USS McCook (DD-252) - USS McCook (DD-252)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS McCook a HMCS St. Croix.

Dějiny
Spojené státy
Název:USS McCooku
Jmenovec:Roderick S. McCook
Stavitel:Bethlehem Shipbuilding Corporation, Loděnice na řece Fore, Quincy
Stanoveno:10. září 1918
Spuštěno:31. ledna 1919
Uvedení do provozu:30.dubna 1919
Vyřazeno z provozu:24. září 1940
Zasažený:8. ledna 1941
Identifikace:DD-252
Osud:Převedeno do Spojeného království, poté do Kanady, 24. září 1940
Kanada
Název:HMCS St. Croix
Jmenovec:Řeka St. Croix
Získané:24. září 1940
Identifikace:I81
Vyznamenání a
ocenění:		Atlantik 1940-43
Osud:Torpédování a potopení U-305, 20. září 1943
Obecná charakteristika
Třída a typ:Clemson-třída ničitel
Přemístění:1190 tun (1209 t )
Délka:314 ft 5 v (95,83 m)
Paprsek:31 ft 8 v (9,65 m)
Návrh:9 ft 3 v (2,82 m)
Pohon:
  • 26 500 SHP (19 800 kW)
  • Převodové turbíny
  • 2 šrouby
Rychlost:35 kN (65 km / h, 40 mph)
Rozsah:4 900 NMI (9 100 km; 5 600 mi) při 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:120 důstojníků a narukoval
Vyzbrojení:

První USS McCooku (DD-252) byl Clemson-třída ničitel v Námořnictvo Spojených států. Při vstupu do služby v roce 1919 měla loď krátký aktivní život, než byla umístěna do rezervní flotily. Reaktivováno pro druhá světová válka byla loď převedena do královské námořnictvo a pak do Královské kanadské námořnictvo a přejmenován HMCS St. Croix. Přidělen jako doprovod konvoje v Bitva o Atlantik, St. Croix byl torpédován a potopen dne 20. září 1943.

Design a popis

The Clemson třídy byly druhou třídou „torpédoborců svobody“ navržených a vyrobených pro námořnictvo Spojených států. Po vstupu USA do první světové války námořnictvo Spojených států okamžitě vyžadovalo mnoho doprovodných lodí. Jedna z tříd, která dostala přezdívku „ničitelé flush decků“, byla v podstatě opakováním Wickes třída se zvýšeným skladováním paliva pro větší dojezd. Měli také zvýšenou protiponorkovou válečnou výzbroj v reakci na kritiku Wickes třída. Torpédoborec měřil 310 stop 0 palců (94,5 m) dlouhý na čára ponoru a 314 stop 0 palců (95,7 m) celkově s paprsek 30 stop 10 palců (9,4 m) a a návrh 9 stop 10 palců (3,0 m). Plavidlo mělo standardní výtlak 1090 tun dlouhé (1110 t) a při plné zátěži to bylo 1310 tun dlouhé (1330 t).[1][2]

Torpédoborce poháněla pára zajišťovaná čtyřmi Kotle White-Forster na pár Westinghouse převodové turbíny. Řídili dva šrouby a byla hodnocena na 27 000 koňská síla (20 000 kW). Plavidlo mělo maximální rychlost přesahující 35 uzly (65 km / h; 40 mph). Skladovali 400 dlouhých tun (410 t) topný olej s rozsahem 2 500 námořní míle (4600 km; 2900 mi) při 20 uzlech (37 km / h; 23 mph).[1]

Jejich vylepšená výzbroj odrážela návrhy britských a německých námořnictev.[3] The Clemson třída byla původně vyzbrojena čtyřmi Zbraně ráže 4 "/ 50; jeden se nachází na příď, dva na nástavba paluba uprostřed lodi a jedna na lodi paluba. Palubní dělo bylo později přesunuto do nástavby zadní paluby, aby se vytvořil prostor pro hloubková nálož válečkové dráhy. 4 "/ 50 děla měla omezenou nadmořskou výšku a nemohla střílet z letadel Zbraň ráže 3 "/ 23 byl nainstalován pro protiletadlová válka obrany, spolu se dvěma Kulomety ráže .50.[1] Hlavní stěžeň byla zkrácena, aby se zlepšilo palebné pole 3palcového děla.[3] Hloubkové nálože Mk 6 a Mk 9 byly vybaveny americkou službou a byly nasazeny prostřednictvím výše zmíněných válečkových tratí nebo děl „K“ nebo „Y“. Ničitelé také namontovali dvanáct torpédomety ve čtyřech trojitých držácích schopných střelby 21 palců (533 mm) torpéda. Držáky trubek byly umístěny uprostřed lodí mezi nástavbami. Torpédoborce neměli žádná náhradní torpéda.[1]

Konstrukce a kariéra

Služba námořnictva Spojených států

Ničitel byl stanoveno dne 10. září 1918 Betlémská stavba lodí na jejich dvoře v Quincy, Massachusetts, s číslo dvora 332.[4][5] Pojmenováno pro Roderick S. McCook, loď byla spuštěno dne 31. ledna 1919, sponzorováno paní Henry C. Dinger. McCooku byl do provozu dne 30. dubna 1919 velil nadporučík G. B. Ashe.[4]

Následující období předvádění shakedown výcvik, McCooku byl přidělen k Destroyer Force, Atlantická flotila. Působila podél východního pobřeží Spojených států až do vyřazení z provozu na Philadelphie dne 30. června 1922. McCooku zůstal v Atlantské rezervní flotile, dokud nebyl znovu uveden do provozu 18. prosince 1939. Příští rok McCooku byl určen k výměně pod Ničitelé pro dohodu o základnách se Spojeným královstvím.[4]

Transfer do Velké Británie

Posádka obsluhující 4palcové dělo z Halifaxu v březnu 1941

Do roku 1940 Spojené království a národy společenství bojovaly proti Síly osy sám po pád Francie. Cesta konvoje mezi Severní Amerikou a Spojeným královstvím byla pod útokem Němce Ponorky a vyžadovala ochranu, ale Britům chyběly adekvátní lodě na obranu lodních pruhů. Ten rok nabídly USA 50 „torpédoborců splachovacích palet“ Spojenému království výměnou za leasingy na britské základny po celém světě. V září byla dohoda uzavřena a 50 plavidel Clemson a Wickes třídy byly převedeny do Velké Británie. Britové přejmenovali třídu Town a jejich nová jména byla vybrána z měst se jmény společnými pro oba národy.[6]

Po vstupu do britské služby byly torpédoborce upraveny britskými radar, asdic a vrhače hlubin. Dva z úchytů torpédometu byly odstraněny, aby se vytvořil prostor pro 20 mm kanón Oerlikon, zadní 4palcové dělo bylo nahrazeno britským 12palcovým dělem a byl nainstalován radar typu 273. Dva kotle byly odstraněny a skladování paliva bylo zvýšeno, aby se zlepšil dojezd. Konečné rozložení torpédoborce bylo tři 20 mm kanóny Oerlikon, jeden 3palcový kanón, dva kulomety ráže 0,50, válečkové nosiče hloubky, jeden 21palcový držák torpédometu umístěný na ose paluby a oblast mostu byla předělána, aby se vytvořil prostor pro nové elektronické zařízení.[6]

V páře Halifax, Nové Skotsko, McCooku dorazila 20. září 1940. Vyřazeno z provozu 24. září námořnictvem Spojených států, torpédoborec byl ke stejnému datu přesunut do Spojeného království, ale kvůli nedostatku pracovních sil v královském námořnictvu byla okamžitě převedena do Královské kanadské námořnictvo a uveden do provozu jako HMCS St. Croix (I81).[4] Podle kanadské praxe pojmenování torpédoborců po kanadských řekách (ale s úctou k americkému původu), St. Croix byl pojmenován po Řeka St. Croix tvoří hranici mezi Maine a Nový Brunswick.[7]

Služba královského kanadského námořnictva

Poškození HMCS bouřkou St. Croix

Torpédoborec odplul do Spojeného království dne 30. listopadu přes St. John's Newfoundland, ale na cestě narazil na hurikán a byl nucen se vrátit do Kanady. HMCS St. Croix dorazil do Halifaxu 18. prosince a podstoupil opravy, které udržovaly torpédoborec neaktivní až do března 1941.[8] Dne 14. března 1941 St. Croix převzal místní doprovod a hlídkové povinnosti ve vodách Kanady. Na konci srpna se připojila k Newfoundland Escort Force a pendloval mezi třezalkou a Reykjavík, Island.[4] St. Croix podstoupil šestiměsíční seřízení v Saint John, New Brunswick, se vrací do služby v květnu 1942.[8] V květnu 1942 byla eskortní síla Newfoundland přejmenována na Escort Force v polovině oceánu a jeho rozsah se rozšířil na Přístav Londonderry.[4]

St. Croix potopila německou ponorku U-90 dne 24. července 1942, která spolu s dalšími ponorkami zaútočila 23. července na její konvoj (ON 113), potopila dvě obchodní lodě a poškodila třetí. Na zpáteční cestě Konvoj ZAPNUTÝ 127 byl napaden 13 ponorkami. Mezi 10. zářím a 14. zářím bylo ztraceno jedenáct obchodních lodí a jeden torpédoborec.

Na cestě z přístavu Londonderry do Gibraltar dne 4. března 1943 s konvoj KMS 10, asistovala korveta HMCSShediac při potopení U-87 asi 200 mil (320 km) od iberský pobřeží.

S přidáním leteckého doprovodu k obraně konvojů v roce 1943 se mýtné ponorek v severním Atlantiku snížilo a mnoho lodí bylo během léta staženo. Na podzim však Německo zahájilo novou ofenzívu ponorek. 16. září St. Croix, poté na své první hlídce s útočnou útočnou skupinou v Biskajský záliv, šel na pomoc konvoj ONS 18, následován ON 202, oba těžce sužovaní a Vlčí smečka. Obrana těchto konvojů vyústila v dlouhotrvající bitvu se ztrátami na obou stranách. Konvoje ztratily tři doprovody a šest obchodníků, přičemž dva doprovody byly poškozeny. Vlčí smečka ztratila tři ponorky.

St. Croix byl první doprovod, který byl potopen, přičemž tři zásahy z U-305 na zádi 20. září. HMSPrvosenka byl potopen U-952 jak přišla na obrazovku HMS Svědění záchranné operace. Svědění, nucen ten večer odejít do důchodu, vrátil se příštího rána a vyzvedl 81 přeživších St. Croix a jeden z Prvosenka. Následující den, 22. září, Svědění sama byla torpédována. Tři muži byli zachráněni, dva z Svědění, jeden z St. Croix.

Transatlantické konvoje doprovázely

KonvojEskortní skupinaTermínyPoznámky
HX 12927. – 28. Května 1941[9]Newfoundland na Island
SC 331. – 3. Června 1941[10]Newfoundland na Island
HX 13317. – 20. Června 1941[9]Newfoundland na Island
HX 13526. – 29. Června 1941[9]Newfoundland na Island
HX 13811. – 15. Července 1941[9]Newfoundland na Island
SC 4128. srpna - 5. září 1941[10]Newfoundland na Island
SC 4212. - 17. září 1941[10]Newfoundland na Island
ZAPNUTO 17.19. - 21. září 1941[11]Island do Newfoundlandu
ON 19.28. září - 4. října 1941[11]Kyvadlová doprava na Island
SC 5019. - 26. října 1941[10]Newfoundland na Island
ON 326. - 14. listopadu 1941[11]Island do Newfoundlandu
HX 189MOEF skupina C114. května 1942[9]Newfoundland
SC 84MOEF skupina C217. – 21. Května 1942[10]Newfoundland na Island
SC 89MOEF skupina C228. června - 10. července 1942[10]Newfoundland do Severní Irsko
ZAPNUTO 113MOEF skupina C218. – 26. Července 1942[11]Severní Irsko do Newfoundlandu
SC 96MOEF skupina C415. - 26. srpna 1942[10]Newfoundland do Severního Irska
Konvoj ZAPNUTÝ 127MOEF skupina C45. - 14. září 1942[11]Severní Irsko do Newfoundlandu
SC 101MOEF skupina C423. září - 3. října 1942[10]Newfoundland do Severního Irska
ON 137MOEF skupina C412. - 19. října 1942[11]Severní Irsko do Newfoundlandu
HX 222MOEF skupina C111-22 ledna 1943[9]Newfoundland do Severního Irska
KMS 10MOEF skupina C128. února - 8. března 1943[9]Firth of Clyde na Středozemní moře
MKS 9MOEF skupina C18. – 18. Března 1943[9]Středozemní moře do Firth of Clyde
ONS 2MOEF skupina C15. – 14. Dubna 1943[11]Severní Irsko do Newfoundlandu
SC 127MOEF skupina C120. dubna - 2. května 1943[10]Newfoundland do Severního Irska
ZAPNUTO 184MOEF skupina C116. – 25. Května 1943[11]Severní Irsko do Newfoundlandu
HX 250Skupina podpory 95. - 11. srpna 1943[9]
HX 256Skupina podpory 919. září 1943[9]
Konvoje ONS 18 / ON 202Skupina podpory 919. - 20. září 1943[11]Zasažen torpédy z U-305 a potopena.

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Adcock 2003, str. 21.
  2. ^ Lardas 2018, s. 11–12.
  3. ^ A b Lardas 2018, str. 16.
  4. ^ A b C d E F Slovník amerických bojových lodí.
  5. ^ Miramar Ship Index.
  6. ^ A b Adcock 2003, str. 35.
  7. ^ Milner 1985, str. 23.
  8. ^ A b Macpherson & Barrie 2002, str. 57.
  9. ^ A b C d E F G h i j „HX konvoje“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.
  10. ^ A b C d E F G h i "SC konvoje". Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.
  11. ^ A b C d E F G h i „ON convoys“. Databáze Andrew Hague Convoy. Citováno 19. června 2011.

Zdroje

Další čtení

  • Bercuson, David J. (s H. Holgerem) (1997). Deadly Seas: The Story of St.Croix, U305 and the Battle of the Atlantic. Random House of Canada, Toronto. ISBN  978-0679309277.

externí odkazy