Ambassador (B&O vlak) - Ambassador (B&O train)

Velvyslanec

Přehled
První služba	1930
Poslední služba	1964
Bývalý provozovatel	Baltimore a Ohio železnice
Trasa
Start	Baltimore, Maryland
Zastaví	17 (vč. Washington DC., Pittsburgh, a Toledo )
Konec	Detroit, Michigan
Ujetá vzdálenost	697,5 mil
Průměrná doba jízdy	16 hodin
Četnost služeb	Denně
Číslo vlaku	19, 20
Palubní služby
Uspořádání sedadel	Trenér
Spánek	Roomette a dvoulůžkový pokoj
Stravovací zařízení	Jídelní vůz (Washington - Detroit)
Mapa trasy

The Velvyslanec byl pojmenovaný vlak Baltimore a Ohio železnice (B&O) na své trase mezi Baltimore, Maryland a Detroit, Michigan s hlavní stanicí zastaví v Washington DC. a Pittsburgh, Pensylvánie a Toledo, Ohio. Slavnostně otevřena v roce 1930 Velvyslanec byla ukončena v roce 1964.^[1]

Dějiny

B&O zahájila osobní dopravu z Detroitu do Washingtonu v roce 1920. Z Detroitu do Toleda jezdila po tratích železnic Pere Marquette a Wabash. Toledo na jih k Deshleru, běželo po B&O tratích.^[2] Až do roku 1925 společnost B&O nabídla prostřednictvím Washingtonu Detroitu Pullmana lůžkový vůz běží na Washington do Chicago vlak. Na Deshler, Ohio auto bylo přidáno do a Cincinnati do vlaku v Detroitu.

V červnu 1925 zahájil B&O přímý přímý vlak z Washingtonu do Detroitu s názvem Washington-Detroit Limited (i když ve skutečnosti pochází z Baltimoru). Tento vlak provozoval osobní vozy, a jídelní vůz, a salonek a pražce. V roce 1930 byl tento vlak přejmenován Velvyslanec. Vlak obvykle používal mezní průchod North Baltimore, Ohio skákání Deshler. Až do roku 1946 působila do Fort Street Union Depot v Detroitu, poté společnost B&O přesunula provoz na mezník Michigan hlavní nádraží.^[3]

The pozorovací auto vychovat zadní část západního směru Velvyslanec, odlet Union Station (Washington, DC) v červnu 1961, krátce předtím, než přestal jezdit jako samostatný vlak

Na konci roku 1961, kdy železniční osobní doprava upadala, Velvyslanec se stal jen a sekce kombinované Capitol Limited - Columbian. Měl jednoho trenéra, spací vůz a kombinovaný spací a obývací pokoj. Vlak jezdil odděleně od Willard, Ohio do Detroitu s přidaným jídelním vozem.

V roce 1964 Velvyslanec jméno úplně zmizelo a vlak byl přejmenován na Capitol-Detroit. Nyní, když Chesapeake a Ohio železnice získal kontrolu nad B&O, byl vlak přesměrován přes C&O z Toleda do Fort Street Union Depot.^[3]

Pozoruhodné události

24. září 1942 Velvyslanec narazil do zadní části Cleveland Express u Dickerson, Maryland severozápadně od Washingtonu, DC. Při nejhorší nehodě, kterou B&O od roku 1907 utrpěla, zahynulo dvanáct cestujících a dva členové posádky.^[4]

V noci z 9. března 1949 jako Velvyslanec odcházela Martinsburg, Západní Virginie, dva mladí muži jedoucí ve vlaku, když cestující začali okrádat ostatní cestující, poté prošli vlakem a jeho dieselovými lokomotivami k hlavě a přinutili inženýra, aby vlak vrátil zpět na železniční přejezd, kde vystoupili. Lupiči poté zvedl nedalekou hospůdku, ukradli auto a později chytili autobus a další den skončili ve Washingtonu, DC. Policie na základě špičky zatkla dva v zastavárně a zranila jednoho banditu, o kterém si policisté mysleli, že tasí zbraň (místo toho sáhl pouze po průkazu totožnosti). Příběh se dostal na národní titulky a dvojice byla následně odsouzena na dvacet let ve federálním vězení.^[5] Zpráva z první ruky od hlavního bandity, Lumana Ramsdella, v knize od autora Wilson Casey„Bedlam on the West Virginia Rails“, 2015 History Press.^[6]

Reference