Washington – Chicago Express - Washington–Chicago Express
 The Washington – Chicago Express na La Paz, Indiana v roce 1963. | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice |
| Postavení | Přerušeno |
| Národní prostředí | Středoatlantické USA; Středozápad USA |
| První služba | 1935 1960 |
| Poslední služba | 1936 c.1969 |
| Bývalý provozovatel | Baltimore a Ohio železnice |
| Trasa | |
| Start | Washington DC. |
| Konec | Chicago, Illinois |
| Ujetá vzdálenost | 767,5 mil (1235,2 km) |
| Četnost služeb | Denně |
| Číslo vlaku | 9 (na západ) 10 (na východ) |
| Palubní služby | |
| Uspořádání sedadel | Ležící trenéři sedadel (1961) |
| Spánek | Roomety, Duplexní pokoje, dvoulůžkové pokoje, |
| Pozorovací zařízení | Jídelní salonek |
| Technický | |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The Washington – Chicago Express, an americký pojmenovaný osobní vlak z Baltimore a Ohio železnice (B&O), byl jedním ze čtyř denních vlaků B&O denně provozovaných mezi Washington DC., a Chicago, Illinois, přes Pittsburgh, Pensylvánie během 30. – 60. let. Ostatní B&O vlaky tohoto období na trase byly Capitol Limited, Columbian a Shenandoah.[1]
Provozující západ jako vlak č. 9 Chicago Expressa na východ jako vlak č. 10 Washington Express, byl to „ubytovací“ vlak, což znamená, že zastavoval na většině stanic na trase, kterou obcházely ostatní vlaky B & O, což vedlo k pomalejšímu časovému plánu než k prestižnějším Capitol Limited. The Washington – Chicago Express vyžadoval na svou cestu dlouhou 767 mil (1 234 km) 18,5 hodiny, ve srovnání s tou rychlejší Capitol Limited's 16hodinové tempo. The Washington – Chicago Express byl také hlavním vlakem B & O pro poštu a Železniční expresní agentura zásilky s těžkým čelním zařízením sestávajícím z několika Železniční pošta (RPO) auta, zavazadlová auta a hromadnou poštu vagóny.[2]
The Washington – Chicago Express nadále nabízel Pullmana lůžkový vůz a jídelní vůz služba do poloviny šedesátých let, ale ukončení poštovní smlouvy se společností B & O koncem šedesátých let do Americká poštovní služba hláskoval zkázu vlaku, což mělo za následek přerušení jeho vlaku na západ v roce 1967 před příchodem Amtrak v roce 1971. Vlak na východ Washington Express pokračovala do roku 1968 a byla ukončena v roce 1970.[3][4][1][5]
Harmonogram a vybavení
Kromě Washingtonu a Chicaga přes spací vůz a jídelní vůz poskytující kompletní stravovací služby na cestě, B & O Washington – Chicago Express také nabídl "set-out" pražce dovnitř Pittsburgh, Pensylvánie. Například v roce 1961 byl odstavený pražce pro Washington zaparkován na vedlejší koleji u Pittsburghu Železniční stanice Pittsburgh a Lake Erie (využívané dálkovými vlaky B & O) a jsou k dispozici pro obsazení cestujícími v 21:00, před příjezdem na východ Washington Express v 22:30 Pražce byl poté během 25minutového mezipřistání připojen k zadní části vlaku.[6]
V roce 1961 na západ Chicago Express Vlak 9 jezdil podle následujícího jízdního řádu (časy odjezdů na hlavních zastávkách jsou zobrazeny modře, spojovací Budd Rail Diesel Car z Baltimore, Maryland, žlutě):
| Město | Čas odjezdu |
|---|---|
| Baltimore, Md. (Stanice Camden ) | 13:00. |
| Washington DC. (Union Station ) | 14:15 |
| Martinsburg, W. Va. | 15:56 |
| Cumberland, Md. | 17:45 |
| Connellsville, Pa. | 20:20 |
| McKeesport, Pa. | 21:16 |
| Pittsburgh, Pa. (P & L.E. Stanice ) | 22:10 |
| Youngstown, Ohio | 23:41 |
| Akron, Ohio (Union Station ) | 0:56 |
| Deshler, Ohio | 3:47 |
| Gary, Ind. (CT) (Union Station ) | 6:36 |
| South Chicago, Illinois (Jižní Chicago ) | 6:55 |
| Chicago, Ill. (Nádraží Grand Central ) | 7:40 |
| zdroj: jízdní řád B&O, 29. října 1961[6] | |
Reference
- ^ A b Herbert H. Harwood, Jr., Královská modrá čára. Sykesville, Maryland: Greenberg Publishing, 1990 (ISBN 0-89778-155-4).
- ^ Stephen J. Salamon, David P. Oroszi a David P. Ori, Baltimore a Ohio - Odrazy Capitol Dome. Silver Spring, Maryland: Old Line Graphics, 1993 (ISBN 1-879314-08-8).
- ^ Časový harmonogram C & O / B & O, 7. února 1968, tabulka A
- ^ „Baltimore and Ohio Railroad, tabulka 1“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 102 (12). Květen 1970.
- ^ Trains.com 'Vlaky v předvečer Amtraku' http://ctr.trains.com/~/media/import/files/pdf/f/7/7/passenger_trains_operating_on_the_eve_of_amtrak.pdf
- ^ A b Baltimore a Ohio - jízdní řády osobních vlaků, 29. října 1961.
