SS Prince of Wales (1887) - SS Prince of Wales (1887)

PrinceOfWales-04.jpg
Princ z Walesu
Dějiny
Název:
  • Princ z Walesu
  • 1915: Princ Edward
Majitel:
Operátor:
  • 1887–1888: Ostrov Man, Liverpool a Manchester Steamship Company
  • 1888-1915: IoMSPCo.
  • 1915-1919: admirality
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Náklady:Nezaznamenáno. Zakoupeno společností Isle of Man Steam Packet Company spolu se sestrou Královna Viktorie za 155 000 GBP (ekvivalent 17 400 000 GBP v roce 2019)[1] v roce 1888.
Číslo cesty:93381
Spuštěno:14.dubna 1887
Dokončeno:1887
Získané:1888
Ve službě:1888
Mimo provoz:1915
Identifikace:
Osud:Prodána admirality spolu se svou sestrou, Královna Viktorie, 1915. Sešrotován v Scheveningenu v Nizozemsku, 1919
Obecná charakteristika
Typ:Kolesový parník
Tonáž:1,568 hrubé registrační tuny (GRT)
Délka:100 metrů
Paprsek:39 ft 1 v (11,9 m)
Hloubka:15 ft 2 v (4,6 m)
Instalovaný výkon:6,500 shp (4 800 kW)
Pohon:Dva složené parní stroje, pracující při 110 librách na čtvereční palec (760 kPa), vyvíjejících 6500shp (4 800 kW)
Rychlost:24,25 uzlů (27,91 mph)
Kapacita:1546 cestujících
Osádka:69

PS (RMS) Princ z Walesu Č. 93381 byla postavena z oceli kolesový parník který byl zakoupen společně s její sestrou PSKrálovna Viktorie tím, že Isle of Man Steam Packet Company z ostrova Man, Liverpoolu a Manchesterské paroplavební společnosti v roce 1888 - označováno jako Manská linka.

Konstrukce a rozměry

Princ z Walesu byl postaven Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, v roce 1887, a byla uvedena na trh ve čtvrtek 14. dubna 1887. Fairfield's také dodala své motory a kotle. Náklady na její stavbu se nezaznamenávají. Společně s ní však byla zakoupena společností Steam Packet Company PS Královna Viktorie za částku 155 000 GBP (ekvivalent 17 400 000 GBP v roce 2019)[1]

Délka 330 '; paprsek 39'1 "; hloubka 15'2". Princ z Walesu měl zaregistrovaný tonáž 2 568GRT, byl certifikován pro přepravu 1546 cestujících a měl počet členů posádky 69. Obě sestry byly vybaveny složené motory vývoj 6 500shp (4 800 kW) při 40,5 otáčkách za minutu, s tlakem páry v kotli 760 kPa.

Oba Princ z Walesu a Královny Viktorie motory byly označovány jako a spojený se dvěma klikovými hřídeli. Klikový hřídel byl spojen s klikou pomocí táhla, jehož cílem bylo dostat obě kliky do pravých úhlů, z nichž jedna poháněla ventilové soukolí toho druhého. Vysokotlaký válec byl vodorovný ke středu nízkotlakého válce a střed hřídele. Dva válce měly průměr 61 a 112 palců se zdvihem 78 palců.

Tyto dvě lodě byly tak úspěšné, že řada dalších společností přijala konstrukci motoru pro práci napříč kanály.

Životnost

Princ z Walesu vystupuje cestující v The Pier Head, Liverpool.

Manská linka, jak se nazývala paroplavební společnost na ostrově Man, Liverpool a Manchester[3] zahájil službu u Princ z Walesu a její sestra Královna Viktorie. Obě lodě byly postaveny Fairfield's, aby vynikly Monin ostrov a Monina královna[4] záměrem firmy na stavbu lodí by měla být společnost Steam Packet Company nucena tyto dvě lodě koupit.[5]

Aby společnost Steam Packet Company čelila těmto soupeřům, snížila ceny letenek a The Manx Line se oplatil. Inzerovali průchod 3 hodiny 30 minut Douglas na Liverpool a jejich dvě lodě byly jistě schopné dodržet takový plán a dokázaly dokončit průchod mezi přístavy o 30 minut rychleji než lodě Steam Packet.[6]

Stejně jako v počátcích společnosti Steam Packet Company na ostrově Man probíhaly závody mezi loděmi obou společností. Dne 19. května 1888, Monin ostrov a Královna Viktorie měl vzrušující závod s Královna Viktorie vítězství o 32 minut.[7]

V důsledku bezohledného snižování cen obě společnosti přišly o peníze a na konci roku 1888 koupila společnost Steam Packet Company dvě lodě Manx Line, které se staly spolehlivými a cennými členy flotily.

The Princ z Walesu byla ve své době považována za velmi rychlou loď. Během ní námořní zkoušky byla zaznamenána na měřenou míli rychlostí 24,5 uzly. Porazila nejlepší plavidla ve flotile Steam Packet v krátké rivalitě mezi původními majiteli a Steam Packetem na Douglas a byla nejcennějším přírůstkem do flotily po jejím získání. Princ z Walesu jednou v páře z Rock Light, New Brighton na Douglas Head (vzdálenost 68 námořní míle ), za 2 hodiny. 59 minut, průměrná rychlost 23,25 uzlů.[8]

V srpnu 1894 se srazila a potopila parník Hibernia. Dva z posádky Hibernia byly ztraceny a třetí muž byl vyzvednut lodí Steam Packet. O několik měsíců později byla na vině obviněna manská loď a společnosti byla udělena pohledávka ve výši 1750 liber.

Válečná služba

Princ Edward o válečné službě

Princ z Walesu byl prodán do Admiralita v roce 1915. Její jméno bylo změněno na Princ Edward a byla vybavena jako síť protiponorkový loď. Společně se sestrou byla obě plavidla stále považována za rychlá pro svůj den, ai když se s nimi léta vycházelo, zdálo se, že námořní architekti si mysleli, že vodáci, pokud nejsou převedeni na transportéry vojsk, jsou vhodní pro protiponorkovou roli.

Obě lodě byly brzy v divadle ve východním Středomoří na podporu vojenských lodí a dokonce válečných lodí v mořích zamořených ponorkami.

Najednou během Kampaň Gallipoli ocitli se v doprovodu své sestry Steam Packet Snaefell, který přistával vojska v Zátoka Suvla.

Likvidace

Po Velká válka, byla prodána pod jménem Princ Edward T. C. Pasovi za 5 600 GBP; (ekvivalent 227 000 GBP v roce 2019)[1] a byl rozdělen v Scheveningen, Nizozemí.

Reference

  1. ^ A b C Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
  2. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.64
  3. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.18
  4. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.18
  5. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.18
  6. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.18
  7. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.18
  8. ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry, 1973) str.18
Bibliografie
  • Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN  0-901314-20-X