SS Douglas (1889) - SS Douglas (1889)

Douglas 3 Dora-01.jpg
RMS Douglas
Dějiny
Civil Ensign of the United Kingdom.svg
Název:
  • 1889: Dora
  • 1901: Douglas
Majitel:
Operátor:
  • 1889–1901: London and Southwestern Railway Company
  • 1901-1923: IOMSPCo.
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Trasa:Douglas - Liverpool, Whitehaven, Fleetwood.
Stavitel:Robert Napier & Co.
Náklady:Zakoupeno společností Steam Packet Company na ostrově Man za 13 500 GBP.
Spuštěno:2. března 1889
Ve službě:1889
Mimo provoz:1923
Identifikace:
Osud:Potopena v Řeka Mersey po srážce s SS Artemisia 16. srpna 1923.
Obecná charakteristika
Typ:Paketový parník
Tonáž:774 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:240 stop (73 m)
Paprsek:30 stop (9,1 m)
Hloubka:15 stop (4,6 m)
Rychlost:15 uzlů (28 km / h)
Kapacita:506 cestujících
Osádka:33

SS (RMS) Douglas (III) - třetí plavidlo v historii linky nesoucí jméno - bylo parní paket který vstoupil do služby u Londýn a jihozápadní železnice v roce 1889 pod jménem Dora dokud ji nekoupila Isle of Man Steam Packet Company v roce 1901 za 13 500 liber.

Konstrukce a rozměry

Douglas byla ocelová jednošneková nádoba postavená společností Robert Napier & Co. Glasgow. Měla registrovanou prostornost 774GRT; délka 240 ft 0 v (73,2 m); paprsek 30 ft 0 v (9,1 m); hloubka 4,6 m. Douglas měla certifikované ubytování pro 506 cestujících a posádku 33. Napier's byla také zodpovědná za její motory a kotle.

Životnost

Douglas na snímku v Suchém doku v Birkenhead.

The Douglas byl odklon v praxi Steam Packet. Do roku 1901 pro něj byly objednány a postaveny všechny jeho lodě, s výjimkou dvou mimořádně vhodných plavidel Princ z Walesu a Královna Viktorie které byly zakoupeny poté, co se jejich majitelé neúspěšně naklonili u manský obchod.

The Douglas Byl to však přímý nákup k vyplnění zbývající mezery, když Peveril byla potopena v roce 1899. Loď pracovala na Southampton služba pro Normanské ostrovy a byl tedy velmi vhodný pro irské moře obchod.

V listopadu 1903 se srazila s parníkem a potopila se na něj Město Lisabon v Mersey. Douglas byl používán pro zimní služby na ostrov a z ostrova a po celou dobu první světová válka, hraje důležitou roli při udržování záchranného lana ostrova.

Pošta a náklad

Douglas byl navržen k přepravě směsi cestujících a nákladu. Její označení jako Královská poštovní loď (RMS) uvedla, že přepravovala poštu na základě smlouvy s královská pošta Byla určena vyhrazená oblast pro skladování dopisů, balíků a druhů (drahých kovů, mincí a jiných cenností). Kromě toho zde bylo značné množství běžného nákladu, od nábytku po potraviny a dokonce i motorová vozidla.

Incidenty

Ve čtvrtek 7. září 1911 Douglas najela na mělčinu v Řeka Mersey když dokončovala pasáž z Douglas na Liverpool.[1]

Poté, co odešel Douglas na půlnoc ve středu,[1] v době, kdy Douglas přijel do Queen's Channel a mlha měl snížená viditelnost, což mělo za následek její najetí na mělčinu poblíž Crosby Lightship.[1]

The Douglas naklonil se k přístav mírně, ale napravený jako slapy vyrobeno.[1] Následně se vzdala a dorazila dovnitř Liverpool na 08:30.[1]

Potopení

16. srpna 1923 Douglas vytáhl z Brunswick Dock v Řeka Mersey na začátku své cesty do Douglas. Jak postupovala po řece směrem k moři, pokoušela se překročit přídi Artemisia, loď 5 731 tun, která byla dovnitř vázána Liverpool s nákladem cukru z Jáva.

Artemisia udeřil do Douglas uprostřed lodi ale celní úředník Artemisia zabránil jakýmkoli ztrátám na životech udržováním chodu jeho motorů a přidržováním jeho úklony do Douglasův bok, takže ji držte na hladině, dokud nebyla bezpečně sesazena veškerá posádka a 15 cestujících. The Douglas pak se potopil (v 53 ° 23'0 ″ severní šířky 3 ° 01'0 ″ Z / 53,38333 ° N 3,01667 ° W / 53.38333; -3.01667Souřadnice: 53 ° 23'0 ″ severní šířky 3 ° 01'0 ″ Z / 53,38333 ° N 3,01667 ° W / 53.38333; -3.01667)[2] a ona vrak byl zničen téměř o čtyři měsíce později.

Po srážce následoval dlouhý a nákladný právní spor, při kterém vyšlo najevo, že Artmisia čekal, až přijde řada na vstup do doku, a ležel tisíc stop od vchodu s dostatečným množstvím seaway zastavit příliv. The Douglas opustil dok a proměnil se v přílivovou vodu, která měla v úmyslu obejít větší loď. Problém se obrátil k jednomu z námořnictví a Admirality Court rozhodl, že Douglas byl na vině sám. Případ byl projednán dne 5. června 1924.

Steam Packet se proti rozhodnutí odvolal a odvolání bylo vyhověno. Tentokrát Artemisia byl obviňován. Poté přišlo konečné odvolání k dům pánů. Úspěšné odvolání bylo zamítnuto a jejich lordstvo zvrátilo zjištění odvolacího soudu. Odpovědnost za srážku spočívala pouze na Douglas.

Galerie

RMS Douglas.

  • Douglas kotvící v Red Pier, Douglas.

  • Douglas míjel Červené molo, když odcházela Douglas.

  • Douglas na snímku v Douglas Bay.

  • Douglas odlétající Douglas.

  • Douglas, na snímku kotvící v Office Berth, Douglas, ostrov Man.

Oficiální číslo a kódová písmena

Oficiální čísla jsou vydávány jednotlivými státy vlajky. Neměli by být zaměňováni s Identifikační čísla lodí IMO. Douglas měl britské oficiální číslo 94515 a původně používal Kódové dopisy L C G W ICS Lima.svgICS Charlie.svgICS Golf.svgICS Whisky.svg.

Reference

Média související s SS Douglas na Wikimedia Commons

  1. ^ A b C d E Ramsey Courier. Pátek 8. září 1911
  2. ^ „WRECKSITE - DOUGLAS 1923“. www.wrecksite.eu. Citováno 9. září 2019.
Bibliografie
  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X