MV Conister - MV Conister - Wikipedia
 Conister | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: |
|
| Majitel: |
|
| Operátor: |
|
| Registrační přístav: | Douglas, ostrov Man |
| Stavitel: | George Brown & Co. Greenock |
| Náklady: | Nezaznamenáno. Zakoupeno společností Isle of Man Steam Packet Company za částku 96 711 GBP v roce 1973 (1 178 183 GBP v roce 2019.[1] |
| Dokončeno: | 1955 |
| Ve službě: | 1955 |
| Mimo provoz: | 1981 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Rozdělen v San Juan De Nieva ve Španělsku společností Desguaces Y Salvamentos S.A. a sešrotován |
| Postavení: | Sešrotován |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Nákladní loď. |
| Tonáž: | 891 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 208 ft 0 v (63,4 m) |
| Paprsek: | 38 ft 0 v (11,6 m) |
| Hloubka: | 15 ft 0 v (4,6 m) |
| Instalovaný výkon: | 1260 indikovaný výkon |
| Pohon: | Sulzer 7cyl (360x600mm) 2S.C.SA olejový motor, 1260 koní |
| Rychlost: | 11 uzlů (13 mph) |
| Kapacita: | 46 kontejnerových jednotek |
MV Conister (II) Č. 187114 byla nákladní loď provozovaná Isle of Man Steam Packet Company, druhé plavidlo v historii společnosti nesoucí jméno.
Konstrukce a rozměry
Conister byla ocel; jednošroubová nádoba postavená společností George Brown & Co., at Greenock v roce 1955.
Délka 208 '; paprsek 38 '; hloubka 15 '. Conister měla registrovanou prostornost 891GRT a byl poháněn 7válcovým motorem T.D.36 Sulzer, který vyvinul 1260 indikovaný výkon. To dalo Conister servisní rychlost 11 uzlů.
Životnost
Loď vstoupila do služby u společnosti Zillah Shipping & Trading Co Ltd, Liverpool, v roce 1955 a byla pojmenována Brentfield.
Brentfield byl následně v roce 1958 prodán společnosti Coast Lines Ltd v Liverpoolu a poté v roce 1965 společnosti Burns & Laird Lines Ltd v Glasgow. Prodána zpět společnosti Coast Lines Ltd v roce 1968, její služby byly zachovány, dokud nebyla znovu prodána, tentokrát společnosti Belfast Steamship Company v roce 1972, a přejmenována na Španěl.
Na začátku 70. let kontejnerizace za následek výrazný vzestup nákladní dopravy do az az Isle of Man. Jen v roce 1973 došlo k 31% nárůstu nákladu. Nejprve se to očekávalo Peveril, operující vedle Ramsey by byl schopen tuto poptávku uspokojit a společnost prodala své další obecné nákladní plavidlo, Fenella na začátku roku 1973. Většina nákladní dopravy však brzy přešla na kontejnery, a to Ramsey'Vzhledem k nedostatkům v manipulaci s nákladem v kontejnerech se ukázalo, že k urychlení věcí bude zapotřebí druhé kontejnerové plavidlo. The Španěl byla na počátku roku 1973 pronajata jako kontejnerová loď společností Steam Packet Company a přímo ji koupili v listopadu téhož roku.
Protiplnění činilo 96 711 GBP (ekvivalent 1 178 183 GBP v roce 2019)[1]; a při jejím nákupu byla přejmenována Conister.
Likvidace
Na začátku 80. let bylo Steam Packetu zřejmé, že aby bylo možné konkurovat jejich tehdejšímu konkurenčnímu Manxline, zavedení RO-RO nákladní doprava byla nutná. Oba Conister a Peveril (III) byly uvedeny do prodeje a nová nákladní loď NF Jaguar byla pronajata - tato loď byla zakoupena a přejmenována Peveril (IV).
Conister byla prodána společnosti Asturamerican Shipping Co Inc v Panamě a do Španělska dorazila dne 29. září 1981 za sešrotování. Byla rozdělena v San Juan De Nieva ve Španělsku společností Desguaces Y Salvamentos S.A.
Reference
- ^ A b Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- Bibliografie
- Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-20-X
