MV Rahmi Kaptan - MV Rahmi Kaptan

Pro další použití viz Honfleur (disambiguation) a Kukla (disambiguation).
Dějiny
Název:
  • Honfleur (1873–1911)
  • Kukla (1911)
  • Kukla (1911–16)
  • Fauceta (1916–18)
  • Fauceta I. (1918–24)
  • Ihsanie (1924–25)
  • Aidin (1924–28)
  • Aydin (1928–33)
  • Cihat (1933–38)
  • Demirhisar (1938–85)
  • Rahmi Kaptan (1985 – c. 2005)
Majitel:
  • Londýn a jihozápadní železnice (1873–1910)
  • S Galbraith (1910–1911)
  • Navigace à Vapeur Ionienne (1911–17)
  • Francouzské námořnictvo (1917–2020)
  • Société des Pêcheries à Vapeur (1920–21)
  • Douglas & Partners (1921–1925)
  • Mustafa Cemal Seyr-i Sefain Idaresi (1925–1927)
  • Moustafa Zeki a Mahmut Beyler (1927–1929)
  • Haci Ali a Mahmut Beyler (1929–1931)
  • Muratzade Mahmud Nedim Bey (1931–1938)
  • Mehmet Kasim Basak (1938–1973)
  • Ahmet Basak a Ortaklari (1973–1985)
  • Rahmi Yagci (1985 – c. 2005)
Operátor:
  • Provozovatel provozuje kromě: -
  • G Yannoulis Frères (1911–1917)
  • Courou & Roussel (1920–21)
Registrační přístav:
Trasa:Southampton - Normanské ostrovy - Francie (1873–1911)
Stavitel:Aitken & Mansel
Číslo dvora:68
Spuštěno:20. listopadu 1873
Dokončeno:Únor 1874
První plavba:16. února 1874
Ve službě:13. února 1874
Identifikace:
  • Oficiální číslo Spojeného království 68827 (1873–1911)
  • Kódová písmena HBCS (1933)
  • ICS Hotel.svgICS Bravo.svgICS Charlie.svgICS Sierra.svg
  • Kódová písmena TCAV (1934 – c. 2005)
  • ICS Tango.svgICS Charlie.svgICS Alpha.svgICS Victor.svg
  • Číslo IMO: 5088447 (1960 – c. 2005)
Osud:Sešrotován
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:426 GRT, 325 NRT (jak je postaven)
Délka:176 stop 4 palce (53,75 m) (1873–1935)
Paprsek:24 stop 1 palec (7,34 m) (1873–1935)
Hloubka:12 stop 3 palce (3,73 m) (1873–1935)
Instalovaný výkon:
Pohon:Jednošroubová vrtule

Rahmi Kaptan byla loď, která byla postavena v roce 1873 jako Honfleur podle Aitken & Mansel, Glasgow pro Londýn a jihozápadní železnice. Byla prodána do Řecka v roce 1911 a přejmenována Kukla pak Kukla. Byla prodána do Francouzské námořnictvo v roce 1917 sloužil jako hlídkové plavidlo Fauceta, později Fauceta I.. V roce 1924 byla prodána do Turecka a přejmenována Ihsanie. Pod jmény operovala u řady tureckých vlastníků Aidin, Aydin, Cihat, Demirhisar a Rahmi Kaptan, sloužící do cca.2005.

Popis

Jak byl postaven, loď byla 176 stop 4 palce (53,75 m) dlouho, s paprskem 24 stop 1 palec (7,34 m) a hloubkou 12 stop 3 palce (3,73 m). Byla poháněna dvouválcem složený parní stroj který měl válce o průměru 26 palců (66 cm) a průměru 52 palců (130 cm) při zdvihu 30 palců (76 cm). Bylo to umístěno uprostřed lodi. Motor postavili Rait a Lindsay, Glasgow. To bylo ohodnoceno na 110nhp. Byla hodnocena na 426GRT, 325 NRT.[1]

Dějiny

Honfleur byl postaven jako číslo dvora 68 Aitken & Mansel, Glasgow pro Londýn a jihozápadní železnice (LSWR). Byla uvedena na trh 20. listopadu 1873. Zaregistrována dne 13. února 1874 bylo přiděleno oficiální číslo Spojeného království 68827. Její registrovaný přístav byl Southampton.[1] Byla postavena pro Southampton - Normanské ostrovy - Francie cesta. Její dívčí plavba byl dne 16. února 1874 z Southamptonu do Le Havre, Seine-Maritime, Francie.[2]

Dne 16. února 1875, Honfleur pomáhal při záchraně přeživších cestujících a členů posádky lodi LSWR Havre, který najel na mělčinu na skále Platte Boue Guernsey, Normanské ostrovy.[3] Dne 3. prosince 1879 se srazila s molem v Svatý Helier, Trikot, zranění cestujícího.[4] V roce 1888 byl její motor nahrazen motorem trojitý expanzní parní stroj který měl válce o průměru 19,5 palce (50 cm), 31 palcích (79 cm) a 51 palcích (130 cm) o zdvih 33 palců (84 cm). Hodnoceno na 149nhp,[1] to bylo postaveno J & J Thomson, Glasgow.[5]

6. září 1890 Honfleur najela na mělčinu v Foreland, Isle of Wight.[6] Později toho dne byla vyzdvižena a dokončila svoji plavbu z Cherbourg, Seine-Maritime, Francie do Southamptonu.[7] Dne 15. října 1891, ona padla s holandským parníkem Princ Phillipe, která ztratila kormidlo Beachy Head, Sussex, ale kvůli počasí nebyl schopen poskytnout žádnou pomoc.[8] Honfleur pomáhal při hledání přeživších z lodi LSWR Stella, který ztroskotal na Casquets dne 30. března 1899.[9]

V roce 1907 byla znovu vařena s kotlem z Alma být vybaven. Poslední cestu uskutečnila pod vlastnictvím LSWR dne 18. března 1910. Honfleur byl prodán S. Galbraithovi, Glasgow.[2] Příští rok byla prodána společnosti Navigation à Vapeur „Ionienne“, Argostoli, Řecko a byla provozována pod vedením G Yannoulatos Frères. Byla přejmenována Kukla a pak Kukla.[1]

V roce 1916 byla prodána společnosti Francouzské námořnictvo a přejmenován Fauceta, vstupující do služby jako hlídkové plavidlo v roce 1917. Byla přejmenována Fauceta I. v roce 1918 a v roce 1920 byla prodána Société Pêcheries à Vapeur, Marseille a fungovala pod vedením Courou & Roussel. Société Pêcheries à Vapeur ji příští rok prodala společnosti Douglas & Partners, Paříž.[1]

V roce 1924 byla přejmenována Ihsanie. Byla prodána Mustafovi Cemalovi Seyr-i Sefainu Idaresimu, Istanbul v roce 1925,[1] a přejmenován Aidin.[2] Byla prodána v roce 1927 společnostem Moustafa Zeki a Mahmut Beyler.[1] Byla přejmenována Aydin v roce 1928.[2]. V roce 1929 byla znovu prodána Haci Ali & Mahmud Beyler. V roce 1931 byla prodána Muratzade Mahmud Nedim Bey a byla přejmenována Cihat v roce 1933.[1] The Kódové dopisy Byly přiděleny HBCS.[10] Ty byly změněny na TCAV v roce 1934.[11] V roce 1935 byla přestavěna a nová dieselový motor byl namontován na zádi. Byla prodána v roce 1938 Mehmetovi Kasimu Basakovi a byla přejmenována Demirhisar.[1] V roce 1956, ona byla údajně zapojena do zbraně běží z Terst, Itálie do Kypr.[12] Se zavedením Čísla IMO v 60. letech Demirhisar bylo přiděleno číslo IMO 5088447. Byla prodána v roce 1973 společnosti Ahmet Basak & Ortaklari. Byla prodána Rahmi Yagci v roce 1985 a přejmenována Rahmi Kaptan. V roce 2006 byla odstraněna z tureckého rejstříku přepravy a odstraněna z Lloyd's Register v roce 2010.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j „Honfleur“. Clydeships. Citováno 14. srpna 2018.
  2. ^ A b C d „Honfleur“. Jersey: Channel Island Shipping. Citováno 15. srpna 2018.
  3. ^ „Stranding of the London and South-Western Company's Steam-ship Havre“. Hvězda. LXI (93). Přístav svatého Petra. 16. února 1875.
  4. ^ „Nárokovat jihozápadní společnost“. Hvězda. LXVII (24). Přístav svatého Petra. 3. srpna 1880.
  5. ^ Lloyd's of London (1930). „Lloyd's Register, Steamer & Motorships“ (PDF). Lloyd's Register. Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 16. srpna 2018.
  6. ^ „Parník na břeh“. Trewman's Exeter Flying Post nebo Plymouth and Cornish Advertiser (7256). Exeter. 6. září 1890.
  7. ^ „Sobotní mlha“. Hvězda. LXXVIII (38). Přístav svatého Petra. 9. září 1890.
  8. ^ "Bouřlivé počasí". Ranní příspěvek (37325). Londýn. 16. října 1891. str. 5.
  9. ^ „Katastrofa v kanálu“. Časy (35792). Londýn. 1. dubna 1899. sl. F, A-D, str. 7-8.
  10. ^ Lloyd's of London (1933). „Lloyd's Register, Steamer & Motorships“ (PDF). Lloyd's Register. Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 16. srpna 2018.
  11. ^ Lloyd's of London (1933). „Lloyd's Register, Steamer & Motorships“ (PDF). Lloyd's Register. Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 16. srpna 2018.
  12. ^ „Aténská zpráva o přepravě zbraní“. Časy (53569). Londýn. 28. června 1956. sl. F, s. 8.