MV Peveril (1963) - MV Peveril (1963)
 Peveril odlétající Douglas, ostrov Man. | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: | Isle of Man Steam Packet Company (1964-1981) |
| Registrační přístav: |  Douglas, ostrov Man |
| Stavitel: | Společnost pro stavbu lodí Ailsa, Troone, Skotsko |
| Náklady: | £279,921 |
| Číslo cesty: | 186353 |
| Spuštěno: | Úterý 3. prosince 1963 |
| První plavba: | Středa 11. března 1964 |
| Ve službě: | 1964 |
| Mimo provoz: | Prodáno 1981 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován 2001 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nákladní loď |
| Tonáž: | 1,048 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 205 ft (62,48 m) |
| Paprsek: | 39 ft (11,89 m) |
| Hloubka: | 16 ft 6 v (5,03 m) |
| Instalovaný výkon: | 1,400 shp (1 000 kW) |
| Pohon: | Naftový single-šroubový 7válcový britský motor Polar, vyvíjející 1400shp (1 000 kW) |
| Rychlost: | 12 uzly (22 km / h) |
| Osádka: | 14 |
MV Peveril bylo pobřežní nákladní plavidlo provozované Isle of Man Steam Packet Company. Peveril, třetí loď v historii společnosti, která nese toto jméno, byla postavena společností Společnost pro stavbu lodí Ailsa v Troone, Skotsko v roce 1964.
Rozměry
Peveril byla ocelová konstrukce jednošnekové motorové lodi. Měla registrovanou prostornost 1048hrubé registrační tuny (GRT); byl dlouhý 205 stop (62,48 m), měl paprsek 39 stop (11,89 m), hloubku 16 ft 6 v (5,03 m) a mohl cestovat ve 12 uzly (22 km / h). Stála 279 921 GBP a byla vybavena 7válcovým britským motorem Polar s přímým účinkem a výkonem 1400 brzdných koní. Plavidlo mělo ubytování pro posádku 14.
Životnost
Druhá z moderních nákladních lodí, které pro společnost postavily loděnice Ailsa, byla původně vybavena dvěma 10tunovými elektrickými jeřáby - prvními, které byly vybaveny lodí Steam Packet. Peveril měl také speciální systém pro přepravu hospodářská zvířata mezi jejími palubami.
Přestože se zdálo, že nákladní služby společnosti jsou vyřešeny na a desetiletí nebo tak revoluce v kontejneru rychle všechno změnilo; a do roku 1972 byla služba téměř plně využívána Douglas 28 tun jeřábový jeřáb byl postaven a podpůrná vylepšení provedena na sousedním skladování.
Peveril se vrátila na dvory Ailsy, kde byla přeměněna na a kontejnerová loď. Jeřáby byly odstraněny a byl nainstalován buněčný systém pro 56 standardních jednotek (6,10 m) x 8 ft (2,44 m) x 8 ft (2,44 m), spolu s vylepšeným zajištěním pro přepravu hospodářská zvířata.
Bylo to během září 1972 Liverpool jižní doky byly uzavřeny Mersey Docks and Harbour Company Lodě Steam Packet musely podle toho opustit Coburg Dock ze kterého byl od roku 1910 odeslán náklad a přesunut do Hornby Dock který byl spíše blíže Douglas a byl osloven ne přílivový vstup.
Zastaralé Fenella byl prodán na začátku roku 1973 a předpokládalo se, že Peveril by byl schopen zvládnout veškerou nákladní dopravu podle nového kontejner Výhody kontejnerového systému však způsobily překvapivý růst a v roce 1973 byl zaznamenán nárůst o 31%.[2]:41
V důsledku toho se společnost rozhodla, že bude zapotřebí druhé kontejnerové plavidlo, a v listopadu koupili Španěl, který byl přejmenován a vstoupil do služby jako Conister. Tento nákup byl vykreslen Peveril mladší sestra Ramsey stejně zastaralé, jako její přeměna na a Kontejnerová loď nebylo praktické a byla následně prodána v roce 1974.
Kombinovaná kapacita Peveril a Conister, byla považována za přibližně 125 000 tun rok a s touto vírou v kontejnerizaci pokračoval v letech 1974 a 1975 podstatný růst.[2]:41
Likvidace a následné použití
The Peveril a Conister nadále zajišťovala spolehlivý provoz na internetu Douglas - Liverpool nákladní doprava. Na začátku 80. let však byla manipulace s kontejnerovým nákladem v Douglas s příchodem Manxline a jejich víceúčelové lodi prošly revoluční změnou Manský Viking.
Steam Packetu bylo zřejmé, že aby bylo možné konkurovat jejich tehdejší konkurenční přepravní společnosti, bylo zavedení a RO-RO nákladní doprava byla nutná. Oba Peveril a Conister byly uvedeny do prodeje a nová nákladní loď NF Jaguar byla pronajata - tato loď byla zakoupena a přejmenována MV Peveril (1971).
V roce 1981 Peveril byla prodána společnosti Sea Doll Marine Co Ltd, Kypr, a poté následovalo mnoho dalších prodejů, většinou na Kypru. V roce 1982 ji získala společnost Virginia Express Nav Co Ltd, Kypr. Poté následoval další prodej v roce 1983, tentokrát společnosti Akak Marine Co Ltd. Opět působící pod kyperskou vlajkou ji koupila společnost Flourishing Marine Ltd, Kypr v roce 1991 až do následujícího roku 1992, kdy G M Khatib R M A Kojok, Libanon převzal její vlastnictví. V roce 1999 ji prodali jiným libanonským zájmům, dokud nebyla prodána za rozbití. Byla sešrotován v Aliağa, krocan, v dubnu 2001.
Reference
- ^ http://www.shipspotting.com/gallery/search.php?search_imo=*6402224&page_limit=*12&viewtype=*1
- ^ A b C Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry)
- Bibliografie
- Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-20-X
Další čtení
- Steven Dearden; Ken Hassell (září 1999). Ships of Isle of Man Steam Packet Company. Stenlake. ISBN 978-1-84033-078-6. Citováno 29. srpna 2011.
- Ian Collard (1. července 2001). Isle of Man Shipping: The Twilight Years. Tempus Pub. ISBN 978-0-7524-2131-5. Citováno 29. srpna 2011.
- Steven Dearden; Ken Hassell (23. února 2001). Transportujte kolem ostrova Man. Stenlake Pub. ISBN 978-1-84033-141-7. Citováno 29. srpna 2011.
externí odkazy
- Stavitel lodí a stavitel lodních motorů, svazek 71
- Oficiální průvodce po londýnské a severozápadní železnici
- Existuje nějaký způsob, jak provozovat přepravní linku?
- Moderní stavba lodí a muži, kteří se do ní zapojili: přehled nedávného pokroku
- Záznam o stavbě a přepravě lodí, svazek 105
- Mezinárodní adresář přepravy a stavby lodí, svazek 1
- Námořní zprávy, svazek 39 Prodej společnosti Akak Marine.
- Námořní zprávy, svazek 36 Přejmenováno na Nadalena H.
- Motorová loď
- Shipbuilding & Marine Engineering International, svazek 96 Přestavba na celulární kontejnerovou loď.
- Parníky na západním pobřeží Vztah k Fenella.
- Zprávy The Times o debatách v Manx Legislature, svazek 102
