Plovoucí auto - Car float


A železniční vůz float nebo železniční člun je bezmotorový bárka s železniční tratě namontován na jeho palubě. Používá se k pohybu kolejová vozidla přes vodní překážky nebo na místa, kam by jinak nemohli jít, a je tažen a remorkér nebo tlačil a vlečný člun. Jako takový je plovák pro automobily specializovanou formou zapalovač,[1] na rozdíl od a trajekt, který je napájen vlastním pohonem.
Historické operace
Východní pobřeží USA
Během Občanská válka, Herman Haupt používal obrovské čluny vybavené pásy, aby umožnil vojenským vlakům přejít přes Řeka Rappahannock na podporu Army of the Potomac.[2]
Počínaje třicátými léty 19. století Baltimore a Ohio železnice (B&O) provozováno plovák na auto přes Řeka Potomac, jižně od Washington DC. mezi pastýři přistávajícími na východním pobřeží a Alexandria ve Virginii na západě. Provoz trajektu skončil v roce 1906.[3]Společnost B&O provozovala plovoucí vůz přes Baltimore Vnitřní přístav až do poloviny 90. let 20. století. Spojovalo vlaky z Philadelphie do Washingtonu a ukazuje na západ. Operace skončila po otevření Baltimore Belt Line v roce 1895.[3]
The Přístav v New Yorku a New Jersey měl mnoho plovákových operací, které ztratily půdu pod nohama podruhá světová válka rozšíření nákladní dopravy, ale vydržel až do a vzestupu kontejnerizace v 70. letech.[4]
Tyto automobilové plováky fungovaly mezi Železnice třídy 1 terminály na západním břehu řeky Řeka Hudson v Hudson County, New Jersey a četné online a offline terminály umístěné v Brooklyn, Královny, Staten Island, Bronx, a Manhattan.[5][6] Železnice třídy 1 v Přístav v New Yorku oblast poskytující služby float automobilů byla:
- Baltimore a Ohio železnice[7][8]
- Centrální železnice v New Jersey[9][10]
- Delaware, Lackawanna a západní železnice[11][12]
- Erie železnice a Erie Lackawanna železnice[13][14]
- Lehigh Valley železnice[15][16]
- Long Island Rail Road[17][18]
- New York centrální železnice[19][20]
- New York, New Haven a Hartford Railroad[21][22]
- Pennsylvania železnice[23][24]
- Čtení železnice[25]
Stejně jako offline konečné železnice:
- Brooklynský východní terminál[26]
- Bush Terminal / Industry City[27][28]
- Brooklynský armádní terminál
- Železnice výrobců Hoboken[29]
- Jay Street Connecting Railroad[30]
- New York Dock železnice[31][32]
- Pouch Terminal[33]
- East Jersey Railroad and Terminal Co.[33]
Služba plovoucího vozu byla poskytována také mnoha stanicím mola a skladovým zařízením na nábřeží (které se osobně nezapojovaly do plovoucí služby automobilu) výše uvedenými železnicemi.
Na svém vrcholu měla železnice 3400 zaměstnanců provozujících malé flotily v celkovém počtu 323 plováků pro automobily plus 1094 dalších čluny, taženo o 150 remorkéry mezi New Jersey a New York City.
Opuštěné plovákové mosty jsou zachovány jako součást této historie na adrese:
- Státní park Gantry Plaza v Long Island City, královny; (bývalá železnice na Long Islandu),
- Plovoucí most na ulici West 26th Street (bývalý Baltimore a Ohio) a jediné dochované dřevo Howe krov plovoucí most v newyorském přístavu
- North River Pier 66a a 69th Street Transfer Bridge (bývalý New York Central)
Několik dalších opuštěných, ale neobnovených plovoucí mosty existují na jiných místech v okolí přístavu New York. Úplný seznam je k dispozici na adresePřežívající plovoucí mosty v newyorském přístavu
Nákladní vozy nespouštějte v East River Tunnels ani North River Tunnels (pod Řeka Hudson ), částečně z důvodu nedostatečnosti vůle tunelu z New York Tunnel Extension.
The Bay Coast Railroad dříve provozoval plovákový spojovací člun se 2 čluny Virginie je Východní pobřeží s městem Norfolk ve Virginii přes Zátoka Chesapeake.
Středozápad USA

V letech 1912–1936 provozovala železnice Erie na flotile službu plovoucího automobilu Řeka Chicago v Chicago, Illinois.[34]
Západní pobřeží USA
- Santa Fe železnice: San Francisco
- Jižní Pacifik železnice: (?)
- Union Pacific Railroad: (?)
- Železnice západního Pacifiku: San Francisco
- Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice: Seattle; Tacoma, Washington; Bellingham, Washington; Port Townsend, Washington
- Seattle a železnice severního pobřeží: Seattle; Port Townsend, Washington
Kanada
- Různá vnitrozemská jezera Britská Kolumbie (Okanagan, Šíp, Kootenay ) (Kanadská národní železnice a CPR )
- Port Maitland, Ontario – Erie, Pensylvánie (TH & B železnice )
- Port Burwell, Ontario – Ashtabula, Ohio (CN)
- Cobourg, Ontario – Rochester, New York (Ontario Car Company )
- Sarnia, Ontario – Port Huron, Michigan - rail-barge - (CN, až do otevření Paul Tellier Tunnel ). The železniční trajekty Pere Marquette 12 a Pere Marquette 10 byly přeměněny na čluny (PM 10 v roce 1974, PM 12 v 80. letech) a až do roku 1995 se používala k přepravě nebezpečných nákladů a nadrozměrných automobilů.[35]
- Windsor, Ontario – Detroit, Michigan (Velký kufr, CN, CPR, Michigan Central, Wabash, do 80. let)[Citace je zapotřebí ]
- BC Rail. až do roku 1955 byly vrazeny vozy North Vancouver na Squamish.
- Velké množství izolovaných BC celulózky měl Chemikálie a náklad se pohybuje plováky automobilů.
Stávající operace
Aljaška
The Aljašská železnice poskytuje Aljaška Rail Marine železniční nákladní člunová doprava z centra Seattlu do Whittier na centrální Aljašský pevnina.[36] CN Rail dále poskytuje Aquatrain železniční nákladní člunová doprava z Prince Rupert, Britská Kolumbie Whittierovi.[37]
New York / New Jersey
Jediný zbývající plovákový servis v provozu v EU Přístav v New Yorku a New Jersey provozuje New York New Jersey Rail. Tato společnost provozovaná bi-státní vládní agenturou Port Authority of New York & New Jersey je nástupcem New York Cross Harbor Railroad. Plovoucí služba pro automobily je provozována mezi 65th Street / Bay Ridge Yard v Brooklyn a Greenville Yard v Jersey City, New Jersey.[38]
Kanada
- Prince Rupert, Britská Kolumbie – Whittier, Aljaška (Aquatrain )
- Delta, Britská Kolumbie – Nanaimo (Železnice E a N )
- Matane – Baie-Comeau (COGEMA ) [39]
Viz také
- Pobočka Bay Ridge
- Cross-Harbor železniční tunel (navrhováno)
- Trajekt (zahrnuje příklady železničních trajektů a nákladních člunů)
- Newyorské remorkéry
- Santa Fe Dock a Channel Company
Reference
- ^ Lederer, Eugene H. (1945). Provoz přístavního terminálu: Správa přístavního terminálu, stevedoring, uskladnění, překládka a přístavní čluny. New York, NY: Cornell Maritime Press. str. 291–292.
- ^ Wolmar, Christian (2012). Válečné motory. London: Atlantic Books. p. 49. ISBN 9781848871731.
- ^ A b Harwood, Jr., Herbert H. (1979). Nemožná výzva: Železnice Baltimore a Ohio v Marylandu. Baltimore, MD: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-17-5.
- ^ Cudahy, Brian J. (2006). Box Boats: Jak kontejnerové lodě změnily svět. New York, NY: Fordham University Press. str.45–47. ISBN 0-8232-2568-2.
- ^ Flagg, Thomas R. (2000). New York Harbor Railroads in Color, svazek 1. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-082-6.
- ^ Flagg, Thomas R. (2002). New York Harbor Railroads in Color, svazek 2. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books. ISBN 1-58248-048-6.
- ^ Flagg, 2000, s. 16–23.
- ^ Flagg, 2002, s. 26–29.
- ^ Flagg, 2000, s. 24–33.
- ^ Flagg, 2002, s. 38–39.
- ^ Flagg, 2000, s. 34–45.
- ^ Flagg, 2002, s. 40–51.
- ^ Flagg, 2000, s. 46–55.
- ^ Flagg, 2002, s. 52–57.
- ^ Flagg, 2000, s. 56–61.
- ^ Flagg, 2002, s. 58–63.
- ^ Flagg, 2000, s. 62–65.
- ^ Flagg, 2002, s. 64–67.
- ^ Flagg, 2000, s. 66–83.
- ^ Flagg, 2002, s. 68–93.
- ^ Flagg, 2000, s. 84–91.
- ^ Flagg, 2002, s. 94–97.
- ^ Flagg, 2000, s. 92–101.
- ^ Flagg, 2002, s. 98–109.
- ^ Flagg, 2002, s. 30–37.
- ^ Flagg, 2002, s. 110–116.
- ^ Flagg, 2000, s. 118–125.
- ^ Flagg, 2002, s. 120–127.
- ^ Flagg, 2000, s. 126–127.
- ^ Flagg, 2002, str. 118.
- ^ Flagg, 2000, s. 110–117.
- ^ Flagg, 2002, str. 119.
- ^ A b Flagg, 2002, str. 117.
- ^ Sennstrom, Bernard H. (1992). „Chicago River Service společnosti Erie Railroad“. Diamant. 7 (1): 4–10.
- ^ Námořní flotila Pere Marquette „Historická společnost Pere Marquette, 10. května 2011, zpřístupněno 16. července 2012
- ^ Aljaška Rail Marine Archivováno 21. prosince 2013, v Wayback Machine
- ^ Aqua vlak
- ^ „Mapa trasy“. New York New Jersey Rail, LLC. Citováno 2017-06-03.
- ^ Trains (Magazine) February 2009 p9
externí odkazy
- Železniční trajekt, řeka Hudson, New York, Andreas Feininger, 1940. Archiv fotografií, George Eastman House, Rochester, NY.
- NYNJ Rail - oficiální stránka
- Průmyslové a offline terminálové železnice v Brooklynu, Queensu, Staten Islandu, Bronxu a Manhattanu