SS Tynwald (1846) - SS Tynwald (1846)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Tynwald.

Tynwald kotvil v Coffee Palace Berth, Douglas, ostrov Man..JPG
Tynwald kotvící v Coffee Palace Berth, Douglas.
Dějiny
Isle of Man
Název:Tynwald
Jmenovec:Tynwald
Majitel:1846-1886: Isle of Man Steam Packet Company
Operátor:1846-1886: Isle of Man Steam Packet Company
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Trasa:Isle of Man na Liverpool
Stavitel:Robert Napier and Sons
Náklady:£21,500[1] (ekvivalent 2 097 370 GBP v roce 2019).[2]
Číslo dvora:19
Číslo cesty:21921
Spuštěno:28.dubna 1846[1]
Dokončeno:1846
Mimo provoz:1886
Identifikace:
Osud:Sešrotován 1888
Obecná charakteristika
Typ:Kolesový parník
Tonáž:700 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:188 stop (57 m)
Paprsek:8,2 m (27 stop)
Návrh:13,5 stop (4,1 m)
Instalovaný výkon:280 koňských sil (210 kW)
Pohon:Oscilační parní stroj
Rychlost:16 uzlů (18 mph)[3]
Kapacita:781 cestujících

SS (RMS) Tynwald (I), Č. 21921, byl železný kolesový parník, který sloužil s Isle of Man Steam Packet Company a byla první lodí ve Společnosti, která nesla toto jméno.

Dějiny

První služba Steam Packet Company na ostrově Man Tynwald byl postaven Robert Napier and Sons z Glasgow v roce 1846. Má pochybné vyznamenání za první loď Steam Packet, jejíž start byl zpožděn stávkou na stavbě lodí[4] - jak uvádí ředitelé v roce 1846. První, ale v žádném případě poslední.

Tynwald byla spolehlivá loď. Místní noviny ji popsaly jako „stejně jistou jako horská koza“.[5]

Nejrychlejší loď své doby,[6] Tynwald zaznamenala na svých námořních zkouškách 16 uzlů (18 mph).[6]

Po jejím dokončení byla převzata pod velení Commodore of the Line, Kapitán William Gill a udělal průchod do Douglas v čase 12 hodin.[7]

Příchod Tynwald byl oslavován v Mona's Herald:-

„Tato velkolepá parní loď dorazila včera v noci do Douglas Bay asi čtvrt na dvanáct hodin poté, co provedla průchod z Greenocku. Z hotelu Fort Ann byl vypálen pozdrav a na molu bylo shromážděno několik lidí, ale měsíční svit nám neumožnil všimnout si jejích proporcí, dále než její soupravy. Do přístavu přijde dnes ráno v časných hodinách a ve čtvrtek v noci v 11 odplouvá do Dublinu na exkurzi s potěšením výlučně s akcionáři a dalšími přáteli hodin a návrat v pátek večer v 8 hodin. “

— Mona's Herald. Středa 2. září 1846.

[8]

Ve čtvrtek 31. Prosince 1846, kdy je pronajato k Liverpool a Belfast Company a pod velením Kapitán William Gill, srazila se s Parní loď admirality Naléhavé a poškodil pádlový box. Ke kolizi došlo v Řeka Mersey, v blízkosti Světelná loď Formby.[9] Kapitán Gill byl ospravedlněn řediteli: k nehodě došlo v husté mlze. V zápisu společnosti je uvedeno, že rezerva ve výši 386 GBP (ekvivalent 37 655 GBP v roce 2019)[2] měl být vyčleněn, aby bylo možné napravit škody způsobené plavidlu. To ředitelům nezabránilo v tom, aby později požadovali 2 004 GBP (ekvivalent 195 494 GBP v roce 2019)[2] jako náhradu škody a ztrátu výdělku a poté na základě právního poradenství vypořádání částky 1 489 GBP.[Citace je zapotřebí ] Dne 22. Února 1848 se srazila s briga William. Jedno z plavidel ztratilo příď, výložník a hráze.[10] Dne 21. prosince 1854 udeřila do schodů na Prince's Pier v Liverpoolu, vážně poškodila její pravoboku a nutila zrušení její plavby na ostrov Man.[11] V prosinci 1863 byla v kolizi s námořní brigádou Divoká vlna, vypořádání po dlouhém sporu, který stál Steam Packet 1128 GBP (ekvivalent 110 039 GBP v roce 2019).[2][Citace je zapotřebí ]

Rozložení

Tynwald byl zmanipulován jako barquentine, s klipr luk.[12] Měla tři stožáry s trychtýřem na zádi lopatkových skříní. Nápadným rysem byla celá délka loutka manského skandinávského krále v brnění.

Malování Tynwald (neznámý umělec).

Servis

Tynwald provozoval osobní a nákladní dopravu mezi Liverpoolem a ostrovem Man. Po roce 1863 byla používána pouze jako nákladní loď.[12]

Během zimní sezóny v roce 1850 byla objednána, aby šla do Středomoří, a zavolala na Gibraltar, Janov a Leghorn a zpáteční cestu provedla za 30 dní.

Likvidace

Po rušné kariéře 40 let byla prodána Caird & Company za 5 000 GBP (ekvivalent 548 679 GBP v roce 2019)[2] částečně platba za jejího nástupce, Tynwald (II).

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b „PS Tynwald“. Dodací lhůty. Archivovány od originálu dne 23. září 2015. Citováno 8. února 2012.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  2. ^ A b C d E Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  3. ^ „Ships of Mann: The Fleet“. Archivovány od originál dne 18. března 2012. Citováno 8. února 2012.
  4. ^ Connery Chappell - Island Lifeline, (1980), s. 18
  5. ^ Connery Chappell - Island Lifeline (1980), str.
  6. ^ A b Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.64
  7. ^ Mona's Herald 2. září 1846
  8. ^ Mona's Herald. Středa 2. září 1846.
  9. ^ Manský liberál. Sobota 2. ledna 1847
  10. ^ "Zprávy o lodi". Belfast News-Letter (11436). Belfast. 25. února 1848.
  11. ^ "Zprávy o lodi". Standardní (9477). Londýn. 22. prosince 1854.
  12. ^ A b "Tynwald". Známky na lodi. Citováno 8. února 2012.

Reference

Bibliografie
  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X