SLEČNA Ben-my-Chree - MS Ben-my-Chree - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Ben-my-Chree.

Ben-my-chree duben 2010.jpg
Ben-my-Chree v přístavu Douglas
Dějiny
Isle of Man
Název:Ben-my-Chree
Jmenovec:manský: Žena mého srdce
Majitel:Isle of Man Steam Packet Company
Operátor:Isle of Man Steam Packet Company
Registrační přístav:Douglas, ostrov Man
Trasa:
Objednáno:1997
Stavitel:van der Giessen de Noord, Holandsko[2]
Náklady:GB £ 24,500,000[3]
Číslo dvora:971[3]
Stanoveno:1997
Spuštěno:4. dubna 1998
Uvedení do provozu:1998
Identifikace:Číslo IMO: 9170705
Postavení:Ve službě
Obecná charakteristika
Tonáž:12,747 GT[3]
Délka:125,2 m (411 stop)[3]
Paprsek:23,4 m (77 stop)[3]
Návrh:5,8 m (19 stop)
Instalovaný výkon:2 × MAK Vznětové motory 9L32
Pohon:
Rychlost:19,5 uzlů (36,1 km / h; 22,4 mph)
Kapacita:
  • Cestující: 630
  • Auta: 275

MV Ben-my-Chree je Ro-Pax loď, která byla uvedena na trh a uvedena do provozu v roce 1998. Vlajková loď Isle of Man Steam Packet Company, působí primárně na Douglas na Heysham trasa.

Dějiny

Ben-my-Chree v předchozím livreji

Ben-my-Chree bylo objednáno v roce 1997 společností Námořní kontejnery pro Isle of Man Steam Packet Company. Za cenu kolem 24 milionů £ ji postavila van der Giessen de Noord Nizozemska a zahájena dne 4. dubna 1998. Šesté plavidlo nesoucí název,[4] je registrována v Douglas, ostrov Man.

Ben-my-Chree vstoupil do služby 5. července 1998, Tynwaldův den - státní svátek ostrova Man. S hrubou prostorností kolem 12 000 byla největší lodí, která vstoupila do služby společnosti. Loď byla kritizována kvůli její nízké kapacitě cestujících 500 (přepravující ne více než 350 na plavbu) a skutečnosti, že neměla otevřenou palubu pro cestující. Společnost trvala na tom, že se jedná o „úroveň pohodlí“ pro velikost plavidla.

V roce 2004 prošlo plavidlo seřízením provedeným Cammellem Lairdem za účelem zvýšení kapacity cestujících přidáním nového modulu pro cestující.[5] V roce 2014 Ben-my-Chree prošel opravou 1,6 milionu liber, která zahrnovala nové LED osvětlení namontované do salonků, opravila odpočívadlo posádky, toto bylo také provedeno Cammell Laird.[6]

Incidenty

Ben-my-Chree vstupující Douglas Harbour
Ben-my-Chree blížící se Heysham Port

Dne 25. července 2008 Ben-my-Chree utrpěl technickou poruchu s Viking brát ji Heysham plachtění, dokud nebyla opravena.

Dne 26. března 2010, Ben-my-Chree zažil nezamýšlený pohyb, když kotvil v přístavu Heysham, což vedlo ke zhroucení chodníku a uvěznilo osm lidí v oddělení uličky přístupové struktury na pobřeží; při odchodu jim pomáhala hasičská služba.[7]

1. května 2013 večer při příjezdu Douglas Harbour z Heyshamu, Ben-my-Chree zasáhla část spojení krále Edwarda Pier. Při srážce byla část lodi mírně poškozena, což znamenalo, že večerní odjezd do Heyshamu byl zpožděn o dvě hodiny, přičemž Manannan přijíždějící z Liverpoolu jako náhrada. Služba dorazila do Heyshamu jen asi třicet minut později. Ben-my-Chree následující den znovu vstoupil do služby se službou pouze pro nákladní dopravu do Heyshamu a od tohoto okamžiku s plným servisem.[8]

V prosinci 2011 se Ben-my-Chree utrpěl několik zrušených odjezdů kvůli silnému větru a problémům s příďovým propulzem, které byly v květnu téhož roku poškozeny. Opatření týkající se suchého doku lodi v červnu a poté v září musely být zrušeny poté, co výrobci, společnost Wartsilla, nedokončili nezbytné opravy.[9] Výkonný ředitel společnosti Steam Packet Company napsal místním novinám Manx Independent, aby vyjádřil frustraci společnosti z přetrvávajících problémů.[10]

Dne 12. února 2015 Ben-my-Chree při vstupu do přístavu Douglas ztratil kontrolu a narazil do rybářského člunu. Příď plavidla se při kotvení dotýkala Battery Pier a rybářské lodi. Bylo zjištěno, že loď a rybářský člun utrpěly pouze povrchové škody. Loď byla potápěči zkontrolována na známky poškození vrtulí a řízení. Poté byl přemístěn na Victoria Pier pomocí vlečného člunu, kde cestující vystoupili.[11]

Dne 2. května 2015 byla zrušena ranní plavba z Douglasu do Heyshamu a odpolední návrat. Ben-my-Chree trpěl „příďovým propelerem ... fungujícím pouze se sníženým výkonem“.[12] Dne 16. května 2015 bylo na křižovatce v 8:45 hodin z Douglasu do Heyshamu zjištěno podezření na zpoždění komína.[13] Plachtění dorazilo do přístavu Heysham asi o 1 hodinu později a nebyli zraněni žádní cestující ani členové posádky.

Dne 12. února 2017 se plavidlo při příjezdu z Birkenheadu dotklo mola v Douglasu a pokusilo se kotvit v silném větru. SLEČNAŠíp a HSCManannan bylo plánováno převzetí nákladních a osobních povinností.[14] Dne 9. dubna 2017 Ben-my-Chree po příjezdu do přístavu Heysham utrpěl poruchu motoru.[15] V důsledku toho byly zrušeny dvě zpáteční plavby a plavidlo kulhalo zpět na Douglas na jednom motoru bez cestujících.[16]

Design a konstrukce

Ben-my-Chree je Ro-Pax trajekt, převážně určený k přepravě nákladu, se dvěma palubami vozidel (paluby 3 a 5) a dvěma palubami pro ubytování cestujících (7 a 8). K dispozici je 20 čtyřlůžkových kajut a ubytování posádky pro 22.[17] Její nákladní kapacita je 200 vozidel (1235 m).[3]

Nové seřízení během první zimy zlepšilo ubytování cestujících. V předních a zadních saloncích a příčkách mezi restauračními a barovými prostory byly přidány sklápěcí židle.[17] V roce 2004 jí hlavní seřízení umožnilo přepravit plnou kapacitu 636 cestujících. Byla přidána nová ubytovací sekce obsahující kavárnu / bar Legends, Niarbyl Quiet Lounge a toalety. Nové seřízení také vytvořilo vnější prostor paluby a byly provedeny úpravy zadních dveří plavidla. Další oprava v dubnu 2008 zahrnovala nový livrej a vnitřní opravu.

The Královské námořnictvo Nového Zélandu víceúčelové plavidlo HMNZSCanterbury, na základě Ben-my-Chree's design, vstoupil do služby v roce 2007.

Servis

Dne 16. července 2008, Ben-my-Chree dokončil 10 let služby Manx. Působí především na Douglas na Heysham trasa s příležitostnou dopravou do Belfast, Birkenhead a Dublin. Od července 2018 je plavidlo v provozu po dobu 20 let.

Budoucí výměna

V březnu 2013 předseda místní skupiny TravelWatch, Brendan O'Friel, řekl: „The Ben je v současné době v polovině svého života a nyní začíná rozvíjet takové či onaké problémy. Není tak spolehlivá jako ona . Výměna by trvala dva roky, než jsme ji postavili, a my se těšíme, až budou pokračovat plány. “[18] V čísle 17 firemního zpravodaje Časy parních paketů, Generální ředitel Mark Woodward vysvětlil, že „Nyní, když je refinancování dokončeno, jsme zahájili proces hodnocení z dlouhodobého hlediska - je jasné, že nejvýznamnější investicí v příštích letech budou náhradní plavidla pro Ben-my-Chree a Manannan."[19]

V květnu 2016 načrtla společnost Steam Packet Company na ostrově Man plány na výměnu Ben-my-Chree jako součást jejich navrhovaných Strategické námořní služby nabídka vládě na ostrově Man.[20] Podle návrhu byl postaven v roce 1998 Ben-my-Chree bude „nahrazeno v letech 2019–2021“ novým plavidlem o délce 140 metrů s kapacitou 800 cestujících. The Ben-my-Chree by pak byla ponechána jako třetí plavidlo nabízející krytí flotily.

Reference

  1. ^ „Plán křížení parních paketů Holyhead Isle of Man v potrubí“. 21. května 2016.
  2. ^ „Ben-My-Chree“. Isle of Man Steam Packet Company. Citováno 1. července 2012.
  3. ^ A b C d E F „Ben-My-Chree“ (PDF). IHC Merwede. Citováno 1. července 2012.
  4. ^ „Ben-My-Chree VI; prvních deset let“. Lodě Mann. Archivovány od originál dne 26. března 2013. Citováno 18. května 2013.
  5. ^ „BEN-MY-CHREE“. Cammell Laird. Srpna 2011. Citováno 23. května 2014.
  6. ^ „DOBRÉ PROGRAMOVÁNÍ BEN-MY-CHREE OVERHAUL £ 1,6 M £“. Isle of Man Steam Packet Company. Citováno 23. května 2014.
  7. ^ https://assets.publishing.service.gov.uk/media/547c6fb7e5274a4290000049/BenMyChreeReport.pdf
  8. ^ „Ben-My-Chree“. IHC Merwede. Archivovány od originál (PDF) dne 6. května 2013. Citováno 5. května 2013.
  9. ^ Hawley, Tessa (1. prosince 2011). „Příďový propeler Ben-my-Chree bude opraven v dubnu 2012“. isleofman.com. Citováno 21. listopadu 2015.
  10. ^ „Frustrace Steam Packet z přídě Ben-my-Chree. IOMDnes. 1. prosince 2011. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  11. ^ „Ben-my-Chree ztratil kontrolu a narazil do rybářské lodi“. Energie FM. 12. února 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  12. ^ „Plavby zrušeny kvůli rozbitému člunu“. Energie FM. 2. května 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  13. ^ „Fire on Ben-my-Chree“. IOMDnes. 16. května 2015. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  14. ^ „Ben poškozen poté, co trajekt zasáhl molo“. Manské rádio. 12. února 2017. Citováno 13. února 2017. Ben-my-Chree poté, co loď udeřila na krále Edwarda Piera, když se dnes večer (12. února) pokoušela kotvit v Douglasu ... Záložní loď MV Arrow, ... aby se ujala Benových nákladních povinností. ... přivést Manannana z generální opravy, aby provozoval osobní dopravu.
  15. ^ „Benské přechody dnes zrušeny“.
  16. ^ „Paket se omlouvá za celodenní zpoždění“.
  17. ^ A b „Ben-My-Chree“. ship-technology.com. Citováno 1. července 2012.
  18. ^ Darbyshire, Adrian (15. března 2013). „Steam Packet needs to plan ahead“. IOMDnes. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2015. Citováno 21. listopadu 2015.
  19. ^ „Časy Steam Packet“ (PDF). Steam-Packet.com. Citováno 21. listopadu 2015.
  20. ^ „Dokument nabídky SSSA se 4 stránkami“. calameo.com. Citováno 26. května 2016.