Japonské mistrovství cestovních vozů - Japanese Touring Car Championship
The Japonské mistrovství cestovních vozů (zkratka: 1985–1993: JTC, 1994–1998: JTCC, oficiálně známý jako All Japan Touring Car Championship, japonský název: 全 日本 ツ ー リ ン グ カ ー 選手 権), byl bývalý závody cestovních vozů série se konala v Japonsko. Série se během své existence konala pod různými předpisy, včetně mezinárodních kategorií, jako např Skupina A a Super Touring, což umožnilo japonským i zahraničním automobilům soutěžit. Konečné vydání šampionátu se konalo v roce 1998, ačkoli na rok 2012 byl plánován neúspěšný pokus o opětovné spuštění.[1][2] Obnovená série, Série cestovních vozů TCR Japan, začal v roce 2019, používat TCR předpisy.
Dějiny
Série má historii z konce 60. let a dominovala jí C10 Skyline GT-R až do Mazda Savanna RX-3 zlomil její dominantní vzorec. S nástupem Skupina 5 automobilů v druhé polovině 70. let byla řada nahrazena v roce 1979 Super siluetami, které se konaly jako podpůrný závod Série Fuji Grand Champion. Série byla začleněna a poté později rozpuštěna v roce 1984 Celý šampionát japonských sportovních prototypů.
Série zaznamenala oživení v roce 1985 pro Skupina A automobily, stejně jako všechny ostatní šampionáty v jiných zemích, byly tři divize, na konci 80. let divize 3 by byla úzce bojujícími soutěžemi mezi Toyota Supras, Nissan Skylines a Evropan Ford Sierra RS500, zatímco divize 2 byla hlavně BMW M3s a divize 1 byla mezi Honda Civic a Toyota Corolla. Jejich největším závodem sezóny byl InterTEC 500 km, které se odehrály v Fuji Speedway v listopadu, který často přitahoval špičkové týmy a jezdce z evropský a Australan mistrovství. Nejlepší řidiči cestovních vozů, jako jsou Tom Walkinshaw, Peter Brock, Allan Moffat, Allan Grice a Klaus Niedzwiedz často cestoval na závod do Fuji.
Do roku 1993, stejně jako mnoho jiných sérií skupiny A, se série nakonec stala záležitostí jednoho obchodu, jen GT-R se objevilo v nejvyšší kategorii (která si udržela čtyřletou neporaženou sérii), následované M3 na druhé , zatímco divize JTC-3 se skládá pouze z Corollas a občanské výchovy. Pro následující rok by série přešla na Supertouring vzorec. Automobily, které vstoupily do japonských velkých tří výrobců pro tehdy nový vzorec, byly původně Nissan Primera, Honda Civic Ferio a Souhlas, a Toyota Corona. V roce 1997 se vozy třídy II staly dražšími a komplikovanějšími - problém, který začal sužovat mezinárodní série pomocí sady pravidel - a kvůli silné konkurenci JGTC, organizátoři provedou změnu pravidel tak, aby vyhovovala požadavkům davu. Změny pravidel zahrnují zvětšení šířky karoserie (což umožňuje Toyotě použít větší Toyota Chaser ) a decibely hluku výfuku, jakož i omezení pro přední aerodynamická zařízení.
V roce 1998 bylo stažení Nissan kvůli finančním problémům a Honda, soustředit se na to Formule jedna program (v době provozu motoru do Mugen Motorsports ) a také si uvědomují, že by pro ně bylo levnější závodit s jejich NSX v Japonské mistrovství Grand Touring série (i když se Nissan i Honda zúčastnily Britské mistrovství cestovních vozů po opuštění JTCC; tyto programy však byly provozovány jejich evropskými pobočkami), odešel Toyota jako jediný tovární výrobce má konkurenceschopná auta používající jejich Corona EXIVs a Pronásledovatelé. Občas se spustí dvojice samostatně běžících Subaru Impreza vozy závodily proti továrně Toyotas. V roce 1999 byl použit nový vzorec vesmírný rám auta, nyní přejmenovaná Super Silhouette Car Championship přišel k ničemu a série byla úplně opuštěna, protože do té doby japonská velká trojka dostala všechny pracovní záznamy v JGTC dodnes, nyní známé jako Super GT.
JTCC mělo být vzkříšeno v roce 2013 s Super 2000 předpisy o automobilech a kalendář sestávající z pěti závodů v Japonsku a jednoho v Číně ve spolupráci s Čínský šampionát cestovních vozů. Série se původně plánovala vrátit v roce 2012, ale kvůli tomu byla na neurčito odložena Zemětřesení Tóhoku a tsunami, ke kterým došlo dříve, a od roku 2014 to nikdy nebylo slyšet.[1] Závodní turné se nakonec s Japonskem vrátilo do Japonska Série cestovních vozů TCR Japan v 2019, podle předpisů TCR a jako podpora pro Super vzorec;[3] Vozidla TCR měla dříve povoleno závodit Série Super Taikyu v roce 2017.[4]
Během života šampionátu došlo k jedné smrtelné nehodě: Akira Hagiwara byla zabita v závodě Sportsland SUGO z roku 1986.
Vítězové šampionátu
Viz také
Reference
- ^ A b Meissner, Johann (01.08.2010). „Zahájení japonského šampionátu S2000 2012“. touringcartimes.com. MediaEmpire Stockholm AB. Archivovány od originál dne 23. 3. 2012. Citováno 2010-08-01.
- ^ Meissner, Johann (2011-12-22). „Spuštění JTCC bylo odloženo o jeden rok“. touringcartimes.com. MediaEmpire Stockholm AB. Archivovány od originál dne 04.02.2013. Citováno 2011-12-22.
- ^ „TCR Japan má být spuštěno v roce 2019 - TouringCarTimes“. TouringCarTimes. 2018-10-17. Citováno 2018-10-27.
- ^ fabio. „Super Taikyu zahajuje třídu pro vozy TCR“. www.tcr-series.com. Citováno 2017-03-31.