Jugoslávská ponorka Osvetnik - Yugoslav submarine Osvetnik

Osvetnik
černobílá fotografie ponorky probíhající na hladině
Osvetnik probíhá v roce 1930
Dějiny
Království Jugoslávie
Název:Osvetnik
Jmenovec:Mstitel
Stavitel:Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Francie
Spuštěno:14. ledna 1929
Ve službě:1929–1941
Mimo provoz:1941
Itálie
Název:Francesco Rismondo
Jmenovec:Francesco Rismondo
Získané:Zachyceno dne 17. dubna 1941
Ve službě:1941–43
Mimo provoz:18. září 1943
Osud:Potopena Němci v Bonifacio po zajetí
Obecná charakteristika
Třída a typ:Osvetnik-třída dieselelektrický ponorka
Přemístění:
  • 630 dlouhé tuny (640 t ) (vynořil se)
  • 809 tun dlouhé (822 t) (ponořené)
Délka:66,5 m (218 ft 2 v)
Paprsek:5,4 m (17 ft 9 v)
Návrh:3,8 m (12 ft 6 v)
Pohon:2 × hřídel MUŽ vznětových motorů 1480bhp (1,100 kW ), 2 × Nancy elektromotory 1000shp (750 kW)
Rychlost:
  • 14.5 uzly (26,9 km / h) (na povrch)
  • 9,2 uzlů (17,0 km / h; 10,6 mph) (ponořené)
Rozsah:
  • 3,500 námořní míle (6 500 km; 4 000 mi) při 9 uzlech (17 km / h; 10 mph) (vynořilo se)
  • 75 NMI (139 km, 86 mi) na 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) (ponořené)
Hloubka zkoušky:80 m (260 stop)
Doplněk:43
Vyzbrojení:

Osvetnik (Avenger) byl první z Osvetnik-třída dieselelektrický ponorky postaven Ateliers et Chantiers de la Loire, Nantes, Francie pro námořnictvo Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Jugoslávie). Byla spuštěno v roce 1929, a byla postavena na částečnou dvojitý trup Simonotův design podobný francouzštině Circé-třída ponorky. Byla vyzbrojena šesti 550 mm (22 palců) torpédomety, jedno dělo 100 mm (3,9 palce) a jedno dělo 40 mm (1,6 palce) protiletadlové dělo, a mohl se ponořit do 80 metrů (260 ft).

Před druhá světová válka zúčastnila se několika plaveb do Středomoří porty. Během Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941 byla zajata Italské síly na Kotorský záliv. Původně určený N1, její výzbroj byla změněna a ona velitelská věž upraveno. Vzhledem k jejímu věku a mělké hloubce potápění, když byla uvedena do provozu Italské královské námořnictvo tak jako Francesco Rismondo; její služby byly omezeny na školení a experimentování. Byla utíkal z ostrova Korsika Němci krátce po jejím zajetí v září 1943 po Italská kapitulace.

Popis a konstrukce

Jugoslávská námořní politika v meziválečné období chyběl směr až do poloviny 20. let,[1] ačkoli se obecně přijímalo, že Jadran pobřežní čára byla ve skutečnosti námořní hranicí, kterou bylo námořní rameno odpovědné za zajištění s omezenými zdroji, které měla k dispozici. V roce 1926 byl zahájen skromný desetiletý stavební program na vybudování síly ponorky pobřežní torpédové čluny, torpédové bombardéry a konvenční bombardér aby tuto roli vykonával. The Osvetnik-třída ponorky byly jednou z akvizic zaměřených na vývoj námořních sil schopných čelit této výzvě.[2]

Osvetnik byl postaven pro Království Srbů, Chorvatů a Slovinců (později Jugoslávie) Ateliers et Chantiers de la Loire company (ACL) ve společnosti Nantes, Francie. Její částečná dvojitý trup design,[3] byl založen na plánech hlavního inženýra ACL G. Simonota,[4] a byl podobný Francouzům Circé-třída ponorky.[5] Její Srbochorvatština název se překládá jako „Avenger“. Spolu s ní sesterská ponorka Smeli, měla Celková délka 66,5 m (218 ft 2 v), a paprsek 5,4 m (17 ft 9 v), a vynořil návrh 3,8 m (12 ft 6 v). Vynořila se přemístění bylo 630 dlouhé tuny (640 t ), nebo 809 tun dlouhé (822 t) ponořené, a její posádku tvořilo 43 důstojníků a řadových vojáků.[4] Měla provozní hloubku 80 m (262 ft).[5]

Pro povrchový běh je Osvetnik-třídní čluny poháněly dva MUŽ (Maschinenfabrik) vznětové motory které byly ohodnoceny na 1 480 brzdný výkon (1,100 kW ), který řídil dva kloubové hřídele. Po ponoření byly vrtule poháněny dvěma elektromotory Nancy generujícími 1 000 výkon na hřídeli (750 kW). Mohli dosáhnout nejvyšší rychlosti 14,5 uzly (26,9 km / h) na povrchu a 9,2 uzlů (17,0 km / h) na jejich elektromotorech, když jsou ponořeny. Byli vyzbrojeni šesti 550 mm (22 palců) torpédomety (čtyři na přídi, dva na zádi), jedno dělo 100 mm (3,9 palce) a jedno dělo 40 mm (1,6 palce) protiletadlové dělo.[4] Na hladině měly lodě dosah 3 500 námořní míle (6 500 km) při 9 uzlech (17 km / h) a 75 námořních mil (139 km) při 5 uzlech (9,3 km / h) ponořené.[5]

Historie služeb

Osvetnik byla první ze své třídy a třetí ponorka námořnictva Království Srbů, Chorvatů a Slovinců, které se následně stalo Královské jugoslávské námořnictvo. Byla spuštěno dne 14. ledna 1929.[4] Ona a její sesterská ponorka Smeli přijel do Kotorský záliv dne 9. prosince 1929.[6] V roce 1932 britský námořní atašé uvádí, že jugoslávské lodě se kvůli sníženým rozpočtům účastnily několika cvičení, manévrů nebo dělostřeleckého výcviku.[7] V září 1933 Osvetnik a britskou ponorkou Nebojša křižoval jižní část centrálního Středomoří.[8] V srpnu 1935 Osvetnik navštívil Maltu, tentokrát ve společnosti s britskou ponorkou Hrabri.[9] V srpnu 1936 Nebojša a Osvetnik navštívil řecký ostrov Korfu.[10]

Když Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie začala 6. dubna 1941, byla umístěna v Kotorském zálivu na jižním pobřeží Jaderského moře spolu s dalšími třemi ponorkami ponorkové divize.[11] 10. dubna Osvetnik a Hrabri přijal rozkaz k operaci proti italské enklávě z Zara na Dalmatin pobřeží, ale mise nepokračovala.[12] Dne 17. dubna byla zajata italština XVII. Sbor v Kotorském zálivu.[13][14]

Stále v dobrém stavu byla brána jako válečná kořist a původně označen N1 podle Italské královské námořnictvo. Byla vybavena a modernizována Pola na horním Jadranu, což zahrnovalo výměnu části její výzbroje a její úpravy velitelská věž. Po těchto úpravách, její výtlak byl 665 dlouhé tun (676 t) (822 dlouhé tun (835 t) ponořené).[15] Byla do provozu Italové jako Bajamonti-třída Francesco Rismondo, pojmenoval podle Francesco Rismondo, dalmatský rodák z Itálie první světová válka. Navzdory své ponořené stabilitě a dobré rychlosti potápění 35 sekund její věk a malá hloubka potápění znamenaly, že byla používána pouze pro trénink a experimentování.[15] Krátce po Italská kapitulace, byla Němci zajata dne 14. září 1943 v Bonifacio na jižním cípu ostrova Korsika a oni utíkal o čtyři dny později.[4]

Viz také

Poznámky pod čarou

  1. ^ Jarman 1997a, str. 732.
  2. ^ Jarman 1997a, str. 779.
  3. ^ Bagnasco 1977, str. 171.
  4. ^ A b C d E Chesneau 1980, str. 358.
  5. ^ A b C Fontenoy 2007, str. 188.
  6. ^ Jarman 1997b, str. 183.
  7. ^ Jarman 1997b, str. 451.
  8. ^ Jarman 1997b, str. 453.
  9. ^ Jarman 1997b, str. 641.
  10. ^ Jarman 1997b, str. 738.
  11. ^ Terzić 1982, str. 267.
  12. ^ Terzić 1982, str. 374.
  13. ^ Bagnasco 1977, str. 251.
  14. ^ Terzić 1982, str. 457.
  15. ^ A b Bagnasco 1977, s. 170–171.

Reference

Knihy

  • Bagnasco, Erminio (1977). Ponorky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-962-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conwayovy bojové lodě na celém světě, 1922–1946. Londýn, Anglie: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-146-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Fontenoy, Paul E. (2007). Ponorky: Ilustrovaná historie jejich dopadu. Santa Barbara, Kalifornie: ABC-CLIO. ISBN  978-1-85109-563-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997a). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 1. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Jarman, Robert L., ed. (1997b). Jugoslávie, politické deníky 1918–1965. 2. Slough, Berkshire: Archivní vydání. ISBN  978-1-85207-950-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Terzić, Velimir (1982). Slom Kraljevine Jugoslavije 1941: Uzroci i posledice poraza [Kolaps království Jugoslávie v roce 1941: Příčiny a důsledky porážky] (v srbochorvatštině). 2. Bělehrad, Jugoslávie: Narodna knjiga. OCLC  10276738.CS1 maint: ref = harv (odkaz)