SS Mona (1889) - SS Mona (1889) - Wikipedia

Mona-02.jpg
RMS Mona
Dějiny
Název:
  • RMS Mona (1903-1919)
  • Calais Douvres(1889-1903)
Majitel:
  • 1889-1899: London, Chatham and Dover Railway Company.
  • 1899-1903: Liverpool and Douglas Steamers Ltd.
  • 1903–1909: IOMSPCo
Operátor:
  • 1889-1899: London, Chatham and Dover Railway Company.
  • 1899-1903: Liverpool and Douglas Steamers Ltd.
  • 1903–1909: IOMSPCo
Registrační přístav:Isle of Man Douglas, ostrov Man
Stavitel:Fairfield's & Co., Govan
Číslo dvora:340
Spuštěno:13. dubna 1889
Dokončeno:Květen 1889
Ve službě:1889
Mimo provoz:1909
Identifikace:
Osud:Sešrotován 1909
Obecná charakteristika
Typ:Kolesový parník
Tonáž:1,212 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:342 ft 5 v (104,4 m)
Paprsek:35 ft 9 v (10,9 m)
Hloubka:13 ft 5 v (4,1 m)
Instalovaný výkon:5400 udaných koňských sil
Pohon:Paddlewheels
Rychlost:Podle dokumentů Steam Packet 18 uzlů (21 mph)
Kapacita:1212 cestujících
Osádka:59

SS (RMS) Mona (III), třetí loď Společnosti, která nese jméno, byla ocel kolesový parník která byla původně vlastněna a provozována společností London, Chatham a Dover Railway Company, která ji poté prodala společnosti Liverpool and Douglas Steamship Company, od jejíž likvidátorů ji získala Isle of Man Steam Packet Company v roce 1903.

Konstrukce a rozměry

Postaveno ve dvoře Faifields v Govan v roce 1889 byla původně pojmenována Calais Douvres. Délka 324 stop 5 palců; paprsek 35 stop 9 palců; hloubka 13 stop 5 palců. Byla certifikována pro přepravu 1212 cestujících a měla počet členů posádky 59.

Její motory vyráběly indikovaný výkon 5 400, ale rychlost lodi je sporná. Do Registru přepravy není zapsána žádná rychlost, ale její nejlepší běh během ní námořní zkoušky průměrně 18,86 uzly. Steam Packet to dává jako 18 uzlů, ale říká se, že se napařila Doveru na Calais za tři minuty za hodinu při průměrné rychlosti 22,6 uzlů.

Životnost

Po dokončení, Calais Douvres vstoupila do služby s londýnskou železniční společností Chatham a Dover, která se plavila mezi Calais a Dovrem - dvěma přístavy, podle nichž byla pojmenována. Během služby kanálu byla plavidlem, na kterém Královna Viktorie uskutečnila svou poslední cestu na evropský kontinent.[1]

Z londýnské železniční společnosti Chatham a Dover ji získala Higginbottomova Liverpool a Douglas Steamers Ltd a vstoupila do služby na irské moře v soutěži s Isle of Man Steam Packet Company v roce 1901.

Po smrti pana Higginbottoma v prosinci 1902 zanikla paroplavební společnost Liverpool a Douglas a loď byla poté od likvidátorů koupena společností Steam Packet Company na ostrově Man v červenci 1903. Protiplnění činilo 6 000 GBP; a při jejím nákupu byla přejmenována Mona.

Mona odcházející Douglas.

Mona vstoupil do služby společnosti Steam Packet Company ve čtvrtek 23. července 1903, kdy byl pod velením Kapitán Hill, ze kterého vyplula Liverpool na Douglas průjezd za 3 hodiny 45 minut.[2]Pak udělala průchod do Ramsey plavba zpět do Liverpool. Přepravovala také členy Herefordshire Dobrovolníci z Ramsey do Birkenhead 9. srpna.

Ve čtvrtek 16. června 1904 cestující na palubě Mona zemřela, zatímco byla na cestě z Liverpool na Douglas.[3] Cestující, Henry Leyland, byl zeměměřič a zaměstnán okresní radou v Prescott.[3] An Vyšetřování následující den, předtím, se konala v Douglasu Vysoký exekutor, Samuel Harris.[3] Dárek pro Isle of Man Steam Packet Company byl pan Corkill a důkazy poskytla manželka zesnulého a Dr. Davies z Liscard, Cheshire.[3]V průběhu důkazů paní Harrisové uvedla, že ona a její 37letý manžel odešli Liverpool na palubě Mona v 10:30 plavby předchozího rána, kdy se její manžel ukázal dobře.[3] Brzy však onemocněl a na palubě bylo podáno odvolání k doktorovi.[3] Dr. Davies se zúčastnil pana Leylanda ve 13:00, do té doby byl pan Leyland ve stavu bezvědomí a jeho platnost krátce poté skončila, což bylo důsledkem srdečního selhání.[3]

Likvidace

Mona byla poslední pádlová loď zakoupená pro flotilu Steam Packet. Po šesti letech služby s linkou Mona byl prodán do šrotu v roce 1909.

Oficiální číslo a kódová písmena

Oficiální čísla jsou vydávány jednotlivými státy vlajky. Neměli by být zaměňováni s Identifikační čísla lodí IMO. Nona měl britské oficiální číslo 96575 a původně používal Kódové dopisy L J R V ICS Lima.svgICS Juliet.svgICS Romeo.svgICS Victor.svg.

Reference

  1. ^ Manx Sun, sobota 16. května 1903; Stránka: 7
  2. ^ Zkoušející na ostrově Man. Sobota 25. července 1903.
  3. ^ A b C d E F G Manské slunce. Sobota 18. června 1904
Bibliografie
  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T. Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X