Opel Insignia - Opel Insignia
Opel Insignia | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Opel (Skupina PSA na základě licence od General Motors ) |
Také zvaný |
|
Výroba | 2008 – současnost |
Návrhář | Mark Adams Malcolm Ward |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Velké rodinné auto (D ) |
Rozložení | FF nebo Rozložení F4 |
Chronologie | |
Předchůdce |
The Opel Insignia je středně velké / velké rodinné auto navržené a vyrobené německou automobilkou Opel. Výroba modelu Insignia začala v srpnu 2008 jako náhrada za Vectra a Signum.[1] Vozidlo se prodává pod Vauxhall značka ve Velké Británii, v Austrálii jako Holden Commodore a prodávány v Severní Americe a Číně jako Buick Regal.[2][3]
V Chile mělo být vozidlo původně uváděno na trh jako Chevrolet Vectra,[4] ale nyní se prodává jako Opel Insignia.[5]
Insignia debutovala v Austrálii v srpnu 2012 pod značkou Opel,[6] ale byla stažena o rok později, poté, co byla značka stažena z trhu.[7] To bylo znovu zahájeno v Austrálii (a na Novém Zélandu poprvé) pod Holden v roce 2015 prodává první generaci Insignie. V únoru 2018 byla druhá generace modelu Insignia prodávána pod názvem Commodore (ZB) až do roku 2020, kdy byla ukončena.
Insignia se vyrábí v závodě Opel v Rüsselsheim, Německo.
V prosinci 2006 Jaké auto? oznámil, že Vauxhall má z příkopu odebrat štítek Vectra předchozí model. Pak General Motors Europe prezident, Carl-Peter Forster, unikly zprávy BusinessCars vysvětlením, že zbrusu nový vůz bude „radikálním odklonem“ od současného modelu a že název „Vectra“ bude kvůli změně změněn.[8]
V březnu 2007 Jaké auto? uvedlo, že vůz bude mít premiéru v roce 2008 Britský mezinárodní autosalon. Dříve se předpokládalo, že bude mít premiéru na 2008 autosalon v Ženevě.[9] V říjnu 2005 Auto Express produkoval počítačem generované obrázky, které vykazovaly nepoužitý design.
V září 2007 Jaké auto? vytvořené počítačem generované obrázky ukazující, jak bude náhrada vypadat.[10] Ten měsíc Jaké auto? poskytl aktualizaci potvrzující, že vůz bude mít premiéru v Londýně, a to díky úspěchu modelu Corsa C.[11] V listopadu 2007 Jaké auto? oznámil, že Vauxhall potvrdil, že jméno nástupce bude Insignia.[12]
První generace (G09; 2008)
Opel Insignia A / Mk I (G09) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný |
|
Výroba | 2008–2017 |
Shromáždění |
|
Návrhář |
|
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 4-dveře sedan / fastback 5-dveře majetek |
Plošina | GM Epsilon II SWB |
Příbuzný | Chevrolet Malibu |
Pohonná jednotka | |
Motor |
|
Přenos | 6-rychlostní manuál 6-rychlostní automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2737 mm (107,8 palce) |
Délka | 4830 mm (190,2 palce) 4 908 mm (193,2 palce) (vůz) |
Šířka | 1856 mm (73,1 palce) |
Výška | 1498 mm (59,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1470–1610 kg (3240–3550 lb) |
Insignia debutovala v roce 2008 Britský mezinárodní autosalon v Londýně dne 23. července jako Opel /Vauxhall Insignie. Odráželo to značku Vauxhall, která je pro Spojené království jedinečná.[15] Poté se v říjnu 2008 začal prodávat v evropských obchodních zastoupeních jako čtyřdveřový fastback / sedan a pět dveří majetek, přezdívaný Sports Tourer - odchod pro Opel, který tradičně používal název „Caravan“ k označení majetek bodystyle.
Insignia byla prvním sériovým vozem založeným na modelu Platforma Epsilon II, který byl také použit na jiných modelech, jako je 2010 Saab 9-5 a Chevrolet Malibu.
Insignia byla prvním vozem, který debutoval s novými odznaky pro oba modely Opel a Vauxhall značek a pro Vauxhall to bylo první auto, které upustilo od charakteristické mřížky „V“, která zdobila Vauxhall modely od roku 1994, které je odlišovaly od jinak identických modelů Opel.
Insignia byla také prvním Opelem, který debutoval s mnoha novými a vylepšenými bezpečnostními prvky, včetně:
- (vylepšený) Adaptivní přední osvětlení – bi-xenon, světlomety s plynovými výbojkami s proměnným rozložením světelného paprsku v šířce, směru a dosahu. Pokročilý systém předního osvětlení (AFS), statické světlo do zatáček, doplněno denní světla s LED diody. Senzory a software monitorují okolí, provoz a povětrnostní podmínky, aby systém mohl aktivovat příslušnou funkci osvětlení.
- Opel Eye - Používá kameru v horní části čelního skla ke sledování prostoru před vozidlem. Informace z kamery jsou průběžně analyzovány za účelem identifikace dopravního značení a dopravních značek. Silniční značení se používá jako základ první ze dvou funkcí Opel Eye: varování před vybočením z jízdního pruhu. Dopravní značky jsou rozpoznány a indikovány řidiči ve druhé funkci: paměť dopravních značek.
Při rychlostech nad 60 km / h (37 mph) varuje Opel Eye řidiče, pokud se má vozidlo nechtěně otočit z jízdního pruhu, ve kterém jede. Systém dokáže detekovat silniční značení, a pokud jsou dostatečně odlišná, neoznačené okraje vozovky. Insignia byla první sériové auto vybavit čelní fotoaparát s dvojí funkcí s rozpoznávání dopravních značek.
Navzdory své globální přítomnosti nebyl Opel Insignia nikdy prodáván v Japonsku, protože Opel již stáhl z japonského trhu před uvedením tohoto modelu.
Insignia nabízí designový design, který nabízí o 30 mm větší prostor pro kolena než Vectra. The sedan a fastback varianty mají stejnou délku 4,83 m (190,2 palce) a Rozvor 2,73 m (107,5 palce). The majetek verze je o něco delší na 4,91 m (193,3 palce) na stejném rozvoru.
Sedan Opel Insignia (2008–2013)
Opel Insignia fastback (2008–2013)
Opel Insignia Sports Tourer (2008–2013)
Vauxhall Insignia (Británie; před faceliftem)
Holden Insignia VXR (Austrálie)
Chevrolet Vectra
Buick Regal (Severní Amerika)
Interiér
OPC
Na začátku roku 2009 Opel představil Insignia OPC, vysoce výkonnou variantu Insignie.[16] Jako předchozí Vectra OPC, je poháněn přeplňovaným motorem V6 o objemu 2,8 litru (vyrobeno v australském Melbourne).[16][17]
Aktualizovaný motor činí 239 kW (325 k; 321 k) a 435 N⋅m (321 lb⋅ft). Z toho 435 je 400 N⋅m (295 lb⋅ft) k dispozici od 2 000 ot./min.[18] Je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou / šestistupňovou automatickou převodovkou a Saabovou (Haldex ) aktivní systém pohonu všech kol. Insignia OPC má upravený MacPhersonova vzpěra přední zavěšení HiPerStrut, které snižuje točivý moment.
Standardem je také elektronika diferenciál s omezeným prokluzem pro zadní kola a Opel FlexRide adaptivní odpružení, který má tři nastavení (OPC, Sport a Normal). Byla také odhalena OPC verze vozu Insignia Sports Tourer, která je v současné době v prodeji. V dubnu 2011 představil Opel model Insignia OPC Unlimited bez omezení rychlosti.[19]
Opel Insignia OPC
Opel Insignia OPC
Opel Insignia OPC Sports Tourer
Opel Insignia OPC (facelift)
Country Tourer
Opel Insignia Country Tourer měl světovou premiéru na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013: Hlavními konkurenty Country Toureru byly Volkswagen Passat Alltrack , Audi A4 Allroad, a Škoda Octavia Scout.
Opel Insignia Country Tourer
Opel Insignia Country Tourer
Facelift
Hlavní facelift byl představen v červnu 2013 s novým designem exteriéru a interiéru, novými motory a novými bezpečnostními prvky. Vůz měl premiéru oficiálně v září Autosalon ve Frankfurtu 2013, než se začne prodávat později v roce 2013.
Nový design zahrnuje nově navržený kokpit se zjednodušeným ovládacím panelem a dvěma osmipalcovými barevnými displeji, čtyřcestný informační a zábavní systém prostřednictvím nového touchpad ve středové konzole, osm palců Dotyková obrazovka, ovládání na volantu, hlasový příkaz, radar a fotoaparát asistence řidiče a bezpečnostní systémy, jako je plná rychlost adaptivní tempomat a hrozící kolizní brzdění, zadní kamera, pomoc při změně jízdního pruhu, upozornění na mrtvý bod a výstraha zadního křížového provozu.
Druhá generace modelu Insignia byla odhalena v prosinci 2016 a údajně byla přejmenována Insignia Grand Sport.
Opel Insignia 2.0 Turbo (Chile)
Opel Insignia
Opel Insignia (facelift)
Motory
2008–2013
Od uvedení na trh byla Insignia nabízena se čtyřmi zážehovými motory - 1,6 L 115 PS (85 kW; 113 k), 1,8 L 140 PS (103 kW; 138 k), 2,0 L Turbo 220 PS (162 kW; 217 k), a 2,8 L V6 s 260 PS (191 kW; 256 k) - a tři vznětové motory (všechny odvozené od Fiat / GM JTD motor ) - vše 2,0 litru s výkonem 110 k (81 kW; 108 k), 130 k (96 kW; 128 k) a 160 k (118 kW; 158 k). V roce 2009 byly představeny 1,6 l Turbo benzín 180 k (132 kW; 178 k), diesely ecoFLEX a verze OPC.
Od září 2010 získal vznětový motor 2,0 CDTi na přání Adaptive 4x4. O ‚2,0 BiTurbo 'CDTI, s 195 PS (143 kW, 192 k), ve vývoji s Saab, se očekávalo zahájit výrobu v roce 2010, ale kvůli prodeji Saab, výroba byla zpožděna a zahájena výroba v roce 2012, jako 2WD (FWD) a 4WD. Všechny motory mají šestistupňovou rychlost manuální převodovka standardně u některých motorů s automatická převodovka jako možnost.
Od spuštění všechny diesely zlepšily své emise. V roce 2011 některé motory získaly Začátek Konec, všechny dieselové motory mají tuto možnost, přičemž se očekává, že tuto technologii v budoucnu získá více benzínových motorů. K dispozici je motor 1.4 Turbo 140 k (103 kW, 138 k) se standardním S / S, který nahradil 1,8, a 2,0 Turbo byl upgradován na 250 k (184 kW, 247 k) pouze s pohonem všech kol. 2.0 Turbo s výkonem 220 k (162 kW; 217 k) zůstává jako jediný FWD.
V roce 2009 nabídla nová řada vznětových motorů ecoFLEX stejné množství energie, ale méně CO2- emise (g / km) a spotřeba paliva. 2,0 CDTI ecoFLEX s výkonem 130 k (96 kW; 128 k) a 160 k (118 kW; 158 k) mají emise pouze 114 CO2-emise (g / km), stejně jako verze s 2.0 CDTI 4x4. Vznětový vznětový motor Bi o výkonu 195 k (143 kW; 192 k) má 129 CO2- emise (g / km).
Zážehový motor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | Rok | |||
1.4 Turbo S / S | I4 | 1364 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 4 900–6 000 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1850-4900 ot./min | 2011–13 | ||||
1,6 VVT | I4 | 1598 ml | 115 k (85 kW, 113 k) při 6000 ot./min | 155 N⋅m (114 lb⋅ft) @ 4 000 ot./min | 2008–12 | ||||
1.6 Turbo | I4 | 1598 ml | 180 k (132 kW, 178 k) při 5500 ot./min | 230 N⋅m (170 lb⋅ft) @ 2 200–5 500 ot./min | |||||
1,8 VVT | I4 | 1796 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 6300 ot./min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @ 3 800 ot./min | |||||
2.0 Turbo | I4 | 1999 ml | 220 k (162 kW, 217 k) při 5300 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 2 000-4 000 ot./min | 2008–13 | ||||
2.0 Turbo 4x4 | I4 | 1999 ml | 220 k (162 kW, 217 k) při 5300 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 2 000-4 000 ot./min | 2008–11 | ||||
2.0 Turbo 4x4 | I4 | 1999 ml | 250 k (184 kW, 247 k) při 5300 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2 400–3 600 ot./min | 2011–13 | ||||
2,8T 4x4 | V6 | 2792 ml | 260 k (191 kW, 256 k) při 5500 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1900–4500 ot./min | 2008–13 | ||||
2,8T 4x4 | V6 | 2792 ml | 325 k (239 kW; 321 k) při 5500 ot./min | 435 N⋅m (321 lb⋅ft) @ 5500 ot./min | OPC /VXR | 2009–13 | |||
Dieselový motor | |||||||||
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | Rok | |||
2,0 CDTI | I4 | 1956 ml | 110 k (81 kW, 108 k) při 4000 ot./min | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | N / A ve Velké Británii | ||||
2,0 CDTI | I4 | 1956 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 4000 ot./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | |||||
2,0 CDTI | I4 | 1956 ml | 160 k (118 kW, 158 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | |||||
2.0 CDTI 4x4 | I4 | 1956 ml | 160 k (118 kW, 158 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | 2010–13 | ||||
2.0 CDTI Bi-Turbo | I4 | 1956 ml | 195 k (143 kW, 192 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | 2012–13 | ||||
2.0 CDTI Bi-Turbo 4x4 | I4 | 1956 ml | 195 k (143 kW, 192 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1750–2500 ot./min | 2012–13 |
2013–2017
Vedle faceliftu roku 2013 přišla nová řada motorů - některé existující, některé vylepšené a některé zcela nové. Dieselové motory dostupné při uvedení na trh zahrnují 2,0 CDTI ecoFLEX (také se systémem Start / Stop), s výkony 120 k, 140 k a 163 k a stávající 195 k BiTurbo. K dispozici je také motor non ecoFLEX s výkonem 130 k, který je k dispozici pouze s automatickou převodovkou.
Mezi zážehové motory patří stávající 1,4 Turbo a 1,8 (pouze na některých trzích) a zcela nové 1.6 SIDI Turbo motor představený v Cascada a nové 2.0 SIDI Turbo.
Všechny motory jsou standardně vybaveny šestistupňovou manuální převodovkou, u přeplňovaných zážehových motorů 1,6 a 2,0 SIDI je k dispozici šestistupňová automatická převodovka a naftové motory 2,0 CDTI 163 k a 195 k. Všechny zážehové a vznětové motory mají systém Start / Stop, kromě 2,0 CDTI s výkonem 130 k.
V září 2014 představil Opel zcela novou generaci motorů - velký vznětový motor, počínaje motorem 2,0 CDTI s výkonem 170 k a 400 Nm, což je součástí nové strategie, v níž Opel představí 17 nových motorů v období 2014 až 2018. Nový motor byl k dispozici od konce roku 2014 / začátku roku 2015.[20]
Zážehový motor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | CO2 (g / km) | Rok | ||
1.4 Turbo S / S | I4 | 1362 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 4 900–6 000 ot./min | 200 N⋅m (148 lb⋅ft) @ 1850-4900 ot./min | 123 | ||||
1.6 SIDI Turbo S / S | I4 | 1598 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 4250 ot./min | 260 N⋅m (192 lb⋅ft) (overboost 280 N⋅m (207 lb⋅ft)) při 1 650–4 250 ot./min | 139 | ||||
1,8 VVT | I4 | 1796 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 6300 ot./min | 175 N⋅m (129 lb⋅ft) @ 3 800 ot./min | 164 | ||||
2.0 SIDI Turbo S / S | I4 | 1999 ml | 250 k (184 kW, 247 k) při 4500 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2 000–4 500 ot./min | 169 | ||||
Dieselový motor | |||||||||
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | CO2 (g / km) | Rok | ||
1,6 CDTI | I4 | 1598 ml | 120 k (88 kW, 118 k) při 4000 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 109-104 | 2015–17 | |||
1,6 CDTI | I4 | 1598 ml | 136 k (100 kW, 134 k) při 4000 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2 000 ot./min | 104-99 | 2015–17 | |||
2.0 CDTI ecoFLEX S / S | I4 | 1956 ml | 120 k (88 kW, 118 k) při 4000 ot./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) (overboost 320 N⋅m (236 lb⋅ft)) při 1750–2500 ot./min | 99 | 2013–15 | |||
2,0 CDTI | I4 | 1956 ml | 130 k (96 kW, 128 k) při 4000 ot./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) (overboost 320 N⋅m (236 lb⋅ft)) při 1750–2500 ot./min | Jen s V | 119 | 2013–15 | ||
2.0 CDTI ecoFLEX S / S | I4 | 1956 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (overboost 370 N⋅m (273 lb⋅ft)) při 1750–2500 ot./min | 99 | 2013–15 | |||
2.0 CDTI ecoFLEX S / S | I4 | 1956 ml | 163 k (120 kW, 161 k) při 4000 ot./min | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) (overboost 380 N⋅m (280 lb⋅ft)) @ 1750–2500 ot./min | 114 | 2013–15 | |||
2.0 CDTI ecoFLEX S / S | I4 | 1956 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1 750–2 500 ot./min | 114 | 2014–17 | |||
2.0 CDTI Bi-Turbo ecoFLEX S / S | I4 | 1956 ml | 195 k (143 kW, 192 k) při 4000 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1 750–2 500 ot./min | 125 | 2013–15 |
Ocenění
Od svého debutu získal Opel Insignia více než padesát národních a mezinárodních ocenění, včetně „Best Executive Car“ ve Velké Británii a Slovinsko „Nejlepší rodinný vůz“ v Irsku dvakrát a nejlepší vůz pro zákazníky vozového parku ve Velké Británii, Rakousku, Dánsku a Portugalsku.[21]
- Insignia byla zvolena v roce 2009 Evropské auto roku.[22][23]
- Insignia dosáhla v hodnocení pěti hvězdiček EuroNCAP.
- V roce 2011 německý institut DEKRA udělil Opelu ocenění za Insignii jako automobil s nejmenšími nedostatky ve své třídě.[24]
- V roce 2012 Gesellschaft für Technische Überwachung mbH / Asociace pro technický dozor hodnotil Opel Insignia jako jedničku v kvalitě ojetých vozů.[25]
Výroba a prodej
Výroba byla zahájena na konci roku 2008 na všech hlavních trzích v Evropě. Při uvedení na trh byly verze Opel vyráběny ve specifikačních úrovních Exclusiv, S, SE, SRi, Elite a VXR. Byla to oblíbená volba mezi britskými kupujícími a byla devátým nejprodávanějším vozem v roce 2009 - prvním prvním rokem v prodeji, který prodával svého přímého konkurenta Ford Mondeo, ale jen zaostává za tržbami dosaženými vyššími tržními cenami BMW řady 3.[26]
Na začátku bylo k dispozici několik úrovní výbavy, v závislosti na trhu: Essentia, Edition, Sport, Cosmo, OPC. Později byly přidány další, například edice Business, Selection, Active, 150 let Opel a Innovation.
V srpnu 2011 bylo prodáno více než 400 000 insignií a 26. dubna 2012 bylo vyrobeno 500 000. insignie.[27] Poslední vozidlo sjelo z linky v dubnu 2017, včas k vydání Insignie II.
Druhá generace (Z18; 2017)
Opel Insignia B / MkII (Z18) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný | Vauxhall Insignia (Velká Británie) Buick Regal (Severní Amerika a Čína) Holden Commodore (ZB) (Austrálie a Nový Zéland) |
Výroba | 2017 – dosud |
Modelové roky | 2017–2020 (Severní Amerika a Oceánie) |
Shromáždění | Německo: Rüsselsheim Čína:Šanghaj (SAIC-GM ) (Buick Regal ) |
Návrhář | Mark Adams Malcolm Ward[13][14] |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře fastback 5-dveře majetek |
Plošina | Platforma E2XX |
Příbuzný | Chevrolet Malibu Cadillac XT4 |
Pohonná jednotka | |
Motor | Benzín 1,5 l ECOTEC I4 -T 1,5 l LFV I4 -T 2,0 l LTG I4 -T 3,6 l LGX V6 Diesel 1,6 l CDTI Ecotec I4 -T 2,0 l Multijet II I4 -T |
Přenos |
|
Rozměry | |
Rozvor | 2829 mm (111,4 palce) |
Délka | 4897 mm (192,8 palce) 4 986 mm (196,3 palce) (vůz) |
Šířka | 1863 mm (73,3 palce) |
Výška | 1455 mm (57,3 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1440–1649 kg (3175–3635 lb) |
Insignia měla svůj veřejný debut na Mezinárodním motoristickém veletrhu v roce 2006 Bělehrad v březnu 2017. Design převzal designové podněty od Koncept Opel Monza 2013. Od tohoto bodu tradiční čtyřdveřový sedan sedan verze byla oficiálně odstraněna. Vůz byl oficiálně odhalen 26. června 2017.
Opel upustil od označení OPC pro svůj výkon Insignia, místo toho se vrátil ke svému staršímu štítku GSi, který byl naposledy viděn u třetí generace Opel Vectra. Typový štítek GSi také nahrazuje VXR ve verzi Vauxhall of the Insignia. Tato verze Insignie je označena jako ZB Holden Commodore v Austrálii a jako šestá generace Buick Regal v Americe a Asii.
Grand Sport
Sports Tourer
Country Tourer
Opel Insignia
Sportovní vůz Opel Insignia
Country Opel Opel Insignia
Holden Commodore (ZB)
Holden Commodore Sportwagon
Holden Commodore Calais Tourer
Buick Regal Sportback
Buick Regal TourX
Motory
Zážehový motor | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | CO2 (g / km) | Rok | ||
1.5 SIDI Turbo S / S | I4 | 1,490 ml | 140 k (103 kW, 138 k) při 5600 ot./min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2 000-4 500 ot./min | 133 | 2017– | |||
1.5 SIDI Turbo S / S | I4 | 1,490 ml | 165 k (121 kW, 163 k) při 5600 ot./min | 250 N⋅m (184 lb⋅ft) @ 2 000–4 500 ot./min | 136 | 2017– | |||
2.0 SIDI Turbo S / S | I4 | 1999 ml | 260 k (191 kW, 256 k) při 5300 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 2 500–4 000 ot / min | Holden Commodores se chlubí pouze 350 Nm, aby zajistil, že V6 zůstane vlajkovou lodí | 197 | 2017– | ||
3.6 SIDI LGX | V6 | 3 564 ml | 320 PS (235 kW; 316 k) při 6800 ot./min | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) @ 5200 ot./min | Bude k dispozici pouze pro Holden Commodore (všechny verze) a Buick Regal GS | 215 | 2018– | ||
Dieselový motor | |||||||||
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Poznámka | CO2 (g / km) | Rok | ||
1,6 CDTI S / S | I4 | 1598 ml | 110 k (81 kW, 108 k) při 3500 ot./min | 300 N⋅m (221 lb⋅ft) @ 1750-2 000 ot./min | 105 | 2017– | |||
1,6 CDTI S / S | I4 | 1,598 ml | 136 k (100 kW, 134 k) při 3 500–4 000 ot./min | 320 N⋅m (236 lb⋅ft) @ 2 000-2 250 ot./min | 114 | 2017– | |||
2,0 CDTI S / S | I4 | 1956 ml | 170 k (125 kW, 168 k) při 3750 ot./min | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) @ 1 750–2 500 ot./min | 136 | 2017– | |||
2.0 CDTI BiTurbo S / S 4x4 | I4 | 1956 ml | 210 k (154 kW, 206 k) při 4000 ot./min | 480 N • m (354 lb • ft) @ TBC | 190 | 2017– |
Holden Commodore (ZB)
Holden Commodore (ZB) | |
---|---|
Přehled | |
Také zvaný |
|
Výroba | 2018–2020 |
Shromáždění | Rüsselsheim, Německo (Opel Automobile GmbH) |
Karoserie a podvozek | |
Styl těla | 5-dveře liftback 5-dveře kombi |
Rozložení | FF /F4 /FR (motoristický sport) |
Plošina | Platforma E2XX |
Pohonná jednotka | |
Motor | LTG 2,0 l I4 přeplňovaný benzín 2.0L Fiat Multijet II I4 s turbodieselem LGX 3,6 l V6 benzín |
Přenos | 8stupňová automatická 9stupňová automatická |
Chronologie | |
Předchůdce | Holden Malibu Holden Insignia (první generace) Holden Adventra (AWD Tourer) |
Holden Commodore (ZB) je a velké rodinné auto vyrobeno bývalou pobočkou GM Opel (v současné době vlastní Skupina PSA ) v německém Rüsselsheimu, vydaný v únoru 2018. Jedná se o první iteraci páté generace Holden Commodore platforma, která je založena na druhé generaci modelu Opel Insignia. Sortiment zahrnuje pět dveří liftback sedan a pět dveří kombi účesy.
Holden dříve prodával první generaci Insignie pod značkou Opel (Opel Insignia) v letech 2012 a 2013,[28] stejně jako pod značkou Holden (Holden Insignia) od roku 2015 do roku 2017. Jedná se o první model Holden Commodore, který se vyrábí mimo Austrálii, po uzavření australských závodů na výrobu automobilů Holden v Elizabeth, jižní Austrálie a Fishermans Bend, Victoria v pátek 20. října 2017.
Je to první Commodore po třiceti letech, který přišel s čtyřválcový motor jako standard a kontroverzně první ve své čtyřicetileté produkci nemá V8 možnost hnacího ústrojí. Společnost Holden se rozhodla ukončit australskou výrobu Holden Commodore kvůli klesajícím prodejům a ztrátám.
Ukázalo se, že ZB Commodore je nepopulární, což má za následek škrty ve výrobním závodě[29] a nejnižší zaznamenané měsíce od vydání VB Commodore, které vyšlo v roce 1978.[30] Listopad 2019 byl nejnižší zaznamenaný měsíc s prodejem pouze 309 Commodores[31]
Dne 10. prosince 2019 bylo oznámeno, že ZB Commodore a štítek Commodore budou na konci roku 2020 ukončeny s odvoláním na zhoršující se prodeje.[32]
Rozvoj
Vývoj modelu ZB Commodore byl zahájen v roce 2012, kdy Holden pomohl společnosti Opel navrhnout a vyvinout novou generaci modelu Insignia a zajistit ji pro australské podmínky.
Jakmile byl vůz připraven, prototypy byly odeslány do Austrálie k testování. Holden absolvoval více než 100 000 km testování, přičemž inženýři vyztužili vozy tak, aby odolaly místním silnicím a cítily se podobně jako předchozí generace Commodore.[33]
Bezpečnost
Podobně jako jeho předchůdce VF Commodore dosáhla ZB pěti hvězd v ANCAP hodnocení bezpečnosti. Hodnocení ZB ANCAP bylo původně uděleno na základě Euro NCAP test modelu o objemu 1,6 litru, který se v Austrálii neprodává.[34] ANCAP provedl test auditu specifikace Australia V6 a potvrdil jeho hodnocení.[35]
Výsledky testu ANCAP | |||
---|---|---|---|
Počet hvězdiček: | |||
Test[Č. 1] | Body | Mimo | % |
Ochrana dospělých cestujících: | 35.34 | 38 | 93% |
Ochrana dětských cestujících: | 41.96 | 49 | 85% |
Ochrana chodců: | 32.83 | 42 | 78% |
Bezpečnostní asistent: | 9.35 | 12 | 77% |
Pohonné jednotky
ZB Commodore je k dispozici s řadou motorů včetně a čtyřválcový benzín, čtyřválec nafta a šestiválcový zážehový motor. Pohon předních kol a pohon všech kol jsou k dispozici ve všech verzích karoserie liftback a wagon.
Modely
Ve srovnání s VF Commodore upravil Holden úrovně specifikací tak, že po porážce přežily pouze varianty Calais, které byly představeny u řady VK z roku 1984 jako luxusní modely zaměřené na luxus. Byla provedena různá snížení cen a vagón varianty jsou dražší.
Commodore LT
LT je nová základní úroveň Commodore, která nahrazuje model Evoke předchozí generace, který je také o 3 935 dolarů levnější než cena předchůdce. Je vybaven čtyřválcovým motorem 2,0 l Turbo s pohonem předních kol s devítistupňovým automatem nebo volitelným vznětovým motorem 2,0 l s osmistupňovým automatem.
Standardně se dodává s 17 "koly z lehké slitiny, Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Keep Assist, 7" systémem MyLink se systémy Apple CarPlay a Android Auto a Passive Entry & Push Button Start. Tento model je k dispozici jako liftback nebo kombi.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Sportswagon) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | I4 | 2,0 l (1998 ccm) | 191 kW (256 k; 260 k) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $33,690 | $35,890 |
Diesel | I4 | 2,0 l (1956 ml) | 125 kW (168 k; 170 k) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 8 rychlostí | $36,690 | $38,690 |
Commodore RSRS je o něco sportovnější[Citace je zapotřebí ] vzhled než model LT, se sportovnějším vzhledem[Citace je zapotřebí ] interiér představovat sportovnější[Citace je zapotřebí ] sedadla a volant. Obsahuje také více bezpečnostních prvků, včetně Blind Zone Alert a Rear Cross Traffic Alert. RS má dvě možnosti pohonu čtyřválcového motoru 2.0L Turbo s pohonem předních kol, s devítistupňovou automatickou převodovkou nebo pohonem všech kol 3.6L V6 (k dispozici pouze u Liftback). Dodává se s 18 "koly z lehké slitiny. Model je k dispozici jako liftback nebo kombi.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Sportswagon) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | I4 | 2,0 l (1998 ccm) | 191 kW (256 k; 260 k) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $37,290 | $39,490 |
Benzín | V6 | 3,6 l (3564 ml) | 235 kW (315 k; 320 k) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $42,490 | N / A |
Commodore RS – VRS – V je podobný modelu RS, ale obsahuje více funkcí, jako je upgradovaný 8 "systém MyLink zahrnující satelitní navigaci, nabíjení bezdrátových telefonů, odpružení Hi Per Strut a systém Adaptive AWD. U liftbacku je k dispozici pouze hnací ústrojí V6 AWD a vagónové formy.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Sportswagon) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | V6 | 3,6 l (3564 ml) | 235 kW (315 k; 320 k) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $46,990 | $49,190 |
Commodore VXRVXR je Holdenův nový vlajkový model po rozhodnutí Holdena ponechat známý typový štítek SS spolu s konfigurací motoru V8. Typový štítek VXR byl původně použit pro britský Vauxhall VXR. Má 20 "kola z lehké slitiny, sportovnější výzdoby a kožená sedadla s masážní funkcí. Mezi bezpečnostní prvky patří 360stupňová kamera a odpružení Continuous Damping Control. Je k dispozici pouze v provedení liftback s hnacím ústrojím V6.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Sportswagon) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | V6 | 3,6 l (3564 ml) | 235 kW (315 k; 320 k) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $55,990 | N / A |
Commodore Calais
Calais, který si zachovává známý název předchozí generace, je základním luxusním modelem. Standardní výbava zahrnuje 18 "kola z lehkých slitin, kožená sedadla s funkcí vyhřívání, bezdrátové nabíjení telefonu, Blind Spot Alert, Rear Cross Traffic Alert a 8" systém MyLink. K dispozici jako Liftback nebo Tourer, první z nich je vybaven benzínovým čtyřválcovým motorem 2,0 l nebo volitelným vznětovým motorem, zatímco vůz je vybaven výhradně hnacím ústrojím V6.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Tourer) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | I4 | 2,0 l (1998 ml) | 191 kW (256 k; 260 k) | 350 N⋅m (258 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $40,990 | N / A |
Diesel | I4 | 2,0 l (1956 ml) | 125 kW (168 k; 170 k) | 400 N⋅m (295 lb⋅ft) | 8 rychlostí | $43,990 | N / A |
Benzín | V6 | 3,6 l (3564 ml) | 235 kW (315 k; 320 k) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) | 9 rychlostí | N / A | $45,990 |
Commodore Calais – V
Calais – V, který nese vkus „předchozí“ generace, je vlajkovou lodí luxusního modelu. Standardní nabídka zahrnuje 20 "kola z lehkých slitin, systém Adaptive AWD, 360stupňovou kameru a masážní sedadlo řidiče. Je k dispozici v provedení liftback nebo wagon s jediným hnacím ústrojím V6.
Modelka | Motor | Přemístění | Napájení | Točivý moment | Přenos | Ceny (Liftback) | Ceny (Tourer) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Benzín | V6 | 3,6 l (3564 ml) | 235 kW (315 k; 320 k) | 381 N⋅m (281 lb⋅ft) | 9 rychlostí | $51,990 | $53,990 |
Motorsport
Pro marketingové účely bude ZB Commodore závodit v různých motoristických disciplínách, avšak závodní vozy obecně nemají žádný fyzický ani mechanický vztah k produkčnímu modelu, kromě podobného vzhledu, protože vnější plášť je postaven tak, aby připomínal silniční auta, se spodní rámovou trubkou s rámem pohonu zadních kol.
Mistrovství SupercarsZB Commodore používají týmy provozující Holdens v Mistrovství Supercars. Poháněno stejným způsobem Motor V8 jak se používá ve VF, byl vyvíjen přeplňovaný motor V6 pro použití v 2019, nicméně, projekt byl zrušen v dubnu 2018 kvůli technickým obavám, že V6 nebude konkurenceschopný.[36][37]
Odbyt
Prodej nového Commodore byl zahájen v únoru 2018. ZB je první Commodore vyráběný mimo Austrálii od indukce štítků v roce 1978, což vedlo k velkému odporu veřejnosti.
Spotřeba a přijetí u spotřebitele byly nejnižší u jakéhokoli vozidla značky Commodore v historii výroby Holden, ale také k tomu došlo současně s tím, jak štítek posunul segment trhu a konkurenci, přičemž ZB překonal všechny kromě Toyota Camry v segmentu Střední / Velký, včetně Mazda6 a Ford Mondeo.[38]
Jan | Února | Mar | Dubna | Smět | Června | Jul | Srpen | Září | Října | listopad | Prosinec | Celkový | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | N / A | 363 | 516 | 473 | 885 | 946 | 516 | 635 | 672 | 663 | 701 | 381 | 6,751 |
2019 | 393 | 569 | 406 | 629 | 670 | 550 | 460 | 509 | 419 | 469 | 309 | 5,373 |
Budoucí vývoj
Když bylo rozhodnuto zastavit výrobu vozidel v Austrálii a získat ZB Commodore z Evropy, Opel a Vauxhall byly stále dceřinými společnostmi GM. Dne 1. srpna 2017 byly oba prodány Skupina PSA, který oznámil, že platformu Opel Insignia převede na platformy PSA již v roce 2021, což znamená, že současný model bude ukončen, protože PSA plánuje od roku 2018 globálně exportovat modely Opel založené na PSA.[39][40]
Dne 17. října 2018 společnost Holden zastavila výrobu Commodore kvůli pomalému prodeji a rostoucímu počtu neprodaných vozů u jejích prodejců.[41] Dne 10. prosince 2019 Holden oznámil, že na konci roku 2020 bude Commodore na neurčito ukončen.[42]
Motorsport
Tým Thorney Motorsport jako první běžel s Vauxhall Insignia VXR v posledním kole Britské mistrovství cestovních vozů 2011 připravit tým dvou automobilů na sezónu 2012.[43]
Ve čtyřech kolech jezdil pouze jeden vůz - 1 a 2 řízený Johnem Thornem a 6 a 9 Tony Gilham. Tonyho Tým HARD koupil dva Insignie od Thorney Motorsport,[44] a jeden z nich závodil sám v posledním kole sezóny 2012.
Řízení obou automobilů pro sezónu 2013 bylo James Cole a Jack Goff, běží pod názvem týmu RCIB Insurance Racing. RCIB Insurance Racing / Team Hard prodal vozy společnosti BMR pro sezónu BTCC 2014 a řídili by je Jack Goff a Warren Scott. Insignia nebyla tak konkurenceschopná, jak jsme doufali, a vozy byly v polovině sezóny nahrazeny Volkswagen CC.
Koncept Insignia 2003
Koncept Insignia 2003 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Opel |
Výroba | 2003 (Koncept vozu ) |
Návrhář |
|
Karoserie a podvozek | |
Třída | Plná velikost luxusní auto (F ) |
Styl těla | 5-dveře liftback |
Rozložení | FR rozložení |
Plošina | Prémiová platforma |
Pohonná jednotka | |
Motor | 5,7 l LS1 V8 |
Přenos | 7 rychlostí automatický |
Rozměry | |
Rozvor | 2915 mm (114,8 palce) |
Délka | 4 803 mm (189,1 palce) |
Šířka | 1914 mm (75,4 palce) |
Výška | 1414 mm (55,7 palce) |
Chronologie | |
Nástupce | Buick Avenir |
The Koncept Opel Insignia je v plné velikosti luxusní auto (F-segment v Evropa ) předložený Němec automobilka Opel na 2003 autosalon ve Frankfurtu v Německo.[45][46] Auto má Motor V8 z Korveta s 344 PS (253 kW; 339 k). Koncept Insignia má hydropneumatické odpružení systém, a pantograf jako mechanismus pro zadní část posuvné dveře, a Led osvětlení technologie.
Na začátku roku 2005 společnost Opel oznámila, že tento koncept nebude vyráběn, protože by byl příliš těžký a příliš drahý.[Citace je zapotřebí ] Toto vozidlo proto zůstalo čistě koncepční studií. Tento koncept však inspiroval rok 2015 Buick Avenir[Citace je zapotřebí ] a platforma byla použita v Alfa Romeo 159.
Koncept Opel Insignia v roce 2003 Frankfurtský autosalon
Zadní posuvné dveře
Zpětný pohled
Poznámky
- ^ Pro přehled testů ANCAP navštivte web ANCAP.
Reference
- ^ „Nový Opel Insignia: nový název pro novou éru“. General Motors. 29. listopadu 2007. Archivovány od originál dne 30. března 2008. Citováno 2. dubna 2008.
- ^ Aziz, Nick (5. listopadu 2008). "2010 Buick Regal: Luxusní sedan pro Čínu odhalený pro insignii" odhalen ". Leftlane. Citováno 21. srpna 2009.
- ^ Aziz, Nick (20. července 2009). „Potvrzeno: Buick Regal přijede do Ameriky koncem roku 2010“. Leftlane. Archivovány od originál dne 5. listopadu 2011. Citováno 21. srpna 2009.
- ^ „Multiplicación de novedades“. El Mercurio (ve španělštině). 18. října 2008. Citováno 4. listopadu 2008.
- ^ „Opel Insignia“ (ve španělštině). Opel Chile. 12. ledna 2012. Citováno 12. ledna 2012.
- ^ Flynn, Malcolm (1. srpna 2012). „Opel Insignia 2013 v prodeji v Austrálii“. Themotorreport.com.au. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ Dowling, Joshua (2. srpna 2013). „Opel opouští australské rameno po méně než roce po špatném prodeji“. News.com.au. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ „Vauxhall, aby se zbavil jména Vectra“. whatcar.com. 11. prosince 2006. Citováno 11. června 2015.
- ^ „Spuštění Londýna kvůli výměně Vectry?“. whatcar.com. 8. března 2007. Citováno 11. června 2015.
- ^ „První pohled na výměnu Vectra“. whatcar.com. 4. září 2007. Citováno 11. června 2015.
- ^ „Nová aktualizace Vectra launch“. whatcar.com. 12. září 2007. Citováno 11. června 2015.
- ^ „Sbohem Vauxhall Vectra, ahoj Insignia“. whatcar.com. 29. listopadu 2007. Citováno 11. června 2015.
- ^ A b „Malcolm Ward jmenován ředitelem exteriérového designu“. Theautochannel.com. 22.dubna 2009. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ A b „Média“. www.vauxhall.co.uk. Citováno 5. března 2013.[mrtvý odkaz ]
- ^ „London show: Vauxhall Insignia“. Autocar. 22. července 2008. Citováno 2. srpna 2008.
- ^ A b Pettendy, Marton (16. dubna 2009). „První pohled: Přeplňovaný motor HSV Insignia mid-sizer“. GoAuto. Citováno 8. října 2009.
- ^ Torr, Feann (9. srpna 2005). „Opel Vectra OPC: První pohled“. WebWombat. Citováno 8. října 2009.
- ^ Miercuri, Publicat (15. července 2009). „Cireasa de pe tort“. AutoMarket (v rumunštině). Citováno 8. října 2009.
- ^ „Nový Opel Insignia OPC Unlimited Edition se zbavuje omezovače rychlosti a dosahuje rychlosti 270 km / h“. Carscoops. 15. dubna 2011. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ „Zcela nový Opel 2.0 CDTI: Nová generace velkých naftových debutů v Paříži“. Media Opel. 10. září 2014. Citováno 14. listopadu 2014.
- ^ „Všechno nejlepší k narozeninám Opel Insignia - evropská padající hvězda roku 2009“. bloggersbase.com. Archivovány od originál dne 15. listopadu 2009. Citováno 1. května 2010.
- ^ „Přetočit zpět na rok 2009: Vauxhall Insignia“. Rychle. Archivovány od originál dne 4. února 2014. Citováno 25. února 2014.
- ^ Tan, Paul (17. listopadu 2008). „Vauxhall Insignia získal ocenění Auto roku 2009“. Citováno 17. listopadu 2008.
- ^ „Zpráva o chybách DEKRA 2011: Opel Insignia dosahuje nejlepších známek kvality“. Citováno 15. prosince 2010.
- ^ „Zpráva o ojetém vozidle GTÜ - Opel Insignia je opět jedničkou“. Citováno 17. září 2012.
- ^ „Ford Fiesta je nejlepší v 09“. Časopis prodejce automobilů. 8. ledna 2010. Archivovány od originál dne 21. května 2010. Citováno 16. ledna 2010.
- ^ „500 000. Opel Insignia opouští závod v Rüsselsheimu“. scoopcar.com. Archivovány od originál dne 14. prosince 2013. Citováno 26. dubna 2012.
- ^ „Ojeté hodnocení Opel Insignia: 2012–2013“. CarsGuide. Citováno 16. ledna 2019.
- ^ https://www.caradvice.com.au/697503/holden-commodore-equinox-halted/
- ^ https://www.caradvice.com.au/811407/holden-record-low/
- ^ https://performancedrive.com.au/australian-vehicle-sales-for-november-2019-vfacts-0415/
- ^ „Holden právě zabil Commodora“. www.autocar.co.nz. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ „Testování Holden ZB Commodore 2018 dosáhlo milníku 100 000 km“. Které auto. Citováno 6. října 2017.
- ^ https://www.motoring.com.au/ancap-to-retest-new-holden-commodore-111256/
- ^ https://www.goauto.com.au/news/general-news/safety/ancap-re-tests-holden-commodore/2018-05-09/72513.html
- ^ „T8 si zachovává V8 ve fázované implementaci Gen II“. Speedcafe. 9. června 2017.
- ^ Holden pozastavuje vývoj turba V6 Speedcafe 6. dubna 2018
- ^ https://www.whichcar.com.au/news/zb-commodore-segment-success-overall-sales-decline
- ^ https://practicalmotoring.com.au/car-news/insignia-based-all-new-commodore-gone-2021-holden/
- ^ Pettendy, Marton (17. listopadu 2017). „Kam pro Holdena a Commodora? (17. listopadu 2017)“. motoring.com.au. Citováno 9. dubna 2018.
- ^ "Holden zastaví Commodore, výroba rovnodennosti" od GM Authority (17. října 2018)
- ^ „Holden právě zabil Commodora“. www.autocar.co.nz. Citováno 10. prosince 2019.
- ^ Turner, Kevin (11. dubna 2011). „Nový tým BTCC pro provozování insignií“. Autosport. Citováno 12. dubna 2011.
- ^ Chalcraft, Jodie (16. října 2012). „Dva vozy Opel Insignias pro Team Hard v roce 2013“. Btcccrazy.co.uk. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ „Opel Insignia: koncepční vozy“. Diseno-art.com. Citováno 14. prosince 2013.
- ^ „Koncept Opel Insignia“. Supercars.net. 1. března 2004. Citováno 27. ledna 2012.