SS Peel Castle - SS Peel Castle - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Vévoda z Yorku (loď).

Hrad Peel se blíží k Douglasovi..JPG
Peel Castle blíží se Douglas
Dějiny
Název:Peel Castle dříve Vévoda z Yorku
Majitel:
Operátor:
  • 1894–1911: Lancashire and Yorkshire Railway Company
  • 1912-1939: IomSPCo.
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Stavitel:William Denny a bratři, Dumbarton
Číslo dvora:480
Spuštěno:20. února 1894
Ve službě:1894
Mimo provoz:1939
Identifikace:britský Oficiální číslo 104233
Osud:Prodáno za rozbití
Obecná charakteristika
Typ:Paketový parník
Tonáž:1,473 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:310'
Paprsek:37'
Hloubka:16'
Instalovaný výkon:4 100 koní
Rychlost:17 uzlů (20 mph)
Kapacita:1162 cestujících
Osádka:42

Parník pro cestující SS Peel Castle byla provozována Isle of Man Steam Packet Company od jejího nákupu v roce 1912, dokud nebyla prodána za zlomení v roce 1939.

Konstrukce a rozměry

Peel Castle byl postaven jako Vévoda z Yorku na Dumbarton podle William Denny a bratři, která jí dodávala také motory a kotle. Měla registrovanou prostornost 1473GRT; délka 310 stop; paprsek 37 stop; návrh 16 stop a konstrukční rychlost 17 uzlů.

Peel Castle měl ubytování pro 1162 cestujících a 42člennou posádku.

Předválečná služba

Tak jako Vévoda z Yorku do služby vstoupila v roce 1894 Fleetwood - Belfast služba Lancashire & Yorkshire Railway a London & North Western Railway. V roce 1911 byla prodána „Tureckému vlasteneckému výboru“. V roce 1912 Isle of Man Steam Packet Company koupil ji a přejmenoval ji Peel Castle; společnost také zakoupila Vévoda z Lancasteru, přejmenováno Ramsey.[1]

Válečná služba

Byla zabavena Admiralita po vypuknutí války v roce 1914.

Byla vybavena jako Ozbrojená naloďovací loď (ABV) podle Cammell Laird na konci listopadu 1914. Měla mít 100 důstojníků a členů posádky a byla vybavena jako pomocný, schopné přepravovat naloďovací strany a cenové posádky, a byl podřízen velení nadporučíka P. E. Haynes RNR[2]

Peel Castle plul pod Bílý prapor v lednu 1915 byla její strojovna obsluhována převážně zaměstnanci Steam Packet Company a stala se součástí flotily Downs Boarding Flotilla, části Dover Patrol. V hlídce zůstala tři roky a jeden měsíc.

Strávila deset dní na moři a čtyři dny v přístavu Doveru. Měla za úkol hlavně regulovat velké množství námořního provozu mezi Kent pobřeží a Goodwin Sands a jednat jako jedna ze strážních lodí, která by zastavila a prozkoumala veškerou neutrální plavbu směřující do kontinentálních přístavů. Po dobu války Doverský průliv byla uzavřena protiponorkovými sítěmi a minová pole. Žádná loď nemohla projít jinak než hlídkou a v jedné fázi britské válečné lodě zadržovaly, prohledávaly a seřaďovaly až 115 plavidel denně.

V této namáhavé práci Peel Castle hrál rušnou a úspěšnou roli. Nejprve na ni vystřelil ustupující obchodník a poté alespoň jednou Britské pobřežní baterie. Vydržela mnoho náletů a na mnoho lodí vyslala palubní párty. Její posádka zajala řadu nepřátelských pracovníků, kteří se pokoušeli dostat zpět do Evropy ukrytí v neutrálních lodích, včetně Franz von Rintelen, nechvalně známý agent Admirál Tirpitz.[2]

Peel Castle ve své válečné službě jako (ABV) obrněná palubní loď.

V roce 1916 byla těžce poškozena požárem a musela být znovu namontována Chatham. Později přešla na Orknejské ostrovy. Poté, co byl vybaven hloubková nálož vrhače a paravany as ní lodní paluba prodloužena jako přistání pro kite balónky, hlídkovala severně od Shetlandy.

Peel Castle byl poté přesunut do Humber-Tyne Patrol, oblasti, kde byla lodní doprava velmi koncentrovaná a kde byly velké ztráty. Se svým pozorovatelem nahoře v balón ona by plavba nahoru a dolů po konvoje hledají nepřítele ponorky.

Válka skončila Peel Castle byla znovu namontována, tentokrát jako transportér vojska, v práci pokračovala až do května 1919, poté se vrátila do Liverpool a obnovila své mírové povinnosti ve společnosti Steam Packet Company.

Poválečná služba

Po návratu do flotily Steam Packet Peel Castle byl používán hlavně pro doplňkové zimní služby. Pustila se z přímé páteční plavby z Liverpool na Ramsey, a také výlety a povinnosti týkající se nákladu.

Ráno v sobotu 7. června 1924, Peel Castle ztroskotal v Douglasově zátoce.[3] Odešla Liverpool provozování půlnoc plachtění a nalodilo se přibližně 550 cestujících.[3] Když se přiblížila Douglas, Peel Castle narazil na banku mlha což ji donutilo zpomalit rychlost.[3] Napařování při minimální rychlosti, Peel Castle pokračoval příchozí do Douglas a zní to pískat nepřetržitě, ale běžel na mělčině na břeh písku uprostřed Douglasova břehu.[3] Dopad byl údajně tak mírný, že cestující nevěděli o situaci, dokud příslušníci lodní společnost informoval je o vývoji.[3]

Když příliv ustoupil a mlha se začala zvedat, na břehu se shromáždil velký dav.[3] Cestující zůstali na palubě Peel Castle dokud se nevzdala.[3] Krátce poté, co 13:00 hodin loď byla vyzdvižena za pomoci Fenella,[3] a pak pokračoval k Douglas Harbour pod její vlastní silou.

Nebylo vidět žádné zjevné poškození Peel Castle vlevo, odjet Douglas následujícího dne směřující k Graving Dock na Cammell Laird's za účelem kontroly zástupci Lloyd's of London.[3] Při následné kontrole nebylo zjištěno žádné poškození a Peel Castle vrátil se do služby.[3]

Likvidace

Peel Castle byl v důchodu po 45 letech životnosti. Byla rozdělena na Dalmuir na Clyde v únoru 1939.

Reference

  1. ^ „Lancashire & Yorkshire Railway - Services from Fleetwood and Belfast,“ http://simplonpc.co.uk/LMS-LYR1.html
  2. ^ A b Blackburn, CJ (1923). Jak manská flotila pomohla ve Velké válce. Louis G. Meyer. Citováno 8. září 2013.
  3. ^ A b C d E F G h i j Zkoušející na ostrově Man. Pátek, 13. června 1924
Bibliografie
  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova. T. Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X.