Britské mistrovství cestovních vozů - British Touring Car Championship
![]() | |
Kategorie | Cestovní vozy |
---|---|
Země | Spojené království |
Zahajovací sezóna | 1958 |
Třídy | Výrobci a nezávislí |
Řidiči | 30 (2019) |
Týmy | 15 (2019) |
Konstruktéři | Audi, BMW, Brod, Honda, Hyundai , Infiniti, Mercedes-Benz, Toyota, Vauxhall, Volkswagen Poznámka: Tučně konstruktéři jsou aktuálně zastoupeni v mistrovství výrobců. |
Dodavatelé motorů | Přeplňovaný 2,0 litrový I4 |
Dodavatelé pneumatik | Dobrý rok |
Řidičský šampion | ![]() |
Šampion týmů | Tým BMW |
Dělá šampióna | BMW |
Oficiální webové stránky | btcc.net/ |
![]() |
The Britské mistrovství cestovních vozů Kwik Fit je závody cestovních vozů série se koná každý rok v Spojené království, v současné době organizuje a spravuje TOCA. Byla založena v roce 1958 jako British Sedan Car Championship a byl přejmenován na britský šampionát cestovních vozů pro Sezóna 1987.[1] Mistrovství v současné době běží Touring Car nové generace předpisů, byl v průběhu let spuštěn na různé národní a mezinárodní předpisy Skupina FIA 2, Skupina FIA 5, Skupina FIA 1, FIA skupina A, FIA Super Touring a FIA Super 2000. Dolní klíč Skupina N třída pro sériové vozy probíhala od roku 2000 do roku 2003.
Dějiny
Raná léta
Šampionát byl zpočátku veden kombinací tříd rozdělených podle objemu motoru a závodících současně. To často znamenalo, že jezdec, který si vybral správnou třídu, mohl vyhrát celkové mistrovství bez jakékoli šance na celkové vítězství závodu, což devalvovalo titul pro diváky - například v 80. letech Chris Hodgetts vyhrál dva celkové tituly v malé Toyotě Corolla připravené Hughes Of Beaconsfield, v té době hlavním prodejcem Mercedes-Benz / Toyota, když většina závodů zvítězila v mnohem větších vozech; a zatímco Ford Sierra Cosworth RS500 dominovaly v přední části pole, Frank Sytner získal titul ve třídě B BMW M3 a John Cleland první titul získal v malé třídě C Opel Astra.
Moderní éra
Super cestovní auta

V roce 1990 představila BTCC třídu pro automobily se zdvihovým objemem motoru do 2,0 litru, kterou později přijala Fédération Internationale de l'Automobile a stát se Super Touring předpisy, které se používaly na různých šampionátech v Evropě a po celém světě. Ve svém prvním ročníku byly tyto vozy provozovány společně s druhou třídou, která nadále umožňovala použití větších motorů, a opět v ní dominoval Ford Sierra Cosworth RS500, avšak od roku 1991 se staly jedinými vozy způsobilými soutěžit. Nový systém jedné třídy byl oblíbený u výrobců od samého začátku, a to u šesti týmů podporovaných výrobci BMW, Brod, Mitsubishi, Nissan, Toyota a Vauxhall vstoupil do šampionátu. Během prvních sezón nebyly vozy vybaveny aerodynamickými pomůckami, jako je přední rozdělovač nebo zadní křídlo, které byly povoleny od roku 1995 po Alfa romeo polemiku vyvolaly o rok dříve, když vstoupily do modelu 155 vybaveného zadním křídlem - což byla položka, která byla dodávána se silniční verzí modelu 155, bez ohledu na jeho zavazadlový prostor. Audi vstoupil do BTCC v roce 1996 s pohonem všech čtyř kol A4 Quattro a získal titul v tomto roce.[2]Trvale vysoký počet týmů podporovaných výrobci znamenal rychlý vývoj automobilů a rychle rostoucí náklady na konkurenci, což způsobilo, že několik výrobců odstoupilo od šampionátu až do sezóny 2000, kdy v šampionátu zůstal pouze Ford, Honda a Vauxhall. „super cestovní doba“ v 90. letech je stále považována za nejúspěšnější období BTCC. Vysoký počet týmů podporovaných výrobcem zajišťoval velmi těsnou konkurenci, úzké a tvrdé boje na trati a mnoho diváků na okruzích.[3]
BTC Touring a vozy Super 2000


Za účelem snížení nákladů na účast v šampionátu zavedli organizátoři nová pravidla pro sezónu 2001. The BTC Touring předpisy dramaticky snižovaly náklady, ale zájem výrobců i diváků byl nízký. The Super 2000 byla přijata pravidla pro Sezóna 2007. Po dvacátých letech minulého století byly levnější vozy než v pozdější éře Supertouring, s méně továrními týmy a méně mezinárodními řidiči.
Touring Car nové generace

V roce 2009 BTCC zveřejnilo podrobnosti o svém Touring Car nové generace Specifikace (NGTC), která má být zavedena od roku 2011. Zavedení těchto nových technických předpisů bylo navrženo tak, aby dramaticky snížilo konstrukční, konstrukční a provozní náklady automobilů a motorů a také snížilo potenciál významných výkonových rozdílů mezi automobily. Specifikace NGTC se rovněž zaměřila na snížení nákladů snížením spoléhání se na WTCC /S2000 vybavení kvůli rostoucím nákladům / složitosti a obavám ohledně jeho budoucí udržitelnosti a směru.[4]
Současné vozy NGTC
V současné době jsou používány vozy kombi 2,0 L (sedany), jako jsou BMW řady 3 a Infiniti Q50, a hatchbacky jako Honda Civic, Toyota Corolla a Ford Focus, založené na modelech od různých výrobců, použitím NGTC předpisy. Automobily S2000 pokračovaly v soutěži Jack Sears Trophy až do sezóny 2014.
Týmy
Týmy BTCC jsou směsí položek výrobce (aktuálně Honda, BMW a Toyota ) a nezávislé týmy jako BTC Racing, a Výkon motoru.
V roce 2010, po rozhodnutí společnosti Vauxhall vystoupit ze série, byly dva nové pracovní týmy: Chevrolet, spuštěn RML; a Honda, spuštěn Týmová dynamika.[5]
v 2005, Týmová dynamika se stal prvním nezávislým oblečením, které vyhrálo jezdce BTCC a mistrovství týmů; Matt Neal vyhrál celkové a nezávislé závody jezdců ve své Team Dynamics Honda Integra. To zahrnovalo dokončení všech 30 mistrovských závodů toho roku, čehož dosud žádný jiný jezdec nedosáhl, a vyrovnal se jen Adam Morgan asi o 10 let později v roce 2015. Tím skončil Vauxhallův běh 4 vítězství v šampionátech jezdců a týmů v letech 2001 až 2004. Neal a Dynamika zvítězila také v roce 2006, než Vauxhall vyhrál v roce 2007 titul s Italem Fabrizio Giovanardi. Týmová dynamika také dosáhl prvního celkového vítězství nezávislých závodů v éře „Supertouring“, když Neal vyhrál kolo BTCC z roku 1999 v Donington Parku a získal týmovou odměnu 250 000 £.
Jako výsledek Matt Neal vítězství šampionátu a skutečnost, že Týmová dynamika navrhovali a stavěli vlastní S2000 Honda Civic Type R (s neoficiální podporou od Honda ), již nebyli zařazeni do kategorie Nezávislí a do sezóny 2009, kdy byl šampionát výrobců přejmenován na Mistrovství výrobců / konstruktérů, umožňovali obojí, byli klasifikováni jako „nezávislý“ nebo „funkční“ tým. Tým Aon a Týmová dynamika soutěžit s v době vstupu jediného díla Vauxhall.
Předpisy pro automobily

Aktuální předpisy
Jak Britské mistrovství cestovních vozů 2014, všechna auta jsou vyrobena podle stejných předpisů:
- Touring Car nové generace. Nová sada předpisů speciálně vyvinutých pro BTCC jako způsob, jak posunout sport vpřed a snížit náklady konkurentů. Představeno od 2011, tyto nové technické předpisy byly navrženy tak, aby dramaticky snížily konstrukční, konstrukční a provozní náklady automobilů a motorů a snížily závislost na zařízeních WTCC / S2000. Automobily NGTC si zpočátku udržovaly výkonnostní paritu s vozy S2000 až do 2013 sezóna kdy se vozy plné NGTC staly hlavní třídou mistrovství s vozy Hybrid S2000 / NGTC běžícími ve třídě sekundární. Z Sezóna 2014, pouze vozy NGTC jsou způsobilé soutěžit v BTCC.
Opatření ke kontrole nákladů
Existují přísná omezení úprav, které lze u automobilů provést, jejichž cílem je snížit náklady na provoz konkurenčního týmu, které se v posledních letech Super Touring pravidla. Toto snížení nákladů zaznamenalo nárůst počtu nezávislých účastníků - týmů nebo jednotlivců vstupujících do automobilů zakoupených od týmů výrobců při aktualizaci podvozku.
Se zavedením NGTC pravidla, všechna auta sdílejí řadu společných komponent poskytovaných na základě smlouvy s Skupina RML. To umožnilo mnoha nezávislým týmům vstoupit bez nutnosti podpory výrobce a bez nutnosti získávat vozy ze závodu. Týmy mohou instalovat motor ze široké „rodiny“ automobilů své značky nebo se rozhodnout pro pronájem motoru od TOCA, vytvořený společností Swindon Engines, což také pomáhá učinit náklady na vstup dostupnějšími.
Pro další udržení nákladů pod kontrolou používá BTCC jediného dodavatele pneumatik s Dunlop současný dodavatel gumy pro všechny týmy. U suchých závodů se používá pneumatika Dunlop SportMaxx Prime, spolu s pneumatikou Option (Soft / Hard), která je na každém závodě povinná. Pro mokré závody se používá pneumatika Dunlop SportMaxx BluResponse.
Paliva
Pravidla dříve umožňovala použití různých paliv ve snaze podpořit efektivnější automobily. V roce 2004 vstoupil Mardi Gras Motorsport samostatně do soutěže Zkapalněný ropný plyn napájeno Super 2000 Honda Civic Type-R (který byl následně nahrazen konkurenceschopnějším BTC-Touring Peugeot 406 Coupé, stále poháněný LPG) a v roce 2005 společnost Tech-Speed Motorsport provedla přestavbu ze závodu Vauxhall Astra Coupé běžet dál bio-ethanol palivo. V polovině roku 2006 byl vlastníkem řidič Kartworld Jason Hughes přestavěl svůj čtyřválcový MG ZS na bio-ethanol, brzy následovaný West Surrey Racing vozy uchazeče o mistrovství Colin Turkington a Rob Collard a na závěrečnou akci v Silverstone, Richard Marsh přestavěl svůj Peugeot 307 na palivo využívající bio-ethanol. Pouze Hughes pokračoval v používání tohoto paliva v letech 2007 a 2008. Předpisy rovněž povolily vozidlům provozovat naftu; pokus o první v sezóně 2007 Rick Kerry v BMW 120d E87 provozovaném Team AFM Racing. V roce 2008 SEAT Sport UK vstoupil do dvou vozů Turbo Diesel Power SEAT Leons - prvního výrobce dieselového pohonu do automobilů. Na začátku sezóny 2010 bylo oznámeno, že tým AON racing přestavěl oba své vozy Ford Focus ST na LPG.
Podle současných předpisů NGTC všichni účastníci používají Carless HiperFlo 300, což je bezolovnatý benzín 101/102 RON a 89/90 MON s přibližně 2% obsahem kyslíku, který splňuje specifikaci FIA „Dodatek J“.
Předchozí předpisy
Na mistrovství byly použity následující předpisy:
- 1958 - jedinečné předpisy BTCC[1]
- 1959 - FIA Dodatek J Kategorie C[1]
- 1960 - „siluetové“ speciální limuzíny (1000 ccm)[1]
- 1961 až 1965 - Skupina FIA 2[1]
- 1966 až 1969 - Skupina FIA 5[1]
- 1970 až 1973 - Skupina FIA 2[1]
- 1974 až 1983 - Skupina FIA 1[1]
- 1983 až 1990 - FIA skupina A[1]
- 1991 až 2000 - 2litrový vzorec cestovních vozů, později se stal FIA Super Touring
- 2001 až 2011 - BTC Touring. BTCC vyvinula a zavedla tuto specifikaci v 2001, v reakci na spirálovité náklady Super Touring Specifikace. Nicméně, s Super 2000 specifikace použitá v nově reformované Mistrovství světa cestovních vozů, popularita specifikace BTC-T u špičkových týmů a výrobců byla krátká. Proto z Sezóna 2007 „Speciální vozy BTC-T již neměly právo vyhrát šampionát přímo. Sezóna 2010 měla být loňským rokem, kdy by vozy BTC-T mohly vstoupit do šampionátu, nicméně ředitel série Alan Gow oznámila prodloužení o jeden rok, aby mohla BTC-T soutěžit v roce 2011 (s jejich základní hmotností +50 kg v sezóně 2010). Pouze vozy, které soutěžily v roce 2010, byly způsobilé závodit v roce 2011.[6]
- 2004 až 2013 - Super 2000. Předpisy poprvé zavedené do BTCC v roce 2004, což týmům umožňuje stavět vozy způsobilé k závodění v několika různých Cestovní auto Mistrovství, včetně Mistrovství světa cestovních vozů. Auto vyrobené podle této specifikace bylo způsobilé soutěžit až do konce roku 2006 2013 sezóna, nicméně poslední plně S2000 vozy byly zadány do Sezóna 2011.
- 2010 až 2013 - S2000 /NGTC Hybridní. Z Sezóna 2010 týmy s podvozkem S2000 směly ve svém autě používat motor NGTC. Jak 2012 sezóna, všechny týmy s podvozkem S2000, používaly přeplňované motory NGTC. Tato hybridní specifikace byla způsobilá až do konce roku 2006 2013 sezóna.
Obvody

Britský šampionát cestovních vozů, který je národním šampionátem, během své dlouhé historie navštívil okruhy po celém Spojeném království. V současné době seriál navštěvuje v průběhu deseti setkání osm různých skladeb v Anglii a Skotsku. Jedná se o tyto skladby: Značky Hatch (Indy Layout), Donington Park, Thruxton Circuit (nejrychlejší trať, jakou kdy BTCC navštívil, s průměrnou rychlostí 111,31 mil za hodinu, nastavenou Andrew Jordan během kvalifikace v roce 2014), Oulton Park, Croft Circuit, Snetterton Motor Racing Circuit, Závodní okruh Knockhill, a Silverstone Circuit (Národní a mezinárodní rozvržení), s návratem k Brands Hatch (GP Layout) na konci sezóny.
V minulosti BTCC navštívil Mondello Park v Irsku a Pembrey Circuit ve Walesu. Pouliční závod kolem města Birmingham známý jako Birmingham Superprix, byl držen v 1989 a 1990. Rockingham Motor Speedway, Aintree Motor Racing Circuit, Okruh Crystal Palace a Goodwood Circuit mít v minulosti všechna hostovaná kola.
Formát závodu

V sobotu závodního víkendu se konají dva tréninky, po nichž následuje 30minutová kvalifikace, která určuje počáteční pořadí prvního závodu v neděli, nejrychlejší jezdec v pořadí pole position.
Každý závod se obvykle skládá z 16 až 25 kol, v závislosti na délce okruhu. Závod může být prodloužen o tři kola, pokud byla za bezpečnostním vozem provedena tři nebo více kol.
Tabulka pro závod dva je založena na pořadí dokončení závodu prvního.[8] U závodu tři probíhá losování, aby se rozhodlo, na kterém místě je mřížka „obrácena“. To znamená, že řidiči, kteří dokončili závod dva na pozicích 6 až 12, mohli v případě závodu 3 obsadit pole position v závislosti na výsledku losování. Například pokud je vylosován míč číslo 7, jezdec, který skončil na 7. místě v závodě dva, startuje na tyči, 6. místo začíná na druhém místě, 5. místo začíná na třetím atd. Jezdci, kteří končí na 8. místě a dále, by startovali závod tři na svém dokončovací objednávka pro druhý závod. Losování obvykle provádí celebrita nebo VIP, živě v televizi. Pro rok 2014 to bylo změněno tak, že jezdec, který dokončil závod 2 na 10. pozici, losoval. Fabrizio Giovanardi má dvakrát[9][10] se dokázal postavit na pole position vytažením čísla 10.
Před rokem 2006 obsadil jezdec, který ve druhém závodě skončil na 10. místě, pole position pro třetí závod. Tím bylo zahájeno úmyslné „upevnění“ závodu, kdy se někteří jezdci během druhého závodu pokusili skončit na 10. místě, aby získali ve třetím závodě pole position. Toto pravidlo „obrácené mřížky“ polarizuje názor: někteří fanoušci si užívají podívanou, kterou mají nepravděpodobní řidiči na pole position, zatímco rychlejší musí bojovat polem; jiní cítí, že to snižuje čistotu závodění. Někteří řidiči se například mohou rozhodnout zpomalit a nechat je ostatní projít, čímž si zlepší svoji vlastní výchozí pozici pro závod „reverzní mřížky“, což je v rozporu s duchem motoristických závodů - což je snaha být v každém závodě na prvním místě . Rovněž to vedlo k určitým bezpečnostním obavám, protože řidiči by dramaticky zpomalili přístup k cílové čáře, přičemž auta za sebou by byla nucena podniknout úhybné kroky, aby se vyhnula sbírání pomalejších vozidel před nimi. Tyto faktory přispěly ke změně pravidla pro Sezóna 2006.
Bodový systém
Aktuální bodový systém
Body se přidělují nejlepším patnácti jezdcům v každém závodě následovně:
Současný bodový systém BTCC (2012 – současnost) | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Závod | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | 11. | 12 | 13 | 14 | 15 | Pole Position | Nejrychlejší kolo | Vést kolo |
R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Žádný jezdec nesmí nasbírat více než jeden bod „Lead a Lap“ za závod bez ohledu na to, kolik kol vede.
Předchozí bodový systém
Body se udělují deseti nejlepším jezdcům v každém závodě následovně:
Bodový systém BTCC | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Závod | 1. místo | 2. místo | 3. místo | 4. místo | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 10. | Pole Position | Nejrychlejší kolo | Vést kolo |
R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
- Žádný jezdec nesmí nasbírat více než jeden bod „Lead a Lap“ za závod bez ohledu na to, kolik kol vede.
Televizní pokrytí
The BBC promítané nejdůležitější události všech závodů od roku 1988 do roku 2001. The F1 tehdejší komentátor, Murray Walker, komentoval. Od roku 1997 byly některé závody promítány živě Charlie Cox k Murray Walkerovi. Po roce 1997 byli komentujícími týmy Charlie Cox a John Watson a Murray Walker věnoval svůj čas formuli 1.
Ve Velké Británii ITV pokryl sérii z roku 2002 komentářem od Ben Edwards a bývalý šampion Tim Harvey, s Toby Moody nahrazení Edwards poté, co nahradil Martin Brundle na BBC pokrytí F1 v roce 2012 a David Addison nahradil Toby Moody[11] pro sezónu 2013. V roce 2006 ITV Pokrytí zahrnovalo hlavní body z prvního a druhého závodu dne a živé přenosy ze třetího a posledního závodu. To se vrátilo ve druhé polovině roku 2007, poté, co proběhlo prvních pět schůzek ITV3 (digitální kanál s menším počtem diváků), s půlhodinovou přehlídkou pozdních nočních hodin. ITV má také nedělní noční show Motorsport UK, představovat mnoho z podpůrných závodů. Od roku 2008 byly závody živě promítány na ITV4 spolu s podpůrnými závody. ITV má hodinový hlavní program v pondělí večer po závodě.
Seriál je promítán v jiných zemích. V Austrálii, Fox Sports Australia pokrývají mistrovství BTCC od roku 2000. Od roku 2009 se pokrytí ITV promítá dál JEDEN HD. Speed TV promítali několik sezón v USA přes zimu, ale to skončilo, když se síť stala Fox Sports 1 v roce 2013. BTCC se vrátil do ovzduší v USA se sezónou 2015 a byl vysílán dne CBS Sports Network v zhuštěných jednohodinových balíčcích jako ty, které se vysílaly na Speed. Na rozdíl od nabídky Speed jako série, která je zimním programováním zaplňujícím prázdnotu po americké závodní sezóně, CBSSN vysílá události zhruba týden po jejich skutečném spuštění.
Motory TV slouží k předvádění všech závodů naživo, včetně některých závodů podpory, a to jak ve Velké Británii, tak v celé Evropě.[12] V roce 2007 Setanta Sports ukázala všechny závody naživo, včetně podpůrných závodů; toto přestalo, když se přesunulo celodenní pokrytí ITV4.
![]() | Tato část musí být aktualizováno.Prosince 2014) ( |
Země | Televizní síť | Jazyk | Kvalifikační | Závod 1 | Závod 2 | Závod 3 | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ITV4 / ITV4 HD | Angličtina | Ne | Žít | Žít | Žít | Až 7 hodin pokrytí na schůzku (zobrazuje také živé a zpožděné pokrytí doprovodných závodů). Simulcast Vysoké rozlišení pokrytí zapnuto ITV4 HD |
Ne | 90minutová show všech 3 závodů a kvalifikace | ||||||
Sportovní web ITV | Angličtina | Žít | Žít | Žít | Žít | Živý video stream. Hlavní body k dispozici ke sledování kdykoli po závodě prostřednictvím Archiv závodů | |
ITV / ITV HD | Angličtina | Ne | 90minutová show všech 3 závodů a kvalifikace. Simulcast Vysoké rozlišení pokrytí zapnuto ITV HD | ||||
Živé načasování
Živé načasování pro BTCC a jeho závody podpory, stejně jako testování, poskytuje Timing Solutions Ltd z jejich webová stránka. Tato služba vám umožňuje sledovat volný trénink a kvalifikaci i závod v den závodu prostřednictvím časovací obrazovky z počítače nebo mobilního telefonu.
Předchozí šampioni
V současné době se uděluje pět šampionátů za sezónu. Celkovým šampionátem jezdců je jezdec, který během sezóny získal celkově nejvíce bodů. Od roku 1992 se šampionát nezávislých řidičů uděluje také přednímu jezdci bez podpory výrobce. K dispozici jsou také ceny pro nejlepší celkový tým, předního výrobce a od roku 2005 nejlepší nezávislý tým. Předchozí mistrovské tituly byly uděleny přednímu jezdci a týmu „Produkční“ (nebo „Třídy B“) v letech 2000 až 2003. Jack Sears Trophy byl představen pro sezónu 2013 a byl udělen nejlépe bodujícímu jezdci soutěžícímu ve strojích S2000. Pro rok 2014, kdy vozy S2000 již nemohly soutěžit, byl oceněn pohon, který během sezóny tvořil nejvíce míst ze své pozice v síti. Od sezóny 2015 byla Jack Sears Trophy udělena nejlépe umístěnému nováčkovi na konci sezóny. U příležitosti 60. výročí roku 2018 byl každý jezdec, který ještě nezískal celkové pódium, způsobilý pro soutěž o Jack Sears Trophy.
Vítězové mistrovství výrobců / konstruktérů (1991-)
Rok | Udělat | Auto | Vyhrává |
---|---|---|---|
1991 | BMW | BMW M3 | 8/14 |
1992 | Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 5/15 |
1993 | BMW | BMW 318i | 8/17 |
1994 | Alfa romeo | Alfa Romeo 155 | 9/21 |
1995 | Renault | Renault Laguna | 10/25 |
1996 | Audi | Audi A4 | 8/26 |
1997 | Renault | Renault Laguna | 14/24 |
1998 | Volvo | Volvo S40 | 9/26 |
1999 | Nissan | Nissan Primera | 13/26 |
2000 | Brod | Ford Mondeo | 11/24 |
2001 | Vauxhall | Vauxhall Astra Coupé | 25/26 |
2002 | Vauxhall | Vauxhall Astra Coupé | 15/20 |
2003 | Vauxhall | Vauxhall Astra Coupé | 11/20 |
2004 | Vauxhall | Vauxhall Astra Coupé | 11/30 |
2005 | Vauxhall | Opel Astra Sport Hatch | 8/30 |
2006 | SEDADLO | SEAT León | 11/30 |
2007 | Vauxhall | Vauxhall Vectra | 10/30 |
2008 | Vauxhall | Vauxhall Vectra | 8/30 |
2009 | Vauxhall | Vauxhall Vectra | 6/30 |
2010 | Honda | Honda Civic | 10/30 |
2011 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
2012 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
2013 | Honda | Honda Civic | 9/30 |
2014 | MG | MG6 GT | 7/30 |
2015 | Honda | Honda Civic Type R | 7/30 |
2016 | BMW | BMW 125i M Sport | 4/30 |
2017 | BMW | BMW 125i M Sport | 7/30 |
2018 | BMW | BMW 125i M Sport | 3/30 |
2019 | BMW | BMW 330i M Sport | 11/30 |
2020 | BMW | BMW 330i M Sport | 6/27 |
Sponzoři série
BTCC má v průběhu let několik sponzorů šampionátu.
Rok | Sponzor |
---|---|
1960 | SupaTura |
1972 | Wiggins Teape Paperchase |
1974 | Výročí Castrol |
1975 | Jižní varhany |
1976 | Keith Prowse |
1977-82 | Tricentrol |
1983-85 | Trimoco |
1987-88 | Dunlop |
1989-92 | Esso |
1993-2000 | Auto Trader |
2001 | theAA.com |
2002-04 | Zelená vlajka |
2005-07 | Dunlop |
2008-09 | Ahoj |
2010-18 | Dunlop |
2019- | Kwik Fit |
Záznamy výrobce / konstruktéra
BTCC obsahuje položky s podporou, financováním a technickou podporou výrobce motorů. Může se jednat o tým motoristických závodů, který řídí vozy jménem výrobce, nebo vozy provozované přímo továrnou. Níže je uvedena časová osa záznamů výrobce / konstruktéra ze začátku éry 2 litrů.
Záznamy výrobce / konstruktéra | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
Alfa romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
Audi | ||||||||||||||||||||||||||||||
BMW | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||
Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
Brod | Brod | Brod | ||||||||||||||||||||||||||||
Honda | Honda | Honda | ||||||||||||||||||||||||||||
Infiniti | ||||||||||||||||||||||||||||||
Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||
MG | MG | |||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi | ||||||||||||||||||||||||||||||
Nissan | Nissan | |||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot | Peugeot | |||||||||||||||||||||||||||||
Proton | ||||||||||||||||||||||||||||||
Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||
SEDADLO | ||||||||||||||||||||||||||||||
Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||
Toyota | Toyota | |||||||||||||||||||||||||||||
Vauxhall | Vauxhall | |||||||||||||||||||||||||||||
Volvo | ||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 |
Podporujte závody
Na každém závodním setkání BTCC jsou davy dále pobaveny objevením vysoce postavených podpůrných šampionátů, známých jako Balíček podpory TOCA, od výrobců Brod, Ginetta, Porsche a Renault.[19]
Balíček podpory TOCA


The Balíček podpory TOCA Skládá se z pěti hlavních šampionátů podpory, které podporují šampionát téměř v každém kole, spolu s několika menšími šampionáty podporujícími jednu nebo dvě akce. Všechny podporované šampionáty jsou buď Single Make Championships nebo Formulové závody.
Poté, co dříve podporoval BTCC na konci 90. let a poté v 2013 a 2014, Britské mistrovství Formule Ford oznámil, že se skládal, aby se stal Vzorec MSA, FIA je Formule 4 mistrovství ve Velké Británii pro Sezóna 2015. Známý jako Britské mistrovství F4 z 2016, šampionát používá Mygale monokokový podvozek z uhlíkových vláken a Brod 1,6 l EcoBoost motor, jak se používá v modernějších Formule Ford auta.[20]
The Ginetta GT Supercup je mistrovství ve více třídách ve stylu GT. Hlavní třídou je G55 třídy s využitím Ginetta Auto G55. Druhá třída, známá jako třída G50, využívá starší a méně výkonné Ginetta G50. Většina víkendů v roce 2013 vidí tři závody Supercup s několika koly, které hostí pouze dva závody. Ginetta také pořádá mistrovství v podpůrném balíčku, který zajišťuje začínající a přicházející mladé talenty v podobě Ginetta Junior Championship. Tyto děti ve věku 14 až 17 let závodí stejně Ginetta G40J auta s přísnými předpisy, které pomáhají snižovat náklady. V roce 2013 proběhlo mistrovství se dvěma závody na všech víkendech BTCC.
Ze všech současných řad podpory je Porsche Carrera Cup GB je nejdéle sloužícím šampionátem podpory. Řidiči soutěží stejně Porsche 911 GT3 Cup (typ 997) auta, která produkují 450 koní. Třístupňový šampionát rozděluje jezdce podle jejich závodních zkušeností. Profesionální jezdci soutěží ve třídě Pro, s poloprofesionálními a amatérskými jezdci závodícími buď v Pro-Am1 nebo Pro-Am2. Od roku 2013 pořádal Carrera Cup na každém setkání BTCC dva závody.
Nakonec Renault Clio Cup UK umožňuje začínajícím řidičům cestovních vozů předvést svůj talent v této jediné sérii značek s využitím Clio Renaultsport 200 auta. Mistrovství uděluje řidičům tři různé tituly. Spolu s celkovým šampionátem jezdců mohou mladší nováčci honit body za Graduate Cup a starší pánové mohou hledat body za Masters Cup. V průběhu roku 2013 uspořádá Clio Cup dva závody ve všech víkendech BTCC s výjimkou kol v Políčko a Knockhill.
Pro rok 2020 bude Renault Clio Cup UK byl nahrazen Mini Challenge, který se připojuje z britského GT balíčku. Clio Cup se místo toho připojil k British GT Package.
Předchozí závody podpory

- Formula Renault UK - Začátkem roku 2012 oznámilo dlouho podporované mistrovství Formule Renault UK, že zrušilo sezónu 2012 poté, co dostalo pouze šest přihlášek, a doufalo, že se do sezóny 2013 vrátí.[21] V médiích však bylo oznámeno, že série byla definitivně ukončena v září 2012.[22]
- Mistrovství SEAT Cupra - byla série one make, která probíhala šest let v letech 2003 až 2008 a jako podpůrný balíček pro BTCC v letech 2004 až 2008. Série se složila poté, co SEAT UK ukončil své závodní aktivity.
- Formula BMW UK
- Renault Spider Cup
- Formula Vauxhall
- Formula Vauxhall Junior
- Mistrovství Lotus Elise
- Mistrovství Opel Vectra
- Mistrovství Ford Fiesta
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i Historie BTCC 1958-1990 Archivováno 23. července 2013 v Wayback Machine Citováno z www.btcc.net dne 13. srpna 2012
- ^ „Anatomie automobilu Super Touring 1996 Audi A4 quattro B5“. DriveMycom. DriveMycom.
- ^ „Historie BTCC od roku 1991 do roku 2000“. btcc.net. Britské mistrovství cestovních vozů. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 10. června 2016.
- ^ "Technický přehled: NGTC". btcc.net. Britské mistrovství cestovních vozů. 2. června 2009. Archivovány od originál dne 19. února 2012. Citováno 1. března 2010.
- ^ Článek BTCC.NET. Archivováno 4. března 2012 v Wayback Machine
- ^ Hudson, Neil. „BTC-spec vozy získají další rok“. touringcartimes.com. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 26. února 2011.
- ^ Briggs, Gemma (30. srpna 2009). „Herbert se vrací ke svým kořenům po hrůzném pádu. Nezávislý. Citováno 1. září 2009.
- ^ „Klíčová pravidla a předpisy“. BTCC. Citováno 30. ledna 2016.
- ^ „British Touring Car Championship Croft - Race 2 Report - 29/6/14“.
- ^ „Turkington vyhrává tvrdý třetí závod Thruxton“.
- ^ Addison jmenován novým komentátorem BTCC | Zprávy BTCC
- ^ "Motors TV".
- ^ [1] Archivováno 23. července 2013 v Wayback Machine
- ^ A b Šampioni BTCC Archivováno 13. září 2012 v Wayback Machine Citováno z www.touring-cars.net dne 15. srpna 2012
- ^ Britské mistrovství sedanů 1965 Získáno z touringcarracing.net dne 15. srpna 2012
- ^ Britské mistrovství sedanů 1966 Získáno z touringcarracing.net dne 15. srpna 2012
- ^ A b 1975 Southern Organs British Saloon Car Championship Citováno z touringcarracing.net dne 9. září 2012
- ^ „1979 Britishic Sedan Car Championship Tricentrol“, touringcarracing.net Citováno dne 7. května 2018
- ^ BTCC.net Archivováno 4. března 2012 v Wayback Machine
- ^ Mitchell, Scott (17. září 2014). „Nová britská řada FIA Formule 4 MSA Formula pro použití podvozku Mygale“. Autosport.com. Haymarket Media. Citováno 16. listopadu 2014.
- ^ Paice, Simon (19. března 2012). „Formula Renault UK Axed for 2012“. Šachovnicová vlajka. Black Eagle Media Network. Citováno 19. března 2012.
- ^ Bradley, Charles, ed. (27. září 2012). "Žádný návrat TOCA pro Renault". Autosport. Sv. 209 č. 13. Teddington, Middlesex: Haymarket Publications. p. 79.
Rozhodnutí ukončit Formule Renault UK snižuje závěrečnou oponu série, která v Británii probíhala nepřetržitě od roku 1989 do konce roku 2011 - s řadou jezdců Formule 1, včetně mistrů světa Lewise Hamiltona a Kimi Räikkönena, kteří v šampionátu závodili brzy v jejich kariéře.
externí odkazy
- Oficiální stránka
- BTCC šílené
- BTCCPages.com
- SuperTouring.co.uk
- SuperTouringRegister.com
- SuperTouringCars.net
- Článek 262 FIA STC
- TouringCarTimes.com
- Průvodce BTCC spottery PDF ke stažení
- Le Touring, Sauce Européenne Zprávy, pověsti a výsledky o BTCC, WTCC, DTM a STCC (ve francouzštině)
- Šachovnicová vlajka - BTCC zprávy, pověsti, rozhovory a další
- TouringCarRacing.net
- SpeedFreaks.org[trvalý mrtvý odkaz ]
- BTCC Rusko Ruský web fanoušků
- BTCCHUB BTCCHUB.net - Vaše BTCC Pit Stop (Beta)
- btcctechnical.wordpress.com
- Uhasit oheň - Motorsport Magazine, říjen 2011