Mistrovství světa IFMAR 1:10 v elektrickém offroadu - IFMAR 1:10 Electric Off-Road World Championship - Wikipedia

Pro offroadové světy 2019 viz Mistrovství světa IFMAR 1:10 v elektrickém terénu.
Mistrovství světa IFMAR 1:10 v elektrickém offroadu
První závod1985
Doba trvání3 kola po 5 minutách (A-hlavní)
1 kolo 5minutového tepla (ostatní)
Nejvíc vítězství (jezdec)2WD = Masami Hirosaka (3)
4WD = Masami Hirosaka (4)
Většina výher (výrobce)2WD = Přidružený tým (13)
4WD = Yokomo (7)
Informace o obvodu
PovrchNečistoty (1985–1991, 1995, 2002, 2005)
Jíl (1993, 1997–1999, 2007–2011)
Modrá drážka (2003, 2013)
Umělý trávník (2015)

The Mistrovství světa IFMAR pro 1:10 Elektrická terénní auta (oficiálně „Mistrovství světa offroadů v elektrickém provozu IFMAR 1:10“), je mistrovství světa s rádiem řízeným automobilovým závodem pořádané Mezinárodní federace automobilových modelů (IFMAR). Koná se každé dva roky v lichých letech od roku 1987 v jeho současném formátu, ale slavnostně otevřen v roce 1985 jako mistrovství pro Stock (motor pro předání zásob) a Modified class (upravené motory a sedm článků)[1] Rádiem řízený modelářský průmysl je považován za nejprestižnější událost v kalendáři, do níž řada tradičních značek pro hobby a hračky zařadila tovární vstupy.

Akce je otevřena výhradně pro Elektrické terénní kočárky v měřítku 1:10 s těmi z 2WD a 4WD hnací ústrojí, soutěží samostatně. Vyznačují se velkými koly určenými pro jízdu v terénu a uzavřenou jednomístnou karoserií s velkým zadním spoilerem.

Přestože se oba šampionáty odehrávají pod stejným hostitelem a místem konání, považují se za samostatné události, a proto je nutné okruh znovu postavit a překonfigurovat odlišně.

Všechny mistrovství světa se až doposud konaly na prašné nebo antukové dráze 2015 když bylo rozhodnuto kontroverzně pokračovat umělý trávník.[2]

Ve třídě 2WD Přidružená elektrika, je držitelem rozdílu mezi nejvíce výhrami pro výrobce s celkovým počtem 11; Masami Hirosaka Japonska, držte rekord třemi vítězstvími. Ve třídě 4WD Yokomo drží vyznamenání za nejvíce vítězství pro výrobce; Hirosaka, drží rekord se třemi vítězstvími.

Význam pro ostatní světové události

Protože je průmyslem považován za nejprestižnější událost v rádiem řízeném modelování, ve snaze o „generovat tržby z prodeje svých produktů“,[3] přilákal některé z největších značek z hobby a hračkářského průmyslu, které zahrnovaly Nikko,[3] Mému,[4] Tamiya[3] a Traxxas.[5] Pouze poslední dva měli větší úspěch na A-síti a Tamiya dosáhla 2. místa Lee Martin v 2013[6] a 8. místo Scotta Montgomeryho pro Traxxas v roce 1991, oba ve 2WD.

Na Světy 1989, tvrdilo to Dálkové ovládání vozu že byli zastoupeni prakticky všichni výrobci, kteří měli na trhu kočárek 1:10. Ve snaze obhájit svůj titul 4WD ve stejném roce; Schumacher, hlavní sponzor, rozdal své nejnovější auto, Nejlepší kočka, každému uchazeči, který měl zájem je zastupovat.[3]

Jelikož řada výrobců utrácí velké částky peněz za přípravu svých týmů na zajištění výhry, v důsledku toho řada z nich prosazuje utajení, aby chránila své prototypy před zraky. V jednom pozoruhodném příkladu společnost Team Associated, která jako jediná značka postavila prototyp, odmítla povolit jeho fotografování a zakrývala svůj RC10 ručníkem na kohokoli, kdo se o to pokusil a když přinutil člena australského týmu předat svůj film když se mu během technické prohlídky podařilo udělat několik výstřelů z jeho odkrytého podvozku. Losi se ve srovnání podařilo uniknout kontrole, protože experimentální dvourychlostní přenos byl utajen a poskytoval zavádějící odpovědi zvědavým očím. Ve finále přešli na své konvenční přenosy.[3] V době, kdy 1991 Worlds, tato praxe byla prosazována většinou výrobců.[7] To bylo na rozdíl od Mistrovství světa off-road IC IFMAR 1986: 1, když japonští účastníci z Kyosho jasně věděli, že jejich zastaralá auta mají malou šanci proti jejich evropským konkurentům, svobodně pořídili četné fotografie automobilů svých konkurentů, aby mohli využít svého výzkumu. Výsledkem se stal Popáleniny na konci roku 1987 a poté, na přelomu desetiletí, přišla velmi úspěšná Peklo série, která od té doby dominovala závodění.[8]

V rámci přípravy na událost roku 1989 Yokomo technici skvěle shromáždili vzorek půdy na trati pro analýzu zpět v Japonsku. Byli údajně spatřeni místními obyvateli kroužícími po okruhu, vozíkem, na kterém byla namontována videokamera, aby viděli auto na trať. Konečným výsledkem byl duplikát stopy, která se stala Yatabe Arena zpět doma.[3] V dnešní době regulace vyžaduje, aby byl okruh změněn na více než 60% jeho rozložení, pokud by byl použit před datem zahájení a uzavřen před minimem 2 dny, maximálně 3 dny.[9][10]

Dobrá příprava je klíčem k vítězství na rozdíl od přístupu k prototypům umění, jak se Associated dozvěděl v roce 1993; když pocítili svůj standardní problém, hliníkový podvozek RC10 byl nejvhodnější pro okruh, mechanici přistoupili k úpravě podvozku Briana Kinwalda zaoblením jeho hranatých hran. Jeho ramena zavěšení byla vylisována z tuhšího grafitu.[11]

Týmy a jezdci jsou připraveni ohýbat pravidla ve snaze vyhrát. V roce 1989 se pneumatiky Yokomo TR-31, dodávané pouze řidičům Yokomo a Associated, staly předmětem kontroly kvůli své velikosti, vzhledem k rychlosti jízdy, kterou Yokomomo a Associated šli.

Pneumatiky byly vysoké 2 1/4 palce (ekvivalent 22 palců v plném měřítku), což bylo podle nařízení ROAR nezákonné (maximálně 2 palce), ačkoli IFMAR neměla taková omezení a byla dodávána ve 30 krabicích pneumatik z Japonska. Ve srovnání s tím Associated rychle poukázal na kritiky, že na světech v roce 1987 Kyosho postavilo pneumatiky na své Ultimě, která byla příliš široká pro předpisy ROAR.

Tým Losi v odvetě tomu čelil tím, že ve všech státech zastavil výrobu a dodávku více než 100 párů nadrozměrných předních pneumatik, 200 párů zadních kol a pěti sad ručně opracovaných hliníkových kol přes Pacifik. Pneumatiky, povolené pouze na jeho JR-X2, skončil u řidičů se smíšenými výsledky, protože ráfek byl ohnutý z tvaru a vyřazen pro standardní kolo Losi.[12][3]

Někteří, kteří se pokoušeli pravidla ohýbat, neměli štěstí, jako například na Světy 1993; elektrický motor Ben Sturnham Schumacher CAT 2000 byl nalezen s hybridním motorem nezákonným podle nařízení IFMAR bez ohledu na to, zda byl v souladu s hostitelskou zemí BRCA Předpisy jeho motoru Tanaplan sestávaly z dílů od jiného výrobce schválených motorů, včetně plechovky Epic a armatura s Yokomo endbell. Sturnham nechal své 3. místo snížit na 10. místo poté, co byly odstraněny všechny jeho časy, i přes protesty Tanaplanova Martina Finneseyho, že nenabízel žádné zvýšení výkonu.[13]

Plán

Zúčastní se maximálně 150 ovladačů, každý kontinentální blok přidělil každý 32 položek, hostitelský blok dalších 10 a konečných 10 přidělených samotnými IFMAR; pokud by jakákoli alokace zůstala nevyužita, byla by znovu přidělena zbývajícím blokům. Akce se koná celkem osm dní, první je vyhrazena pro registraci soutěžícího, po níž následuje slavnostní zahájení v odpoledních hodinách, poté dvě sady tří dnů pro soutěže.

Soutěže začínají minimálně šesti tréninkovými koly ve skupinách po patnácti sestávajících z deseti jezdců, počínaje méně zkušenými, to určuje počet požadovaných jízd a minimální čas potřebný mezi koly.[14] Každá rozjížďka se skládá z řidičů, kteří jsou seřazeni podle priority; konečné pořadí v předchozích světech, poté v jednotlivých zemích a domácích účastnících a další položky.[15] V tomto případě začínali na světových hrách v roce 2015 debutanti Spencer Rivkin a Bruno Coehlo v tréninkové skupině 6 až 11, zatímco Steven Hartson, Jared Tebo, Naoto Matsukura a Lee Martin začínají společně ve skupině 15, protože první dva jsou obhájci titulu a druhý vzhledem k jejich výkonu nebo setí ve svých domovských blocích, zatímco Travis Amezcua a David Ronnefalk, navzdory tomu, že se už jednou objevili na A-main, začínají v tréninkové skupině 14.[15] Obvykle se závěrečná kola používají jako kontrolovaný trénink.[14] Na světech v roce 2015 se cvičná kola skládala ze čtyř kol otevřené praxe a dvou kol praxe setí, aby se řidiči seskupili podle úrovně dovedností.[16] Druhý soutěžní den, který následuje po druhém kontrolovaném tréninku, sestává ze čtyř kol kvalifikačních jízd a pro třetí den; závěrečná kvalifikace a den závodu. Pro každou kvalifikační relaci startuje skupina až deseti vozů v systému „střídavého startu“ (řidič startuje každý zvlášť během jedné sekundy od vyvolání).[17]

Po každých 5 minutách kvalifikace je nejlepšímu kvalifikátorovi kola uděleno nula bodů, 2 a 3 body pro 2. a 3. nejrychlejší kvalifikaci atd., Přičemž nejvíce bodů bylo uděleno nejpomalejšímu kvalifikaci. Z celkového počtu pěti kol se celkové tři nejlepší výkony (na rozdíl od časů na kolo v motoristickém sportu plné velikosti) započítávají do celkového výkonu jezdce, dvě nejlepší kola se počítají do tří nebo čtyř dokončených kol a jedno kolo do dvou nebo jednoho kola. Poté, co se sečtou všechny body, je nejlepší kvalifikace jezdec s nejmenším počtem bodů, a je tak oceněn a TQ (nejlepší kvalifikace) místo, které jim umožní začít před každým kolem. Pokud by se shodli v bodech s jiným řidičem, použije se k prolomení remízy ten s nejnižším skóre bodů ze tří, pokud se to nepodaří, bude použita další sada bodů, dokud nebude remíza přerušena. Pokud body nerozhodí, použijí se kola a čas jezdce od nejnižšího skóre.[18]

Skupiny jsou poté rozděleny do deseti skupin po deseti řidičích v abecedě, až do jejich výkonu v kvalifikaci, přičemž A je nejrychlejší ze skupin[19] Den závodu začíná nejdříve nejpomalejšími skupinami, které se propracují k dalším rychlejším skupinám až k nejrychlejším, A-main, a poté postupují do 2. rozjížďky. Každý závod běží celkem pět minut s časem navíc, aby řidič mohl dokončit svá kola.[20] Pouze A-main, skupina, která nese jedinou naději na získání titulu mistra světa, má tři rozjížďky s pouhými dvěma nejlepšími výkony, které se počítají, a závěrečný trénink odpoledne během závodního dne[21][22] a zbytek běží pod jednou 5minutovou vedrou.[16]

Po skončení prvního šampionátu bude mít akce volno, protože okruh bude muset být přestavěn a překonfigurován na jiné uspořádání vyžadované předpisy IFMAR, protože oba světy jsou považovány za samostatné události.[23] Cvičení by místo toho začalo u řidičů, kteří byli den před zařazeni podle výkonu ve 2WD.[24]

Místa konání

RokBlokHostitelský klubMístoUmístěníZeměPovrchZdroj
1985ŘEVRanč Pit ShopRanč Pit ShopDel Mar, San Diego, Kalifornie Spojené státyHardpack
1987EFRAOffroad klub RomseySladovna InnTimsbury, Hampshire[poznámka 1] Spojené královstvíŠpína[25]
1989FEMCAKlub ovládání rádia Castle Hill Off RoadShow IvesSt Ives, Nový Jižní Wales AustrálieŠpína
1991ŘEVTým SEMROCC RacingFreedom Hill ParkSterling Heights, Michigan[pozn. 2] Spojené státyŠpína
1993EFRAAutomatické obvody modelu ústí řeky TemžeRekreační komplex Pipps HillBasildon, Essex Spojené královstvíŠpína
1995FEMCAJMRCA KantoYatabe ArenaTsukuba, Ibaraki JaponskoŠpína
1997ŘEVRanč Pit ShopRanč Pit ShopPomona, Kalifornie Spojené státyBlue Groove
1999EFRARauman UrheiluautoilijatUimahalliRauma, Satakunta FinskoŠpína
2002FAMARTshwane Raceway a propagační akceSíň želvy SkilpadPretoria, Gauteng[pozn. 3] Jižní AfrikaŠpína
2003ŘEVRC klub MinnregMinnreg RC SpeedwayLargo, Florida Spojené státyBlue Groove
2005EFRAAF modelové prstenyAF modelové prstenyCollegno, Piemont ItálieŠpína
2007FEMCARC klub Hakusan IchirinoHakusan ArenaIshikawa, Chūbu JaponskoŠpína
2009FAMARTshwane Raceway a propagační akceTRAP R / C MístoPretoria, Gauteng Jižní AfrikaŠpína
2011EFRAVaasan UrheiluautoilijatZávodní centrum PitkämäkiVaasa, Ostrobothnia FinskoJíl[26]
2013ŘEVHlavní koníčkySilver Dollar R / C RacewayChico, Kalifornie Spojené státyBlue Groove[27]
2015FEMCAJMRCA KantoYatabe ArenaTsukuba, Ibaraki JaponskoAstroturf[28]
2017FEMCA3 kruhyARC International RacewayXiamen, Fujian ČínaŠpína[29]
2019EFRAHudy ArenaHudy ArenaTrenčín, Trenčín SlovenskoJíl
2021ŘEVTBC

Vítězové mistrovství světa IFMAR

Skladem

RoknázevAutoMotorESCVysílačZdrojZpráva
1985Spojené státy Jay HalseyPřidružené RC10ReedyNovak NESC-1Airtronics[30][31]Zpráva

Neomezený

Rozdělen do dvou tříd v roce 1987

RoknázevAutoMotorESCVysílačZdrojZpráva
1985Spojené státy Gil Losi Jr.Yokomo YZ-834BTrojiceNovak NESC-1Airtronics[30][31]Zpráva

2WD

RoknázevAutoMotorESCVysílačZdrojZpráva
1987Spojené státy Joel JohnsonKyosho UltimaTrinity Monster čisté zlatoTekin ESC100KO Propo EX-1[32]Zpráva
1989Japonsko Masami HirosakaPřidružené RC10GXReedyKO Propo CX-IIIKO Propo Esprit[33]Zpráva
1991Japonsko Masami HirosakaPřidružené RC10GXReedyNovak 410-M1cKO Propo[34]Zpráva
1993Spojené státy Brian KinwaldPřidružené RC10ReedyNovak 410-M1cAirtronics CS2P[35][36]Zpráva
1995Spojené státy Matt FrancisPřidružené RC10B2Reedy SonicLRP ICS DigitalAirtronics Ráže 3P[37]Zpráva
1997Spojené státy Brian KinwaldLosi XX-CRTrojiceNovak CyklónAirtronics Ráže 3PS[38]Zpráva
1999Japonsko Masami HirosakaPřidružené RC10B3ReedyGM Racing V12KO Propo Esprit Vantage[39]Zpráva
2002Spojené státy Matt FrancisLosi XXXTrojiceLRPAirtronics M8[40]Zpráva
2003Spojené státy Billy EastonPřidružené RC10B4Reedy RxLRP QC2Airtronics M8[41]Zpráva
2005Spojené království Neil CraggPřidružené RC10B4Reedy TiBřitva NosramKO Propo EX-10[42]Zpráva
2007Japonsko Hayato MatsuzakiPřidružené RC10B4Kontrolní bodKO Propo Soutěž VFS-1 Pro 3KO Propo EX-10 Helios C2[43]Zpráva
2009Německo Martin AchterPřidružené RC10B4CS Magnetická deltaCS Rocket CompetitionSanwa M11X[44]Zpráva
2011Spojené státy Ryan CavalieriPřidružené RC10B4.1Team Orion Vortex VST ProLRP SXXAirtronics M11X[45]Zpráva
2013Spojené státy Jared TeboKyosho Ultima RB6Tým Orion Vortex VST2Team Orion Vortex R10KO Propo EX-10 Eurus[46]Zpráva
2015Spojené státy Spencer RivkinPřidružené RC10B5MReedy Sonic Mach 2Reedy Blackbox 410RAirtronics M12S[47]Zpráva
2017Spojené státy Ryan MaifieldYokomo YZ-2 DTMTým Orion Vortex VST2Tým Orion HMXAirtronics M12S[48]Zpráva
2019Spojené státy Spencer RivkinPřidružený RC10B6.1DLHobbyWing XeRun V10 G3HobbyWing XeRun XR10 Pro EliteFutaba 7PX[49]Zpráva

4WD

RoknázevAutoMotorESCVysílačZdrojZpráva
1987Japonsko Masami HirosakaSchumacher KOCOUR XLModrý štítek HPI UNOKO Propo CX-IKO Propo Esprit[32]Zpráva
1989Japonsko Masami HirosakaYokomo YZ-870CReedyKO Propo CX-IIIKO Propo Esprit[33]Zpráva
1991Spojené státy Cliff LettYokomo YZ-10 Works '91Reedy pan M.Novak 410-M1cAirtronics[34]Zpráva
1993Japonsko Masami HirosakaYokomo YZ-10 WC speciálníReedyNovak 410-HPcKO Propo Esprit II[35][36]Zpráva
1995Spojené státy Mark PavidisYokomo YZ-10Reedy SonicLRP ICS DigitalAirtronics CS2P[37]Zpráva
1997Japonsko Masami HirosakaYokomo MX-4ReedyTekin M-Star RedKO Propo Esprit Vantage[38]Zpráva
1999Finsko Jukka SteenariLosi XX-4Tým OrionNovak CyklónSanwa M8[39]Zpráva
2002Finsko Jukka SteenariLosi XX-4OrionNovakSanwa M8[50]Zpráva
2003Spojené státy Ryan CavalieriLosi XXX-4Trojice D5Novak GTXAirtronics M8[51]Zpráva
2005Spojené státy Ryan CavalieriSvětová edice JConcepts BJ4Trinity Epic ShockLRP QC3Airtronics M11[42]Zpráva
2007Spojené státy Jared TeboPřidružené RC10B44Kontrolní bodLRP QC3Futaba 3PK Super[52]Zpráva
2009Německo Martin AchterTým Durango DEX410CS Magnetická deltaCS Rocket CompetitionSanwa M11X[53]Zpráva
2011Spojené státy Ryan CavalieriPřidružené RC10B44.1Orion Vortex VST ProOrion Vortex R10 ProAirtronics M11X[54]Zpráva
2013Spojené státy Steven HartsonPřidružené RC10B44.2LRP Vector X20LRP Flow WorksTeamFutaba 4PKS-R[55]Zpráva
2015Portugalsko Bruno CoelhoXRAY XB4 16LRP Vector X20LRP Flow WorksTeamSanwa M12SZpráva
2017Spojené státy Ryan MaifieldYokomo YZ-4 SFTým Orion VST2Tým Orion HMXSanwa M12S[48]Zpráva
2019Portugalsko Bruno CoelhoXray XB4 20HobbyWing XeRun V10 G3HobbyWing XeRun XR10 Pro EliteSanwa M17Zpráva

Statistika

Nejvíc vyhrává

Řidiči

Výrobci automobilů

Motory

ESC

Vysílače

Podle členských bloků (ovladačů)

Výhry podle národů (jezdci)

Nejvíce zastoupeny ve finále

Poznámka: Kurzíva v roce představuje řidič země nebo výrobce automobilů, který nezískal mistrovský titul, kurzíva u národností uveďte hostitelskou zemi.

Národy (řidiči)

Výrobci automobilů

Poznámky

  1. ^ Události proběhly v roce v řadě zdrojů Romsey.
  2. ^ Události proběhly v roce v řadě zdrojů Detroit.
  3. ^ Kvůli Útoky z 11. září který se konal před mistrovstvími, akce byla odložena až do roku 2002. Viz také seznam zábavy ovlivněné útoky z 11. září.

Reference

  1. ^ „1/10 mistrovství světa“ (PDF). Rc10talk.com. Citováno 2015-08-25.
  2. ^ „Track Focus - Yatabe Arena» Red RC - Události “. Události.redrc.net. Citováno 2015-11-05.
  3. ^ A b C d E F G Houle 1990, str. 41-56.
  4. ^ Huber 1991, str. 107-111.
  5. ^ Waldron, Aarone. „FLASHBACK FRIDAY: Traxxas 'racing heyday“. LiveRC.com. Citováno 2017-04-30.
  6. ^ „Lee Martin obsadil 2. místo na 2013 IFMAR Electric Worlds!“. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 14. června 2016.
  7. ^ Rybník 1991, str. 38-56.
  8. ^ NeoBuggyA 2012.
  9. ^ IFMAR 2015, 1.5.4.
  10. ^ IFMAR 2015, 1.5.1.
  11. ^ Howellb 1993, str. A7-A15.
  12. ^ Husting 1990, str. 47-50, 80-82.
  13. ^ "RC10Talk.com - Zobrazit téma - 1993 IFMAR Worlds Radio Race Car - říjen 1993". rc10talk.com.
  14. ^ A b 1.51, p2, IFMAR 1/10 2015 Offroad pravidla
  15. ^ A b https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/2wd-preliminary-starting-order1.pdf
  16. ^ A b „SVĚTY: Plán živého vysílání pro mistrovství světa IFMAR 2015 v offroadu :: LiveRC.com - automobilové novinky, obrázky, videa a další“. liverc.com.
  17. ^ 1.10.8, p5, IFMAR 1/10 2015 Terénní pravidla
  18. ^ 1.7, p4, IFMAR 1/10 2015 Offroad pravidla
  19. ^ 1.8, p4-5, IFMAR 1/10 2015 Terénní pravidla
  20. ^ 1.10.3, p4-5, pravidla IFMAR 1/10 Off-Road 2015
  21. ^ 1.8.1, p5, IFMAR 1/10 2015 Offroad pravidla
  22. ^ 1.8.4, p5, IFMAR 1/10 2015 Terénní pravidla
  23. ^ "'From Race Control '- 3. den 2WD Buggy »Red RC - Události“. Redrc.net. Citováno 2015-08-25.
  24. ^ https://2015epoffroadworlds.files.wordpress.com/2015/10/4wd-preliminary-starting-order1.pdf
  25. ^ Helger 1987, s. 16.
  26. ^ https://events.redrc.net/2011/07/ep-buggy-worlds-open-in-finland/
  27. ^ https://events.redrc.net/2013/09/track-focus-silver-dollar-rc-raceway/
  28. ^ https://events.redrc.net/2015/10/track-focus-yatabe-arena/
  29. ^ https://events.redrc.net/2017/11/track-focus-xiamen-arc-international-raceway/
  30. ^ A b Tobey, Mike (září – říjen 1985). „Mistrovství světa v terénu 1/10“. Rádio závodní auto.
  31. ^ A b "RC10Talk.com - Zobrazit téma - Jammin Jays 4WD Prototype RC10". rc10talk.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  32. ^ A b Blandin, Denis (říjen 1987). „Championnat du Monde Romsey“ (PDF). Auto8 (ve francouzštině) (27).
  33. ^ A b Hustings, Gene (prosinec 1989). „1989 1/10 Off-Road World Champs“. Rádio závodní auto.
  34. ^ A b Chaplin, Keith (říjen 1991). „Mistrovství světa v terénu 1/10 z roku 1991“. Rádio závodní auto.
  35. ^ A b Tým RCMC (listopad 1993). „Kinwald King Masami: Amazing (část 1/2)“. Dálkové ovládání modelů automobilů.Rádiem řízené modely aut,
  36. ^ A b Tým RCMC (listopad 1993). „Kinwald King Masami: Amazing (část 2/2)“. Dálkové ovládání modelů automobilů.
  37. ^ A b Husting, Gene (listopad 1995). „Přesto dominují a Yokomo dominují: Mistrovství světa IFMAR 1/10 v terénu v roce 1995“. Rádio závodní auto.
  38. ^ A b Howell, John (prosinec 1997). „Terénní světy IFMAR z roku 1997“. Dálkové ovládání vozu. Air Age Media.
  39. ^ A b „Offroadové světy IFMAR“ (PDF). R / C auto. Listopad 1999. Archivovány od originál (PDF) dne 2016-02-05.
  40. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. „RC Infos ¦ Site Informif sur le modélisme“. rcinfos.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  41. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. „RC Infos ¦ Site Informif sur le modélisme“. rcinfos.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  42. ^ A b Higgins, Matt; Vieira, Peter (listopad 2005). „Elektrické offroadové světy IFMAR“. Dálkové ovládání vozu. Citováno 2015-08-25.
  43. ^ „Mistrovství světa IFMAR v roce 2007 - Japonsko - oOple.com“. oople.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  44. ^ „Zpráva o pokroku EP Off Road 2WD“. Web.archive.org. Archivovány od originál 13. prosince 2009. Citováno 2015-07-26.
  45. ^ "Cavalieri získává svůj světový titul 2WD» Red RC - Události ". redrc.net. Citováno 26. listopadu 2015.
  46. ^ „Jared Tebo je mistr světa 2WD“. neobuggy.net. Citováno 26. listopadu 2015.
  47. ^ „Rivkin získává na Yatabe titul 2WD“. neobuggy.net.
  48. ^ A b „Čína bude hostit 2017 IFMAR EP Offroad Worlds“. Červená RC. Citováno 2016-09-03.
  49. ^ „Spencer Rivkin bere mistrovství světa IFMAR 2WD“. Červená RC. 2019-09-17. Citováno 2019-09-20.
  50. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. „RC Infos ¦ Site Informif sur le modélisme“. rcinfos.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  51. ^ Lionel Troyon / adaptaweb. „RC Infos ¦ Site Informif sur le modélisme“. rcinfos.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  52. ^ „Mistrovství světa IFMAR v roce 2007 - Japonsko - oOple.com“. oople.com. Citováno 26. listopadu 2015.
  53. ^ Henk Lamberts. „Zpráva 4WD“. trap.co.za. Archivovány od originál dne 9. října 2011.
  54. ^ „Neumann & Tebo se připojili k Cavalieri na stupních vítězů mistrovství světa» Red RC - Události “. redrc.net. Citováno 26. listopadu 2015.
  55. ^ „Hartson vyhrál A3 Thriller: mistr světa“. neobuggy.net. Citováno 26. listopadu 2015.

Bibliografie

  1. ^ Howell 1993, str. A15.
  2. ^ Howellb 1993, str. A7-A15.