Železniční most na 33. ulici

The Pittsburgh, New Castle a Lake Erie otevřel řádek z Etna na sever do Zelienople v roce 1879. Stalo se Pittsburgh a západní železnice téhož roku a v roce 1880 byla rozšířena na sever do Wurtemberg (u Ellwood City ) a na jihozápad od Etny do Allegheny (nyní součást Pittsburghu).[5] Brzy byla rozšířena na sever do Nový hrad,[6] tvoří linii, která zahrnuje dnešní P&W Subdivision z Železniční most na 33. ulici do West Pittsburghu.

The Pittsburgh Junction Railroad postavil linii spojující dvě železnice přes východní stranu Pittsburghu a přes Železniční most na 33. ulici v roce 1884.[6][7] B&O získalo všechny tři řádky na základě leasingu a fúzí a později přešlo na CSX.

V roce 1934 začala společnost B&O operovat vlaky přes práva na trackage přes Pittsburgh a Lake Erie železnice (nyní Pittsburghské dělení ) mezi McKeesport a Nový hrad, takže P&W je pouze pro místní vlaky.[8] V 70. letech byla hranice mezi McKeesportem a Rankinem opuštěna ve prospěch sousedního P&LE.[Citace je zapotřebí ]

Došlo k připojení k Stanice Grant Street z Laughlin Junction poblíž Zelené pole, až do 90. let, kdy byla odstraněna stanice a spojovací kolejnice přednost v jízdě byl přeměněn na Stezka pece Eliza.[9][10][11]

V roce 2003 společnost CSX hledala Deska pro povrchovou dopravu povolení opustit linii ze Glenshawu na sever do Bakerstown, který neviděl místní provoz po dobu nejméně dvou let.[12] O měsíc později Allegheny Valley železnice pronajal kousek ze severního Bloomfieldu Glenshawovi a získal práva na trackage z Bloomfieldu na jih do Pododdělení W&P, který si pronajal současně.[13][14] Téměř okamžitě po tom Buffalo a Pittsburgh železnice pronajal linku ze Glenshawu na sever do West Pittsburgu.[15] Dne 15. května 2019 získala Allegheny Valley Railroad část P&W Subdivision, kterou si pronajala od CSX.[16]

Mars železniční stanice

Hlavní rysy linky

Mezi oblíbená místa na trati patří Glenwood Yard a Tower, Schenleyský tunel, 33. most St., tunely Glenshaw, vrch Bakerstown a řez, a Mars železniční stanice v Mars. Mezi další oblíbená místa na trati patří Harmony Junction, Ellwood Tunnel, High Bridge over the Connoquenessing Creek a Novozámocký dvůr.

Viz také

Reference

  1. ^ Jízdní řády CSX: Pododdělení P&W
  2. ^ http://wiki.radioreference.com/index.php/PW-P_and_W_Sub
  3. ^ http://www.multimodalways.org/docs/railroads/companies/CSX/CSX%20ETTs/CSX%20Baltimore%20Div%20ETT%20%234%201-1-2005.pdf Harmonogram CSX Baltimore Division
  4. ^ „PRR Chronology, 1857“ (PDF). (54.1 KiB ), Vydání z března 2005
  5. ^ Mosty a tunely v Allegheny County, Pensylvánie: Pittsburgh a Western RR
  6. ^ A b Dunlap, Scott (26. října 2006). „Časová osa železnice Baltimore a Ohio“. Železniční síť Baltimore a Ohio. Archivovány od originál dne 23. 3. 2005. Citováno 19. prosince 2006.
  7. ^ Cridlebaugh, Bruce S. (31. srpna 2001). „33. most St RR“. Mosty a tunely v Allegheny County a Pittsburghu, PA. Citováno 19. prosince 2006.
  8. ^ „PRR Chronology, 1934“ (PDF). (51.7 KiB )Vydání z srpna 2004
  9. ^ http://www.cmu.edu/steinbrenner/brownfields/Case%20Studies/pdf/pnc%20firstside1.pdf
  10. ^ http://pghbridges.com/pittsburghE/0585-4476/pkwyEBOyard.htm
  11. ^ http://triblive.com/x/pittsburghtrib/news/roadwork/s_759900.html
  12. ^ Deska pro povrchovou dopravu, Docket AB_55_644_X, CSX Transportation, Inc. - zrušení výjimky ze služby - v Allegheny County, PA, 17. října 2003
  13. ^ https://www.federalregister.gov/documents/2003/11/26/03-29407/allegheny-valley-railroad-company-lease-operation-and-trackage-rights-exemption-lines-of-csx
  14. ^ Deska pro povrchovou dopravu, Ukotvit FD_34431_0 „Allegheny Valley Railroad Company - výjimka z nájmu, provozu a práva na trackage - linky CSX Transportation, Inc., 26. listopadu 2003
  15. ^ Deska pro povrchovou dopravu, Ukotvit FD_34427_0, Buffalo & Pittsburgh Railroad, Inc. - výjimka z pronájmu a provozu - CSX Transportation, Inc., 5. prosince 2003
  16. ^ „Allegheny Valley Railroad získává železniční tratě CSXT v západní Pensylvánii“. Carload Express. 20. května 2019. Citováno 17. prosince 2019.