MS European Mariner - MS European Mariner

Obchodník Valiant
Dějiny
Civil Ensign of the Bahamas.svg
Název:
  • Evropský námořník (2001–2011)
  • Evropský horal (1998–2001)
  • Lev (1995–1998)
  • Obchodník Valiant (1990–1995)
  • Salahala (1978–1990)
Majitel:
  • Gateway Investments (1995–2011)
  • Crescent Ship Management (1990–1995)
  • Salahala Shipping Co. (1978–1990)
Operátor:
Stavitel:Rickmers Rhederei, Bremerhaven, Německo.
Číslo dvora:390
Spuštěno:25. října 1977
Ve službě:Leden 1978
Mimo provoz:9. července 2011
Domovský přístav:Nassau,  Bahamy
Identifikace:
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Třída a typ:ICE C
Tonáž:5897 BRT
Délka:381 ft 6 v (116,28 m)
Paprsek:59 ft 9 v (18,21 m)
Návrh:17 ft 9 v (5,41 m)
Instalovaný výkon:
  • 2 × Krupp 8válcové vznětové motory 8M452AK,
  • 5918 hp (4413 kW)
Rychlost:15,5 uzlů (28,7 km / h)
Kapacita:
  • 12 cestujících,
  • 2,795 ft (852 m) nákladní pruhy, 53 přívěsů, 210 TEU.

The Evropský námořník byl ro-ro nákladní trajekt vlastněný společností P&O Irské moře.

Dějiny

Evropský námořník byla zahájena v roce 1977 jako Salahala pro přepravní společnost Salahala. Byla objednána Gilvani pro použití na Janov - Malta - Pireus - Alexandrie trasa. V roce 1990 byla prodána společnosti Crescent Shipping a přejmenována Obchodník Valiant a původně uveden do provozu na Warrenpoint - Heysham před přesunem do Larne - Ardrossan cesta na charter na Pandoro. Byla prodána společnosti Pandoro v roce 1995 a přejmenována Lev dne 15. října 1995.[1] V lednu 1998 byla přeložena do P&O Irské moře[2] po sloučení společností Pandoro a P&O European Ferries (Felixstowe) Ltd byla přejmenována Evropský horal. Dne 8. listopadu 1999 najela na mělčinu v Ardrossanu. V roce 2001 byla otevřena nová trasa od Troone místo Ardrossanu a Evropský horal byl přejmenován Evropský námořník dne 30. června 2001 bylo požadováno jméno Highlander pro nová loď. Evropský námořník sloužila na trase Larne - Troon do ledna 2002. Poté byla v roce 2002 pronajata různým přepravním společnostem, včetně Color Line, Commodore Ferries, Isle of Man Steam Packet Company, Norse Island Ferries a Seatruck Ferries.[1] Dne 6. listopadu 2002 bylo nákladní vozidlo během bouřkových podmínek přeplněno přes palubu Evropský námořník byl na Aberdeenu - Lerwick a odklonila se na Invergordon. Dne 2. Prosince přišla na pomoc Merchant Venture který během vichřice utrpěl poruchu motoru. Merchant Venture byl doprovázen Lerwick.[3] V lednu 2003 Evropský námořník vrátil se do služby na trase Larne - Troon.[1]

V roce 2006 Evropský námořník při nehodě v Troonu utrpěla poškození jednoho z jejích vrtulových hřídelů.[4] Několik týdnů běžela pouze na jednom motoru, dokud nebylo možné provést opravy Birkenhead.[5] V roce 2007 Evropský námořník byl objednán k přepravě čepelí pro větrné turbíny z Esbjerg které byly určeny pro použití na turbínách postavených jako součást Větrná farma Scroby Sands.[4]

V květnu 2011 společnost P&O Ferries oznámila, že Evropský námořník měl být nahrazen Norcape. The Evropský námořník provozovala svou poslední službu pro P&O mezi Troonem a Larnem dne 9. července 2011. Odplula do rozbíjející lodě v krocan kde šla na břeh Aliağa a sešrotován.

Reference

  1. ^ A b C „European Mariner“. Larne Ferry Web. Archivovány od originál dne 30. dubna 2008. Citováno 29. dubna 2008.
  2. ^ „M / S Salahala“ (ve švédštině). Fakta om Fartyg. Citováno 29. dubna 2008.
  3. ^ "Čtvrté čtvrtletní shrnutí zpráv za říjen - prosinec 2002". Larne Ferry Web. Archivovány od originál dne 2. dubna 2007. Citováno 29. dubna 2008.
  4. ^ A b „On the Windmill Run with European Mariner“. Web společnosti Larne Ferry. Archivovány od originál dne 25. dubna 2007. Citováno 29. dubna 2008.
  5. ^ „European Mariner Returns to NSL Birkenhead“. Irská námořní doprava. Citováno 29. dubna 2008.

externí odkazy

  • Média související s IMO 7636092 na Wikimedia Commons