HMHS Newfoundland - HMHS Newfoundland

HMHS Newfoundland (38) soustředěný útok.jpg
Dějiny
Spojené království
Název:
  • RMS Newfoundland (1925–40)
  • HMHS Newfoundland (?–1943)
Majitel:Johnston Warren Lines (1925–40)[1]
Operátor:Furness, Withy & Co. (1925–40)[1]
Registrační přístav:Spojené království Liverpool[1]
Trasa:Liverpool – St John's, Newfoundland – Halifax, Nové Skotsko – Boston, MA (1925–?)
Stavitel:Vickers, Sons & Maxim, Barrow-in-Furness[1]
Číslo dvora:617
Spuštěno:24. ledna 1925
Dokončeno:Červen 1925[1]
Mimo provoz:13. září 1943
Identifikace:
Osud:

Poškozeno a Luftwaffe bombardovat 40 mil pryč Salerno, 13. září 1943

Potopen, 14. září 1943
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:6,791 GRT; 3,828 NT[1]
Délka:406,1 stop (123,8 m)[1]
Paprsek:16,4 m[1]
Návrh:31,8 stop (9,7 m)[1]
Instalovaný výkon:1,047 NHP[1]
Pohon:Vickers čtyřnásobný expanzní parní stroj[1]
Rychlost:15 uzlů (28 km / h; 17 mph)
Poznámky:sesterská loď: RMSnové Skotsko

HMHS Newfoundland byl Brit Královská poštovní loď který byl rekvírován jako nemocniční loď ve druhé světové válce. Byla potopena v roce 1943 při leteckém útoku v Středomoří.

Budova

Vickers, Sons & Maxim, Ltd. z Barrow-in-Furness postavený Newfoundland pro Furness, Withy & Co. Liverpoolu.[1] Její 1047 NHP čtyřnásobný expanzní parní stroj bylo krmeno pěti 215 lbF/v2 jednostranné kotle s celkovou topnou plochou 1695 m čtverečních stop (1495 m2).[1] Její kotle byly vytápěny 20 vlnitými pecemi na ropu s roštovou plochou 377 čtverečních stop (35 m2).[1]

Civilní služba

Newfoundland pracoval Furness, Withy je pravidelný transatlantický poštovní trasa mezi Liverpool a Boston přes St John's, Newfoundland a Halifax, Nové Skotsko.[3] V květnu 1926 se k ní přidala a sesterská loď, RMSnové Skotsko.[4]

Služba předčasné války

Newfoundland strávila první část druhé světové války na své mírové cestě, nesla zraněné jednotky z Velké Británie do Kanady a přivedla rehabilitované jednotky zpět domů.[Citace je zapotřebí ]

V dubnu 1943 Newfoundland repatrioval některé spojenecké opraváře z Lisabonu do Avonmouth, Anglie. Mezi nimi byl i Flight Lieutenant John F. Leeming RAF, který byl zajat leteckým maršálem Owen Tudor Boyd (jako jeho Pobočník ) v roce 1940. Jeho plán útěku z Vincigliata Tábor válečných zajatců PG 12 v Itálii chytře předstíral velmi špatný případ nervového zhroucení. Uspěl tak dobře, že mezinárodní lékařská rada se švýcarskými a italskými lékaři jeho případ bez váhání přijala. Jak popisuje ve své knize:

Pozdě odpoledne (18. dubna 1943) jsme šli na palubu britské nemocniční lodi Newfoundland, který ležel na nábřeží a byl připraven plout do Anglie. Rychle jsem vyšel po uličce a když jsem cítil, jak se moje dvě nohy dotýkají paluby lodi, vzhlédl jsem - předpokládám, že jsem příliš sentimentální - k vlajce plující z stožáru. "Hotovo!" Řekl jsem nahlas.[5]

HMHS Newfoundland odcházející Alžír přístav, 1943.

Nemocniční loď

Po Spojenecká invaze do Itálie v září 1943, HMHS Newfoundland byl přidělen jako nemocniční loď Osmá armáda, a byla jednou ze dvou nemocničních lodí vyslaných k dodání 103 amerických zdravotních sester do Salerno pláže 12. září. Ten den na nemocniční lodě zaútočil dvakrát střemhlavé bombardéry a večer se k nim přidala třetí nemocniční loď. Znepokojen řadou blízkých chyb bylo rozhodnuto přesunout lodě na moře a zakotvit tam na noc. Všechny tři lodě byly jasně osvětleny a nesly se standardně Červený kříž označení k jejich identifikaci jako nemocničních lodí a jejich ochrana pod Ženevská úmluva.

V 5:00 dne 13. září, kdy byl pod velením kapitána Johna Erica Wilsona Ó BÝT, Newfoundland byl zasažen a Henschel Hs 293 vypuštěno vzduchem klouzat bomba 40 námořních mil (74 km) od pobřeží Salerno. Bombu vystřelil a Dornier Do 217 bombardér patřící k 100 KG. Zasáhlo to na palubu lodi, na zádi mostu. Loď přepravovala pouze dva pacienty a 34 členů posádky. Komunikace byla ztracena, ale co je důležitější, hasicí zařízení bylo úplně rozbité. majonéza přišel k záchraně pacientů a také uspořádal večírek na pomoc kontrola poškození. Nyní už loď začala hořet. Došlo k další explozi a bylo zřejmé, že došlo také k požáru ropných nádrží. Zraněná posádka opustila člun a 12 členů posádky bojovalo s ohněm dalších 36 hodin. Loď byla neopravitelná a byla úmyslně odtažena dále na moře utíkal den po útoku torpédoborcem Plunkett. Z lidí na palubě bylo zabito šest britských zdravotních sester a všichni lékaři. Jedním z lékařů byl Hartas Foxton 1889 - 1943, který byl praktickým lékařem v Uttoxeteru až do války.

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Lloyd's Register, Steamers a Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1935. Citováno 29. března 2013.
  2. ^ Lloyd's Register, Steamers a Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1933. Citováno 21. května 2013.
  3. ^ „Furness, Withy & Co“. Námořní jízdní řády. Björn Larsson. 2001–2013. Citováno 29. března 2013.
  4. ^ Lloyd's Register, Steamers a Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1941. Archivováno od originál (PDF) dne 28. února 2014. Citováno 29. března 2013.
  5. ^ Leeming, John F. (1951). Vždy zítra. Londýn: George G. Harrap and Co. str. 185–6.

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 13 'severní šířky 14 ° 21 'východní délky / 40,217 ° N 14,350 ° E / 40.217; 14.350