HMS Gallant (H59) - HMS Gallant (H59)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Gallant.

HMS Gallant (H59) IWM FL 22249.jpg
Galantní v dubnu 1938
Dějiny
Spojené království
Název:Galantní
Objednáno:5. března 1934
Stavitel:Alexander Stephen and Sons, Glasgow
Stanoveno:15. září 1934
Spuštěno:26. září 1935
Dokončeno:25. února 1936
Identifikace:Vlajkové číslo: H59
Motto:Nobis Mare Patria: ‚Moře je naše vlast '
Osud:Potopena jako bloková loď, Září 1943
Odznak:Na polní modři byla správná ženská hlava korunována mušlemi se zlatem.
Obecná charakteristika (jak je postavena)
Třída a typ:Třída G. ničitel
Přemístění:
Délka:323 stop (98,5 m)
Paprsek:33 stop (10,1 m)
Návrh:12 ft 5 v (3,8 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 hřídele, 2 převodové parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,530 nmi (10 240 km; 6 360 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:137 (mír), 146 (válečný)
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Galantní (H59) byl Třída G. ničitel, postavený pro královské námořnictvo v polovině 30. let. Během španělská občanská válka v letech 1936–1939 strávila loď značný čas ve španělských vodách a prosazovala blokádu zbraní uvalenou Británií a Francií na obě strany konfliktu. Galantní byl převeden z Středomořská flotila krátce po začátku roku 2006 druhá světová válka do britské ostrovy, doprovázet přepravu v místních vodách. Během evakuace byla lehce poškozena německými letadly Spojenecké vojska z Dunkirku na konci května 1940. Po opravách Galantní byl převeden do Gibraltar a podávané s Síla H několik měsíců. V listopadu byla loď převedena do středomořské flotily, kde několik doprovodila konvoje. Udeřila těžit v lednu 1941 a byl odtažen k opravě na Maltu. Ukázalo se, že jsou rozsáhlé a Galantní byl dále poškozen blízkými událostmi během náletu v dubnu 1942, než byly dokončeny. Díky dalšímu poškození byla loď neekonomická k opravě, takže byla utíkal jako bloková loď v roce 1943. Její vrak byl rozbité v roce 1953.

Popis

Galantní přemístil 1350 tun (1370 t) při Standard náklad a 1 883 tun dlouhé (1 913 t) při hluboké zatížení. Loď měla Celková délka z 323 stop (98,5 m), a paprsek 10 stop (33 stop) a a návrh 12 stop 5 palců (3,8 m). Byla napájena Parsons zaměřené parní turbíny, pohánějící dva hřídele, které vyvinuly celkem 34 000 výkon na hřídeli (25 000 kW) a poskytoval maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph). Pára pro turbíny byla poskytována třemi bubny Admirality vodorourkové kotle. Galantní přepravil maximálně 470 tun (480 t) topný olej což jí dalo rozsah 5 530 námořní míle (10 240 km; 6 360 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph). Doplňkem lodi bylo 137 důstojníků a mužů v době míru,[1] ale za války se zvýšil na 146.[2]

Loď namontovala čtyři 45-ráže 4,7palcová (120 mm) děla Mark IX v jednotlivých držácích. Pro protiletadlový obrana Galantní měl dva čtyřnásobné držáky Mark I pro 0,5 palce Vickers Mark III kulomet. Byla vybavena dvěma čtyřmi nad vodou torpédomet úchyty pro 21 palců (533 mm) torpéda.[1] Byla vybavena jedna kolejnice a dvě vrtací frézy; Původně bylo přepravováno 20 hlubinných bomb, ale krátce po začátku války se to zvýšilo na 35.[3]

Servis

Galantní byl položen Alexander Stephen and Sons v Glasgow, Skotsko, dne 15. září 1934, zahájena dne 26. září 1935 a dokončena dne 25. února 1936. S výjimkou státem vybaveného vybavení, jako je výzbroj, stála loď 252 920 liber.[4] Byla přidělena k 1. flotila torpédoborců středomořské flotily při uvedení do provozu. Galantní hlídal španělské vody během španělské občanské války při prosazování ediktů z Neintervenční výbor. Stáhla španělského obchodníka, který se mezi nimi uzemnil Almeria a Malaga dne 20. prosince 1936. Loď byla napadena a Španělský nacionalista letadlo vypnuto Mys San Antonio dne 6. dubna 1937, ale nebyl poškozen. Příští měsíc se vrátila do Velké Británie na generální opravu v Sheerness mezi 31. květnem a 21. červencem 1937.[5]

Když druhá světová válka začala v září 1939, Galantní byl v Středomoří, ale ona a celá její flotila byly převedeny do Velení západních přístupů v Plymouth v říjnu. Po vyčištění kotle byla loď na konci měsíce převelena k Nore Command v Harwich pro hlídkové a doprovodné povinnosti. Dne 2. února 1940 Galantní a ona sesterská loď, Griffin, zachránil posádku z ropný tanker Britský radní který se potopil poté, co zasáhl a těžit. Galantní převzal doprovod Convoy HN 12 po torpédoborci Vévodkyně byla potopena 18. února a ze švédské lodi zachránila 12 přeživších Santos u Duncansby Head o týden později. Dne 20. Března 1940 doprovázela ozbrojené obchodní křižníky Cilicia a Korutany poté, co se srazili. Loď byla seřízena v Southampton mezi 28. březnem a 30. dubnem a další den se připojila ke své flotile v Harwichi. Večer 9. - 10. května Galantní a ničitel Buldok zachránil většinu posádky torpédoborce Kelly poté, co byla tato loď torpédována Němcem E-člun v Severní moře.[6]

Zatímco Galantní se účastnila evakuace Dunkirku, téměř ztracená bombou dne 29. května vyřadila její řízení a způsobila menší poškození trupu a elektrických systémů. Byla opravena v Trup a setkal se s německým výpadem proti minám večer 5. - 6. června Lowestoft ve společnosti s torpédoborcem Walpole. Později v červnu byla loď znovu namontována Chatham loděnice s 12-libra 3palcový (76 mm) protiletadlový kanón, který nahradil držák zadní torpédomety.[6]

Po jejím seřízení Galantní byl převeden do 13. flotila torpédoborců z Severoatlantické velení, dorazí na Gibraltar dne 30. července. Na své cestě na jih loď doprovodila letadlová loď Argus který byl nabitý tuctem Hawker Hurricane bojovníci.[6] V průběhu Provoz Pospěšte si, Galantnía tři další torpédoborce v doprovodu Argus do polohy jihozápadně od Sardinie aby mohla dopravce 2. srpna odletět ze svých hurikánů na Maltu.[7][8] Po jejím návratu na Gibraltar byla loď převedena na Síla H.[6] 20. října Galantní, její sestra Griffin a ničitel Prchlivec potopil Italská ponorkaLafolè východně od Gibraltaru. Loď doprovázela bitevní loď Barham a křižníky Berwick a Glasgow v průběhu Provoz kabát počátkem listopadu, když se připojili ke středomořské flotile.[9] Galantní sama byla převedena do 14. flotila torpédoborců na Maltě 10. listopadu. Podílela se na neprůkaznosti Bitva u mysu Spartivento dne 27. listopadu během Operační límec.[6]

Dne 10. Ledna 1941, během Provoz nadměrný, italské torpédové čluny Circe a Vega se pokusil zaútočit na spojenecký konvoj Pantellaria. Hned po zasnoubení, ve kterém Vega byl potopen, Galantní zasáhla minu, která ji odpálila dopředu časopis, protože italská akce tlačila britský konvoj příliš na jih od jejich předem stanovené trasy.[10] Výbuch vybuchl luk z lodi, zabila 65 a zranila dalších 15 členů její posádky. Její sestra Griffin zachránil většinu přeživších a ničitele HMSMohawk odtáhla ji přísně na Maltu. Loď byla pomalu opravována a v říjnu 1941 se odhadovalo, že budou dokončeny v červnu 1942. Avšak dne 5. dubna 1942 byla značně poškozena střepinami bomb náletem na Valletta a musel být na břeh v Pinto's Wharf zabránit jejímu potopení. Byla považována za konstruktivní celková ztráta a bylo z ní odstraněno veškeré použitelné vybavení vrak. Galantní byl vynaložen jako bloková loď v Ostrov svatého Pavla v září 1943, kdy byl vrak rozbit v roce 1953.[6]

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b Whitley, str. 107–08
  2. ^ Angličtina, str. 89
  3. ^ Angličtina, str. 141
  4. ^ Angličtina, str. 89–90
  5. ^ Angličtina, str. 91
  6. ^ A b C d E F Angličtina, str. 92
  7. ^ Nailer, str. 152
  8. ^ Rohwer, str. 34
  9. ^ Rohwer, str. 45, 47
  10. ^ O´Hara, str. 80

Reference

  • Angličtina, John (1993). Amazon to Ivanhoe: British Standard Destroyers of the 1930s. Kendal, Anglie: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Nailer, Roger (1990). "Letadlo na Maltu". V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď 1990. London: Naval Institute Press. str. 151–65. ISBN  1-55750-903-4.
  • O´Hara, Vincent (2013). Boj o Střední moře. London: Naval Institute Press. ISBN  1-61251-408-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Winser, John de D. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.