SS Tynwald (1891) - SS Tynwald (1891) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS Tynwald.

SS Tynwald opouští Douglase..JPG
Tynwald opouštět Douglase
Dějiny
Název:
  • Tynwald
  • 1934: Západní ostrovy
  • 1940: Východní ostrovy
Majitel:
Operátor:IoMSPCo (1891-1934)
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Náklady:58 683 GBP (ekvivalent 6 456 080 GBP v roce 2019).[1]
Číslo cesty:95755
Spuštěno:11. května 1891
Dokončeno:1891
Ve službě:1891
Mimo provoz:1934
Identifikace:
Osud:
  • Prodáno 1933, Smith & Houston, Port Glasgow za sešrotování. Prodáno R. A. Colby Cubbinovi, 1934 a převedeno na soukromou jachtu.
  • Zrekvírováno admirality, 1939.
  • Po propuštění v roce 1946 se vrátil majiteli, složil se v Wallasey Dock.
  • Převzato vlekem Letec v roce 1951 až Spezia, Itálie, a sešrotován.
Obecná charakteristika
Typ:Osobní parník
Tonáž:937 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:265 stop (81 m) p / p
Paprsek:34 stop (10 m)
Hloubka:4,3 m (14 stop)
Instalovaný výkon:3800 ihp (2834 kW)
Pohon:2 × trojité expanzní motory vývoj 3 800 ihp (2 834 kW)
Rychlost:18 uzly (33 km / h; 21 mph)
Kapacita:904 cestujících
Osádka:50

SS (RMS) Tynwald (III), Č. 95755, byl železný osobní parník, který sloužil s Isle of Man Steam Packet Company a byla třetím plavidlem ve Společnosti, které nese název.

Tynwald

Rozměry

Postaven Fairfields v Govanu v roce 1891, Tynwald byla první lodí Steam Packet Company na ostrově Man vybavenou motor s trojitou expanzí. Byla vypuštěna v pondělí 11. května 1891; poprvé v historii společnosti zahrnovala specifikace stavitele kompletní instalaci elektrického osvětlení.

Tynwald měl osvědčení pro 679 cestujících první třídy a 225 třetích, celkem 904, a 50člennou posádku.

Tynwald měla registrovanou prostornost (GRT ) z 937. Délka 265 stop (81 metrů) mezi svislicemi; paprsek 34 stop (10 metrů); hloubka 14 stop; a rychlost 18 uzly. Její dva kotle měly tlak páry 160 PSI (1.1 megapascalů ) a každý kotel byl vypalován osmi pecemi. Měla kapacitu bunkru 120 tun uhlí. Dvě sady motorů s trojitou expanzí vyvinuly 3 800 indikovaný výkon (ekvivalent 2.8 megawattů ) ve 120 ot / min.

Životnost

Tynwald se poprvé objevila v Douglas dne 27. června 1891. Rychle pro svou velikost se mohla držet u sebe Královna Viktorie.[3] V roce 1900 při závodění s Královna Viktorie proti opozičnímu parníku Lilie, Tynwald přijet v Liverpool čtyři minuty před Královna Viktorie a jedenáct minut před Lilie.

Tynwald byl navržen a postaven jako zimní loď na Douglas - Liverpool služby a v létě o obecných povinnostech, které zahrnovaly nově zavedené Douglas — Ardrossan běh. V červenci 1912 zahájila službu od Douglas a Ramsey na Whitehaven

V září 1892 Monin ostrov ztroskotal na Scarlett Point, Castletown, zatímco zaokrouhluje na jih od ostrov, směřující domů z Dublin.

Tynwald poskytuje pomoc Monin ostrov který najel na mělčinu v Scarlett Point, září 1892

Byla rychle na mělčinu po dva dny a po pomoci od něj byl znovu vznesen Tynwald, její cestující předtím přistáli na skalách pomocí poměrně nejistého žebříku z jejích luků.[4]

Dne 6. Dubna 1893, když kotvil v Mersey, narazil na parník Lotus a značně poškozené. V roce 1912 otevřela službu z Douglasu do Whitehaven volá na Ramsey, a byl také používán jako zimní plavidlo na hlavní homerun.

První světová válka

Tynwald nesloužil jako vojenské plavidlo během první světové války, ale místo toho pokračoval jako obchodní loď.

V roce 1914 nesla první Němečtí váleční zajatci na ostrov pro internace na Knockaloe.[5]

Sdílela Douglase - Liverpool homerun s Fenella během války. Pod velením kapitána Cojeena[6] měla několik blízkých setkání s plovoucím doly ale nikdy nebyl zasažen; the minolovky pracoval den a noc, aby udržel přístupy k Liverpool otevřeno.

Důstojníci, zaměstnanci strojovny a posádka paluby Tynwald, 1928. Kapitán J.J. Korik (na obrázku uprostřed).

Při mnoha příležitostech však její odjezd musel být odložen z důvodu zvláštního nebezpečí od doly. Jeden z Liverpoolu pilotní čluny narazil na minu těsně za Světelná loď Formby. Loď byla rozhozena na kusy a bylo zničeno asi čtyřicet životů, včetně 26 prvotřídních pilotů Liverpoolu. The Tynwald pravděpodobně prošel tímto dolem několikrát v průběhu své obvyklé práce.[6]

Tynwald na Prince's Landing Stage, Liverpool

Dne 9. dubna 1917, a Německá ponorka pronikl do vzdálenosti několika mil od Liverpool a podařilo se mu torpédovat americký parník SSMěsto New York. The Tynwald, dovnitř vázaný od Douglase, právě míjel Barová lehká loď[6] a byl rychle na scéně. Počasí v té době zdaleka nebylo dobré, foukal silný vítr se sněhovými přeháňkami. Cestující byli přepraveni ve vlastních záchranných člunech liniové lodi, které vedly vedle Tynwald, a ačkoli moře bylo zřetelně hrudkovité, což způsobilo značný vzestup a pád záchranných člunů, všichni byli bezpečně vzati na palubu, včetně admirála Simse z americké námořnictvo.[6]

Během přepravy cestujících tři nebo čtyři hlídkové parníky a remorkéry přišel na pomoc vložce. K poškození SSMěsto New York byl v přední části lodi a jako přepážka vzadu kde byla zasažena, zůstala nedotčena, loď dokázala plavat, i když přední komory byly plné vody.

The SSMěsto New York byl vlečen remorkéry a nakonec ukotven.

Při jiné příležitosti Tynwald nechal Douglase na 14:00 hodin, přistála se svými pasažéry a poštou v Liverpoolu a poté se vrátila k Douglasově světlu. Tynwald pak příštího dne ráno vyplul znovu 09:00, a po příjezdu na Liverpool poté, co absolvovala tři cesty a přijala uhlí, jí bylo řečeno, aby se vrátila na přistávací plochu s plnou rychlostí.

The Velikonoční povstání začal dovnitř Dublin, a Tynwald bylo nařízeno odvézt plnou zátěž vojsk Irsko a plavil se na 19:30 hodin.[6]Nepřátelské ponorky v té době byli velmi zaneprázdněni irské moře, ale Tynwald bezpečně přistála se svými muži Kingstown příští ráno.[6]

Při jiné příležitosti poté, co dorazil na Liverpool Landing Stage, Tynwald bylo nařízeno, po vybíjení mailů a cestujících, co nejrychleji brát uhlí. Po dokončení zauhlování nalodila se spolu s jejich vybavením na potápěče a další dělníky v přístavech a přístavech v Mersey a vydala se přímo na ostrov.

Tynwald odlétající Peel, ostrov Man.

Tím parníkem Bílé hvězdy přišly zprávy RMSkeltský byla torpédována se ztrátou mnoha životů mimo Calf of Man, a poté byl ukotven Kůra, pečlivě střežen Ničitelé. Se vší rychlostí Tynwald přistoupil k Peel Breakwater a tam přistáli muži a jejich vybavení. The keltský byl rychle opraven a převezen do Harland a Wolff pracuje v Belfast.

Obchod do az Přístav v Liverpoolu běžně trpěl kvůli uzavření přístavu kvůli vnímané nepřátelské činnosti. Při jedné takové příležitosti, když Tynwald přijet v bar (asi 18:45), celou noc se musela vyhýbat cestujícím na palubě a do té doby 19:00 hodin příštího dne, s neustálým nebezpečím zasažení miny nebo setkání s ponorkou.

The Tynwald pokračoval v provozu, v létě i v zimě, až do konce války, kromě případů, kdy procházel průzkumem a opravami. Prošla bez úhony. Nenosila žádné zbraně, nikdy nebyla maskovaná, ale byla namalována jako obvykle, černá s červenými trychtýři.[6]

Meziválečné období

Po návratu do normálního provozu po Velká válka, byla používána při exkurzích z Blackpool. Tyto cesty obvykle přijímaly hovory na Morecambe, Douglas a Llandudno

Tynwald na snímku opouští Douglase na ostrově Man.

V pátek 13. Listopadu 1925 Tynwald faulovala kotevní řetěz jiného plavidla, když se připravovala na kotviště vedle Prince's Landing Stage Škoda byla způsobena Tynwaldova šroub v důsledku čehož zmeškala plánovanou plavbu Douglas, vyžadující Mona provést harmonogram.

Mělo to být sešrotováno v roce 1933, ale tato ujednání byla zrušena a v roce 1934 ji koupil pan R. A. Colby Cubbin za účelem přeměny na soukromou jachtu. V roce 1935 byla přejmenována Západní ostrovy, ale strávil několik let ležením v King George V Dock, Glasgow.

Druhá světová válka

Západní ostrovy byl zabaven Admiralita jako pomocný v dubnu 1940. Dne 27. října 1941 byla přejmenována Východní ostrovy a používán jako ubytovací loď v HMSOrlíček v Birkenhead do 27. dubna 1946.[7]

Poválečná

Východní ostrovy byla vrácena svému majiteli v roce 1947, který čelil životaschopnému účtu za 100 000 GBP (ekvivalent 3 941 379 GBP v roce 2019), aby ji mohl znovu uvést do provozu.

Likvidace

V roce 1951 Východní ostrovy byl prodán a odvezen v závěsu remorkér Letec na Spezia za rozbití. Odešla Birkenhead na 07:30 hodin ve středu 13. května 1951.[5]

Reference

Poznámky

  1. ^ Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  2. ^ A b Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.64
  3. ^ „Flotila“. Lodě Mann. Archivovány od originál dne 18. března 2012. Citováno 16. října 2013.
  4. ^ „Ostrov PS Mona (III)“. Galerie obrázků Paddle Steamer. Citováno 30. srpna 2013.
  5. ^ A b Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry, 1973) str.19
  6. ^ A b C d E F G C. J. Blackburn. „Tynwald“. Jak manská flotila pomohla ve velké válce. Manská poznámková kniha. Citováno 30. srpna 2013.
  7. ^ Kneen, Brian E. P. (2012). „Příběh Steam Packet The Isle of Man“. kneen.com. Citováno 7. srpna 2012.

Bibliografie

  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X