Mitsubishi Carisma - Mitsubishi Carisma
| Mitsubishi Carisma | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Mitsubishi |
| Výroba | 1995–2004 |
| Shromáždění | Born, Nizozemsko (NedCar ) |
| Návrhář | Honda |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velké rodinné auto |
| Styl těla | 5-dveře hatchback 4-dveře sedan |
| Rozložení | Rozvržení FFRozložení F4 |
| Příbuzný | Mitsubishi Space Star Volvo S40 Proton Waja |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 1,3 l 4G13 I4 1,6 l 4G92 I4 (DA1) 1,8 l 4G93 I4 (DA2) 1,8 l 4G93 GDI I4 1,9 l F8Q TD I4 1,9 l F9Q DĚLAL I4 |
| Přenos | 5 rychlostí manuál 4-rychlostní auto |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2550 mm (100,4 palce) |
| Délka | 4450 mm (175,2 palce) |
| Šířka | 1695 mm (66,7 palce) |
| Výška | 1405 mm (55,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 105–1 180 kg (2 436–2 601 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Mitsubishi Lancer hatchback (Evropa) |
| Nástupce | Mitsubishi Lancer (Evropa) |
The Mitsubishi Carisma je velké rodinné auto vyrobené pro trh v Evropa podle Mitsubishi od roku 1995 do roku 2004.[1]
Název modelu byl odvozen z kombinace angličtiny auto a řecký kharisma, což znamená „božský dar“. [2] Byl vyvinut společně s Volvo, sdílení jeho podvozek s první generací Volvo S40, a postaven na NedCar továrna v Born, Nizozemsko, které v té době obě společnosti vlastnily. Během jeho výroby bylo vyrobeno více než 350 000 kusů.[3]
Vůz byl posouzen jako spolehlivé a ekonomické vozidlo, ale postrádal vizuální přitažlivost a konkuroval cenou a velikostí na dvou velmi konkurenčních trzích bez silného prodejního místa.[4][5][6]
Rozvoj
K dispozici jako čtyřdveřový sedan nebo pět dveří hatchback pouze styl, to představovalo řadové čtyři benzínové motory od 1,3 L (představený později v životě) na 1,8 L, 1,8 L přímé vstřikování benzínu motoru a 1,9 l o výkonu 90 k (67 kW) turbodiesel elektrárny pocházející z Renault, později se 100 hp (75 kW) 1,9 DI-D nafta common rail stejný motor, jaký se používá v automobilech Volvo i Renault.
Navzdory svému jménu měla Carisma poměrně neutrální design, protože byla prvním pokusem Mitsubishi zaměřit se na tradičně konzervativní evropský trh firemních automobilů, kde konkurovala podobným Ford Mondeo.[7]
Ani při faceliftu středního věku v roce 1999 se tato vlastnost nezlepšila. Vůz prošel v roce 2002 opět velmi lehkým přepracováním, přičemž hlavním rozdílem byly nové světlomety. Vůz byl umístěn mezi Kopiník a Galant, i když poté, co výroba skončila v prosinci 2004, získal Lancer své místo v evropském sortimentu Mitsubishi.
Na několika trzích, kde Lancer nebyl k dispozici, Vývoj verze byla rebadged jako Mitsubishi Carisma GT. V Japonsku se Carisma prodávala v konkrétním obchodním řetězci s názvem Car Plaza. Podvozek byl také používán Proton rozvíjet Proton Waja.
Výroba a prodej
| Rok | Výroba | Odbyt |
|---|---|---|
| 1995 | 19,100 | ? |
| 1996 | 44,401 | ? |
| 1997 | 82,255 | ? |
| 1998 | 78,239 | ? |
| 1999 | 54,460 | ? |
| 2000 | 29,800 | 38,548 |
| 2001 | 22,203 | 28,647 |
| 2002 | 28,776 | 30,429 |
| 2003 | 26,074 | 28,123 |
| 2004 | – | 9,875 |
(Zdroje: Fakta a čísla 2000, Fakta a čísla 2005, Web Mitsubishi Motors)
Galerie
Carisma (1995–1999)
Carisma (1995–1999)
Carisma (1999–2002)
Carisma (1999–2002)
Carisma (2002–2004)
Carisma (2002–2004)
Mitsubishi Carisma 1997 (Sedan)
Motory
| Modelka | Motor | Přemístění | Valvetrain | Palivový systém | Max. výkon při otáčkách za minutu | Max. točivý moment při ot./min | Let |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory | |||||||
| 1.3 | Mitsubishi 4G13 | 1299 ml | SOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 60 kW (82 k; 80 k) při 5000 ot./min | 120 N⋅m (89 ft⋅lbf) při 4000 ot./min | 2001–2004 |
| 1.6 | Mitsubishi 4G92 | 1597 ml | SOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 66 kW (90 k; 89 k) při 5500 ot./min | 137 N⋅m (101 ft⋅lbf) při 4000 ot./min | 1995–1997 |
| 1.6 | Mitsubishi 4G92 | 1597 ml | SOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 73 kW (99 k; 98 k) při 5750 ot./min | 137 N⋅m (101 ft⋅lbf) při 4000 ot./min | 1997–2000 |
| 1.6 | Mitsubishi 4G92 | 1597 ml | SOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 76 kW (103 k; 102 k) při 6000 ot./min | 141 N⋅m (104 ft⋅lbf) při 4500 ot./min | 2000–2004 |
| 1.8 | Mitsubishi 4G93 | 1834 ml | SOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 85 kW (116 k; 114 k) při 5500 ot./min | 162 N⋅m (119 ft⋅lbf) při 4500 otáčkách za minutu | 1995–1997 |
| 1,8 MSX | Mitsubishi 4G93 | 1834 ml | DOHC 16v | Vícebodové vstřikování paliva | 103 kW (140 k; 138 k) při 6500 ot./min | 167 N⋅m (123 ft⋅lbf) při 5000 otáčkách za minutu | 1995–1997 |
| 1,8 GDI | Mitsubishi 4G93 | 1834 ml | DOHC 16v | Přímé vstřikování benzínu | 92 kW (125 k; 123 k) při 5500 ot./min | 174 N⋅m (128 ft⋅lbf) při 3750 ot./min | 1997–2000 |
| 1,8 GDI | Mitsubishi 4G93 | 1834 ml | DOHC 16v | Přímé vstřikování benzínu | 90 kW (122 k; 121 k) při 5500 ot./min | 174 N⋅m (128 ft⋅lbf) při 3750 ot./min | 2000–2003 |
| Dieselové motory | |||||||
| 1,9 TD | Renault F8QT | 1870 ml | SOHC 8v | Nepřímá injekce | 90 k (66 kW, 89 k) při 4250 ot./min | 176 N⋅m (130 ft⋅lbf) při 2250 ot./min | 1997–2000 |
| 1.9 DI-D | Renault F9Q1 | 1870 ml | SOHC 8v | Přímé vstřikování Common rail | 102 k (75 kW, 101 k) při 4000 ot./min | 265 N⋅m (195 ft⋅lbf) při 1800 otáčkách za minutu | 2000–2004 |
Reference
- ^ Velká rodinná auta, EuroNCAP
- ^ Fakta a čísla 2005 Archivováno 2007-03-05 na Wayback Machine, str.33, web Mitsubishi Motors
- ^ „Otázka karismatu“, Yahoo Cars, 6. října 2004
- ^ Recenze RAC http://www.rac.co.uk/drive/car-reviews/mitsubishi/carisma/207327/
- ^ Recenze společnosti Parkers Reviews http://www.parkers.co.uk/mitsubishi/carisma/
- ^ Řízeno k psaní: „Velký dotaz“. https://driventowrite.com/2016/10/27/1995-mitsubishi-carisma-market-failure/
- ^ „Recenze ojetého vozu Mitsubishi Carisma“ Jason Dawe, Sunday Times, 17. října 2004