SS Ben-my-Chree (1927) - SS Ben-my-Chree (1927)
 Ben-my-Chree | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Isle of Man | |
| Název: | Ben-my-Chree |
| Majitel: | 1927–1965: IOMSPCo. |
| Operátor: | 1927–1965: IOMSPCo. |
| Registrační přístav: | Douglas, ostrov Man |
| Stavitel: | Cammell Laird |
| Náklady: | £200,000 |
| Číslo dvora: | 926 |
| Stanoveno: | Listopadu 1926 |
| Spuštěno: | 5. dubna 1927 |
| První plavba: | 29. června 1927 |
| Ve službě: | Července 1927 |
| Mimo provoz: | 13. září 1965 |
| Domovský přístav: | Douglas |
| Identifikace: |
|
| Přezdívky): | Ben |
| Osud: | Prodáno Van Heyghen Freres z Antverpy. Převzato pod vlekem remorkér Fairplay XI z Birkenhead Sobota 18. prosince 1965. Dorazil v Bruggy 23. prosince; za rozbití. |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Osobní parník |
| Tonáž: | 2 566 tun brutto |
| Délka: | 355 ft 0 v (108,2 m) |
| Paprsek: | 46 ft 0 v (14,0 m) |
| Hloubka: | 18 ft 6 v (5,6 m) |
| Pohon: | 2 × farář turbíny s jednoduchou redukcí, pracuje na 220 liber na čtvereční palec (1 500 kPa), vyvíjí 10 300shp (7 700 kW) |
| Rychlost: | 22,5 uzlů (25,9 mph) |
| Kapacita: |
|
| Osádka: | 82 |
TSS (RMS) Ben-my-Chree (IV) Č. 145304 - čtvrté plavidlo v historii společnosti, které se tak jmenovalo - byl osobní trajekt provozovaný společností Isle of Man Steam Packet Company mezi lety 1927 a 1965.
Ben-my-Chree byla postavena v roce 1927 na Cammell Laird loděnice, Birkenhead. Byla první parník postavený po první světové válce pro Steam Packet Co.
Po objednání lodi parním paketem byly dohodnuty smluvní náklady 185 000 £. Počáteční stavbu však poté zastavila dlouhá uhelná stávka z roku 1926. Ocel musela být zakoupena z kontinentálních zdrojů a ona kýl byl položen až v listopadu téhož roku.
Rozměry
Ben-my-Chree měl výtlak 2 566 GRT; délka 355 stop; paprsek 46 stop; hloubka 18'6 "; rychlost 22,5–24,5 uzly. Byla certifikována pro počet členů posádky 82 a měla kapacitu cestujících 2 566.
První loď v historii trati, která měla být konstruována jako olejový hořák, byla vybavena dvěma turbíny s jednoduchou redukcí tím, že Parson vyvíjí celkem výkon na hřídeli 10 300shp (7 700 kW), přičemž její pracovní tlak v kotli byl 220 p.s.i.
Předválečná služba
Stavba Ben-my-Chree byl sužován průmyslovými spory. Jejím stavitelům byly poskytnuty dodatečné platby na pokrytí nákladů na přesčasy a slíbily bonus 2 000 GBP, pokud splnily datum dodání 25. června 1927. Cammell Laird tento termín splněn, „Ben" zahájena dne 5. dubna 1927 a její dokončení pokusy 20. června; uskuteční svou první plavbu ve středu 29. června.
Společnost Steam Packet Company, velmi spokojená s plavidlem, zaplatila 192 000 GBP, včetně různých doplňků, a poté souhlasila se zaokrouhlením částky na 200 000 GBP, což společnosti zůstalo konečnými náklady.
Po vstupu do služby Ben-my-Chree byl široce setkáván s velkým ohlasem; její promenáda a stínící paluby byly částečně uzavřeny skleněnou clonou.
Čajovna na palubě Ben-my-Chree.
Spací salonek na palubě Ben-my-Chree.
Používala se hlavně na hlavní homerun mezi Douglas a Liverpool a ve službě pravidelně průměrovala přes 20 uzly mezi hlava a Victoria Tower. Její průměrná spotřeba oleje na trase byla 18,76 tun přes pět sezón.
"Ben", jak byla vždy láskyplně známá, byla také zaměstnána na řadě nedělních exkurzí.
Ben-my-Chree původně vstoupil do služby v tradičním černém livreji Steam Packet. To se změnilo, když byla pronajata římskokatolickou organizací North Lancashire, aby odvedla cestující na eucharistickou konferenci konanou v Dublin v roce 1932.[2] Bylo dohodnuto, že má být natřena bílou barvou se zelenou polevou do bot, práce se ujala Vickers Armstrong za protiplnění 63 £. Charta však nebyla přijata, protože spací ubytování na palubě Ben-my-Chree byla považována za nedostatečnou pro případné nájemce.
Steam Packet Board se rozhodl zachovat barevné schéma, protože se věřilo, že bílá a zelená budou mít definitivní reklamní hodnotu, když bude loď v Mersey. The Lady of Mann byl namalován bíle pro sezónu 1933 a Monina královna byla vypuštěna jako bílá loď v roce 1934.[2]
Toto schéma se ukázalo jako velmi oblíbené u cestujících a doplňovalo luxusní interiéry všech tří lodí.[3]
The Ben-my-Chree byl první ze tří podobných plavidel postavených pro společnost mezi válkami.[4] Druhé plavidlo bylo Kolečko - postavený parník Centenary, Lady of Mann a trojice byla dokončena, když Monina královna vstoupil do služby v roce 1934. Všechny tři lodě vystihovaly styl a eleganci, která byla ve 30. letech 20. století spojena s parní paketovou společností na ostrově Man, a cestující i posádka si je vysoce cenili.
Válečná služba
V září 1939 namalován námořnickou šedou barvou Ben-my-Chree byl zabaveno a sloužila jako personální loď, dokud nebyla propuštěna ze služby v květnu 1946.
Pod jejím vedením Mistr Kapitán G. Woods, “Ben" během roku sloužila po boku sedmi jejích sester Steam Packet Provoz Dynamo. Udělala tři výlety do Dunkirku a z postiženého přístavu zachránil celkem 4 095 vojáků. Její jedinou nehodou bylo, když utrpěla poškození poté, co se s další lodí brzy po vyplutí srazila Folkestone pro Dunkirku, a to fakticky ukončilo její roli v Dunkirkova evakuace.
Později se věnovala přepravě a přepravě mezi Islandem, Faerskými ostrovy a Británií Greenock a Invergordon, obvykle ve společnosti své sestry Lady of Mann, do začátku roku 1944. Během této fáze své služby si získala pověst velmi jemné námořní lodi a někdy si dokázala udržet svoji stanici námořní plavidla kolem ní padali zpět těžké počasí.
"Ben" udělal jednu cestu z Skale Fjord v Faerské ostrovy na Island v květnu 1941, v týdnu, kdy Britové bitevní křižník HMSKapuce byla v této oblasti potopena Německá bitevní loďBismarck.
Většina jejích válečných služeb ji viděla se sídlem ve skotských přístavech, které pokračovaly až do ledna 1944, kdy byla přesunuta do Severní štíty. Ben-my-Chree byl poté převeden na a Pěší přistávací loď (ruční zvedání) plavidlo s nosností šesti útok na přistávací člun, a po svém obrácení udělala průchod do Kanál zahájit přípravy na den D.
Na Den D, 6. června 1944 jako velitelská loď vyššího důstojníka 514. útočné flotily, Ben-my-Chree a její přistávací člun se rozběhl Pláž Omaha, přistávající americké jednotky z Ranger Assault Group v Pointe du Hoc.
Poté pokračovala jako transport, dokud nebyla v květnu 1946 propuštěna k rekonstrukci,[3] a vrátil se do Birkenhead ve velmi špatném stavu.
Poválečná služba
Opětovné připojení k flotile Steam Packet Fleet, Ben-my-Chree se vrátil do služby se zkráceným hlavní stěžeň, stávka loděnice zabránila namontování normální.
Další rekonstrukce v zimě 1946/47 zahrnovala její zkrácení trychtýř, kravata byla odstraněna v roce 1950.
Zaměstnán pouze během letní sezóny, Ben-my-Chree nadále poskytoval spolehlivé služby mnoha přístavům a poté z nich v seznamu destinací společnosti. Její zbývající život byl bezproblémový a ve službě pokračovala až do září 1965.
Její poslední víkend byl rušný, typický pro tehdejší plán Steam Packet. V pátek 10. září vyplula z Douglas do Ardrossanu, pak odešel do Belfast vzít si charter Liverpool přes noc. Když se v sobotu večer vrátila z Belfastu z Liverpoolu, v neděli ráno odplula do Douglasu a poté podnikla poslední cestu do Liverpool jako 01:00 hod z Douglas dne 13. září s 156 cestujícími na palubě.
Po dlouhé službě byla položena Birkenhead čeká na kupce, dokud ji nekoupila Van Heyghen Freres z Antverpy. Ben-my-Chree byl vzat do vleku u remorkér Fairplay XI odcházející Birkenhead v sobotu 18. prosince. Dorazila k Bruggy dne 23. prosince za rozbití.
Maličkosti
The Ben-my-Chree lze velmi krátce vidět na scéně lodi na moři, ve filmu z roku 1935 Bez omezení.
Galerie
- Ben-my-Chree
Ben-my-Chree ve 30. letech odchází společnost „letní livrej“ Douglas.
Cestující vystupují z letiště Ben-my-Chree na Knížecí fáze přistání.
Ben-my-Chree na snímku v řece Mersey.
Reference
- ^ Fred Henry, Ships of Isle of Man Steam Packet Company, str. 64
- ^ A b Fred Henry, Ships of Isle of Man Steam Packet Company, str. 58
- ^ A b Kneen, Brian E. P. (2011). „Příběh Steam Packet na ostrově Man“. kneen.com. Citováno 13. února 2011.
- ^ Boyle, Ian (2010). „Společnost Steam Packet Company na ostrově Man - zaslání pohlednic - 1915–1939“. simplonpc.co.uk. Citováno 13. února 2011.
externí odkazy
Média související s Ben-my-Chree na Wikimedia Commons
Média související s 
