SS Ellan Vannin (1883) - SS Ellan Vannin (1883)

Monin ostrov zobrazený na Ramsey..JPG
Ostrov RMS Mona v Ramsey
Dějiny
Název:Monin ostrov
Majitel:Isle of Man Steam Packet Company
Operátor:IoMSPCo
Registrační přístav:Isle of Man Douglas, ostrov Man
Trasa:Rozličný
Stavitel:Tod & McGregor Ltd. Meadowside, Glasgow
Náklady:£10,673
Spuštěno:10. dubna 1860
Dokončeno:1860
Překlasifikováno:1883
Domovský přístav:Ramsey
Identifikace:Oficiální číslo 27260.
Osud:1883: převeden na šroubem poháněnou nádobu
Obecná charakteristika jako Monin ostrov
Typ:Kolesový parník
Tonáž:339 GRT
Délka:198 ft 6 v (60,5 m)
Paprsek:22 ft 2 v (6,8 m)
Hloubka:10 ft 7 v (3,2 m)
Instalovaný výkon:oscilační motory, vyráběné společností Tod a McGregor Ltd
Pohon:Boční pádla
Rychlost:12 uzly (22 km / h; 14 mph)
Osádka:14
RMS Ellan Vannin na snímku při vstupu do přístavu Ramsey.
Ellan Vannin
Název:Ellan Vannin
Jmenovec:the manský název pro Isle of Man
Přejmenováno:16. listopadu 1883
Identifikace:
Přezdívky):„Li'l Daisy“[2] „Vannin“
Osud:3. prosince 1909: potopila se v bouři mezi světelnou lodí Bar a bójí Q1, Řeka Mersey 53 ° 32'00 ″ severní šířky 03 ° 17'00 ″ Z / 53,53333 ° N 3,28333 ° W / 53.53333; -3.28333
Obecná charakteristika jako Ellan Vannin
Typ:Paketový parník
Tonáž:375 GRT
Instalovaný výkon:dvouválcový složený parní stroj od Westray, Copeland and Co.
Pohon:
  • 2 hřídele
  • twin-screw 600 ihp (450 kW)
Rychlost:12,5 uzlů (23 km / h)
Kapacita:299 cestujících: 134 první třídy, 165 třetí třídy. Kapacita kabiny pro 28 cestujících (první třída) a 25 (třetí třída).
Osádka:21

SS (RMS) Ellan Vannin (dále jen manský název pro Isle of Man ) byl postaven jako železo kolesový parník v roce 1860 na Meadowside, Glasgow pro Isle of Man Steam Packet Company. Původně byla pojmenována Monin ostrov - druhá loď v historii společnosti, která bude takto pojmenována. Pod tímto jménem sloužila 23 let, poté byla přestavěna, znovu motory a přejmenována v roce 1883. As Ellan Vannin sloužila dalších 26 let, než byla 3. prosince 1909 v bouři ztracena v bouři Liverpool Bay.[3]

Monin ostrov

Monin ostrov byl postaven společností Tod a McGregor Ltd, Glasgow, za cenu 10 673 GBP. Do služby u Steam Packet Fleet vstoupila v červnu 1860.

Monin ostrov je důležitý v historii trati, protože byla první lodí, která byla vybavena oscilační motory, které také vyráběly společnosti Tod a McGregor Ltd. Do roku 1860 společnost vždy používala motor s boční pákou tak zvýhodněný Robert Napier and Sons. Oscilační motory měly oproti boční páce řadu výhod, protože zabíraly méně místa a měly méně pracovních částí. Dalším vylepšením bylo přidání vylepšených plovoucích plováků, které byly namontovány na lopatková kola.

Neexistoval žádný požadavek na a ojnice a horní konec pístní tyč byl vybaven a ložisko který pracoval přímo na klikový čep. The válec byl umístěn svisle pod klikový hřídel a mohl by se otáčet malým obloukem, což by umožnilo prutu sledovat pohyb kliky. Závod produkoval 600 ihp (450 kW), což jí dalo rychlost přibližně 12 uzlů.

Při spuštění Monin ostrov měřeno 339 hrubé registrační tuny (grt). .

Po 23 letech služby Monin ostrov byl položen v Ramsey a následně byl odveden pod vlekem do Barrow Fenella aby mohla podstoupit její přestavbu, v pátek 19. ledna 1883.[4]

Ellan Vannin

Přestavěn v roce 1883, její velikost byla zvýšena na 375 hrubých registrovaných tun a její rychlost na 12,5 uzly (23,2 km / h). Byla přejmenována Ellan Vannin (dále jen Manský překlad pro Monin ostrov) dne 16. listopadu 1883, po jejím přeměně na loď s vrtulovým pohonem. Ellan Vannin byla dvoušneková nádoba poháněná dvouválcem složený parní stroj vyrobeno společností Westray, Copeland and Co. ve společnosti Kolečko. Tlak v kotli se zvýšil na 80 liber na čtvereční palec (550 kPa).

Byla schopná nést 300 cestujících a normálně měla posádku 14. Ellan Vannin primárně provozováno z Ramsey na Whitehaven, Liverpool a Skotsko. Dala o 26 let více služeb a stala se hlavním poštovním přepravcem z Ramsey. V prosinci 1891 absolvovala speciální generální oprava na Námořní stavební práce v Barrow, stojí 2 913 GBP.

Kapitán James Teare.

V roce 1909 byla nejmenší a nejstarší lodí ve flotile Steam Packet Fleet. Ellan Vannin bylo považováno za mimořádně jemné plavidlo za špatného počasí, které plnilo denní poštovní smlouvu, když byla jiná plavidla v přístavu v bezpečí.

Vskutku, bouřlivé počasí se jí nezdálo odstrašující a uvádí se, že až do 12 zaoceánské parníky přijímali útočiště Ramsey Bay, Ellan Vannin parila se jimi, když procházela Whitehaven a vrátila se večer, dokončení její cesty ohlašovaly lodě ukryté v zátoce, které zněly jejich píšťaly.[2]

Ellan Vannin byl považován za maskot flotily Steam Packet,[2] a známé Manské námořníky jako Li'l Daisy.

Ztráta

Nadpis v Ramsey Courier, Sobota 10. prosince 1909.

V pátek 3. prosince 1909 Ellan Vannin opustila svůj domovský přístav Ramsey v 01:13 hodin pod jejím velením Mistr, 37 let Kapitán James Teare, který měl asi 18 let zkušeností s propracováváním se společností až na pozici Master.[5] V létě roku 1909 byl Teare velitelem Král Orry[5] a připojil se pouze k Ellan Vannin den před její nešťastnou cestou.[5] Kapitán Teare byl ženatý a měl čtyři děti.[5]

Ellan Vannin přepravovala 15 cestujících a 21 členů posádky, jakož i poštu a 60 tun nákladu, který zahrnoval přibližně 60 ovcí.

Počasí při odjezdu bylo mírné a přestože barometrický tlak padal kapitán neočekával výrazné zhoršení počasí. Směr větru při odletu byl od severozápadu, což znamená Ellan Vannin bude mít během svého průchodu následující moře - něco, co by jejího pána nijak zvlášť neznepokojovalo.[5] Počasí se však rychle zhoršilo a o 06:35 hodin, kdy loď dorazila k Mersey Bar světelná loď, vítr stoupal k a Hurricane Force 12 a vlny byly údajně vyšší než 24 stop (7 m) na výšku.[2]

V té době silná shoda[5] bylo to s následujícím mořem Ellan Vannin udělali dobrý čas světelné lodi v baru.[5] Když dosáhla baru, její směr by se změnil z přibližně 130 stupňů na 080 stupňů, když vstoupila do přibližovacího kanálu k řece. To by způsobilo, že se vydala na moře na svém přístavním paprsku, což by mělo za následek, že dostatečně vystoupila z kurzu, aby narazila na břeh písku[5] čímž ji přiměla zakladatel mezi světelnou lodí Bar a bójí Q1 a potápí se v přibližovacím kanálu Mersey (v 53 ° 32'0 ″ severní šířky 3 ° 17'0 ″ Z / 53,53333 ° N 3,28333 ° W / 53.53333; -3.28333Souřadnice: 53 ° 32'0 ″ severní šířky 3 ° 17'0 ″ Z / 53,53333 ° N 3,28333 ° W / 53.53333; -3.28333).[6] Předpokládá se, že byla otevřeno velkou vlnou, která přemohla loď. Byla zaplavena rozbouřeným mořem a naplněna, potopena zádí se ztrátou všech cestujících a členů posádky.

Zprávy o katastrofě dosáhly Douglas v pátek večer a ředitelé seděli téměř nepřetržitě až do pondělí. Komunikace probíhala telegramem a informace bylo obtížné zjistit.

Záchranný kruh od RMS Ellan Vannin.

Přibližně v 19:00[5] byl přijat telegram, který uváděl, že posádka Formby Světelná loď viděla záchranné kruhy, pytle s tuříny, několik mrtvých ovcí a piano plovoucí poblíž světelné lodi.[5] Bylo také oznámeno, že posádka majáku vyzvedla poštovní tašku určenou pro Birkenhead Post Office a u kterého bylo zjištěno, že obsahuje dopisy odeslané z Ramsey.[5]

Následujícího rána dostaly kanceláře společnosti v Douglasu telegram z Liverpoolu, že jedna z nich Ellana Vannina záchranné čluny byly vyplaveny na břeh Nový Brighton se zapnutým krytem a vnitřním pracovním zařízením.[5] Na břeh byly umyty také části lodního mostu.[5]

V sobotu ráno Tynwald odešel Douglas, aby nahradil Fenella na službě Douglas - Liverpool, s Fenella na oplátku při plavbě k Ramsey, které měla podniknout Ellan Vannin.[5]

Bylo to pět dní poté, co loď klesla, že první těla byla získána. V lednu 1910 bylo zjištěno, že Teareovo tělo bylo vyplaveno na břeh Ainsdale pláž v Southport. Následně byl vrácen na ostrov Man k pohřbu.

Někteří z posádky a cestujících RMS Ellan Vannin.

Následky

The Board of Trade Dotaz zjistil, že kapitán za to nemohla vina za katastrofu a příčina byla extrémní počasí. Oficiální šetření se týkalo vln vysokých 24 stop (7 m) a prohlásilo, že loď byla v dobrém stavu a plně plavbě po moři. Po slévárenství, její stožáry rozbily hladinu. Potápěči, kteří kontrolovali loď, zjistili poškození luků a to, že davits záchranného člunu byly vyhozeny připravené ke spuštění. Brzy po katastrofě Mersey Docks a Harbor Board zničil vrak používání výbušnin, protože to způsobilo nebezpečí pro přepravu v kanálu.

Byl vytvořen fond pro katastrofy pro ty, kteří byli závislými na zemřelém, Steam Packet přispěl do tohoto fondu částkou 1 000 GBP. Založil to The Daily Telegraph ve společnosti writer Hall Caine Popud. Caine vedl seznam přispěvatelů a napsal báseň Ztráta Ellana Vannina.[7] Posádku 21 tvořila jedna žena, paní Collisterová z Crosby, ostrov Man, který opustil jedno dítě. Těchto 20 mužů přežilo 18 vdov a 70 dětí. Všichni kromě dvou členů posádky žili na ostrově Man. Pět cestujících přišlo z ostrova, zbytek ze severu ostrova. Poslední příjemce fondu byla slečna Bensonová z Ramsey, dcera jedné z posádky. V době katastrofy jí bylo 20 a byla ve velmi špatném zdravotním stavu. Bylo velmi nepravděpodobné, že by z fondu měla prospěch jako poslední, ale v roce 1974 zemřela ve věku 85 let.

Ačkoliv Isle of Man Steam Packet Company má tradici opětovného použití jmen lodí, nikdy toto jméno znovu nepoužili Ellan Vannin.

V populární kultuře

Báseň "Bolestný kříž" od Josephine Kermode bylo napsáno o katastrofě.[8]

Píseň napsaná Hughiem Jonesem z britské folkové skupiny Přadleny připomíná katastrofu.

Oběti

Sousední hroby kapitána Teare a prvního důstojníka Craine, hřbitova Douglas Borough, Douglas na ostrově Man

Osádka

Druhý velitel kapitánovi Teareovi byl 45 let První důstojník John Craine z Leigh Terrace, Douglas, který má rád kapitána Teara, se propracoval skrz společnost. Během předchozího léta sloužila Craine v Mona. Druhý důstojník byl John Kinley ze Surby, Port Erin, který předtím sloužil na Fenella. William Kelly, z Mill St, Castletown, ačkoli plavba jako palubní posádka byla Licencovaný námořník který sloužil jako Druhý důstojník na Tynwald během léta. Kellyho bratr byl také zaměstnán u Isle of Man Steam Packet Company a také sloužil na Ellan Vannin opustit loď jen asi den před vyplutím.[9]

názevPoziceBydliště
Teare, kapitán JamesKapitánYork Rd, Douglas, ostrov Man.[5]
Craine, pane JohnePrvní důstojníkLeigh Terrace, Douglas, ostrov Man.[5]
Kinley, pane John ThomasDruhý důstojníkSurby, Port Erin, ostrov Man.[5]
Bellis, pane EdwardeHlavní inženýrDyson Street, Walton, Liverpool.[5]
Craine, pane FrederickuDruhý inženýrLaureston Road, Douglas, ostrov Man.[5]
Cannell, pane WalterHasičOnchan, ostrov Man.[5]
Crellin, pane JosepheHasičGlen Vine, Marown, ostrov Man.[5]
Shimmin, pane WilliamHasičRamsey, ostrov Man.[5]
Taubman, pane John ClagueHasičBig Well St, Douglas, ostrov Man.[5]
Rydings, pane ServeteOselSouth Quay, Douglas, ostrov Man.[5]
Cunningham, pane Jamesi ShepherdeTesařMona Terrace, Douglas, ostrov Man.[5]
Cook, pane John WilliamSchopný námořníkPeel, ostrov Man.[5]
Bensone, pane JohneNámořníkRamsey, ostrov Man.[5]
Clague, pan Richard AlfredNámořníkBarrack St, Douglas, ostrov Man.[5]
Crawley, pane James LambertNámořníkBucks Rd, Douglas, ostrov Man.[5]
Corkish, pane ThomasNámořníkRamsey, ostrov Man.[5]
Kelly, pane WilliamNámořníkMill St, Castletown, Ostrov Man.[5]
Burke, pane EdwardeKuchař lodiDerby Rd, Douglas, ostrov Man.[5]
Stubbsi, pane ThomasiVrchní stewardLiverpool.[5]
Holland, pane Herbert HoldenDruhý správceHead Rd, Douglas, ostrov Man.[5]
Collister, paní ElizaLetuškaCrosby, ostrov Man.[5]

Cestující

Z cestujících na palubě dva odjížděli z ostrova Man do zámoří. Mark Joughin z Ballawhannellu, Bride, ostrov Man, byl na cestě do Ameriky, aby prošetřil majetek, který mu byl ponechán.[5] Dalším cestujícím byl Edgar Blevin z účetní firmy Kerruish, Son & Blevin z Douglas a Liverpool, zatímco Christopher Heaton-Johnson z Beaconsfield Towers, Ramsey, ostrov Man, byl na cestě do Indie.[5] Thomas Quayle z Andreas, ostrov Man byl bývalý stevard pro arciděkan z Sodor a člověk, byl na cestě do Liverpool aby bylo možné podstoupit operaci. Zanechal vdovu a tři děti.[10]Dva z cestujících, Daniel Newell z Croydon, Surrey a Walter Williams z Earl's Court, Londýn, zabývali se kamennými pracemi na katolickém kostele, Ramsey, ostrov Man.[5]

názevStáříBydliště
Paní Mary Allen42Liverpool / Maughold
Mstr. Ernest Allen15Liverpool / Maughold
Pan Edgar John Blevin-Vaughn Rd, New Brighton, Cheshire.[11]
Paní Amy Crix22College St, Ramsey, ostrov Man.[5]
Slečna Mary-Ann Crix10 měsícůCollege St, Ramsey, ostrov Man.[5]
Slečno Louis Findlay24Grange Hill Rd, Eltham, Kent.[11]
Slečna Eleanor Fisherová30Queen's Hotel, Ramsey, Ostrov Man.[5]
Pan Christopher Thomas Heaton-Johnson35Beaconsfield Towers, Ramsey, ostrov Man.[5]
Paní Heaton-Johnson-Beaconsfield Towers, Ramsey, ostrov Man.[5]
Pan William Edward Higginbottom-Trafalgar Hotel, Ramsey, Ostrov Man.[5]
Pan Mark Henry Joughin-Ballawhannell, nevěsta, ostrov Man.[5]
Pan Daniel Newell-Hampton Rd, Croydon, Surrey.[5]
Pan Thomas Henry Quayle-Andreas, ostrov Man.[10]
Pan Walter Williams-Earl's Court Rd, London.[5]

Galerie

RMS Ellan Vannin

Reference

Poznámky

  1. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.64
  2. ^ A b C d Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry, 1973) str.10
  3. ^ http://namanx.org/100-years-to-the-day-ellan-vannin-lost-at-sea
  4. ^ Zkoušející na ostrově Man. Sobota 20. ledna 1883.
  5. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z aa ab ac inzerát ae af ag ah ai aj ak al dopoledne an ao ap vod ar tak jako na au Zkoušející na ostrově Man. 4. prosince 1909 (str. 9)
  6. ^ „SS Ellan Vannin [+1909]“. Vrak stránky. Citováno 6. října 2013.
  7. ^ Allen 1997, str. 343.
  8. ^ Cushag (1911). Ellan Vannin. Douglas, ostrov Man: G. & L. Johnson. s. 66–67.
  9. ^ Zkoušející na ostrově Man. Sobota 11. prosince 1909 (str.6).
  10. ^ A b Mona's Herald. Středa 19. ledna 1910 (str.7).
  11. ^ A b Mona's Herald. Středa 26. ledna 1910 (str.5).

Bibliografie

  • Evans, Ron (prosinec 1999). „Ztráta“ Ellana Vannina"". Bulletin Liverpool Nautical Research Society. 43 (4): 1–11. OCLC  841925080.
  • Stafford, Richard (2009). Příběh Ellana Vannina (New ed.). Douglas, Ostrov Man: Manx Heritage Foundation. ISBN  9780956206411.
  • Allen, Vivien (1997), Hall Caine: Portrét viktoriánského Romancera, Sheffield: Sheffield Academic Press, ISBN  1-85075-809-3

externí odkazy