SS Snaefell (1876) - SS Snaefell (1876)
 Snaefell v kotvišti Coffee Palace, Douglas, ostrov Man | |
| Dějiny | |
|---|---|
 | |
| Název: | Snaefell |
| Majitel: | 1876–1904: IOMSPCo. |
| Operátor: | 1876–1904: IOMSPCo. |
| Registrační přístav: |  Douglas, ostrov Man |
| Stavitel: | Caird & Co. Greenock |
| Náklady: | 28 250 GBP (ekvivalent 2 676 993 GBP v roce 2019).[1] |
| Číslo cesty: | 67289 |
| Spuštěno: | 27.dubna 1876 |
| Dokončeno: | 1876 |
| Ve službě: | 1876 |
| Mimo provoz: | 1904 |
| Identifikace: |
|
| Osud: | Sešrotován 1905 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | Kolesový parník |
| Tonáž: | 849 hrubé registrační tuny (GRT) |
| Délka: | 25,6 ft 3 v (76,6 m) |
| Paprsek: | 29 ft 3 v (8,9 m) |
| Hloubka: | 14 ft 1 v (4,3 m) |
| Instalovaný výkon: | 1,700 shp (1300 kW) |
| Pohon: | Dva oscilující úhlopříčně protilehlé motory, vyvíjející 1700shp (1300 kW) |
| Rychlost: | 15 uzly (28 km / h; 17 mph) |
SS (RMS) Snaefell (II) Č. 67289 - druhé plavidlo v historii linky, které se tak jmenovalo - bylo železo kolesový parník který vlastnil a provozoval Isle of Man Steam Packet Company.
Konstrukce a rozměry
Snaefell byl postaven ve dvoře společnosti Cairn & Co., Glasgow, v roce 1876. Její stavitelé dodávali také její motory a kotle a byla uvedena na trh ve čtvrtek 27. dubna 1876.
Její nákupní cena byla 28 250 GBP; měla registrovanou prostornost 849GRT; délka 251'3 "; paprsek 29'3"; hloubka 14'1 ". Snaefell motorů bylo vyvinuto 1700shp (1300 kW) a poskytl jí servisní rychlost 15 uzly (28 km / h; 17 mph).
V roce 1885 Snaefell obdržela nové kotle za cenu 8 512 GBP (ekvivalent 926 202 GBP v roce 2019).[1] Byly vyrobeny firmou Fawcett, Preston & Company of Liverpool a nainstaloval Jones & Sons Ltd.
V roce 1895 byla vybavena elektrickým osvětlením. Náklady na instalaci činily 425 GBP (ekvivalent 49 453 GBP v roce 2019).[1]
Životnost
Menší plavidlo než její bezprostřední předchůdci, ale přesto považováno za úspěšné, Snaefell obsluhovala mnoho přístavů, do nichž společnost poté působila.
V dubnu 1881 byla účastníkem srážky s Mořský orel vypnuto Douglas Head.
V srpnu 1892 dělala cestu do Ardrossan z Douglas v mlhavém počasí, když se srazila s norským plavidlem Kaleb. Obě lodě byly poškozeny, ale Snaefell byla schopna pokračovat do výběhů Fairfield & Co. pod vlastní parou na opravy. Následné opravy stály 1 298 GBP (ekvivalent 142 195 GBP v roce 2019).[1] Poté následovala legální hádka a nakonec Vrchní soud v Edinburghu rozhodl, že za to mohou obě lodě.
Královská nizozemská paroplavební společnost, který koupil Snaefell (Já) a úspěšně ji operoval 13 let, někdy pronajatou Snaefell (II).
Likvidace
Snaefell byl vyhozen v roce 1905.
Reference
- ^ A b C d Spojené království Index maloobchodních cen údaje o inflaci vycházejí z údajů z Clark, Gregory (2017). „Roční RPI a průměrné výdělky pro Británii od 1209 do současnosti (nová řada)“. Měření hodnoty. Citováno 2. února 2020.
- ^ Ships of the Isle of Man Steam Packet Company (Fred Henry) str.66
- Bibliografie
- Chappell, Connery (1980). Záchranné lano ostrova T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-20-X
