Denní světlo Speedliner - Daylight Speedliner

Jeden z Denní světlo Speedliner kombinuje zavazadla-jídelní vůz

The Denní světlo Speedliner byl americký pojmenovaný osobní vlak Baltimore a Ohio železnice (B&O) v 50. a na počátku 60. let. Vybaveno třemi nebo čtyřmi efektivní, s vlastním pohonem Budd Rail Diesel Cars (RDC) spojené dohromady, původně fungovalo mezi Philadelphia, Pensylvánie a Pittsburgh, Pensylvánie, přes Baltimore, Maryland, a Washington DC. jako vlaky č. 21–22.[1]

B&O používá RDC v místní příměstské dopravě Baltimore – Washington, D.C. od roku 1950. Potěší jejich spolehlivost a nižší provozní náklady ve srovnání s těžkými osobními vlaky taženými parní lokomotivy se B&O v roce 1955 rozhodlo nahradit ztrátu peněz Washingtonian parní vlak s RDC, objednávající čtyři RDC-1 se sklopnými sedadly trenéra a dva RDC-2 se zavazadlovými oddíly. Vybaveno RDC Denní světlo Speedliner vstoupil do služby 28. října 1956 a snížil provozní náklady železnice o téměř polovinu ve srovnání s Washingtonian trénovat to nahradilo.[2]

Poté, co společnost B&O 26. dubna 1958 přerušila dopravu cestujících severně od Baltimoru, Denní světlo Speedliner provozován mezi Baltimore a Pittsburghu, pokrývající 333 mil (536 km) na trase v sedm hodin plánu, až do jeho ukončení dne 21. ledna 1963.[2]

Harmonogram a vybavení

V roce 1961 na západ Denní světlo Speedliner, operující jako vlak B & O's # 21, odjel z Baltimoru v 9:00 a poté z Washingtonu v 10:00 a do Pittsburghu přijel v 16:20 v následujícím plánu (hlavní zastávky jsou zobrazeny modře):[3]

Trasa Denní světlo Speedliner (v oranžový)
MěstoČas odjezdu
     Baltimore, Md. (Stanice Camden )      9:00
     Washington DC. (Union Station )    10:00 ráno.
     Silver Spring, Md.    10:11
     Harpers Ferry, W. Va.    11:02
     Martinsburg, W. Va.    11:25
     Cumberland, Md.    12:55
     Connellsville, Pa.      15:00.
     McKeesport, Pa.      15:55
     Pittsburgh, Pa. (Stanice P&LE )      16:20
zdroj: Baltimore a Ohio železnice Systémové časové tabulky, 30. dubna 1961

Neobvyklé pro RDC, hlavní vůz RDC-2 byl konfigurován společností B&O jako kombinace jídelní vůz /zavazadlové auto /trenér (na obrázku) nabízí kompletní stravovací služby s přidáním kuchyně a šesti stolů, které jsou uvedeny v časovém rozvrhu B & O z roku 1961 jako „večeře s občerstvením“. Pro tuto službu byly postaveny dva z těchto jedinečných vozů; oba dnes přežijí. Jeden je k vidění na Muzeum železnic B&O v Baltimore, MD; druhý je u Danbury železniční muzeum v Danbury, Connecticut.[3][4]

Reference

  1. ^ Herbert H. Harwood, Jr. (1990). Královská modrá čára. Sykesville, Md: Greenberg Publishing. ISBN  0-89778-155-4.
  2. ^ A b Harry Stegmaier, Baltimore & Ohio Passenger Service, sv. 2 - Route of the Capitol Limited. Lynchburg, Va .: TLC Publishing, 1997 (ISBN  1-883-089-00X).
  3. ^ A b Rozvrhy železničního systému Baltimore a Ohio, 30. dubna 1961.
  4. ^ Stephen J. Salamon; David P. Oroszi; David P. Ori (1993). Baltimore a Ohio - Odrazy Capitol Dome. Silver Spring, Md .: Old Line Graphics. ISBN  1-879314-08-8.